Armas utilizadas en la Guerra de los Diez Días de 1991

•mayo 28, 2015 • Dejar un comentario

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La Guerra de los Diez Días (desetdnevna vojna), también conocida como la Guerra de la Independencia eslovena (slovenska osamosvojitvena vojna) o la guerra del fin de semana (Vikend-vojna) fue un breve conflicto armado entre Eslovenia y Yugoslavia en 1991, inmediatamente después de la declaración de independencia de Eslovenia, el 25 de junio 1991. Esta guerra enfrentó a la Defensa Territorial de Eslovenia o (TO, RS, TOS) contra el Ejército Popular Yugoslavo o (JNA). El conflicto duró desde el 27 de junio de 1991 hasta el 07 de julio 1991, cuando los Acuerdos de Brijuni fueron firmados.

yugoslavia_Mapa: Repúblicas que integran a Yugoslavia.

Resquebrajamiento de Yugoslavia.

Tras la muerte del presidente yugoslavo Josip Broz Tito en 1980, las tensiones políticas, étnicas, religiosas y económicas subyacentes dentro de Yugoslavia surgieron. En 1989 , Slobodan Milosevic , presidente del Comité Central de la Liga de los Comunistas de Serbia desde 1986, se convirtió en presidente de Serbia , la mayor y más poblada de las seis repúblicas yugoslavas. Como Milošević trasladó a consolidar su poder mediante la centralización del Estado, los gobiernos de las otras repúblicas trataron de desafiar el poder central sobre el poder delegando tanto poder constitucional como sea posible para cada una de las repúblicas y provincias autónomas. Una serie de desacuerdos entre los delegados persistió hasta que cuatro de las seis repúblicas cada uno tomó la decisión de separarse de Yugoslavia. Eslovenia fue una de esas repúblicas decididas a lograr su  independencia.

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Foto: Soldado esloveno vigila en una calle en la capital eslovena, Guerra de los Diez Días 1991.

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 Foto: Los eslovenos colocan barricadas de hierro en los principales pasos fronterizos y localidades en un intento de obstruir el avance de los blindados yugoslavos, Guerra de los Diez Días 1991.

Tambores de guerra

El 23 de diciembre de 1990, Eslovenia celebró un referéndum , que fue aprobado con el 88,5% del electorado en apoyo a la independencia (94,8% de los votos emitidos), con una participación de 93,3%. El Gobierno esloveno era muy consciente de que el gobierno federal en Belgrado podría tratar de usar la fuerza militar para aplastar el movimiento de Eslovenia hacia la independencia. Inmediatamente después de las elecciones eslovenas, el Ejército Popular de Yugoslavia (JNA) anunció una nueva doctrina de defensa que se aplicaría en todo el país. La doctrina de la era de Tito “Defensa del Pueblo General”, en el que cada república mantenía una Fuerza de Defensa Territorial (obramba Teritorialna o TO), iba a ser reemplazado por un sistema dirigido centralmente. Las repúblicas perderían su papel en materia de defensa, y sus operadores de telecomunicaciones serían desarmados y subordinados a la sede JNA en Belgrado.

guerra de los diez dias 1991 (132)Foto: Barricadas eslovenas de hierro conocidas como erizo-checo bloquean una carretera, Guerra de los Diez Días 1991.

El Gobierno esloveno resistió estos movimientos, y aseguró que mayoría de la Fuerza de Defensa Territorial (TO) de Eslovenia se mantuviera equipada fuera de las manos del JNA. También declaró en una enmienda constitucional aprobada el 28 de septiembre 1990, el cual dictaba que el TO estaría bajo el mando único del Gobierno esloveno. Al mismo tiempo, el gobierno esloveno creó una estructura secreta comando alternativo, conocido como “Estructura de Maniobra de Protección Nacional” o MSNZ. Así, el gobierno esloveno se garantizaba una estructura de mando paralelo para su propia TO y, cuando el JNA pretendió asumir su control, la estructura de mando fue simplemente reemplazada por la paralela MSNZ. Se estima que entre mayo y octubre de 1990 unos 21.000 miembros de la policía y de la TO eslovena fueron movilizados por la MSNZ, fuera del control de las autoridades federales yugoslavas.

El Gobierno esloveno también emprendió una planificación detallada de una campaña militar contra el JNA, lo que dio lugar a la producción de un plan operativo y táctico de noviembre 1990 -. Más de siete meses antes de que comenzara en realidad el conflicto.

guerra de los diez dias 1991 (95)Foto: Soldado esloveno junto a una barricada de hierro (Erizo-Checo), Guerra de los Diez Días 1991.

Comienzas las hostilidades

Eslovenia se declaró independiente el 25 de junio de 1991, aún cuando previamente había anunciado que lo haría el día 26. Este adelanto fue elemento crítico del plan esloveno de obtener una ventaja temprana en el conflicto inminente. Esta habría de comenzar en cuanto se declarase la independencia. Adelantando en 24 horas la declaración por sorpresa, el gobierno esloveno trastocaba la respuesta del gobierno federal de Belgrado, preparada para el 26 de junio. Aunque la cúpula del JNA estaba de acuerdo en el uso de la fuerza para afrontar las pretensiones independentistas eslovenas, discrepaban en la manera de hacerlo. Mientras que el comandante en jefe del JNA, el general Blagoje Adžić, abogaba por una operación a gran escala dirigida a sustituir el gobierno esloveno por uno favorable a las autoridades centrales, su superior político, Veljko Kadijević, proponía una aproximación más cautelosa, abogando por una mera demostración de fuerza para convencer al Gobierno esloveno a dar marcha atrás en su declaración de independencia. Después de cierto debate, Kadijević salió con la suya.

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Día 1, 26 de Junio

En la mañana del 26 de junio de unidades del 13° Cuerpo del Ejército Popular Yugoslavo abandonaron sus cuarteles en Rijeka , Croacia , para avanzar hacia las fronteras de Eslovenia con Italia. La medida de inmediato condujo a una fuerte reacción de los eslovenos locales, estos organizaron barricadas y manifestaciones contra las acciones del JNA. No había habido combates, sin embargo, y ambas partes parecían tener una política oficial de no ser los primeros en abrir fuego.

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En ese momento, el gobierno esloveno ya había puesto en marcha su plan para tomar el control de los puestos fronterizos de la República y el aeropuerto internacional de Brnik. El personal de dotación de los puestos fronterizos en la mayoría de los casos eran eslovenos, luego de la toma de posesión en su mayoría simplemente ascendieron a cambiar de uniformes e insignias, sin ningún tipo de lucha. Los cruces fronterizos eran una fuente importante de ingresos. Además, al tomar el control de las fronteras, los eslovenos fueron capaces de establecer posiciones defensivas contra un ataque del JNA. La maniobra eslovena se había asegurado sin combatir unas excelentes posiciones defensivas: si quería recuperar los pasos fronterizos, el JNA se veía obligado a abrir las hostilidades, lo que permitiría a los eslovenos presentar el casus belli (motivo de guerra) como una agresión de los militares yugoslavos.

guerra de los diez dias 1991 (72)Foto: Tropas eslovenas colocando barricadas erizo-checo sobre un puente cruzando el Río Dragonja, Guerra de los Diez Días 1991.

Día 2, 27 de junio

Otros movimientos de tropas JNA tuvieron lugar en la madrugada del 27 de junio. Una unidad del 306° Regimiento Antiaéreo, con sede en Karlovac , Croacia, cruzó la frontera con Eslovenia en Metlika. Unas horas más tarde, una columna de tanques y vehículos blindados de transporte de personal  de la 1° Brigada Blindada JNA abandonó sus cuarteles en Vrhnika cerca de la capital eslovena de Ljubljana , en dirección al aeropuerto de Brnik. Llegaron un par de horas más tarde y tomaron el control de las instalaciones. La JNA fue desplegada habitualmente en varios lugares dentro de las repúblicas federales, incluyendo Eslovenia. Hacia el este, unidades JNA dejaron Maribor partida para el cruce fronterizo cercano a Šentilj y la ciudad fronteriza de Dravograd más al oeste. La Fuerza Aérea Yugoslava lanza papeles con un contradictorio mensaje  “Te invitamos a la paz y la cooperación!” y “será aplastada toda resistencia.”

