Misiles utilizados en la guerra de Malvinas.

Misiles Aire-Aire

Fuerzas Argentinas

Misil Aire-Aire Rafael Shafrir II Mk.4 (Origen Israel)

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Pequeño y simple, el Shafrir no requería un equipo de instalación en el avión, salvo el circuito de disparo.Este misil fue fabricado en Israel, el desarrollo del buscador de guía infrarroja (IR) Rafael Shafrir Mk 1 que se comenzó a fabricar en 1961. En 1965 el Shafrir había sobrepasado a su principal oponente, el AIM-9 Sidewinder original, en la mayoría de los aspectos. Esto fue debido principalmente al mayor diámetro de su cuerpo, que permitía significativas mejoras del diseño, al incrementar las instalaciones internas del misil. El Mk 1 se convirtió en la versión inicial de preserie, mientras que el modelo operacional definitivo, el Mk 2, entraría en servicio en 1969. El Shafrir fue utilizado en combate contra las Fuerzas Aéreas árabes, montado en los Dassault-Breguet Mirage IIICJ, IAI Nesher e IAI Kfir. Se cree que ha destruido unos 200 aviones durante su vida operacional.

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El Shafrir II es un misil del tipo autónomo, es decir cuando se detecta un blanco dentro del alcance de disparo, señales visuales y sonoras alertan al piloto, que entonces dispara el misil. Una vez disparado, el sistema de dirección por IR(Búsqueda infrarroja) se hace cargo del misil que se vuelve independiente. Fue utilizado durante el conflicto de las Islas Malvinas, pero logró ningún derribo. Se los utilizó montado en los cazas IAI Dagger también de origen israelí.

Especificaciones del misil:

Peso: 93Kg

Largo: 2,47m

Alcance: 5Km

Guía: Infrarroja

Detonación: Espoleta de contacto, retardada y de proximidad.

Velocidad: Mach 2,5

Utilización de los misiles Rafael Shafrir II colocados en aviones Mirage M5 “Dagger” durante la guerra de Malvinas.

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Foto: Mirage 5 Dagger armado con un misil Rafael Shafrir II, este avión (C-433) sería piloteado por el primer Teniente Leónidas Ardiles que ofrendaría su vida el 1 de mayo de 1982, Guerra de Malvinas 1982.

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Foto: Imagen que muestra a personal de la Fuerza Aérea Argentina en primer plano, detrás de ellos se encuentra el Teniente Leónidas Ardiles a bordo del Mirage 5 Dagger (C-433) preparado con su casco y traje antiexposición en la que sería su ultima misión. Guerra de Malvinas 1982.

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Foto: Don José Leónidas Ardiles héroe de la guerra de Malvinas

Ultima misión del Primer Teniente Leónidas Ardiles en esta acción heroica utiliza sus misiles Shafrir

Orden Fragmentaria 1113. Dos M5, indicativo RUBIO; armamento: cañón de 30 milímetros y dos misiles Shaffir. Tripulación: capitán Carlos Rohde, primer teniente José Ardiles. Despegaron de Río Grande a las 15:54. Ruta: Malvinas – buques en Bahía Anunciación.

Aproximadamente a las 16:30, Bertie Penfold, piloto del Harrier matrícula XZ455, y Martin Hale fueron lanzados desde el Hermes para interceptar dos ecos rumbo este-noreste sobre la Isla Soledad y, sin dudas, fueron detectados por el radar de Puerto Argentino. Ambos, fueron vectoreados por sus respectivos radares para interceptarse mutuamente.Unos pocos minutos después, los Sea Harrier se trabaron en combate con el Dagger C-433 piloteado por el primer teniente José Ardiles. Hale y Penfold estaban a 20.000 pies con el Dagger alrededor de 13.000 pies arriba y a cinco millas de distancia cuando un misil aire/aire Shafrir II fue disparado desde el avión argentino. El misil estaba dirigido al avión de Hale y éste lo evadió maniobrando y lanzando Chaff (material metálico que se arroja al aire como papel picado para confundir al misil) y buscando las nubes a un nivel de 5.000 pies. Afortunadamente, justo antes que entrara en la nube, el misil se desvió, tal vez debido a que perdió potencia o engañado por el Chaff. Había errado su blanco, pero no por mucho; y fue ciertamente una emocionante experiencia para Hale.Mientras tanto, alrededor de las 16:41, Penfold se había colocado a la cola del avión enemigo y a una distancia de cerca de tres millas disparó un misil Sidewinder AIM 9L el cual impactó en el Dagger de Ardiles. El caza explotó matando a su piloto. No se vio que Ardiles se eyectara. Posteriormente se encontraron partes de su avión, aunque no el piloto, en la isla Livel, y en una posición no esperada a treinta millas al sudoeste de Puerto Argentino y bien distante de la zona del combate.

Alrededor de las 15:00, la Fuerza Aérea Sur había clarificado su carta de situación respecto de la ubicación del enemigo, (con unidades dentro de su radio de acción), y de sus ambiciosas intenciones, (desembarco y fuego de ablande sobre nuestras fuerzas terrestres). Entonces, lanzó todos sus aviones disponibles, incluso sus bombarderos livianos BMK-62, desde la base aeronaval Almirante Zar, en Trelew.De: Fuerza Aérea Argentina

Misil Aire-Aire Matra R.530 (Origen Francia)

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El Matra R530 es un misil todo tiempo disponible tanto con cabeza de autoguiado por radar semiactivo como buscadora por infrarrojos. El desarrollo del Matra R530 comenzó en 1957 siendo fabricado en dos versiones: infrarrojo y la segunda de radar autodirector semiactivo (SARH). El R530 se usó ampliamente en los interceptores Dassault-Breguet Mirage III y F-1, aunque la Armada francesa los utilizo en sus Vought F-8E(FN) Crusader. Se han producido aproximadamente unos 4400 y el modelo ha sido vendido a más de 14 países. Ha entrado en combate con las Fuerzas Aéreas iraquíes, israelitas y pakistaníes, pero su grado de éxito no ha sido muy alto.En el tipo de guía infrarroja la cabeza contiene el buscador SAT Tipo AD3501 todo aspecto (incluido el frontal), mientras que la versión alternativa con SARH utiliza un buscador EMD Tipo AD26 guiado por radares de la serie Cyrano instalados en casi toda la familia Mirage. Normalmente se llevaba un misil de cada tipo para mejorar la posibilidad de impacto, aunque es posible cambiar la cabeza en el escalón técnico del escuadrón para cumplir los requerimientos operacionales.

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La propulsión puede ser por motor cohete Hotchkiss Brandt/SNPE Antoinette o bien mediante un motor cohete de propergol sólido y mayores prestaciones de empuje doble SNPE Madelain, al tiempo que utiliza alas cruciformes en delta y derivas de cola para el control de vuelo.Algunos países donde consiguió ventas este misil fue: Argentina, Australia, Brasil, Colombia, Egipto, Francia (Fuerza Aérea y Marina), Irak, Jordania y Venezuela.La primer entrega de este modelo a la Fuerza Aérea Argentina, fue al momento de recibir los Mirage III EA/DA.

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Especificaciones del misil:

Peso: 192Kg

Largo: 3.28m

Alcance: 1,5m a 20Kg

Guía: Radar e infrarrojo

Detonación: espoleta de proximidad, contacto 

Velocidad: Mach 2.7

Misil Aire-Aire Magic R. 550 MK 1 (Origen Francia, también enviados por Libia)

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El Matra R550 fue diseñado para misiones de combate cercano, siendo utilizado por Irak y Argentina entre otros.Desarrollado por Matra como competidor directo del norteamericano AIM-9 Sidewinder original, la historia del Matra R550 Magic comenzó como un proyecto de la compañía recibiendo la sanción oficial a través de un contrato del Ministerio del Aire francés, al año siguiente. El primer misil plenamente guiado fue lanzado el 11 de Enero de 1972 desde un Gloster Meteor durante un ejercicio de pruebas contra un blanco sin piloto CT-20. Posteriormente, se realizaron mas pruebas contra blancos en movimiento hasta que el misil fue aceptado para el servicio en 1975. Logró ventas tanto en la Fuerza Aérea y en la Armada francesa. Con más de 7000 ejemplares fabricados, ha logrado ventas en mas de 18 países.

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Funcionamiento:

El sensor de PbS era refrigerado antes disparo. El sensor hace búsqueda autónoma y no es apuntado por otro sensor (como el radar). El piloto luego de hacer la adquisición visual, enfría al sensor. Cuando el blanco es adquirido genera un sonido indicando que puede ser disparado.La ojiva de 12,5 kg tenía 6 kg de explosivos con un radio letal de 5 metros. La carga era activada 1,8 segundos luego del lanzamiento ó 300 metros a frente de la aeronave siendo el alcance mínimo efectivo. El tiempo de vuelo es de cerca de 20 segundos. La espoleta de proximidad usaba un sensor infrarrojo.El Magic 1 usaba un motor cohete SNPE Romeo de combustible sólido tipo Butalano que impulsaba por 1,9-2 segundos generando 2,699 kg de empuje. La velocidad máxima llega a Mach 2,7 ó 500 m/s más allá de la velocidad del lanzador. El giroscopio y el piloto automático eran necesarios para controlar el misil en curvas apretadas. El misil soporta hasta 35 g´s.

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Foto: Mirage IIIEA armado con un misil aire-aire Magic R. 550 MK 1, Guerra de Malvinas 1982.

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Foto: Un Mirage EA de la Fuerza Aérea Argentina armado con dos misiles A/A Matra Magic 1 R550 y un misil Matra R530 transportado en su estómago. Guerra de Malvinas 1982.

El Magic 1 fue usado en combate en las Malvinas, Angola y Irak. Los Mirage IIIEA argentinos dispararon el Magic contra los Sea Harrier británicos sin éxito. El Capitán Gustavo García Cuerva disparó contra un Sea Harrier de frente a 8km el día 1o de mayo de 1982 sin éxito. Otra fuente cita que fue un Matra 530EM semi-activo disparado sin fijar el blanco. Argentina recibió un lote de 22 misiles Magic 1 en 1980. Usaba también el Shafrir Mk2 junto con Dagger y R530. Otros misiles Magic y R530 fueron recibidos clandestinamente de la Libia durante el conflicto.De; Fuerza de Defensa

Especificaciones del misil:

Peso: 89,8Kg

Largo: 2,75m

Alcance: 10Km

Detonación: Espoletas de efecto retardado, activa y pasiva infrarroja y de proximidad.

Guia: Infrarroja

Velocidad: Mach 3

Misiles Aire-Aire

Fuerzas Británicas

Misil Aire-Aire Sidewinder AIM-9 L (Origen Estados Unidos )

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El AIM-9 Sidewinder es un misil aire-aire de corto alcance, guiado por infrarrojos, montado principalmente en aviones de caza para combate aire-aire. La primera versión del misil entró en servicio con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos a principios de los años 1950, y sus variantes y actualizaciones continúan en servicio activo en un gran número de fuerzas aéreas después de cinco décadas.El Sidewinder es misil más ampliamente utilizado en los países occidentales.

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Foto: Misiles Sidewinder AML-9L sobre la cubierta del portaaviones HMS Hermes. Guerra de Malvinas 1982.