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Foto: Tropas yugoslavas de ocupación frente a una columna de ciudadanos eslovenos , Guerra de los Diez Días 1991.

GUERRA DE LOS DIEZ DIAS 1991 FFoto: Soldados yugoslavos observan desde un vehículo blindado, Guerra de los Diez Días 1991.

guerra de los diez dias 1991 (1)Foto: Pobladores de Máribor (frontera con Austria) hacen una pared con sus propios cuerpos para detener a una columna del Ejército Popular Yugoslavo, que fue enviado como refuerzo. Centro de Formación en Pekre. Foto: Bogomir CERIN.

Guerra de los Diez Dias 1991Foto: Columna de tanques yugoslavos en un camino rápido a través de Maribor en Pobrežje antes del túnel en el camino a Šentilj. Guerra de los Diez Días 1991.

En las primeras horas del 27 de junio al liderazgo esloveno se mantenía alerta ante los movimientos del JNA. La cúpula militar del Quinto Distrito Militar, que incluye Eslovenia, estuvo en contacto telefónico con el presidente esloveno Milan Kucan , diciéndole que la misión de las tropas del JNA se limitarían a hacerse cargo de los cruces fronterizos y aeropuertos. Una reunión de la presidencia eslovena fue convocada a toda prisa a la que Milan Kučan y el resto de los miembros decidieron por la resistencia armada.

guerra de los diez dias 1991 (39)Foto: Columna blindada yugoslava equipada con artillería antiaérea sobre una carretera de Eslovenia, Guerra de los Diez Días 1991.

guerra de los diez dias 1991 (124)Foto: Columna de blindados yugoslavos se dirige a sus objetivos capturar los pasos fronterizos, Guerra de los Diez Días 1991.

El gobierno esloveno había recibido advertencias de que el JNA utilizaría helicópteros para transportar a sus fuerzas especiales a lugares estratégicos. Se emitió una advertencia al Quinto Distrito Militar del JNA en Zagreb que si helicópteros continuaban siendo utilizados serían derribados. La advertencia fue ignorada por la dirigencia del JNA, que aún creía que los eslovenos darían marcha atrás en lugar de luchar por su independencia. Esto fue, sin embargo, un error de cálculo desastroso. En la tarde del 27 de junio, la TO eslovena (Defensa Territorial esloveno) derribó dos helicópteros con la utilización de los misiles portátiles soviéticos SA-7 Grail, uno de ellos un Gazelle sobre Rožna Dolina, Ljubljana , matando a los ocupantes (uno de los cuales , Toni Mrlak, era un piloto esloveno, ya que las fuerzas JNA estaban integradas con combatientes de todas las repúblicas). La Defensa Territorial eslovena también tomó posición alrededor de los cuarteles del JNA en varios lugares, sitiándose sobre ellos, y lanzando una serie de ataques contra el JNA en toda Eslovenia.

guerra de los diez dias 1991 (86)Foto: Restos de un helicóptero Gazelle del JNA derribado por las fuerzas eslovenas, Guerra de los Diez Días 1991.

guerra de los diez dias 1991 (79)fFoto: Helicóptero Gazelle utilizado por los yugoslavos es derribado por el fuego de armas eslovenas , la nave impacta en medio de la calle, sus tripulantes sin vida son cubiertos con lonas, bomberos y civiles se acercan al siniestro. Guerra de los Diez Días 1991.

En el aeropuerto internacional de Brnik, una unidad de la defensa territorial eslovena ataca a las fuerzas que habían ocupado la instalación. En Trzin, un intercambio de fuego termina con cuatro fallecidos entre las filas del ejército yugoslavo frente a uno en el bando esloveno, y con la rendición del resto de la guarnición del JNA. Asimismo, la TO eslovena ataca las columnas de tanques en Pesnico, Ormož y Koseze, cerca de Ilirska Bistrica. Una columna de la 32ª brigada mecanizada del JNA, procedente de Varaždin, en Croacia, fue bloqueada en Ormoz y se mostró incapaz de superar por su cuenta las barricadas eslovenas.

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Foto: Columnas de tanques del JNA antes de cruzar una barricada hacia el puente sobre el río Pesnico (Noreste de Eslovenia). Guerra de los Diez Días 1991.

guerra de los Diez Dias 1991Foto: Blindados del ejército yugoslavo se detienen en una barricada repleta de autos destruidos fruto del paso de tanques T-55, Trzin, Guerra de los Diez Días 1991.

guerra de los diez dias 1991 25-06-1991-Foto: Ciudadanos eslovenos observan atónitos un vehículo completamente destruido luego del paso de tanques yugoslavos, Localidad de Lokev , Frontera con Italia, Guerra de los Diez Días 1991.

A pesar de la confusión de las primeras horas de combate, el JNA había cumplido la mayor parte de sus objetivos militares, y, a medianoche del día 27, había capturado ya todos los puestos fronterizos con Italia, todos los pasos con Austria salvo tres, y buena parte de los nuevos puestos fronterizos establecidos en los límites con Croacia. Sin embargo, una parte importante de sus fuerzas estaban en una posición vulnerable a lo largo de toda Eslovenia.

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Foto: Barricadas eslovenas fabricadas con vías férreas colocadas en una ruta, Guerra de los Diez Días 1991.

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 Foto: Cientos de camiones son usados por los eslovenos para bloquear carreteras ante el inminente ataque de Yugoslavia, Guerra de los Diez Días 1991.

Guerra de los Diez Dias 1991 (12)Foto: Columna de camiones es incendiada por la Fuerza Aérea Yugoslava, acción llevada a cabo para ayudar  a cruzar a los tanques, Guerra de los Diez Días 1991.

Guerra de los Diez Dias 1991 (10)Foto: Una barricada compuesta por camiones y otros vehículos detiene el avance de un tanque yugoslavo, Guerra de los Diez Días 1991.

Guerra de los diez dias 1991.jpgS DFoto: Las tropas federales yugoslavas se preparan para salir de su posición en la frontera esloveno-croata, a 40 km de la capital croata de Zagreb en 03 de julio de 1991. Guerra de los Diez Días 1991.

Día 3, 28 de junio

Durante la noche del 27 a 28 junio, unidades eslovenas del TO recibieron la orden de llevar a cabo una ofensiva general contra el JNA. El Ministerio de Defensa esloveno ordenó:
En todos los lugares del RS (República de Eslovenia) donde las fuerzas armadas ( Defensa Territorial eslovena ) tengan la ventaja táctica, acciones ofensivas contra unidades enemigas e instalaciones se llevarán a cabo. El enemigo será convocado a rendirse, el plazo más breve posible para la rendición será dada y esta acción se hará usando todas las armas disponibles. Durante la acción, se harán los arreglos necesarios para evacuar y proteger a los civiles.
Combates adicionales se llevaron a cabo durante todo el día. La columna de tanques del JNA que había sido atacado en Pesnica el día anterior fue bloqueada por barricadas improvisadas de camiones eslovenos en Štrihovec , unas pocas millas de la frontera con Austria , donde terminó de nuevo bajo el ataque esloveno por el personal y la policía eslovena. La Fuerza Aérea Yugoslava SFR monta dos ataques en apoyo de las fuerzas JNA en Strihovec, matando a cuatro conductores de camiones.

guerra de los diez dias 1991 (116)fFoto: Soldados yugoslavos toman el paso fronterizo de Rožna Dolina, mientras ciudadanos eslovenos protestan ante la ocupación, Guerra de los Diez Días 1991.

guerra de los diez dias 1991 (71)rFoto: Tropas yugoslavas de ocupación frente a civiles eslovenos, Guerra de los Diez Días 1991.

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Foto: Habitantes del pueblo de Ustje (Valle Vipava) durante una resistencia pacifica impiden el paso de los T-55 yugoslavos, Guerra de los Diez Días 1991.

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Foto: Tropas yugoslavas ocupan la localidad de Komenda, ciudadanos eslovenos se reúnen en las calles  ante la intervención, Guerra de los Diez Días 1991.

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Foto: Soldado yugoslavo aparta bruscamente a un civil esloveno mientras un T-55 cruza la barricada, Guerra de los Diez Días 1991.

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Foto: Fuerzas de ocupación yugoslavas apuntan a un civil esloveno sobre una moto scooter, Guerra de los Diez Días 1991.

Choque en Rožna Dolina (levantamiento popular)

Debido al ataque colateral en la ciudad fronteriza de Rožna Dolina, las unidades de la Defensa Territorial eslovenas planearon una emboscada en la carretera principal a Rožna Dolina (Frontera con Italia). El objetivo de la emboscada era detener los refuerzos desde el cuartel de Ajševica en el cruce fronterizo. Para atacar a la unidad de JNA en el Rožna Dolina fue enviado un grupo del TO conducida por el Mayor esloveno Srečko Lisjak. Una sección del PEM (unidad especial de milicia) bajo la dirección del Inspector Francis Šumandla logra asegurar unos 500 metros. El TO asumió las posiciones en las casas cercanas en el norte del Valle Vipava y a lo largo de las carreteras de Rožna, a las 19.20 horas atacaron a los soldados en la frontera. Para evitar mover las unidades del Ejército Popular Yugoslavo contra Šempeter Vrtojba y Rožna Dolina una tercera linea de tropas se dirigió a Vrtojba. El ataque sorprendió a los soldados y ciudadanos.

guerra de los diez dias 1991-Rožna_Dolina.Foto: Tanques T-55 del JNA son atacados por las fuerzas eslovenas en el barrio de Rožna Dolina que pertenece a la Ciudad de Nova Gorica (Frontera con Italia) Guerra de los Diez Días 1991.

guerra de los diez dias 1991 (20)Foto: Varios tanques yugoslavos se incendian luego del ataque infligido por los combatientes eslovenos, Rožna Dolina perteneciente a la ciudad fronteriza de Nova Gorica, Guerra de los Diez Días 1991.

Guerra de los diez dias 1991.jpgsFoto: Minutos luego del ataque esloveno, un tanque T-55 se incendia frente a un vehículo blindado puente, Guerra de los Diez Días 1991. Foto de Andrej Podlogar.

Varios ciudadanos huyen del ataque, seis de ellos resultan heridos. Las unidades eslovenas del TO hacen uso del arma antitanque armbrust dañando gravemente a los tanques, estos no tardan en incendiarse. Sorprendidos y desmoralizados los soldados del JNA no disparan. Los tanques estaban detenidos en la estación de gasolina, uno de ellos luego de tres minutos enciende su motor y comienza a dar vuelta su torreta, con su ametralladora dispara varias ráfagas en dirección a la posición del TO. Minutos después las unidades del TO se retiran. De repente entran en acción algunos ciudadanos armados del barrio de Rožna Dolina es más, un ciudadano conocido como Drago Kosmač armado solamente con una AK-47 logra reducir al personal yugoslavo de un T-55 y guiá a otros soldados a rendirse. La ventaja de la sorpresa y la confusión reinante entre los soldados del Ejército Popular Yugoslavo, con ayuda de los civiles y la milicia logran capturar y desarmar a las unidades de comando y policías federales yugoslavos. Cuando el tiroteo se había calmado los miembros del Ejército Popular Yugoslavo son conducidos bajo bandera blanca. De: Spopad za mejni prehod Rožna Dolina

guerra de los diez dias 1991 (45)Foto: El ciudadano esloveno Drago Kosmač (Hombre de blanco) reúne a los prisioneros yugoslavos, quienes se  entregan bajo bandera blanca, Barrio de Rožna Dolina, Nova Gorica. Guerra de los Diez Días 1991.

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Foto: Soldados yugoslavos se rinden ante ciudadanos eslovenos armados en el barrio de Rožna Dolina en la Ciudad de Nova Gorica (Frontera con Italia), Guerra de los Diez Días 1991. Foto de Andrej Podlogar.

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Foto: Algunos civiles observan la rápida conflagración de los tanques yugoslavos recientemente atacados. Guerra de los Diez Días 1991.

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Foto: Tanques T-55 yugoslavos son puestos fuera de combate en Nova Gorica frontera con Italia, algunos civiles armados se acercan al blindado incendiado. Guerra de los Diez Días 1991.

gt-81Foto: Un blindado ligero es alcanzado por el fuego directo, Guerra de los Diez Días 1991.

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Foto: Un policía esloveno conduce una furgoneta repleta de agujeros de arma pequeñas ,

En Medvedjek en el centro de Eslovenia, otra columna de tanques yugoslava fue atacada en una barricada de camiones, donde los ataques aéreos mataron a seis conductores de camiones. Fuertes combates estallaron en Nova Gorica en la frontera con Italia, donde las Fuerzas Especiales eslovenas destruyeron tres tanques T-55 y capturaron a otros tres. Cuatro soldados del JNA murieron, entre ellos el comandante de la columna blindada, y casi 100 más se rindieron. Algunas fuentes afirman que esta fue la batalla decisiva de la guerra.

guerra de los diez dias 1991 (97)Foto: Columna de camiones incendiados , Guerra de los Diez Días 1991.

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Foto: Camiones y otros vehículos alcanzados por el fuego, Guerra de los Diez Días 1991.

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Foto: Camiones incendiados en una barricada, Guerra de los Diez Días 1991.

GUERRA DE LOS DIEZ DIAS 1991 DFoto: Camioneros extranjeros son asesinados luego de ser alcanzados por el bombardeo de la Fuerza Aérea Yugoslava, Medvedjek 28 de junio de 1991. Guerra de los Diez Días 1991.

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Foto: Ataque ataque aéreo contra una barricada en Štrihovcu 28 de junio 1991 a las 13.30 horas los cuatro aviones atacaron una larga columna en el camino hacia Šentilj. En esta acción fueron asesinados cuatro camioneros extranjeros. Guerra de los Diez Días 1991.

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Foto: Tropas yugoslavas avanzan hacia los pasos fronterizos , Guerra de los Diez Días 1991.

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Foto: Tanques del Ejército yugoslavo se mueven hacia la frontera con Eslovenia-Italia cerca de Nova Gorica, 27 de junio, Guerra de los Diez Días 1991.

guerra de los diez dias 1991 (32)Foto: Incendios producto de combates dentro de las ciudades, Guerra de los Diez Días 1991.

Guerra de los diez dias 1991 (25)Foto: Columna de camiones detenidos por los eslovenos en la carretera camino a Medvedjek, Guerra de los Diez Días 1991.

GUERRA DE LOS DIEZ DIAS 1991 (139)Foto: Grupo de soldados eslovenos recibiendo las ultimas directivas antes del combate, Guerra de los Diez Días 1991.

El cruce fronterizo en Holmec fue capturado por las fuerzas eslovenas. Dos soldados eslovenos y tres JNA murieron y 91 soldados del JNA fueron capturados. Los cuarteles yugoslavos en Bukovje cerca Dravograd fueron atacados por unidades eslovenas del TO y un depósito de armas en Borovnica cayeron bajo el mando del TO, con este golpe mejora significativamente la calidad de sus armas. La Fuerza Aérea Yugoslava llevó a cabo ataques en varios lugares en todo el país, sobre todo en el Aeropuerto Brnik , donde dos periodistas de Austria y Alemania ( Nikolas Vogel y Norbert Werner) murieron y cuatro aviones de Adria Airways fueron dañados seriamente. La Fuerza Aérea Yugoslava también atacó el cuartel militar esloveno del TO en Kočevska Reka y voló incursiones contra los transmisores de radio y televisión en el Krim , Kum , Trdinov vrh y Nanos en un intento de silenciar las transmisiones del gobierno esloveno.

 

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Foto: Vehículos civiles calcinados por el ataque de aviones yugoslavos contra el aeropuerto de Brnik, Guerra de los Diez Días 1991.

Guerra de los Diez Dias 1991 (17)Foto: Daños causados por la fuerza aérea yugoslava en el aeropuerto de Brnik, en esta acción mueren dos periodistas extranjeros , Guerra de los Diez Días 1991.

guerra de los diez dias 1991 (102)Foto: Algunas barricadas eslovenas son removidas, una grúa es destruida, Ciudad de Radenci (noreste de Eslovenia) 28 de julio de 1991 , Foto de Nataša Juhnov.