Harriers equipados con el misil aire-aire Sidewinder AIM-9L durante la guerra de Malvinas 1982.

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Foto: Harrier GR3 sobre el portaaviones HMS Hermes armado con misiles Sidewinder AIM-9L,Guerra de Malvinas 1982

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Foto: Harrier GR3 armado con dos misiles aire-aire Sidewinder AIM-9L ,Guerra de Malvinas 1982.

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Foto: Un Sea Harrier regresa al portaaviones armado con solo un misil sidewinder AIM-9L.Guerra de Malvinas 1982

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Foto: Sea Harrier FRS.1 lleva misiles Sidewinder AIM-9L con el mar áspero junto a la flota británica durante la Guerra de las Malvinas 1982.

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Foto: Armeros británicos colocan los misiles de origen norteamericano Sidewinder AIM-9L en los Jets Harrier.Guerra de Malvinas 1982.

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Foto: Dos Sea Harrier regresan de una misión, Guerra de Malvinas 1982.

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Foto: Sea Harrier armado con misiles Sidewinder AIM-9L Guerra de Malvinas 1982.

Durante la guerra de Malvinas, no solo los Harrier estaban equipados con el misil Sidewinder AIM-9L, también los aviones de patrullaje marítimo Nimrod R1/R2.

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Foto: Un Nimrod R2 armado con misiles AIM-9L Sidewinder sobrevuela las Islas Malvinas.

Nimrod R1/R2 en las Malvinas:

Nimrod se desplegó por primera vez desde el aeródromo de Wideawake en la isla de Ascensión, el 5 de abril de 1982, al principio es utilizo para volar patrullas locales en torno a la Ascensión para protegerse de posibles ataques argentinos, y para acompañar a la Fuerza de Tareas Británica que navegaba hacia el sur de las Malvinas, pero el Nimrod también fue utilizado para proporcionar búsqueda y rescate, así como apoyo a las comunicaciones durante la “Operación Black Buck” con la utilización del bombardeo Avro Vulcan sobre Puerto Argentino. A medida que el grupo de tareas se acercaba a lo que sería el teatro de combate y se levantó la amenaza de los submarinos argentinos , los más capaces MR2s Nimrod llevó inicialmente en las operaciones realizadas por mayores MR1s Nimrod. El autor en aviación Chris Chant ha afirmado que el Nimrod R1 también llevó a cabo misiones de inteligencia electrónica que operan desde Punta Arenas en Chile. La adición de sondas de repostaje aire-aire permite operaciones que deban llevarse a cabo en las proximidades de las Malvinas, mientras armamento de las aeronave se completa mediante la adición de bombas de 1.000 libras (450 kg), BL755 bombas de racimo y misiles norteamericanos Sidewinder AIM 9-L. El uso de repostaje aire-aire permitía misiones de reconocimiento extremadamente largas, un ejemplo la patrulla llevó a cabo el 15 de mayo de 1982, donde pasan a menos de 60 millas (97 km) de la costa argentina para confirmar que los buques argentinos superficie no estaban en el mar. Otro vuelo de largo alcance se llevó a cabo por un MR2 en la noche del 20/21 de mayo, con un total de 8,453 millas (13,609 kilometros), la mayor distancia de vuelo llevadas a cabo durante la guerra de Malvinas. En total, el  Nimrods voló 111 misiones desde la Ascensión en apoyo de las operaciones británicas durante la Guerra de las Malvinas.

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La variante Sidewinder AIM-9L utilizada en la Guerra de Malvinas por parte de los Británicos.

Misiles sidewinder guerra de Malvinas 1982 from Barracuda66 on Vimeo.

El siguiente avance importante en el desarrollo de infrarrojos Sidewinder era el AIM-9L (“Lima”) modelo, introducido en 1978. Este fue el primer “todo aspecto” Sidewinder con la capacidad de atacar desde todas las direcciones, incluso de frente, que tuvieron un efecto dramático sobre las tácticas de combate. Su primer combate fue  con los F-14 de la Marina de los EE.UU. en el Golfo de Sidra en 1981 frente a dos Su-22 libios, ambos serían destruidos por los AIM-9L. Pero su uso más recordado fue en la guerra guerra de Malvinas de 1982, el “Lima” habría logrado una tasa de objetivos de alrededor del 80%, una mejora notable en los niveles de 10-15% de las versiones anteriores. El AIM-9L Sidewinder fue también el primero que fue utilizado como una variante común para la Marina de los EE.UU. y la Fuerza Aérea, desde el AIM-9B. El “Lima” se distingue de las variantes anteriores Sidewinder por sus aletas delta doble hacia adelante configuración canard y acabado metálico natural de la guía y la sección de control. Los “Lima” también fue construidos bajo licencia en Europa por un equipo encabezado por Diehl BGT Defence.

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Especificaciones del misil:

Peso: 85,3Kg

Largo: 3,02 m

Alcance Efectivo: de 1 a 35,4Km

Detonación: Infrarrojos activos activos

Guía: Infrarroja

Velocidad: Mach 2,5

Fuerzas Argentinas

Misiles Superficie-Aire

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Foto: Misiles superficie-aire Tiger Cat argentinos desplegados durante la guerra de Malvinas

Misil Superficie-Aire Tiger Cat (Origen Inglaterra)

Los misiles Tigercat eran la versión móvil del Sea Cat naval, este misil contaba con base en tierra con un sistema muy similar a su versión marina. El misil Tigercat fue diseñado por los Short Brothers. de Gran Bretaña. Los ensayos de disparos por el regimiento de la Royal Air Force comenzaron el 16 de noviembre de 1967. Según habia sido pedido para el regimiento de la Royal Air Force y la fuerza aérea iraní imperial, este sistema armamentístico se monta en dos acoplados remolcados por Land rover.Un acoplado lleva el lanzador tres misiles; el otro lleva el apuntador con su engranaje de vista óptica y del control. El sistema venia compuesto de un lanzador remolcado por una land rover que lleva una unidad del radar. El sistema se podia también desplegar como dos acoplados. Se basa en tres misiles sobre un remolque con su lanzador remolcado por Land Rover, y un segundo acoplado que lleva el equipo de extinción de incendios. El sistema básico es una versión dirigida de radio con una versión realzada usando un radar para la capacidad oculta y oscura del fuego.

Misiles tiger cat en la guerra de Malvinas from Barracuda66 on Vimeo.

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Foto: Miembros de la Infantería de marina junto sistema de control del Tigercat, Cabo principal Navarro en el teleobjetivo,Guerra de Malvinas 1982.

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Foto: Misil Tiger Cat mostrado en el Museo del ADA601.

El misil de Tigercat es un misil pequeño, subsónico accionado por un motor de dos etapas con el cohete de combustible sólido. Es dirigido en vuelo por cuatro barridos, alas en forma cruciforme dispuestas y estabilizados por cuatro pequeñas aletas de cola. Es dirigido por Command Line-Of-Sight (CLOS) vía un radio-acoplamiento; es decir los comandos de vuelo se transmiten a él de un operador alejado que usa una palanca de mando, con el misil y la blanco en vista.

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Especificaciones del misil:

Peso: 68Kg

Altura: 1,48 m

Alcance: 500 a 5000 m

Detonación: proximidad

Guia: Línea de comandos de visión (CLOS) a través de un radio-enlace

Velocidad: Mach 0.8

Misil Superficie-Aire Roland (Origen Francia)

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El Roland es un misil superficie-aire de corto alcance desarrollado por la división de misiles de las compañías francesas Aérospatiale y Matra (actualmente parte de MBDA/EADS). Se trata de un arma de comando semiautomático o automático (SACLOS/CLOS) por guía electro-óptica o radar, capaz de abatir blancos que vuelen a mach 1.5 o inferior a distancias de entre 500 m y 8 km y altitudes de entre 10 y 6.000 m. Posee un radar de búsqueda de pulso Doppler con un rango de 15-18 km detecta el objetivo, que a continuación se puede seguir ya sea por el radar de seguimiento o un rastreador óptico. El canal óptico normalmente se emplea sólo la luz del día contra un muy bajo nivel de objetivos o en un entorno de fuerte interferencia.El misil se suministra en un envase sellado que es también el tubo de lanzamiento. Cada lanzador lleva dos tubos lanzadores con 8 más en el interior del vehículo o vivienda con carga automática en 10 segundos.

EL ROLAND EN MALVINAS

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Una arista poco conocida son las operaciones antiaéreas (AA), llevadas a cabo con el sistema misilístico Roland, que cobraron a las fuerzas británicas cuatro aviones derribados.Se trata de un sistema misilístico AA, de funcionamiento todo tiempo, contra aeronaves agresoras que vuelen a alturas medias y bajas con un alcance efectivo de 6.500 metros. El Roland puede disparar sus misiles de modo óptico con guiado manual o en forma radárica con guiado automático. La UF está compuesta por el radar de vigilancia, el radar de tiro, la mira óptica, dos brazos lanzamisiles, depósito de misiles, generador y una cabina de mandos operada por un jefe de pieza y un apuntador de modo óptico. El módulo de la UF está montado sobre un trailer y es remolcado por un tractor camión con un peso total de 20 toneladas, necesitando para su rodaje un camino asfaltado o consolidado.

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El Sistema Roland en combate

Cerca de las 05.00 a.m. del día 1 de mayo, un avión AVRO Vulcan de la RAF efectúa el primer ataque aéreo sobre el Aeropuerto de Malvinas. Pocas horas más tarde son los Sea Harriers de la Royal Navy los que intentan averiar la pista, pero uno de ellos fue detectado por el radar del Roland y el sargento 1º Zelaya disparó un misil con seguimiento óptico con éxito, consiguiendo el primer derribo para la Sección. En este procedimiento, el radar enfoca la cámara optrónica hacia donde se aproxima el agresor. La imagen se presenta en una pantalla que tiene una cuadrícula movible mediante una esfera; con ella el apuntador guía al misil manteniendo al blanco dentro de esa cuadrícula.

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El sistema Roland tuvo una alta tasa de disponibilidad durante el conflicto, de los 50 días que operó en Malvinas, la única UF se detuvo dos días por rotura del generador y otros cinco por fallas en el radar de tiro (se lo podía utilizar en forma óptica). Por lo general, cada 20 horas de uso se le realizaban tres horas de mantenimiento operativo y el personal afectado a su operación mantenía 16 horas de guardia y ocho de descanso. A este esfuerzo debe agregarse que cada dos días o luego de dispararse un misil, la UF era cambiada de posición para evitar su localización por el fuego naval enemigo. El Roland y los cañones de 155 mm fueron los blancos más buscados por los británicos sobre las islas.

Especificaciones del misil:

Peso: 66’5 kg (Roland 2)

Alto: 2,4 m

Alcance: 500 a 6300 m

Detonación: Con espoleta de proximidad, radio letal 6m

Guía: Rastreo de radar, electro-óptica

Velocidad: Mach 1.6

Fuerzas Británicas

Misiles Superficie-Aire

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Foto: Misil SAM Sea Cat siendo lanzado desde el HMS Intrepid.Guerra de Malvinas 1982.

Misil Superficie-Aire Sea Cat (Origen Inglaterra)

Misil Superficie-Aire Sea Cat era un misil de corto alcance, fabricado en 1962 por la empresa Británica Short Brothers la misma que diera origen al misil Tiger Cat terrestre.Fue diseñado para batir blancos aéreos a baja altura. Sea Cat era un pequeño misil, subsónico impulsado por un motor de dos etapas de cohetes de combustible sólido. Está dirigido en vuelo de cuatro alas en flecha, cruciforme arreglado y era estabilizado por cuatro aletas en la cola. Era guiado por línea de comandos de visión (CLOS) a través de un radio-enlace, es decir, comandos de vuelo que se transmiten a partir de un operador remoto tanto con el misil y el objetivo a la vista.

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Foto: Operadores del Sea Cat de un buque británico, utilizando los comandos guía del misil, Guerra de Malvinas 1982.

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Foto: Misiles Sea Cat sobre un buque británico en San Carlos , Guerra de Malvinas 1982.

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Foto: Misiles Sea Cat perteneciente a la fragata HMS Argonaut, Guerra de Malvinas 1982.

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Foto: imagen curiosa, un Marino británico sonriente junto a un lanzador de misiles Sea Cat, mientras detrás arde la fragata HMS Antelope, Guerra de Malvinas 1982.

Misil Superficie-Aire Sea Slug MK2 (Origen Inglaterra)

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Sea Slug era una primera generación de misiles tierra-aire de misiles diseñados por Armstrong Whitworth (parte del grupo Hawker Siddeley ) para su uso por la Marina Real . Entró en servicio operacional en la década de 1960 y todavía estaba en uso en el momento de la Guerra de las Malvinas.Sea Slug pretendía involucrar a los objetivos de alto vuelo como aviones de reconocimiento o bombarderos.

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El misil tenía cuatro cohetes envolventes aceleradores que se separan después del lanzamiento. Luego de la separación, el motor principal es encendido para ir hacia el objetivo. Los impulsores estaban alrededor de la nariz en vez de llevarlos en la cola pero transportaba una letal carga de 91 kg de explosivo.

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Tenia tres modos de vuelo:
Orientación fue por radar de escalamiento de Haz, el rayo era proporcionado por el control de fuego radar Tipo 901 .
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Foto: Obra que recrea la acción realizada por HMS Antrim disparando un misil Sea Slug
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LOSBR (línea de visión, escalamiento de Haz).
La Guía de Escalamiento de Haz es parecida a la Guía de Comando en lo referente a la línea de detección entre el objetivo y el Radar de seguimiento, excepto que el sistema de guía del misil está diseñado para buscar y seguir el centro de un haz de ondas de guía automáticamente, sin ninguna instrucción específica de corrección desde la plataforma lanzadora. El Haz de Guía es provisto por un Radar de Seguimiento de Objetivo basado en tierra, que “ilumina” la dirección del vuelo del objetivo. Al igual los sistemas de Guía de Comando, los sistemas de misiles antiaéreos por Escalamiento de Haz no están limitados a las horas de luz o a las condiciones de buen tiempo.Uno de los problemas de los sistemas de Escalamiento de Haz, así como los de Comando, es que el misil Tierra-Aire debe tener gran maniobrabilidad para interceptar un objetivo evasivo. A medida de que se aproximan a un objetivo, los misiles de escalamiento de haz generalmente deben ajustar sus giros para continuar el ritmo de ascensión contra el objetivo. A altas velocidades, estos giros pueden exceder la capacidad del misil.
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Foto: Misil Sea Slug siendo disparado
CASWTD (Constant Angle of Sight With Terminal Dive) picado terminal sobre un blanco a baja altura.
MICAWBER (Missile In Constant Altitude While Beam Riding) usado para lanzamiento contra blancos de superficie.Este modo sufrió de problemas asociados con la superficie del agua que refleja el rayo orientador.
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Guerra de Malvinas:

Durante la Guerra de las Malvinas Sea Slug fue lanzado sólo una vez contra un objetivo aéreo, por HMS Antrim , y no pudo golpearlo. Esto no es sorprendente, ya que la Royal Navy lo consideraba un sistema obsoleto y los ataques de bajo nivel con experiencia estaban fuera de la capacidad operativa del misil. Sin embargo, se volvió a disparar, esta vez contra un radar argentino en aeródromo de Stanley que la Real Fuerza Aérea no había podido destruir. Durante un bombardeo de la orilla el HMS Glamorgan triangula la última posición conocida del radar con la ESM y dispara un Sea Slug.

Especificaciones del misil:

Peso: 2,384 Kg

Alcance: 32,000m

Guía: línea de visión, escalamiento de Haz

Detonación: espoleta de proximidad

Velocidad: Mk.1; 685 mph (1,102 km/h) Mk.2; 1,370 mph (2,200 km/h

Misil Superficie-Aire Rapier (Origen Inglaterra)

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Rapier es un misil británico tierra-aire desarrollado para el ejército británico y la Royal Air Force. Entró en servicio en 1971, reemplazó a todas las otras armas antiaéreas en servicio en el Ejército, se usan contra objetivos de más largo alcance y de mayor altitud.

El Rapier original tomó la forma de un lanzador de ruedas con cuatro misiles, una unidad de seguimiento óptico, un generador y un remolque El lanzador se compone de una gran unidad cilíndrica con dos misiles a cada lado, el plato de radar de vigilancia y ” amigo de identificación o enemigo “(IFF) bajo una cúpula en la parte superior, el equipo de orientación y transmisor de radar y la electrónica del receptor en la parte inferior, y una antena parabólica importante para el envío de comandos de orientación para los misiles en la parte delantera.

La unidad de seguimiento óptico:

Se compone de una sección estacionaria inferior y una sección rotativa superior. Las cámaras bajas sección de control de los mandos, mientras que la sección superior de las ópticas de seguimiento. El sistema óptico del operador es un telescopio modificado que contiene un prisma Dove para evitar que la imagen tenga ‘derrocamiento’. Este sistema significa que, a diferencia de un periscopio , el operador no tiene que desplazarse para realizar el seguimiento del objetivo.

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Foto: Esta versión puede contener hasta 4 misiles a la vez, con el radar de búsqueda principal de formar parte de la Unidad de Launcher (gran cúpula redonda en la parte superior, centro). El operador se sentaba a pocos metros del lanzador, mirando bien la unidad óptica que está vinculado al lanzador por un cable largo, y el operador ve con la unidad óptica, el seguimiento del misil hasta el objetivo debe utilizar esta unidad óptica.

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El rapier primitivo utilizaba el Sistema de visión de guía (SACLOS)

SACLOS (Acrónimo para Semi-Automatic Command to Line-Of-Sight) es un método de guía de misiles de segunda generación.En el SACLOS, el operador debe apuntar continuamente un aparato al objetivo mientras el misil se halla en vuelo. Un equipo electrónico en el aparato óptico entonces guía el misil hacia su objetivo. SACLOS guiados por cable y por Radio. El aparato óptico puede calcular una diferencia angular en la dirección desde la posición del misil al lugar que ocupa su objetivo. Entonces puede dar instrucciones electrónica al misil que corrigen su trayectoria para que vuele en linea recta desde el aparato óptico hacia el objetivo.Estas instrucciones son mandadas por una conexión de radio o cable. Las conexiones por radio tienen la desventaja de ser interferibles, mientras que las conexiones de cable tienen la desventaja de estar limitadas a la longitud del cable.

Misiels rapier en la Guerra de Malvinas from Barracuda66 on Vimeo.

En la guerra de Malvinas:

En abril de 1982, el Rapier original fue desplegado durante la Guerra de las Malvinas, cuando la batería T de la 12 ª Regimiento de Artillería Real se unió a tres Brigada de Comandos, como parte de la Fuerza de Tareas las Malvinas, la batería aterriza en San Carlos el 21 de mayo. Los misiles rapier fueron muy ineficaces, también sufrieron las inclemencias del clima, un análisis posterior a la guerra, lo que indica tan sólo cuatro aviones enemigos impactados. Sólo un avión argentino, un Dagger de la FAA Grupo 6, puedo ser realmente confirmada, cuando las aeronaves Teniente Bernhardt fue impactada el 29 de mayo de 1982. Los otros tres, un Skyhawk A-4B de la FAA Grupo 5 el 23 de mayo y dos A-4C Skyhawk de la FAA Grupo 4, el 24 de mayo y 25 de mayo de 1982, los británicos desesperados tra los sopresivos ataques de la FAA, les dispararon con todo lo que tenían; misiles Sea Wolf , Sea Cat, Sea Slug , Blowpipe y hasta con misiles MILAN, y todo tipo de armas pequeñas.Los principales problemas que tuvieron fue la falta de rango, y la decisión de no integrar una espoleta de proximidad, un atributo que se exige al operador para golpear la aeronave objetivo directamente con el misil. Rapier también sufrió problemas con el sistema IFF (Identificador amigo-enemigo) sufrió la interferencia con el radar de RN. Además de sufrir las acciones del clima crudo de las islas y serios problemas con el salitre marino.

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Foto: Obra que muestra la acción de los misiles Rapier en San Carlos.

Especificaciones del misil:

Motor: cohete de combustible sólido.

Cabeza de combate: Explosiva de fragmentación.

Rango operacional: 400 a 6.800Mts

Guía: SACLOS

Peso: 45kg

Velocidad: Mach 2.5

Lanzamiento: vehículo o remolque.

Misil Sea Wolf superficie-aire (Origen Inglaterra)

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Sea Wolf es un sistema naval del misil teledirigido diseñado y construido por el BAC, para más tarde convertirse en British Aerospace (BAe) Dinámica (ahora MBDA). Se trata de un sistema automatizado de defensa puntual sistema de armas diseñado como una última línea de defensa contra misiles antibuque que utilizan el Sea-skimming (Rozando mar es una técnica de muchos misiles anti-buque utiliza para evitar la detección por radar e infrarrojos en su enfoque.) y aeronaves. La Royal Navy ha enviado dos versiones, la GWS-25 Convencional Sea Wolf (CLSW).

El sistema fue desarrollado por la British Aircraft Corporation (BAC) de un requerimiento de 1964 para un reemplazo para el viejo sistema de misiles Sea Cat para dar protección contra buques de guerra, pequeños misiles anti-buques y aeronaves. El contrato fue adjudicado en 1967 a BAC, Vickers y Aerojet Bristol. Las pruebas se prolongaron desde 1970 hasta 1977, con ensayos sobre fragatas clase Leander modificadas, HMS Penélope, a partir de 1976. Durante las pruebas del misil dio rendimiento impresionante, con éxito interceptando un proyectil de 114 mm. El primer, en forma de GWS-25, estaba en la fragata Tipo 22 (2 sistemas) y posteriormente modificados fragatas clase Leander (1 sistema) en a seis , cargando manualmente. Finalmente entra en servicio activo en la Royal Navy en 1979, pero sería utilizado en combate durante la guerra de Malvinas en 1982.

Algunas Fragatas que utilizaban este misil; Fragata Tipe 22 HMS Brilliant (Fuera de Combate), Fragata tipo 22 HMS
Broadsword (Fuera de combate).

Rastreo del objetivo.