Al final del día, el JNA aún tenía muchas de sus posiciones, pero estaba perdiendo terreno rápidamente. El JNA comenzaba a experimentar problemas con las deserciones – muchos miembros eslovenos comenzaron a dejan sus unidades o simplemente cambiado de bando y tanto las tropas sobre el terreno y los dirigentes en Belgrado parecían tener poca idea de qué hacer a continuación.

guerra de los diez dias 1991 (90)Foto: Junto a las barricadas las fuerzas eslovenas colocaron minas antitanque. Guerra de los Diez Días 1991.

guerra de los diez dias 1991 (99)Foto: Un tanque yugoslavo empuja un camión civil utilizado como barricada , Guerra de los Diez Días 1991.

Día 4, 29 de Junio

El estallido de la guerra galvanizo los esfuerzos diplomáticos por parte de la Comunidad Europea para encontrar una salida a la crisis. Tres ministros de Relaciones Exteriores de la CE se reunieron con representantes del gobierno de Eslovenia y Yugoslavia en Zagreb durante la noche del 28 junio al 29 junio y acordaron un plan de alto el fuego, pero esto no fue puesto en práctica. Por la mañana, los eslovenos lograron varios éxitos militares significativos. Las tropas del JNA en Liubliana (Capital de Eslovenia) cerca del Aeropuerto de Brnik se rindieron a las fuerzas eslovenas del TO, que habían rodeado las instalaciones durante la noche.

guerra de los diez dias 1991 (111)Foto: Columna de prisioneros yugoslavos en Nova Gorica, Guerra de los Diez Días 1991.

En el norte, fueron capturados varios tanques yugoslavos cerca Strihovec y más tarde se reorganizaron en una compañía operados por personal del TO. Fuerzas especiales JNA intentaron un desembarco marítimo en Hrvatini pero fueron emboscados y rechazados por los eslovenos. El JNA pierde los cruces fronterizos de Vrtojba y Šentilj, el TO esloveno se hace de un botín de armas y tanques de las tropas federales, proporcionando un impulso muy necesario a su arsenal. El JNA emitió un ultimátum a Eslovenia, exigiendo el cese inmediato de las hostilidades desde las 09:00 del 30 de junio. En respuesta, la Asamblea eslovena adoptó una resolución que pide una solución pacífica a la crisis que no ponga en peligro la independencia de Eslovenia, y el rechazó al ultimátum yugoslavo.

guerra de los diez dias 1991 (94)Foto: Soldados eslovenos capturan un tanque yugoslavo que será reutilizado , Guerra de los Diez Días 1991.

GUERRA DE LOS DIEZ DIAS 1991Foto: Soldados eslovenos manipulan una ametralladora pesada DShk 12.7mm colocada en un tanque T-55 que a sido capturado, Guerra de los Diez Días 1991.

GUERRA DE LOS DIEZ DIAS 1991 DFDFoto: Algunas de estas ametralladoras pesadas fueron desmontadas para ser utilizadas en modo terrestre mediante la colocación de un trípode, Guerra de los Diez Días 1991.

guerra de los diez dias 1991 (36)Foto: Caseta de vigilancia incendiada fruto de graves enfrentamientos, Guerra de los Diez Días 1991.

Guerra de los Diez Dias 1991 (15)Foto: La caseta de vigilancia consumida totalmente por el fuego, Guerra de los Diez Días 1991.

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Foto: Policías eslovenos se cubren detrás de vehículos civiles, uno de ellos logra apuntar con su fusil Zastava, Guerra de los Diez Días 1991.

Día 5, 30 de Junio

La escaramuza continuó en varios lugares durante el día. Fuerzas eslovenas capturaron la estratégica Karawanken un túnel bajo los Alpes , en la frontera con Austria y capturaron a nueve tanques del JNA cerca de Nova Gorica. Una guarnición entera del JNA en Dravograd se rindió – 16 funcionarios y 400 hombres, además de equipos -y las guarniciones de Tolmin y Bovec también cayeron ante los eslovenos. Las armas capturadas de las guarniciones fueron rápidamente reutilizadas por las fuerzas eslovenas.

guerra de los diez dias 1991 (106)Foto: Milicianos y ciudadanos eslovenos conducen a un centenar de prisioneros del JNA por las calles de una ciudad. Guerra de los Diez Días 1991.

Día 6, 1 de Julio

Más escaramuzas tuvieron lugar, entre las fuerzas del TO esloveno y el JNA con la captura de una instalación en  vas Nova , al sur de Ljubljana. Depósito de municiones del JNA en Črni Vrh se incendió y fue destruido en una explosión masiva, dañando gran parte de la ciudad. Sin embargo, los eslovenos capturaron exitosamente depósitos en Pečovnik , Bukovžlak y Zaloška Gorica , tomando posesión de unos 70 camiones cargados de municiones y explosivos. La columna del 306º regimiento de artillería ligera antiaérea del JNA se retiró de su posición en Medvedjek y se dirigió hacia el bosque Krakovo (Krakovski gozd) cerca de la frontera con Croacia. Se encontró con un bloqueo cerca del pueblo de Krško y fue rodeado por fuerzas eslovenas, pero se negó a rendirse, probablemente con la esperanza de ayuda de una columna de alivio, varios blindados fueron abandonados tratando de llegar a Croacia.

medvedjekFoto: Columnas yugoslavas de artillería antiaérea son emboscados por las fuerzas del TO cerca de la frontera con Croacia , Guerra de los Diez Días 1991.

Guerra de los diez dias 1991Foto: Tropas eslovenas toman posiciones en un bosque, Guerra de los Diez Días 1991

Mientras tanto, el liderazgo de la JNA pidió permiso para cambiar de operaciones. El ministro de Defensa Veljko Kadijević informó el gabinete Yugoslava ese primer plan del JNA – una operación limitada para asegurar los cruces fronterizos de Eslovenia- había fracasado, y que era el momento de poner en marcha el plan de una invasión a gran escala e imposición del régimen militar en Eslovenia. Sin embargo, la presidencia colectiva – dirigido en ese entonces por el serbio Borisav Jović – se negó a autorizar una operación de este tipo. El Jefe de Estado Mayor del JNA, el general Blagoje Adžić, estaba furioso y públicamente denunció “los órganos federales; que continuamente nos a obstaculizado, exigiendo negociaciones mientras ellos (los eslovenos) nos estaban atacando con todos los medios posibles.

guerra de los diez dias 1991 (87)Foto: Civiles eslovenos se acercan a los restos de un tanque yugoslavo M-84 el cual se le voló la torreta, posiblemente por una gran explosión de sus mismas municiones, Guerra de los Diez Días 1991.

Día 7, 2 de Julio

El 2 de julio se dan los combates más intensos de la guerra hasta la fecha. El transmisor de radio Domžale fue atacado a las 10:37 GMT (11:37 hora local) y fuertemente dañado por dos cazas Mig-21 yugoslavos. Durante el resto del día, seguido de una serie de importantes reveses para el JNA. El convoy yugoslavo en el bosque de Krakovski estuvo bajo ataque sostenido de unidades eslovenas del TO, lo que obligó a rendirse.

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Foto: Tropas eslovenas en la capital se unen al resto del TO alrededor del aeropuerto de Liubliana, y para controlar el acceso aéreo. Guerra de los Diez Días 1991.

Guerra de los diez dias 1991 (27)dFoto: Soldados del TO sobre un T-55 capturado , Guerra de los Diez Días 1991.

Guerra de los Diez Días 1991 dFoto: Soldados del TO inspeccionan un depósito militar en Borovnica, Guerra de los Diez Días 1991.

Unidades de la Cuarta Brigada Acorazada del JNA intentaron ascender desde Jastrebarsko en Croacia, pero fueron rechazados, cerca de la ciudad fronteriza de Bregana. Las unidades eslovenas del TO montaron ataques con éxito en los cruces fronterizos en Šentilj, Gornja Radgona, Fernetiči y Gorjansko, con la captura de estos puntos y logran tomar prisioneros. Un largo combate entre JNA y las unidades eslovenas del TO tuvo lugar durante la tarde y la noche en Dravograd, y una serie de instalaciones yugoslavas terminaron cayendo en manos eslovenas en todo el país. A las 2100, la Presidencia eslovena anunció un alto el fuego unilateral. Sin embargo, esto fue rechazado por el liderazgo del JNA, que se comprometió a “tomar el control” y aplastar la resistencia eslovena.

novagoricaFoto: Soldados eslovenos sobre un tanque capturado T-55, Guerra de los Diez Días 1991.

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Foto: Repudio de ciudadanos eslovenos al paso de un cazacarros yugoslavo M36, Guerra de los Diez Días 1991.

guerra de los diez dias 1991 (34)Foto: Soldados y civiles eslovenos exploran un tanque T-55 abandonado, Guerra de los Diez Días 1991.

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 Foto: Edificios dañados y restos del combate. Guerra de los Diez Días 1991.

Guerra de los Diez Días 1991. d.jpgs

Foto: Un multitud de gente con niños y mascotas recurren a refugiarse en un túnel bajo el Castillo de Ljubljana. Guerra de los Diez Días 1991.

Día 8, 3 de Julio

Una gran convoy blindado partió de Belgrado en la mañana del 03 de julio, con el pretexto de ir a Eslovenia. Nunca llegó; de acuerdo a la versión oficial, esto se debió a fallas mecánicas. La lucha continuó en Eslovenia, con una fuerza de relevo al JNA en dirección al cruce fronterizo de Gornja Radgona se detuvo cerca de Radenci. Las Fuerzas yugoslavas en el cruce fronterizo de Kog también fueron atacadas por unidades del TO esloveno. Por la noche, el JNA acordó un alto el fuego y una retirada a los cuarteles. En un incidente separado, no lejos de Radenci, en el pueblo de Hrastje-Mota , un helicóptero Mi-8 yugoslavo desarrollado problemas mecánicos y se vio obligado a aterrizar. El helicóptero fue capturado por el ejército esloveno, pero no fue considerado adecuado para su recién creada fuerza aérea y le devolvió a Belgrado el 13 de agosto.

guerra de los diez dias 1991Foto: Soldados eslovenos enarbolan su bandera , felices y sonrientes con orgullo han logrado su independencia. Sin embargo, en los Balcanes todavía no se había escrito la ultima pagina y la más sangrienta.

Día 9 a 10-4 y 6 de Julio

Con un alto el fuego actualmente en vigor, las dos partes se retiran. Las fuerzas eslovenas tomaron el control de todos los pasos fronterizos del país, y las unidades del JNA se les permitió retirarse pacíficamente a los cuarteles y cruzar la frontera a Croacia.

vojna guerra de los diez dias 1991-

Fin de la guerra

La guerra de los diez días terminó formalmente con el Acuerdo de Brioni , firmado en las Islas Brijuni, Croacia. Donde la independencia de Eslovenia y Croacia fue acordada. Las condiciones eran claramente favorables a Eslovenia; se acordó que Eslovenia y Croacia debían posponer su independencia durante tres meses – lo que en términos prácticos tuvieron poco impacto real – y la policía eslovena y fuerzas armadas (Defensa Territorial de Eslovenia ) se reconoce como soberano en su territorio. Se acordó que todas las unidades militares yugoslavas dejarían Eslovenia, con una fecha límite a finales de octubre para completar el proceso. El Gobierno esloveno insistió en que la retirada debe proceder en sus términos; el JNA no se le permitió tomar parte de su armamento y equipo pesado, que más tarde fue desplegado de forma local o vendida a otras repúblicas yugoslavas.El retiro de los yugoslavos comenzó unos diez días más tarde y se completó el 26 de octubre. Eslovenia había logrado su deseada independencia.

guerra de los diez dias 1991 (70)gFoto: Retiro de las tropas yugoslavas del territorio esloveno, Guerra de los Diez Días 1991.

Las bajas de ambos lados:

Debido a la corta duración y baja intensidad de la guerra, las víctimas no fueron tan altas. De acuerdo con estimaciones de Eslovenia, el JNA sufrió 44 muertos y 146 heridos, mientras que los eslovenos habían perdido 18 combatientes con 182 heridos. Doce extranjeros murieron en el conflicto, principalmente periodistas y búlgaros camioneros que se habían perdido en la línea de fuego. 4.692 soldados del JNA y 252 policías federales fueron capturados por el lado esloveno. De acuerdo con las evaluaciones de la posguerra hechas por el JNA, sus pérdidas materiales ascendieron a 31 tanques, 22 vehículos blindados, 6 helicópteros, 6.787 armas de infantería, 87 piezas de artillería y 124 armas de defensa aérea fueron dañadas, destruidas o confiscadas. Daños a la propiedad no fue tan pesado, debido a la naturaleza dispersa y del corto plazo de la lucha.

stojko_027-2Foto: Pobladores eslovenos se acercan a un tanque yugoslavo M84(T-72), uno de ellos deja una bicicleta colgada en su cañón, Guerra de los Diez Días 1991.

La visión estratégica de la guerra:

Las acciones de las fuerzas de Eslovenia fueron dictadas en gran medida por la estrategia militar ideada algunos meses antes y se integra perfectamente con un plan igualmente detallado de gestión de medios. Un centro de medios de comunicación internacionales se estableció antes del estallido del conflicto, con Jelko Kacin designado para actuar como ministro de Información y la imagen pública de Eslovenia al mundo. El Gobierno esloveno y los medios de comunicación presentaron con éxito el conflicto a las audiencias europeas occidentales como un caso de una lucha de “David contra Goliat” entre una democracia emergente y un estado comunista autoritario, y las columnas de tanques yugoslavos trajeron a la memoria los acontecimientos de las protestas de la Plaza de Tiananmen de 1989 , dos años antes. Este ganó considerable simpatía internacional. Los eslovenos tenían la ventaja de la moral superior, en comparación con sus adversarios en el ejército yugoslavo. Muchos de los soldados yugoslavos no se dieron cuenta que estaban tomando parte en una operación militar real, en lugar de un ejercicio, hasta que llegaron bajo ataque. El cuerpo de oficiales estaba dominado por los serbios y montenegrinos y en muchos casos ideológicamente comprometidos con la unidad yugoslava. Varios eran reclutas, muchos de los cuales no tenían ninguna motivación fuerte en la lucha contra los eslovenos. De los soldados del Quinto Distrito Militar , que estaba en acción en Eslovenia, en 1990 el 30% eran albaneses , 20% croatas , de 15 a 20% de serbios y montenegrinos , 10% musulmanes bosnios , y 8% eslovenos.

2777Foto: Tropas yugoslavas se retiran de Eslovenia.

La estrategia eslovena dependía de un cierto número de jugadas arriesgadas. Sabían que no podría haber resistido al JNA mucho tiempo si el ejército federal hubiera llevado la acción, pero sus líderes habían desanimado al mando del JNA de arriesgarse a tener muchas víctimas civiles. En el campo diplomático, el gobierno esloveno había apostado a que la comunidad internacional intervendría para presionar a Yugoslavia a desistir, una suposición en la cual acertaron.

soldados eslovenos - guerra de los diez dias 1991Foto: Soldados eslovenos esperando las siguientes acciones uno de ellos trasporta el lanzador antitanque Alemán Armbrust una de las principales armas antitanques que serian utilizadas en este conflicto, Guerra de los Diez Días 1991.

Los eslovenos también eran muy conscientes de que el gobierno serbio de Slobodan Milosevic no estaba particularmente preocupado por la independencia de Eslovenia. Fue en este punto que Borisav Jović el representante de Serbia, impresionó al establecimiento declarando que Serbia no apoyaría más acciones militares contra Eslovenia. Serbia estaba más preocupada por la situación en Croacia; incluso antes del fin de la guerra, las tropas JNA ya estaban reposicionandose para la inminente guerra contra Croacia.

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Consecuencias:

Para Eslovenia, la guerra marcó el defensa decisiva de su independencia en relación con Yugoslavia. Se reconoció oficialmente por todos los estados miembros de la Comunidad Europea el 15 de enero de 1992 y se unió a las Naciones Unidas el 22 de mayo. Con Croacia como un amortiguador entre Eslovenia y Serbia, Eslovenia fue capaz de mantener su independencia y su posición como el más estable y próspero de las antiguas repúblicas yugoslavas y se unió a la Unión Europea el 1 de mayo de 2004. La guerra dio lugar a una serie de cambios importantes en la parte yugoslava. El JNA finalmente perdió casi la totalidad de su personal esloveno y croata, convirtiéndose en una fuerza casi en su totalidad de Serbios y Montenegrinos. Su pobre desempeño en Eslovenia y más tarde en Croacia desacreditó su liderazgo para siempre. Kadijević dimitió como ministro de Defensa en enero de 1992, y Adžić fue obligado a retirarse poco después. Los gobiernos eslovenos y croatas fueron instados por la Comisión Europea a (Acuerdo de Brioni) congelar su declaración de independencia por un período de tres meses, con la esperanza de aliviar la tensión, a la que acordaron Eslovenia y Croacia. Eslovenia utiliza este período para consolidar sus instituciones, ofrecer algunas de las reformas económicas más urgentes y prepararse para el reconocimiento internacional del país.