Basicamente es un misil de guia ACLOS (beam-rider), que requiere del radar de control de tiro del buque para guiarlo hacia el blanco via dos antenas RF en la parte posterior del misil. Este tipo de guia lo hace virtualmente inmune a CME’s. Cuando el bloqueo se ha logrado con el rastreador, una ronda de misil es disparada, y es seguido por un par de faros de radio en la cola del misil. El sistema de buque a bordo mide constantemente la diferencia de ángulo entre el objetivo y el misil y emitiendo los comandos de orientación pertinentes para el misil a través de un comando automático de línea de visión (ACLOS) dispositivo de transmisión en un enlace de microondas y el control de las aletas traseras del misil.Es posible para un rastreador único para controlar una salva de dos misiles.El sistema de guía radar y circuito cerrado de televisión fueron desarrollados por radar Marconi en el Great Baddow, Essex.

Durante la Guerra de las Malvinas

El Sea Wolf estuvo presente a bordo del HMS Brilliant y HMS Broadsword. Como único misil moderno de la Armada Real de defensa puntual en ese momento, las dos fragatas Tipo 22 equipados así fueron asignados “portero” deberes, para proporcionar defensa antiaérea cercana. Sea Wolf estuvo a la altura de las expectativas y un buen desempeño en combate.En un intento de superar la deficiencia defensa aérea sufrida luego de la pérdida del HMS Sheffield, una nueva táctica fue ideada, que vio a los dos fragatas Tipo 22 cada uno asociado con uno de los dos restantes de tipo 42 destructores,  Estos fueron desplegados junto a cierta distancia de la flota principal, cubriendo posibles vías de ataque, en un intento de atrapar aviones atacantes en una “trampa de misiles” . El 12 de mayo de 1982, el HMS Brilliant y Glasgow fueron combinados. Los barcos fueron atacados por un vuelo de cuatro A-4 Skyhawk argentinos. el HMS Brilliant fue capaz de derribar dos de ellos y causar que el tercero choque con las olas al intentar evitar el misil.Una segunda oleada de aviones atacaron durante una falla del sistema de misiles, lo que llevó a Glasgow sufrir graves daños.HMS Broadsword sin embargo no pudo defender con éxito el HMS Coventry cuando la pareja fue atacada el 25 de mayo.Un último avión de combate con un movimiento evasivo, cruzó delante de Broadsword y rompiendo la trampa del misil Sea Wolf. El misil Sea Wolf también sufría de problemas con un error de hardware que causan lanzamientos fallidos, tambien recibieron daño por las condiciones marítimas extremas, todo esto sumado a que los aviones argentinos volaban a baja altitud y tácticas de golpe y escape.

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Especificaciones del misil:

Peso: 82 Kg

Largo: 1,9m

Detonación: Proximidad o contacto

Velocidad: Mach 3 (3.675 kmh)

Sistema de guia: Comando automático, linea de visión

Misil Superficie-Aire y MAR-MAR Sea Dart Mk30 (Origen Inglaterra)

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El Sea Dart es un misil de dos etapas, de 4,4 m de largo y un peso de 550 kg. Fue fabricado por Hawker Siddeley Dynamics y producido desde 1977 por British Aerospace (BAe).Formaba parte del armamento principal de los destructores Tipo 42 (en servicio en la Marina Real Británica y la Armada Argentina).Era lanzando usando un cohete propulsor complementario de combustible sólido que lo acelera hasta la velocidad supersónica necesaria para operar autónomamente con su motor de crucero, un ramjet Rolls-Royce (Bristol Aerojet) alimentado de queroseno. Le proporciona una velocidad superior a 2,5 Mach y a diferencia de otros modelos, el motor permanece encendido durante todo el vuelo, permitiendo una óptima maniobrabilidad en su fase final en largas distancias. Es capaz de alcanzar objetivos a más de 30 millas náuticas (56 km) y a altitudes superiores a los 10.000 metros.

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Foto: El destructor HMS Coventry dispara un misil Sea Dart contra un avión argentino, Guerra de Malvinas 1982.

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HMS 'Exeter' dispara un misil Sea Dart desde las aguas de San Carlos

Foto: HMS Exeter dispara un misil Sea Dart desde las aguas de San Carlos, Guerra de Malvinas 1982

Nota: Los buques británicos equipados con este misil fueron el destructor tipo 42 HMS Sheffield (Hundido), Destructor tipo 42  HMS Coventry (Hundido) y el portaaviones HMS Invencible.(Tocado), destructor tipo 42 HMS Cardiff, destructor tipo 42 HMS Exeter, destructor tipo 42 HMS Glasgow (fuera de combate).

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Foto: Obra del artista francés Daniel Bechennec recrea el momento del disparo Sea Wolf  desde el HMS Coventry que impactaria sobre un helicóptero Puma argentino, Guerra de Malvinas 1982.

Guerra de Malvinas

Los misiles Sea Dart fueron ampliamente utilizados durante la Guerra de las Malvinas (1982) con siete derribos confirmados (más un helicóptero británico Aérospatiale Gazelle abatido por fuego amigo). Uno de ellos fue contra un Learjet de reconocimiento a gran altitud más allá de las especificaciones técnicas. Otro se cobró un bombardero argentino Canberra que volaba a alta cota. Los demás derribos fueron contra objetivos en altitudes inferiores. El efecto principal del Sea Dart en el teatro de operaciones fue la negación del espacio aéreo superior a aeronaves enemigas. Este aspecto fue de suma importancia para los británicos, dado que los aviones argentinos, como los Mirage, obtenían prestaciones superiores en cotas altas a diferencia de los subsónicos Sea Harrier. Los derribos confirmados de aeronaves argentinas por este misil fueron dos A-4 Skyhawk, un Aérospatiale Puma, un Electric Canberra y un Learjet.

Especificaciones del misil:

Peso: 550Kg

Largo: 4,4m

Alcance: 74km

Guia: radar semiactivo iluminado por radar Type 909

Detonación: Espoleta de proximidad

Velocidad: 2.0 Mach

Fuerzas Argentinas

Misiles Aire-Superficie

SUE con Exocet

Misil Antibuque AM 39 Exocet (Francia)

Este es el misil más pequeño de la serie Exocet desarrollado y fabricado por la división de armas tácticas de la compañía francesa Aérospatiale (actualmente parte de Euromissile/EADS).Se creó una nueva versión lanzable desde el aire llamada AM.39, la cual sería la primera en entrar en combate. En 1977 el AM.39, mucho más pequeño y liviano que el Exocet primigenio, era testeado, para comenzar su producción ese mismo año. Rápidamente se encontraron compradores: Argentina, Bahrein, Brasil, Irak, Kuwait, Perú y Pakistán lo fueron adquiriendo con el tiempo. Al ser más pequeño, el AM.39 puede ser llevado más fácilmente por todo tipo de aviones y helicópteros, manteniendo su alcance y letalidad al incorporar diferentes mejoras. Como lo ha demostrado su uso, su poder es devastador.La versión aérea del Exocet, AM.39, puede ser llevada de a pares en un avión Dassault-Breguet Super Étendard, o de a uno en los antiguos Dassault Étendard IV (equilibrando el avión con un depósito en el otro semiplano). Aparentemente este binomio fue diseñado de manera específica: el avión para el misil y el misil para el avión. Sin embargo, el Exocet puede ser lanzado desde helicópteros y otros aviones como ciertos modelos de Mirage.

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Funcionamiento del Exocet AM39

El misil es lanzado cuando se tienen datos del objetivo: orientación y distancia del blanco. Los sensores del aparato lanzador lo proveen de estos datos. Luego de dos segundos de aceleración del booster-cohete Cóndor, el otro motor cohete Hélios se dispara por 150 segundos mientras el misil vuela a baja altitud. Durante esta trayectoria de crucero, el misil vuela guiado por un sistema inercial: según los datos establecidos en el lanzamiento, se calcula aproximadamente donde estará el blanco.Cuando el misil llega a 10 kilómetros de esta posición anticipada del blanco, la cabeza buscadora táctica monopulso se enciende. El blanco es adquirido por los sensores propios del arma y se inicia la fase terminal del ataque a una de tres altitudes preseleccionadas antes del lanzamiento (esto se hace teniendo en cuenta la condición climática del mar en el área del objetivo).

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Foto: Super Etendard del Teniente de Navio Armando Mayora siendo colocando su Exocet AM39, el cual sería utilizado contra el destructor HMS Sheffield el dia 4 de mayo de 1982, Guerra de Malvinas 1982. 

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Foto: El mecánico naval Pedro Fernadez junto a un misil Exocet AM39 que más tarde impactaría contra el destructor británico HMS Sheffield.Guerra de Malvinas 1982.

El misil más exitoso de la guerra de Malvinas.

Como ya se ha dicho, la primera versión del Exocet en entrar en combate fue la AM.39, lo que promovió sus ventas en el extranjero, para equipar la marina y Fuerza Aérea de varios países. Los Exocet AM.39 se hicieron más famosos por su más escaso, pero más preciso, uso por fuerzas argentinas contra unidades navales inglesas en la Guerra de las Malvinas, pocos meses antes.Argentina había comprado a Francia 14 aviones Super Etendard y 14 misiles Exocet. Sin embargo, para el momento de la guerra, solamente había recibido 5 de estos misiles, y los franceses no quisieron entregar los restantes misiles por presiones de Inglaterra. Incluso se dejaron de entregar los AM.39 a Perú, creyéndose que era posible que los entregaran a Argentina.

AMD Super Etendard (6)

Con tan pequeña cifra en inventario de este excelente misil, se planificaron las acciones para hacerlos valer. La primera operación de ataque tuvo lugar el 4 de mayo y estuvo a cargo de dos aviones Super-Étendard de la Armada Argentina, escoltados por cazas Dagger de la Fuerza Aérea Argentina, y reaprovisionados por aviones KC-130.Semanas antes, los pilotos argentinos habían comenzado a entrenar con el binomio avión-misil. Utilizando dos destructores argentinos clase 42, se calcularon las curvas de detección de los radares ingleses y la distancia en la cual los misiles antiaéreos podían resultar peligrosos. Reunida esta información, se determinó que, si los aviones volaban muy bajo, los misiles podían llegar a convertirse en indetectables; además los aviones estaban fuera de la zona de peligro de los misiles antiaéreos.Sin embargo, los buques ingleses habían sido bombardeados por la FAA desde el 1º de mayo, de manera que se mantenían fuera del alcance de estos aviones. La solución fue utilizar tanqueros, para reaprovisionar de combustible tanto a los atacantes como a sus escoltas. Apenas informados de buques enemigos, se lanzó la operación ya planeada.Volando en total silencio de radio, con malas condiciones meteorológicas, los pilotos de todos los aviones alcanzaron su objetivo.Luego de los repostajes, a la distancia calculada, los Super-Étendard se elevaron por sobre el nivel muy bajo en el que todos estaban volando, para evitar ser detectados. Sus radares iluminaron dos objetivos; uno grande y otro pequeño. Volvieron a la baja cota de aproximación, y finalmente se elevaron por última vez, lanzaron los misiles y dieron la vuelta.Los sistemas de guía hicieron el resto.
Exocet AM39 siendo colocado en un Super Etendard

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Foto: El Destructor tipo 42 es impactado el misil Exocet AM39, rapidamente un incendio incontrolable devora el buque, Guerra de Malvinas 1982.

El destructor HMS Sheffield hundido por un misil Exocet AM39.Guerra de Malvinas 2 from Barracuda66 on Vimeo.

Sin embargo, uno de los dos Exocet se pierde con destino incierto. El segundo impactó en el destructor clase 42 HMS Sheffield. Causando 20 muertos instantáneamente, el misil creó un gran incendio que consumió casi todo el buque. Si bien se dice que la ojiva no detonó, algunos marineros testigos creen que sí lo hizo. De todas formas, el enorme incendio no pudo ser controlado: el misil golpeó el medio del buque, destruyendo el sistema eléctrico e impidiendo así que se activaran los sistemas anti-incendio (también se cree que el misil rompió la línea de agua principal). Convertido en una ruina, el buque fue abandonado por su tripulación y remolcado pero tuvo que ser hundido el 10 de ese mes, convirtiéndose así en el primer buque inglés hundido en acción en casi 40 años.Según versiones inglesas los misiles fueron lanzados a muy corta distancia (unas 6 millas) cuando se esperaba que este tipo de ataque viniera de las 45 millas. Las versiones argentinas hablan del lanzamiento entre 50 y 35 km del blanco, donde el combustible remanente del misil aumentaba su capacidad destructiva, algo desconocido en esa época y que ahora es considerado en el combate naval moderno.

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Destrucción del HMS Sheffield fruto del impacto directo de un misil Exocet AM39 lanzado por los Super Etendard de la Armada Argentina. La venganza por el hundimiento del ARA General Belgrano y su tripulación habia sido consumada.

HMS SHEFFIELD

Ataque del 25 de Mayo destrucción del Atlantic Conveyor.

A este ataque seguirían otros más efectivos, siempre con el mismo procedimiento: dos Super-Étendard con sendos Exocet, lanzando los dos misiles al mismo blanco, algo imposible de enfrentar por una Fuerza Naval moderna.El siguiente fue el 25 de mayo, día en el que las fuerzas argentinas hundieron varias embarcaciones con diferentes métodos. Nuevamente la pareja de aviones bombarderos navales armados con misiles Exocet partió y fue reabastecida en vuelo por aviones KC-130H para aumentar su alcance en combate. A 180 km al nor-nordeste de las Malvinas, detectaron un gran buque rodeado de otros pequeños, en evidente formación defensiva. En este caso, sin embargo, los buques atacados descubrieron rápidamente la maniobra y comenzaron a utilizar las nuevas medidas defensivas: abrieron fuego de cañón al aire y lanzaron numerosos señuelos de radar y perturbadores.  había algunos buques que no estaban dentro de esa cortina defensiva. Estos dos misiles Exocet AM39 dan de lleno contra el buque portacontenedores Atlantic Conveyor, que trasportaba todo tipo de elementos críticos para los británicos incluyendo helicópteros de transporte.

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Foto: El portacontenedores Atlantic Conveyor luego de ser impactado por los misiles exocet AM39 lanzados desde los Super Etendard.Guerra de Malvinas 1982.

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Foto: El portacontenedores Atlantic Conveyor siendo consumido por un incendio resultado del impacto de los misiles AM39 Exocet.Guerra de Malvinas 1982.

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Ultimo Exocet AM-39, Ataque al Portaaviones HMS Invencible

El nuevo objetivo del misil era, ahora, bastante más complicado de atacar. La flota británica, sabiéndose vulnerable y en peligro de perder la guerra naval, se había corrido más al este de las islas Malvinas, donde los cazas argentinos (que no podían despegar de las islas por falta de una buena pista) tenían un largo viaje de ida y vuelta con varios repostajes de combustible en vuelo.Las autoridades militares argentinas habían decidido dar un golpe a la superioridad aérea inglesa, que se basaba en el uso de dos portaaviones: el HMS Hermes y el HMS Invencible. Fuertemente custodiados por otras naves, estos eran blancos de gran valor, y que iban a ser muy difíciles de atacar.El plan comenzó trazando las trayectorias de los aviones Harriers que despegaban de estos portaaviones; triangulando estos cursos se calculó una zona probable en donde podían estar los portaaviones. Se planificó entonces un curso de aproximación que rodeara las islas, volando bajo rasantes sobre el mar, para obtener más sorpresa, aunque esto requiriera más tiempo y combustible, por la presión del aire volando a baja cota, pero los convierte en aviones invisibles a las señales de radar, para un ataque furtivo sin señales de radar y sin comunicación por radio, entre los pilotos de combate.Los aviones elegidos para el ataque fueron nuevamente dos Super-Etendard (pertenecientes a la Armada Argentina), uno de ellos cargando el último Exocet, y cuatro A-4C (pertenecientes a la Fuerza Aérea Argentina), que iban a atacar con bombas convencionales el buque.

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Foto: Soprendente imagen que muestra el momento donde los dos Super Etendard junto con los cuatro A4-C Skyhawk se dirigen al lugar del objetivo el “HMS Invencible”. Guerra de malvinas 1982.

El 30 de mayo, despegaron primero los vectores del misil, y luego los A-4C. En el camino repostaron frecuentemente con los tanqueros; para evitar cualquier tipo de problemas, los aviones entraban y salían de las mangueras, y a veces parasitaban a los KC-130 dejando que el combustible fuera directamente a sus motores a través de la manguera de recarga de combustible, en una operación de alto riesgo y utilizada por primera vez en combate.Llegado el momento del ataque, bajaron a 30 metros de altitud y avanzaron volando por el mar, hasta que después de algunos minutos, los Super-Étendard levantaron vuelo a mayor altitud, para obtener datos del blanco con el radar. Allí había realmente una flota, y corrigieron el rumbo, para atacar a la flota como aviones guía de ataque. Los otros aviones escolta A-4C, sin radares y sin poder romper el silencio de radio, tenían que seguirlos y prepararse para su propio ataque, mucho más peligroso.

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Foto: Capitán de Corbeta Alejandro Francisco al mando de Super Estendard siendo reavastecido en vuelo antes de unirse al grupo de ataque.

Los pilotos navales de los Super-Étendard, hicieron otro reconocimiento, levantando la nave nuevamente para confirmar la posición de la flota enemiga, finalmente, anunciaron por radio a los otros pilotos, la corrección necesaria del rumbo y lanzaron su misil, luego de lo cual se retiraron como estaba previsto. Los pilotos de la Fuerza Aérea siguieron su ataque con los aviones A-4C a baja altura y con maniobras evasivas.Los pilotos argentinos declaran haber visto un buque humeante e inmóvil, al cual se acercaron para atacar. Dos aviones fueron derribados antes de llegar al blanco piloteados por Primer Teniente José Vázquez y Primer Teniente Omar jesús Castillo.Los otros dos aviones lograron lanzar con éxito, cada uno tres bombas de 250 kg, identificando a la embarcación como un portaaviones, el cual quedó completamente cubierto de humo, aunque no se observaron incendios.Es así, que las autoridades argentinas declararon haber dañado seriamente al Invencible, mientras que los ingleses no reconocen.

Fuerzas Británicas

Misiles Aire-Superficie

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Misil Anti-radar AGM-45 Shrike (Origen Estados Unidos)

AGM-45 Shrike es un misil anti-radiación diseñado por los Estados Unidos para destruir sistemas de radar que controlen la dirección de tiro antiaéreo o el lanzamiento de misiles antiaéreos. El misil Shrike fue desarrollado por el Centro de Armas Navales de “China Lake” en 1963, mediante la unión de una cabeza buscadora al cuerpo del cohete AIM-7 Sparrow. El misil Shrike se utilizó por primera vez durante la guerra de Vietnam por la Marina, fue operativo en los aviones A-4 skyhawk.La Fuerza Aérea norteamericana lo adopta en 1967 con el F-105F Thunderchief. Sus objetivos prioritarios eran destruir las estaciones de radar SAM vietnamitas. Durante la guerra de Malvinas en 1982 fueron lanzados desde los bombarderos Avro 698 Vulcan, sobre los directores de tiro argentinos.

Limitaciones del misil Shrike se caracterizan principalmente en el hecho de que subvariantes abundan, cada uno sintonizado a una banda de radar diferente. para priorizar los objetivos, era indispensable conocer previamente el tipo de emisión, esto se incluyó en cada subvariante como el AGM-45A y B después de la A-2 y B-2. También era lento con una falta de poder de su cabeza de combate, así como causar daños menores más allá de un plato de radar destrozado, un elemento fácil de reemplazar o reparar por el enemigo.

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Especificiones del misil:

Peso: 117Kg

Largo: 3,05m

Alcance: aprox. 16,09Km para el AGM-45A, hasta 46,35 Km para el AGM-45B con motor cohete mejorado

Cabeza de guerra: Dos tipos: convencionales de alto explosivo / fragmentación

Guia: Radar Pasivo

Velocidad: Mach 2

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Foto: Bombardero Vulcan de la RAF en la Base Militar de la Isla Ascensión en 1982, lleva adosado un misil camuflado, es un misil antiradar AGM-45 Shrike. Guerra de Malvinas 1982.

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En la Guerra de Malvinas

Aunque el misil Shrike no entró en servicio regular con el Reino Unido, fueron suministrados por los Estados Unidos a la RAF para su uso en la guerra de Malvinas. Los misiles Shrike para la RAF se ajustaron en los bombarderos Vulcan modificados con el fin de atacar las instalaciones de radar argentinos durante la Operación Black Buck.El objetivo principal era un radar  AN/TPS-43 3D de largo alcance que la Fuerza Aérea Argentina, que había desplegado durante abril para vigilar el espacio aéreo de las Malvinas. Los operadores argentinos estaban al tanto de los misiles anti-radar y simplemente lo apagaban al aproximarse el bombardero Vulcan. Este radar permanecería intacto durante todo el conflicto.Sin embargo, los radares para la defensa aérea se mantendrian en funcionamiento durante los ataques a Puerto Argentino, en esos momentos el misiles Shrike pudo destruir dos radares de tiro que eran menos valiosos, estos aparatos  fueron reemplazados rápidamente por radares secundarios de control de fuego. Para los Estados Unidos, como resultado de esta experiencia los misiles de nueva generación fueron diseñados para “recordar” la posición radar, incluso si esta es apagada. Además, durante la guerra de Malvinas un bombardero Vulcan de la RAF penetra ilegalmente el espacio aéreo brasileño y hace un aterrizaje de emergencia en Rio de Janeiro, rapidamente es escoltado por cazas brasileños, luego las autoridades brasileñas confiscaron un misil Shrike junto con sus demás armas, jamás sería devuelto.

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Foto: Vulcan matricula XM597 retenido en Brasil portado el misil antiradar Shrike, este venia de cumplir la “Operación Black Buck 6” que destruyo un radar de control de tiro Skyguard matando a 4 operarios argentinos.Guerra de Malvinas 1982.