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Armas utilizadas en la guerra de los Diez Días 1991.

Fuerzas Yugoslavas

Fusiles de asalto

Como era de esperarse ambas fuerzas contaban con el fusil de asalto Zastava M70 utilizado por las repúblicas socialistas de Yugoslavia.

Fusil de asalto Zastava M70 calibre 7.62x39mm  (Yugoslavia)

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 El Zastava M70 es un fusil de asalto desarrollado y producido en Yugoslavia por la empresa Zastava Arms. El diseño de la M70 se basó en la Soviética AK-47 y en su mejorado AKM convirtiéndose en el arma estándar para dotar al Ejército Popular Yugoslavo desde 1970.

El desarrollo inicial de una variante local del AK-47 empezó en 1959, siendo los primeros modelos de la serie nombrados M64 estos fueron suministrados por Zastava para las pruebas de campo, estos prototipos contenían cajones de mecanismos mecanizados, cañones roscados, típicos guardamanos yugoslavos, válvulas de gas para lanzamiento de granadas y varias otras características que los distinguían del diseño del AK-47 soviético. Sin embargo este modelo no fue adoptado, recién en 1970 surgió una segunda oportunidad para los modelos de Zastava. En esta segunda fase logran la aceptación y comienzan la producción en serie bajo la denominación AP M70 y M70A (Automatska Puška Model 1970 o Fusil Automático Modelo 1970) con financiamiento del Ejército, de los cuales el M70A era la versión con culata plegable. Las medidas para reducir el costo de producción dieron como resultado el retiro del mecanismo que mantenía abierto el cerrojo y su reubicación en la teja elevadora del cargador. Además, el habitual montaje del cañón mediante una rosca en el cajón de mecanismos fue reemplazado por el método más barato de estampar y sujetar el cañón en el cajón de mecanismos. Los fusiles producidos con estas nuevas características fueron conocidos como AP M70B (versión con culata fija) y M70AB (versión con culata plegable). Sin embargo, al igual que modelos anteriores nuevamente no fueron producidos en grandes cantidades para reducir los costos, estas medidas dieron paso a otro modelo. Esta vez el cajón de mecanismos mecanizado fue reemplazado por uno de chapa de acero estampada con un espesor de 0,9 mm, se le agregó un reductor de cadencia al conjunto del gatillo y un freno de boca reemplazó a la tuerca que originalmente venía en los modelos anteriores.

Modelos principales y más utilizados:

M70B1Foto: Variante M70B1 con cajón de mecanismos estampado y culata fija.

M70AB2dFoto: La variante Zastava M70AB2 cajón de mecanismos estampado, culata plegable.*

Los modelos más utilizados fueron designados AP M70 B1 (culata fija) y M70 AB2 (culata plegable). Estos modelos finales presentan un cajón de mecanismos estampado grueso 1,5 mm y una base del cañón abultada, para reforzar el fusil y hacerlo más apto para frecuentes lanzamientos de granadas. Estos  modelos presentaban un receptor estampado grueso 1,5 mm (0,06 pulgadas) y una base del cañón abultada, para reforzar el fusil y hacerlo más apto para frecuentes lanzamientos de granadas. Estos dos modelos se convertirían en los más ampliamente producidos de la serie M70, ya a su vez el modelo más utilizado por el JNA, , al igual que diversos grupos armados durante las guerras yugoslavas en la década de 1990.

-Zastava_M72AB2Foto: Fusil Zastava M70 con alza elevada utilizado para la configuración lanzagranadas.

Características principales

Calibre: 7.62x39mm

Peso: 3,70kg

Largo total: 900mm

Cadencia de tiro: 620 d/m

Sistema de disparo: acción mediante gas , cerrojo rotativo

Alcance Efectivo: 410 m

Cargador: Cargadores curvos de 30 cartuchos, también puede usar tambor de 75.

Velocidad Máxima: 720 m/s

Capacidad especial: Puede lanzar granadas

YugM70a-bR

Diferencias externas con los modelos soviéticos

El M70 es fácilmente distinguible de otros fusiles de la serie AK por las 3 ranuras de refrigeración en la empuñadura, contiene madera de teca de color claro y la cantonera de caucho negro en los M70 con culata fija. Los M70 también tienen un alza lanzagranadas y una válvula de gas en el bloque de gases. Para lanzar la granada de 22 mm, un adaptador lanzagranadas está atornillado en lugar del freno de boca. El cajón de mecanismos del M70 tiene un espesor de 1,5 mm, en comparación con 1 mm del AKM, haciéndolo más resistente. Igualmente, el ánima del cañón no está cromada, haciéndolo más preciso que un AKM estándar, pero con una mayor suceptibilidad a la corrosión. La falta de cromado es común a otros fusiles yugoslavos de diseño soviético (tales como los M59 o M59/66).

El fusil de asalto M70 en la guerra de los Diez Días 1991.

Guerra de los diez dias 1991.

Foto: Dos soldados yugoslavos armados con el fusil de asalto Zastava M70AB2 con culata rebatible, otro sostiene un subfusil Vz61 Skorpion de origen checo, Guerra de los Diez Días 1991.

guerra de los diez dias 1991 (10)Foto: Soldado esloveno toma posiciones en lo alto de un puente mientras sostiene un fusil Zastava M70 con culata rebatible, Guerra de los Diez Días 1991.Foto perteneciente al Museo de Historia Contemporánea de Eslovenia.Link

Guerra de los diez dias 1991 dFoto: Soldado yugoslavo sostiene un fusil Zastava M70. Guerra de los Diez Días 1991. 

1Foto: Soldados yugoslavos ayudan a un camarada herido, uno de ellos sostiene un fusil Zastava M70, Guerra de los Diez Días 1991.

Guerra de los diez dias 1991 (23)dfFoto: Soldado yugoslavo sostiene un fusil M70 Zastava de culatín plegable, es el momento de la retirada del JNA luego de ser emboscados por fuerzas eslovenas 7 de julio de 1991.

 Guerra de los diez dias 1991 dfFoto: Policías eslovenos esperan en un paso fronterizo armados con fusiles Zastava M70 con culata rebatible, Guerra de los Diez Días 1991.

Fuerzas Eslovenas

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Fusil de asalto SAR80 (Singapur)

SAR80G

El SAR 80 o Singapore Assault Rifle 80 es un fusil de asalto calibre 5.56×45 OTAN fabricado localmente por Chartered Industrias de Singapur en 1980. Este fusil apareció en forma de prototipo en 1978 no fue ampliamente adoptado por el ejército de Singapur. Deriva del fusil de origen estadounidense Armalite AR-18 y del británico Sterling SAR-87,  estaba hecho de aleación ligera y de plástico.

A finales de 1960, las Fuerzas Armadas de Singapur (SAF) aprobó el uso del AR-15 como fusil de servicio principal. Debido a las dificultades en la obtención de los fusiles de los Estados Unidos, el gobierno de Singapur compró una licencia para fabricar el M16 en el país, que luego fue designado el M16S1. Sin embargo, los requisitos nacionales no fueron suficientes para permitir Chartered Industrias de Singapur (CIS, ahora Singapore Technologies Kinetics ) mantener económicamente las operaciones en su fábrica. Las ventas de exportación de la M16S1 no eran una opción viable. Debido a los requisitos del contrato de licencia, CIS tenía que pedir permiso a Colt y al Departamento de Estado de Estados Unidos para cualquier venta de exportación, lo que rara vez concedidas.