Ataque contra el Skyguard, Muerte de Miembros del GADA 601 (Grupo de Artillería Antiaérea 601)

El GADA 601 perdio cuatro hombres en un ataque con misiles Shrike el 3 de junio de 1982. Mientras que por lo menos dos unidades de la Skyguard estaban luchando contra un ataque aéreo  llevado a cabo por jets Harriers, dos misiles fueron disparados por un bombardero Vulcan involucrado en la operación Black Buck 6 . Los radares de largo alcance apagaron sus emisiones como de costumbre, pero los dos sistemas Skyguard esperó hasta que fue demasiado tarde para uno de ellos. Sección Segunda Teniente de Huergo afirma que uno fue destruido en el aire, pero al mismo tiempo de esta explosión, otra explosión se escuchó. El otro misil, montado en la onda de radar de la sección primera del Skyguard de la batería A había alcanzado su objetivo. En ese momento el Primer Teniente Alejandro Dachary, y tres de sus hombres; Soldado Jorge Llamas, Sargento René Pascual Blanco, Soldado Oscar Diarte perdieron la vida.

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Foto: GADA 601: Héroes de la guerra de Malvinas, Soldado Jorge Llamas, Teniente Alejandro Dachary, Sargento René Pascual Blanco, Soldado Oscar Diarte.

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Foto: Director de tiro Skyguard dañado por el la explosión del misil Shrike el cual mato a cuatro operarios. Guerra de Malvinas 1982.

Otro soldado sobrevivió al ataque. Al parecer, el operario, avisado por la alarma, apagó el radar, pero el misil ya estaba en fase terminal y dio en el blanco de todos modos.El bombardero Vulcan n º XM597, se vio obligado a desviar a Río de Janeiro en Brasil durante el viaje de regreso, después que la sonda de repostaje se rompió, era seguido de cerca por dos aviones más, un cisterna Victor y un Nimrod.Uno de los misiles Shrike que transportaba fue tirado al océano para reducir la resistencia, pero el otro quedó atrapado en la torre y no podía ser liberado.Los documentos sensibles que contenian información clasificada se tiraron al mar a través de la escotilla de la tripulación, un mensaje poco claro fue enviado hacia la torre de control brasileña, dos aviones Northrop F5 de la Força Aérea Brasileira fueron movilizados para su encuentro.El avión fue autorizado finalmente a aterrizar. El Vulcan permanecio capturado durante nueve días, y regresó junto con su tripulación el 11 de junio. Sin embargo, el misil Shrike restante fue confiscado.

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Misil Aire-Superficie AS-12 (Francia)

Fue diseñado en 1955-1957 por Nord Aviation, posteriormente Aérospatiale. Era un derivado de la NORD misiles  SS-10 y SS-11 que eran superficie-a-superficie con guíados por cable, usados por la infantería, vehículo o un helicóptero principalmente en el papel anti-tanque, sino también anti-materiales, antipersonal y contra fortificaciones de campaña ligeras. El SS.12/AS.12 era básicamente una versión de lujo de la SS.11/AS.11 con un aumento masivo en el rango de peso y ojiva. La misión SS.12/AS.12 original era principalmente para ser utilizado por helicópteros navales y lanzadores de aviones de combate o de tierra, en un lugar secundaria para su uso contra fortificaciónes. Tenia un alcance de 7 kilometros.

Missiles AS12

Especificaciones del misil:

Peso: 76Kg

Largo: 1,87m

Alcance: 7/8 Km

Guia:MCLOS (Mando Manual a la Línea Visual)

Velocidad: 370Km/h

Dos misiones donde fueron utilizados por parte de los Británicos

La primera :

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Ataque contra el submarino clase “Guppy” ARA Santa Fé (S-21) en Georgias del Sur

El submarino S-21 zarpa el 25 de abril de 1982. La navegación fue muy complicada ya un feroz temporal azotó al buque generándole daños en la vela. Si bien logra burlar al bloqueo británico, e ingresar a la Isla de San Pedro, penetró en la Bahía Guardia Nacional (Grytviken), desembarca el personal y materiales. Luego del desembarco, a las 05:50 horas (local) para regresar a la zona asignada para su patrulla, pero es detectado y atacado por un helicópteros Wessex, dos Wasp y dos Lynx de los buque HMS Endurance, HMS Antrim y HMS Plymouth que se encontraban en la zona de operaciones. Al viejo submarino le disparan con misiles AS-12, cargas de profundidad y con ametralladoras, que le ocasionan un herido grave y daños de consideración sobre la vela, que le imposibilitan sumergirse para poder regresar a su base. El buque regresa a Grytviken, no sin antes ofrecer resistencia, con parte de su personal disparando a los helicópteros enemigos desde la vela, encabezados por el cabo Héctor O. Feldman. A las 07:30 amarra mientras desde tierra, los infantes de Marina del teniente Luis Lagos y su segundo, Guillermo Luna disparan contra los británicos lanzando, incluso, un misil. El submarino queda escorado a babor y con la popa sumergida. Ante la superioridad británica que contaba, en la zona, con mayor números de tropas, con apoyo aéreo y fuego naval, la guarnición argentina se rinde junto a los submarinistas. El 27 de abril se intentó cambiar su posición con apoyo de un remolcador. Mientras se realizaba la maniobra el Suboficial Primero Félix O. Artuso cae, mortalmente herido, cuando un infante de marina británico le dispara indicando que había hecho movimientos que lo hicieron suponer que iba a maniobrar una válvula para provocar el hundimiento del buque.Es suboficial Artuso es enterrado en Grytviken con honores militares.

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Foto: ARA Santa Fé ya dañado descansa esperando ser remolcado, mientras un helicóptero Scout sobrevuela el lugar.Guerra de Malvinas 1982.

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Foto: Daños sobre la vela de plástico y fibra de video del ARA Santa Fé.Guerra de Malvinas 1982.

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Foto: Detalle de los daños producidos en la vela del ARA Santa Fé por los helicópteros británicos. Además de la destrucción ocasionada por el misil, son facilmente apreciables los impactos de ametralladora.

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Foto: Muy buena imagen del maltrecho Santa Fe recortado sobre los picos nevados de las Georgias. Se observa la escora hacia babor y el daño que ocasionó el ataque inglés en la vela de plástico reforzado con fibra de vidrio que deja ver parte de su estructura interna.Mas Info: Ara Santa Fé.

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Foto: Impactos producidos por la penetración de los misiles AS-12 en la vela del ARA Santa Fé.Guerra de Malvinas 1982.

Santa Fe averiado

Foto: ARA Santa Fé luego del ataque británico.

Funeral Felix Artuso

Foto: Marinos británicos entierran con honores al
Suboficial Primero Félix Artuso en Grytviken.

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Foto: Suboficial Primero Félix O. Artuso, héroe de la batalla por las islas Georgias del Sur.

Santa Fe remolcado

Foto: El submarino ARA Santa Fé escorado movido por un remolcador, luego el submarino se hundiria definitivamente impidiendo ser llevado hacia Inglaterra.

Segunda:

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Ataque contra el Cuartel de la Policia Militar 181 en Puerto Argentino.

Las fuerzas británicas en un intento de acabar con los altos mandos argentinos prepara un plan de ataque muy arriesgado con la utilización de un helicóptero wessex artillado con misiles As-12 guiados por cable, le llamaron “Raid on Stanley” el ataque fue ejecutado en la mañana del 12 de junio de 1982, el helicóptero sería comandado por Peter Manley y Arthur Balls.

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Foto: Miembros de la Compañia de Policía Militar 181 muchos de ellos fueron testigos de este ataque, Guerra de Malvinas 1982.
En la mañana del 12 de junio, mientras el 3 Para británico estaba recibiendo un fuego intenzo por parte de la artilleria argentina en Monte Longdon, una de las operaciones británicas más singulares de toda la guerra estaba por tener lugar. Un helicóptero wessex solitario atacaría un edificio en Puerto Argentino, su objetivo principal era destruir la estructura de mando de Argentina sobre las Islas Malvinas. Comenzó, como era previsible, con las acciónes de espionaje y recolección de información por parte de las fuerzas especiales británicas, una patrulla de la SBS (Special Boat Service) en la zona de Puerto Stanley notó que, cada mañana, algún tipo de conferencia se llevaba a cabo en el ayuntamiento. Para las SBS era muy probable que el General Menéndez, Joffre y su personal fueran a ese lugar, si no el motivo de las reuniones, los participantes menos regulares y sus asistentes. Los comandos del SBS, como es natural, consideró que esta conferencia diaria representaba una oportunidad ideal para “eliminar” a toda la estructura del comando argentino.La tentación era irresistible, sin medir las concecuencias que podrian sufrir los isleños, con un ataque de tal magnitud contra un aréa poblada como lo era Puerto Stanley. Las observación habían durado varios días para poder detectar algún  tipo de patrón y elaborar finalmente un plan de ataque. Las ultimas acciones como esta los remontaban a los comandos británicos de la Segunda Guerra Mundial donde se intentaba destruir el alto mando enemigo.
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Foto: Obra del artista francés Daniel Bechennec que muestra la acción realizada por el helicóptero Wessex durante el disparo de sus misiles AS-12 contra la Estación de Policía en Puerto Argentino el 11 de junio de 1982.
El helicóptero wessex 5 ataca la estación de la policia.
Un tipo de helicóptero armado con misiles tendría que ser utilizado, pero no los Gazelle ya que era demasiado vulnerables. Scout, o wasp ? ambos llevan misiles AS12 y eran máquinas ágiles. Pero finalmente se eligio el helicóptero Wessex 5 artilledo con misiles AS12. Parece que elección del wessex 5 fue hecha en medio de una variedad de razones tortuosas: la SBS supuestamente dio la idea a un oficial naval del 845 escuadrón aéreo. 845 y la SBS elaboro un razonable plan de acción que se llevó a las autoridades superiores ya sea 3 brigada de comando, o al (COMAW), Michael Clapp. La idea fue aprobada, y por eso, en la mañana del 12 de junio, las tropas británicas agotadas que se encontraban en la montaña tenían una vista de primera fila del helicóptero wessex 5, el wessex 5 era piloteado por el oficial Petty Ball, planeando a baja altura sobre Port Stanley después de un vuelo de bajo nivel a través de las montañas, dispara contra el ayuntamiento, el primer misil AS 12 golpea el techo de la estación de policía y el segundo misil AS-12 se pierde, golpeando algunos postes de telégrafo y aterrizaje en el Harbour. Luego de esta acción comenzo a escapar ya que todas las armas en el puerto stanley abrieron fuego, el helicóptero desorbitado escapa hacia las montañas. La estación de policia estaba habitada por miembros de la Compañia de PM 181 afortunadamente en el momento del ataque nadie se encontraba allí. Según testigos precenciales el misil terminó destruyendo el lugar donde estaba la cama del soldado Miguel Arias, que no se encontraba en el lugar.
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Foto: La estación del policía en Puerto Argentino luego del ataque perpetrado por el helicóptero Wessex 5 con la utilización de misiles AS-12 guiados por cable, algunos soldados argentinos se reúnen cerca del siniestro, un policía militar PM 181 camina hacia el lugar. Guerra de Malvinas 1982.
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Foto: Daños ocacionados en la estación de policia utilizado como cuartel por la policía militar argentina, Ca PM 181, el misil AS-12 penetro las intalaciones causando daños graves a la estructura, 12 de junio de 1982.
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Foto: Luego del ataque, un Policia Militar custodia el lugar.Guerra de Malvinas 1982.
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Foto: La estación de policía, luego de impacto del misil AS-12 guiado por cable.Guerra de Malvinas 1982.
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Foto: Helicóptero Wessex 5 artillado con misiles AS-12 posiblemente el que atacó Puerto Argentino el 12 de junio de 1982. Guerra de Malvinas 1982.
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Foto: Luego del cese de hostilidades un blindado británico del tipo hospitalario muestra la bandera de la cruz roja, se detiene junto a la estación de la policía y cuartel del Ca PM 181. Guerra de Malvinas 1982.
Los ultimos planes de ataque sobre Puerto Argentino
Los precedentes eran claros, y por lo tanto, en esta etapa, es la necesidad. El General Jeremy Moore que estaba al mando de todas las operaciones, dividió el plan de ataque sobre Puerto stanley en tres fases: las dos primeras fases serían realizadas por brigadas en el terreno elevado al oeste: la tercera fase iba a ser una batalla en las calles de Puerto Stanley. Con la idea de que Menendez y sus colaboradores fueran apresados o muertos, según el plan, las fuerzas argentinas se vendrían abajo sin ningún tipo de liderazgo, tambien para evitar el asalto final sobre la capital y asi detener cualquier tipo de defensa organizada por parte de los argentinos. Es muy posible que la idea de la venganza había entrado en la mente algunos mandos británicos, apenas dos días antes, un vuelo de Skyhawks habían bombardeado cuartel de la brigada de comando 3 en Bluff Cove pico.Los altos mandos británicos Brigadier Thompson, Mayor General Jeremy Moore estaban allí en ese momento, rapidamnte saltaron a sus tricheras y refugios salvando sus vidas, si fue ojo por ojo? nunca lo sabremos, pero el resultado final fue una decisión de atacar al ayuntamiento que era el cuartel de la Ca PM 181 (policia militar 181).
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Foto: La estación de policia luego del cese de hostilidades.Guerra de Malvinas 1982.
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Misil Aire-Superficie Sea Skua (Inglaterra)