Sar-87

Foto: El extinguido fusil británico LAR o Sterling SAR-87

AR-18

Foto: Fusil de asalto estadounidense ArmaLite AR-18

SAR 80Foto: El fusil de asalto SAR 80 cuenta con algunas similitudes con los modelos LAR y AR-18.

Durante la década de 1970 la compañía CIS invitó a algunos ingenieros de la compañía británica Sterling Armament, estos habían desarrollado su propio diseño de fusil 5.56 mm, el LAR (Sterling SAR-87), pero había sido dejado de lado cuando Sterling adquirió una licencia para la fabricación del fusil Armalite AR-18. Mientras Sterling no podía legalmente obtener los AR-18, su diseño LAR todavía estaba disponible. Como resultado de ello, el nuevo diseño de Singapur se parecía mucho a la LAR con ciertos elementos del AR-18. Los primeros prototipos salieron a luz en 1978 y el diseño final fue aprobado por los militares de Singapur en 1984, bajo el nombre de SAR-80a este fusil fue utilizado en cierta medida por el Ejército de Singapur y se exportó también a algunos países como, Croacia, Eslovenia, Somalía entre otros.

Características principales

Calibre: 5.56×45 mm (.223 remington)

Peso: 3,7kg

Largo total: 970mm

Cadencia de tiro: 600 d/m

Sistema de disparo: acción mediante gas , cerrojo rotativo

Alcance Efectivo: 400m

Alcance Máximo: 1600m

Cargador: STANAG de 20 , 30 cartuchos.

Velocidad Máxima: 963 m/s

Автоматическая-винтовка-SAR-80-

Configuración:

El SAR-80 es un fusil operado mediante toma de gases, es un arma de fuego selectivo de construcción sencilla. Utiliza el pistón de gas de carrera corta que empuja el soporte masivo del portador del cerrojo rotatorio. El cerrojo se mueve sobre dos barras de guía. Cada barra tiene un muelle de retorno a su alrededor, vástago del pistón de gas tiene su propio muelle de retorno. El cajón de mecanismos está hecho de acero estampado. Empuñadura de pistola, culata y guardamanos están hechos de plástico. SAR-80 utiliza cartuchos al estilo M16. La Unidad de Gas tiene regulador de gas que se puede cortar por completo para lanzar granadas de forma segura.

El fusil de asalto SAR-80 en la guerra de los Diez Días 1991.

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Foto: Soldado esloveno camina armado con un fusil SAR-80 junto al político esloveno Jelka Kacin (Hombre de negro). Durante la Guerra de la Independencia esloveno Kacin fue el Secretario de Información de Eslovenia. Guerra de los Diez Días 1991.Foto perteneciente al Museo de Historia Contemporánea de Eslovenia.Link

guerra de los diez dias 1991 (82)Foto: Soldados eslovenos comienzan a descargan un lote de fusiles SAR-80, Guerra de los Diez Días 1991.

guerra de los Diez Días 1991Foto: Soldados eslovenos con uniformes camuflados y armados con el fusil SAR-80 reciben un grato regalo de una ciudadana eslovena. Guerra de los Diez Días 1991.

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Foto: Un periodista dialoga con un policía esloveno en un paso fronterizo, el policía cuenta con un fusil SAR-80 y elementos de comunicación. Guerra de los Diez Días 1991. Foto perteneciente al Museo de Historia Contemporánea de Eslovenia.Link

Guerra de los Diez Dias 1991 (2)Foto: Policía de frontera esloveno sostiene un fusil SAR-80 mientras espera ordenes de combate, Guerra de los Diez Días 1991.

Subfusiles

Nota: Ambos bandos utilizaron el subfusil Skorpion vs. 61 en su variante yugoslava M84.

Subfusil Skorpion vz 61 (Checoslovaquia)- variante usado el Zastava M84

Skorpion (1)

El Škorpion vz. 61 es un subfusil desarrollado en Checoslovaquia en 1959 con el calibre 7.65 (.32 ACP) por Miroslav Rybár y producido bajo la designación oficial Samopal vzor 61 (“Subfusil modelo 1961″) por la fábrica de armas de Česká Zbrojovka y Uherský Brod entre 1961 y 1979. A pesar de que fue desarrollado para el uso de las fuerzas de seguridad y las fuerzas especiales, el arma fue también aceptado en servicio con el ejército checoslovaco, como un arma para el personal de menor rango del ejército, los conductores de vehículos, personal de vehículos blindados. Actualmente está en uso con las fuerzas armadas de varios países. El Škorpion vz. 61 también se construyó bajo licencia en Yugoslavia Crvena Zastava, designado M84. Cuenta con una empuñadura de pistola sintética en comparación con la versión original. Una versión civil, semi-automático se produjo también, conocido como el M84A, también disponible en 380 ACP (9 × 17 mm corto).

samopal-vz-61-skorpion-

Funcionamiento:

El Škorpion vz. 61 es un arma de fuego selectivo que utiliza el retroceso de masas dispara desde la posición de cerrojo cerrado. El calibre usado 7,65 x 17 Browning (.32 ACP) produce un impulso de muy bajo retroceso y esto permite una operación simple para el mecanismo de retroceso de masas ; no hay mecanismo de retardo y el cartucho es sostenido únicamente por la inercia del cerrojo y la resistencia de los muelles recuperadores. Al ser disparado, la presión empuja el casquillo en la recámara contra la resistencia ejercida por el peso del cerrojo y sus dos muelles recuperadores. El cerrojo retrocede, extrayendo el casquillo, que a su vez es eyectado hacia arriba a través de una portilla de la cubierta superior del cajón de mecanismos.

Skorpion (2)

Características:

Calibre: 7.65x17mm (.32ACP)

Peso: 1,28Kg sin cargador

Largo: 517 mm (con la culata desplegada), 270 mm (con la culata plegada)

Sistema de disparo: Retroceso de masas, cerrojo cerrado

Alcance Efectivo: 25m

Cargador: 10 a 20 cartuchos

Velocidad: 850 d/m

_m84 vz 61Foto: Subfusil Zastava /Skorpion M84 Yugoslavo (Izquierda), subfusil Skorpion Vz 61 Checoslovaco (Derecha).

skorpion_10

Configuración:

Dimensiones compactas de la Škorpion se lograron mediante el uso de un cerrojo telescópico que envuelve una porción considerable del cañón. El arma cuenta con un extractor de resorte, instalado dentro de la cabeza del cerrojo, un eyector doble fijo, que es una estructura hacia adelante en el cajón de mecanismos. Como el cerrojo es relativamente ligero, se ubica un dispositivo reductor de velocidad inercial dentro de la empuñadura para lograr una baja tasa de fuego de 1.000 d/m a un 850 d/m más manejable.

 El subfusil Skorpion vz 61 (Variante Skorpion M84) en la guerra de los Diez Días 1991.

Guerra de los diez dias 1991 dsdFoto: Soldado yugoslavo armado con un subfusil Skorpion M84, Guerra de los Diez Días 1991.

Skorpion M84 Guerra de los Diez Días 1991.

Soldados eslovenos -Guerra de los Diez Días 1991 dFoto: Tropas del ejercito esloveno armados con subfusiles automáticos Skorpion M84, Guerra de los Diez Días 1991.

Fuerzas Yugoslavas

Nota: Ambos contendientes contaban con el fusil de precisión Zastava M76

Fusil semiautomático Zastava M76

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El Zastava M76 es un fusil semiautomático de francotirador / fusil de tirador designado desarrollado y fabricado por Zastava Arms. La empresa de armas Zastava lanzó el M76 a mediados de la década de 1970. Desde entonces se ha convertido en el rifle de francotirador tema estándar en el ejército serbio y su predecesor, el Ejército Nacional Yugoslavo (JNA). Está diseñado para cumplir el mismo papel que el soviético SVD Dragunov, que pretende proporcionar una capacidad de tirador designado para el pelotón.