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El Sea Skua es un misil ligero británico de corto alcance aire-tierra (ASM), diseñado para el uso de los helicópteros contra los buques. Se utiliza sobre todo por la Royal Navy en el helicóptero Westland Lynx.El British Aircraft Corporation (BAC) comenzó el desarrollo de la nueva arma en mayo de 1972. El Gobierno británico autorizó su producción en octubre de 1975. En el momento, el misil se conoce como CL 834. En noviembre de 1979 los primeros lanzamientos se llevó a cabo en el Campo en Aberporth Cardigan Bay. Tres misiles fueron lanzados desde el suelo y tres helicópteros. Otras pruebas se hicieron y en julio de 1981, su bautismo de fuego fue en la guerra de Malvinas en 1982, disparado contra el remolcador ARA Alférez sobral de la Armada Argentina causandole daños graves y varios muertos.

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Foto: Helicóptero Lynx armado con un misil Aire-Superficie Sea Skua, Guerra de Malvinas 1982.

El misil pesa sólo 320 libras (150 kg) en el lanzamiento, un helicóptero Lynx puede transportar hasta cuatro (dos en cada ala pilón). El impulsor es un Royal Ordnance (ahora Roxel UK) “Redstart” cuerpo de acero, mientras que el sustentador es un Royal Ordnance “Matapan” cuerpo de aleación ligera. El misil vuela a velocidad subsónica alta a una distancia de hasta 15,5 millas (24,9 km). El rango de oficial se declara a ser de 15 km, pero esto se supera ampliamente. El misil tiene dos sensores:. Un sistema de radar semi-activo homing por Marconi Sistemas de Defensa y un Thomson-TRT AHV-7 radar altímetro (que también es utilizado por el misil Exocet), construida bajo licencia por British Aerospace Defence Systems.Se puede configurar para viajar a uno de los cuatro alturas pre-seleccionadas, dependiendo de las condiciones de la superficie. Cerca del blanco, el misil se sube a una altura a la que puede “adquirir” el objetivo.El helicóptero de lanzamiento ilumina el objetivo con su radar (originalmente desarrollado especialmente el Seaspray Ferranti en el caso de los Lynx), cabeza buscadora del misil en la energía reflejada. El impacto que penetra en el casco de un barco antes de detonar las 62 libras (28 kg) posee ojivas de fragmentación. La perforación semi armadura (SAP) ojiva tiene 9 kilogramos (20 libras) de RDX, aluminio y cera. La espoleta que contiene es un modelo de impacto retardado.

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Foto: Un misil Sea Skua montado en el helicóptero Lynx del HMS Cardiff ofrece un cómodo asiento para un miembro la Nave de durante un breve descanso, parece estar bebiendo Cola marca NAAFI. Sigue llevando la capucha antiflama y guantes como protección contra el fuego en caso de ataque aéreo argentino. Guerra de Malvinas 1982.

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Foto: El helicóptero Lynx del HMS Broadsword armado con misiles Sea Skua es custodiado por el marino Chris Bill, el helicóptero más tarde sería dañado gravemente por una bomba lanzada por el Capitán Pablo Carballo al mando de su A4 Skyhawk. Guerra de Malvinas 1982.

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Foto: Helicóptero Sea Lynx armado con misiles Sea Skua del HMS Broadsword.Guerra de Mavlinas 1982.

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Especificación del misil.

Peso: 150KG

Largo: 2.5m

Alcance: 24Km

Detonación: por contacto y retardo

Guia: Radar Semi-activo

Velocidad: Mach 0.8

Guerra de Malvinas

Cuatro fueron utilizados contra el remolcador de 800 ton ARA Alférez Sobral, disparado por dos helicópteros Lynx que pertenecian al HMS Coventry y HMS Glasgow. Dos golpearon en el puente, un daño considerable fue infligido y ocho tripulantes (incluido el capitán) murieron, pero el barco no se hundió y volvió a Puerto Deseado sin ayuda. Otros cuatro misiles Sea Skua se utilizaron para destruir los restos del buque de carga Río Carcarañá que ya habia sido atacado por Sea Harrier  y contra la patrullera Río Iguazú.

(c) David Cobb; Supplied by The Public Catalogue Foundation

Foto: Este óleo del autor Charles David Cobb, ilustra el ataque con misiles por parte del helicóptero “Lynx” del HMS “Glasgow” al ARA “Alférez Sobral”, en la madrugada del 3 de Mayo de 1982

Detalles del ataque al ARA Aférez Sobral

Minutos después desde el puente de señales, informaron que se avistaban luces por la banda de estribor, las que un primer momento se creyó que eran bengalas disparadas por los pilotos buscados. No tardaron en darse en cuenta que en realidad se trataba de misiles que se dirigían hacia ellos.Eran dos misiles Aire-Superficie “Sea Skua” lanzados por un helicóptero “Lynx” (XZ242 del 815º Escuadrón) embarcado en el Destructor Tipo 42 HMS “Coventry”. El primer misil alcanzó una lancha de salvamento del “Sobral” ubicada en la banda de estribor, mientras que el segundo sobrevoló el buque perdiéndose en la oscuridad de la noche. El resultado del ataque: una lancha de salvamento destruida, el sistema de comunicaciones inutilizado y los tres operadores de la ametralladora de 20 mm de estribor heridos, además del segundo comandante Sergio Bazán con una esquirla en su pierna izquierda. Se disparó hacia el lugar de dónde habían surgido los misiles pero fue imposible obtener resultados positivos (la visibilidad era nula, los artilleros sólo contaban con su vista para identificar a sus blancos y los británicos efectuaban sus lanzamientos a prudencial distancia de la nave). Luego de la inspección de daños se constató que éstos no afectaban la seguridad y navegabilidad del buque, aunque por los destrozos causados en antenas y equipos de comunicaciones se encontraban incomunicados.

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Foto: Imagen del puente del “Sobral” que muestra los daños causados por el ataque británico. En primer plano el cañón Bofors de 40 mm de proa que de poco sirvió en la defensa del Aviso.

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Foto: Otra toma donde se ve claramente el boquete que produjo al impactar uno de los misiles “Sea Skua” en el puente de mando.

Previendo que un segundo ataque sería inminente y que no era posible combatir eficazmente al enemigo con los medios disponibles, el Capitán Gómez Roca ordenó desalojar las cubiertas superiores y los sectores más expuestos (para proteger a la mayor parte de su tripulación), quedando él y los tripulantes indispensables para conducir el buque, en el puente de mando.

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Foto: En esta imagen puede obsrvarse el devastador efecto que produjo el misil dentro del puente.

Veinte minutos después se produjo el segundo y mortífero ataque. Esta vez el encargado de disparar los misiles “Sea Skua” fue el “Lynx” (XZ247 del 815º Escuadrón) perteneciente al Destructor Tipo 42 HMS “Glasgow”. Uno de los misiles impactó de lleno en el puente, destruyéndolo por completo y causando que el palo de proa cayera. El fuego y el humo se extendieron por todo el sector de proa. El segundo misil habría errado afortunadamente para los desdichados tripulantes del “Sobral” su blanco. El Capitán Sergio Gómez Roca y siete marinos que estaban junto a él en el puente murieron, por lo que el segundo comandante asumió la responsabilidad de conducir la nave. De: Aviso ARA “Alférez Sobral” (A-9) en la Guerra de las Malvinas (1982)

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Foto: El maltrecho ARA “Alférez Sobral” ingresando a Puerto Deseado. Nótese el amasijo de hierros retorcidos en el que se ha convertido el puente y la falta del palo mayor. La fatigada tripulación se ha formado en la proa, mientras flamea en la pluma la Bandera de Guerra. Info:

Dañado y todo, el ARA Alférez Sobrar logra regresar al Continente.

El 5 de mayo por la mañana, avistaron la costa continental, pero desconociendo a que altura de la misma estaban. Aún así se decidió un derrotero hacia el norte. Al mediodía se divisó un punto en el cielo y se lanzaron bengalas de señales. Era un helicóptero de la Fuerza Aérea Argentina (FAA), que se aproximó al buque y evacuó al herido que se encontraba en más grave estado.Tiempo después un avión de la FAA los guió mediante vuelos rasantes, al encuentro del BDT ARA “Cabo de San Antonio”, del Destructor ARA “Comodoro Py” y del Guardacostas GC-77 “Golfo San Matías” de la PNA. Al pasar frente al BDT la tripulación formó en puestos con honores y como contrapartida se recibió idéntico saludo, en un acto tremendamente emotivo. Se procedió luego al transbordo de los heridos y el resto terminó la travesía hasta arribar al nunca mejor llamado Puerto Deseado.De: Aviso ARA “Alférez Sobral”

Fuerzas Argentinas

Misiles Superficie-Superficie

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Misil Exocet MM 38 (Francia)

La versión Exocet  MM38 de fabricación francesa, está ampliamente difundido en las marinas de todo el mundo, siendo el más utilizado, tal vez incluso más que el McDonnell Douglas Harpoon.El Exocet fue designado con el código MM.38 desde 1967, lo cual lo marcaba como un misil lanzable desde naves de superficie.Diseñado para cumplir un requerimiento de la Marina Francesa, las primeras pruebas terminaron en 1972. Ese mismo año, en octubre, no solamente lo probaron las fuerzas francesas, sino también la Royal Navy y la Kriegsmarine de Alemania Federal. Los resultados mostraron la necesidad de algunas mejoras, que se llevaron a cabo durante 1973. El MM-38 se ha ofrecido para la exportación, y sus estados clientes incluyen a Argentina, Bahrein, Bélgica, Brasil, Brunei, Camerún, Chile, Chipre, Colombia, Ecuador, Alemania, Grecia, Indonesia, Irak, Costa de Marfil, Corea del Sur, Kuwait , Malasia, Marruecos, Nigeria, Omán, Pakistán, Perú, Qatar, Arabia Saudita, Taiwán, Tailandia, Túnez, los Emiratos Árabes Unidos, Reino Unido y Uruguay.

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La versión básica naval del Exocet, la MM.38, posee dos etapas de propergol sólido. El misil se lleva estibado en contenedores rectangulares, que son del tipo contenedor-lanzador. Estos pueden llevarse de a pares o de a cuatro.El misil es lanzado cuando se tienen datos del objetivo: orientación y distancia del blanco. Los sensores del aparato lanzador (en este caso, el mismo buque) lo proveen de estos datos. Luego de dos segundos de aceleración del booster-cohete Cóndor, el otro motor cohete Hélios se dispara por 150 segundos mientras el misil vuela a baja altitud. Durante esta trayectoria de crucero, el misil vuela guiado por un sistema inercial: según los datos establecidos en el lanzamiento, se calcula aproximadamente donde estará el blanco.Cuando el misil llega a 10 kilómetros de esta posición anticipada del blanco, la cabeza buscadora táctica monopulso se enciende. El blanco es adquirido por los sensores propios del arma y se inicia la fase terminal del ataque a una de tres altitudes preseleccionadas antes del lanzamiento (esto se hace teniendo en cuenta la condición climática del mar en el área del objetivo).

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Foto: Años antes de la guerra; el Destructor HMS Glamorgan disparando un Exocet MM38

El misil relativamente compacto está diseñado para atacar a los pequeños a medianos (por ejemplo, buques de guerra, fragatas, corbetas y destructores), aunque muchos son eficaces contra los buques más grandes, tales como portaaviones. Se guía por inercia en pleno vuelo y se convierte en el radar activo al final de su vuelo para encontrar y golpear su blanco. Como contramedida contra la defensa aérea cerca del objetivo, mantiene una muy baja altura durante el ingreso, quedando 1-2 m por encima de la superficie del mar. Debido al efecto del horizonte de radar, esto significa que el objetivo no puede detectar un ataque entrante hasta que el misil esta a sólo 6,000 m de impacto. Esto deja poco tiempo para la reacción y esto estimuló el diseño de sistemas de armas como el (CIWS).

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Espléndida Obra del artista francés Daniel Bechennec, recrea el disparo desde el ITB que impactaria en el HMS Glamorgan.

Guerra de Malvinas, terror desde tierra.

Ya cuando Argentina había utilizado todos los Exocet lanzables desde el aire, entonces tomaron la decisión de utilizar los misiles exocet MM.38 que estaban montados en buques, usándolas como plataformas costeras de ataque, así se convertiría en el primer sistema de este tipo en el mundo. Fue así que dos contenedores-lanzadores del destructor ARA Seguí fueron adaptados en Puerto Belgrano (Argentina) para ser puestos en un C-130 rumbo a Islas Malvinas. Al mando de este desarrollo secreto estaba el Capitán de navío Julio Pérez ingeniero electromecánico, Julio Perez junto a otros ingenieros argentinos que dieron viva al sistema ITB (Instalación de Tiro Berreta) trabajaron para reacondicionarlos para su uso desde un camión, haciendo los ajustes necesarios a los sistemas electrónicos.

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Foto: El sistema ITB siendo preparado en Puerto Belgrano, para luego ser trasportado hacia las islas Malvinas.

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Palabras del Ingeniero electromecánico, Capitán Julio Pérez:

“Estábamos encerrados en una habitación, con dos tipos excepcionales cuyos nombres quiero recalcar: los técnicos Torelli y Shugt, y allí trabajábamos día y noche, en el más alto secreto. Nadie sabía lo que estábamos haciendo, excepto los que debían saberlo. Recuerdo que inventamos una sigla para identificar nuestro trabajo: ITB. De ese modo, para todo el mundo estábamos “en el ITB”, que significaba ni más ni menos que INSTALACION de TIRO BERRETA, casi una broma. Es que resultaba casi ofensivo para la ingeniería concebir sobre todo hacer algo así, tan improvisadamente, con injertos, pedazos de cosas que conseguíamos por ahí… cablecitos… Lo cierto es que nadie podía entrar a esa habitación, y de ella salíamos alguna que otra vez para ir al buque y probar. Así experimentábamos.” La resolución de la plataforma inercial no fue un problema menor. Debía estar perfectamente centrada porque cualquier desacierto o imprecisión haría que el disparo fuese muy alejado del blanco. Todo berreta, es cierto: pero todo mínima y detalladamente previsto y controlado.

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Foto: Guerra de Malvinas 1982, Unidad con el grupo electrógeno y los equipos electrónicos de control de tiro de la batería terrestre de misiles Exocet, dentro del taller de Puerto Belgrano.

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Foto: Capitán de Fragata Julio Pérez padre del ITB.

Palabras del Ingeniero electromecánico, Capitán Julio Pérez:

Una semana después estaba casi listo: la rampa, el grupo generador (con un motor monstruo, de la década del 30, pero era lo único que había en ese momento) y la parte electrónica. Se hicieron entonces una serie de pruebas: con distintos parámetros. El nuevo invento parecía caminar. Aquello que hacía días resultaba imposible ahora estaba ahí: era un tremendo armatoste, feo y repulsivo a la vista, pero con el poder de los Exocet, cuya eficacia desde el aire ya había sido suficientemente demostrada. Se le dio una mano de pintura, se lo cubrió con lona, todo en el mayor secreto. El siguiente paso era trasladarlo a las islas. Se habló con Fuerza Aérea, que dispuso dos aviones Hércules. Sólo el chatón pesaba seis toneladas, y cada misil mil ochocientos kilos. Con el ITB, una criatura mortífera para neutralizar el incesante bombardeo inglés.

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Foto: Contenedores del misil Exocet MM38 en las Calles de Puerto Argentino.

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Foto: Guerra de Malvinas 1982, Sistema argentino ITB en las Calles de Puerto Argentino

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Foto: El sistema ITB en las Calles de Puerto Argentino

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Foto: Contenedor de un misil Exocet MM38 abandonado, Guerra de Malvinas 1982.

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Palabras del El Capitán de Navío ( Técnico ) Julio Pérez:

Apenas llegamos pusimos a los dos carretones en un galpón de Puerto Argentino. Al día siguiente, el Contralmirante Otero (Jefe Naval en las islas) me asignó dos Tenientes de Fragata de Infantería de Marina para que colaboraran conmigo en el empleo del sistema. Ellos eran los TF IM Rodríguez Edgardo y el TF IM Abadal Mario (hoy ambos con Capitanes de Navío). A ellos se sumó el TF IM (RE) Ríes Centeno, a la sazón productor de “La Aventura del Hombre”, que se encontraba con un equipo de filmación en las islas. A ellos les expliqué el funcionamiento de la ITB y como se debía proceder para efectuar un lanzamiento. Luego se sumó a Ríes Centeno el Sgto. Sánchez (Ejército Argentino) que operaría el Radar RASIT, único radar portátil disponible para que fuera el que nos proveyera de los datos del blanco, pese a que era un radar de vigilancia terrestre.

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Foto: Radar Rasit de Infanteria similar al utilizado junto al MM38 en Malvinas.La versión original de RASIT tenía un alcance de 20 kilómetros y permitió que un operador capacitado para distinguir entre el personal, los vehículos y aeronaves.

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Objetivo encontrado: El Glamorgan es impactado.

Finalmente el 12 de junio de 1982, este sistema ITB encontró su blanco: el HMS Glamorgan.A 18 millas de la costa, este destructor había estado en varias misiones de cañoneo contra las posiciones argentinas, y se había salvado de varios bombardeos de aviones argentinos.Una vez que el buque estaba en punto de lanzamiento, el misil fue disparado. Su trayectoria errante se niveló al detectar el blanco. Se estabilizó y, a gran velocidad, se acercó a su objetivo. El buque que había detectado su disparo, intentó denodadamente interceptarlo con el disparo de misiles SEA CAT, pero era demasiado tarde. Intentó lanzar los señuelos CHAFF, que tampoco pudieron frenar el inminente impacto. Habiendo recorrido ya una distancia de 35 km. aproximadamente, dio en la popa.

Daños sobre el Destructor HMS Glamorgan luego del impacto del misil exocet MM38

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Foto: HMS Glamorgan navega luego de sufrir el ataque Exocet MM38 desde tierra.Guerra de Malvinas 1982.

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Foto: Técnicos y marinos británicos tratan de reparar el daño provocado por el misil Exocet MM38.

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Foto: Marinos británicos se apresuran la limpieza de los escombros producidos por la explosión del misil exocet MM38.

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Foto: sector donde impacto el misil MM38, daños evidentes

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Foto: Reparaciones sobre el HMS Glamorgan.

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Foto: Técnicos británicos tratan de cubrir el enorme agujero producido por acción del misil Exocet MM38.

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~ por marduk28 en marzo 30, 2013.

10 comentarios to “Misiles utilizados en la guerra de Malvinas.”

  1. Excelente trabajo, pero no incluye los misiles , antiaereos de infanteria tipo Blowpipe

    • si, es verdad ..pero no los incluí porque ya estan detallados en el post “Algunas armas utilizadas en la guerra de Malvinas” quice centralizar en los misiles de mayor tamaño….gracias por pasar!.

      • OOOps…Bueno , significa que todavia tengo algo para leer de ese buen trabajo

  2. hola muy buena la pagina pero necesito mas informacion sobre los misiles exocet am.39 como planos etc.desde ya muchas gracias.

  3. quiero aclarar lo que dije antes necesito planos e informacion pero para hacerlos a escala para coheteria espacial(UN HOBBY) no para hacerlos con cargas explosivas.

  4. Faltaría agregar a esa lista, los AIM-9B Sidewinder utilizados por los A-4Q Skyhawk de la Armada. En los primeros días de mayo del ’82, el COAN realizó nueve salidas A/A desde el portaviones 25 de Mayo.

  5. buen documento, a nosotros nos tirabaan con fragatas desde el oceano a bahia fox , un ex soldado combatiente de malvinas

  6. excelente documento los felicito por su precisión saludos Alejandro Cereda de Mendoza

  7. Buenos días, lo felicito por su trabajo. Estaría interesado en contactarme con usted debido a que estoy haciendo un trabajo de investigación sobre el efecto de los misiles anti-buque después de la guerra de Malvinas y su impacto en las tácticas navales. Desde ya muchas gracias y le dejo un mail de contacto. Atte. Martín Federico Mucci. fedemucci@yahoo.com,ar

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