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Diseño:

El M76 es similar en concepto al fusil de francotirador SVD Dragunov ; un fusil semiautomático con un cartucho de alta potencia que utiliza un cargador de 10 balas. La diferencia consiste en que el M76 está más cerca del diseño AK-47/RPK que al Dragunov, similar a la rumana PSL. Se parece a un AK-47 alargado con un cañón más pesado, una impresión reforzada por la culata separada y el pistolete en lugar de la culata con perforación para el pulgar del Dragunov. Al ser un derivado del AK-47 su diseño es simple y confiable, como otros fusiles hechos por Zastava con una alta calidad de fabricación. Su precisión es de unos 1,5 MDA, que es buena para un diseño basado en el AK-47 y completamente aceptable para el papel de tirador designado. En lugar de emplear el cartucho 7,62 x 54 R, emplea el 7,92 x 57. El Ejército Nacional Yugoslavo (JNA) adoptó el cartucho M49 como munición de Infantería a finales de la década de 1940 y posteriormente, el cartucho M75 como munición para francotiradores.

tw_m76_yugo-sniper-rifle-8332Foto: Apagallamas ranurado del M76 se mantiene fiel a los diseños AK , junto con el punto de mira.

Configuración:

En lugar del pistón de gas separado del Dragunov, el M76 tiene un pistón similar al del AK-47 acoplado al portacerrojo. El cajón de mecanismos está hecho de acero mecanizado como el del AK-47 original, para ofrecer una mayor rigidez cuando se dispara un cartucho potente y es más largo para emplear el cartucho 7,92 x 57. El cerrojo rotativo similar al del AK-47, portacerrojo, cañón y otras piezas también son más largas y pesadas. La alimentación se hace mediante un cargador extraible recto de acero, con capacidad de 10 balas y un resalte que mantiente el cerrojo abierto tras disparar el último cartucho. Como el fusil no tiene un mecanismo para mantener abierto el cerrojo, este se cerrará cuando se extrae el cargador vacío y hace que la recarga sea más difícil. Solamente puede disparar en modo semiautomático, por lo que el seguro se situa en el lado derecho del cajón de mecanismos solamente tiene dos modos – “seguro” y “disparo”.

M76Foto: El M76 utiliza un cargador de 10 balas.

El cañón del fusil tiene un perfil troncónico con un apagallamas ranurado y punto de mira similares a los del Dragunov. En el riel para bayoneta situado bajo el punto de mira se puede montar una bayoneta de AKM estándar. El M76 tiene un regulador de gases ajustable que le permite al tirador variar la cantidad de gas en el cilindro de gases según las necesidades, incluso evitar que el gas accione el pistón conectado al cerrojo, convirtiendo al fusil en uno de cerrojo rectilíneo.

Zastava-M76-Full

Características principales

Calibre: 7,92 x 57

Peso: 4,6kg

Largo total: 1.135m

Sistema de disparo: recarga mediante gas

Alcance Efectivo: más de 800 metros con mira telescópica

Cargador: extraíble recto 10 balas.

Velocidad Máxima: 730 m/s

Mira: mira telescópica y alza ajustable hasta 1.000 m

tw_m76_yugo-sniper-rifle-8335Foto: Mira telescópica ZRAK colocada en un M76.

Mira telescópica:

La mira telescópica usualmente empleada es la ZRAK ON-M76 4×5, producida en la fábrica ZRAK de Sarajevo, Bosnia y Herzegovina.Esta mira telescópica es similar a la PSO-1 4×24 empleada en el fusil Dragunov y a la I.O.R. LPS 4×6° TIP2 4×24 empleada en el fusil PSL. La perilla de elevación de la ON-M76 tiene compensación de caída de la bala (CCB) en incrementos de 50 m, para atacar blancos puntuales y dispersos a distancias de 100 m hasta 1.000 m. La compensación de caída de la bala debe ajustarse en la fábrica para una trayectoria balística particular obtenida a partir de la combinación del fusil y el cartucho a una densidad del aire predefinida.  La iluminación de la retícula de la ZRAK M-76 4×5 es proveída por tritio radioactivo. La fuente luminosa de tritio debe ser reemplazada cada 8-12 años, ya que gradualmente pierde su brillo debido a la descomposición radioactiva. La retícula tiene un telémetro estadimétrico similar al PSO-1.

El fusil semiautomático M76 en la Guerra de los Diez Días 1991

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Foto: Soldado yugoslavo armado con un fusil de precisión M76, Guerra de los Diez Días 1991.

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Foto: Soldado esloveno sostiene un fusil M76 ubicado en una ventana, Guerra de los Diez Días 1991.

Fuerzas Eslovenas

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 Otra de las armas más utilizadas en este conflicto fue el lanzador antitanque Armbrust, en manos de las fuerzas eslovenas su uso fue decisivo.

Arma antitanque Armbrust (Alemania Occidental)

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 Armbrust (Ballesta) es un arma antitanque ligera diseñada y desarrollada por Messerschmitt-MBB-Blohm de Alemania. Fue diseñada como un arma antitanque de corto alcance para la infantería individual. El Armbrust es especialmente adecuado para el combate urbano, ya que permite abrir fuego desde un espacio confinado y su sistema interno emite muy poco humo y poco sonido delatador lo que sirve para ocultar al tirador durante una  emboscada.

ArmbrustGráfico: Forma de disparo del Armbrust ; con la utilización de la carga propulsora en el centro, dos pistones , el proyectil y la contra-masa (varillas de plástico o metal) en la parte trasera.

Funcionamiento:

 La carga de propelente se coloca entre dos pistones con el proyectil en la parte frontal y cuenta con una contra-masa de plástico triturado en la parte trasera. Como la masa del proyectil es igual a la masa del contrapeso es expulsado del tubo a la misma velocidad inicial. Cuando se dispara, el propulsor se expande, empujando los dos pistones hacia fuera. El proyectil es forzado a salir por la parte delantera y el plástico por la trasera, negando el retroceso. Las varillas de plástico se dispersan durante la salida por la parte posterior del tubo, y se detienen rápidamente por la resistencia del aire. Su ojiva de 67mm pueden penetrar hasta 300 mm de acero blindado.

armbrust 2 partesCaracterísticas:

Calibre: 67mm

Peso: 6.3kg

Largo: 850mm

Acción: sin retroceso

Alcance Efectivo: 300m

Alcance Máximo: 1500m

Sistema de alimentación: Un solo disparo

Máxima Velocidad: 210m/s

Poder de penetración:

Mira: Retículo, sistema de iluminación exterior para la noche.

armbrust_1

Sistema de disparo:

El lanzador Armbrust dispara cargas huecas HEAT (explosivo antitanque de alto poder), un proyectil de 67mm que es estabilizado por aletas durante el vuelo. Utiliza un sistema de disparo pieso-eléctrico. Por tanto, empuñadura de pistola es plegable sirve como seguridad, bloqueando el sistema de disparo cuando se pliega hacia adelante. El peso total es de 6,3 kilogramos y 850 mm de longitud total. Como diseño de armas sin retroceso, la acción de lanzamiento del Armbrust se basa en un par de pistones que ayuda a controlar la fuerza de retroceso del proyectil.

 Cargas propulsadas utilizadas por el Armbrust:

Armbrust_projectile_AT ARMBRUST DGráfico: (4) Proyectil antitanque, Carga Hueca perfora 300mm de acero, solido a 0°. (5) Proyectil AP antipersonal, durante la detonación dispersa bolas acero en todas direcciones.

ARMBRUST (2)El arma antitanque Armbrust en la guerra de los Diez Días 1991.

Guerra de los diez dias 1991 (32)

Foto: Soldado esloveno en posición de tiro un lanzador antitanque Armbrust, Guerra de los Diez Días 1991.

slikaFoto: Soldados eslovenos durante una emboscada contra blindados yugoslavos , uno de ellos apunta con un lanzador antitanque Armbrust y como se segunda opción anticarro se logra ver un lanzacohetes RPG-22 a su lado. Guerra de los Diez Días 1991.

Fuerzas Eslovenas 

Este poco conocido lanzador antitanque fue utilizado en mayor medida por el TO de Eslovenia, ya que Yugoslavia contaba con un gran numero de blindados los que serian el blanco principal de las unidades eslovenas en el campo.

 Lanzagranadas antitanque RB M57  (Yugoslavia)

antitanque yugoslavo

 Durante la desintegración de Yugoslavia y las batallas en los Balcanes los medios de comunicación dieron a conocer varios vehículos y tanques de la Segunda Guerra Mundial y otras armas. En un comienzo esta arma fue confundida erróneamente con el famoso RPG-7. El arma en realidad era el M57 un lanzador antitanque portátil fabricado en Yugoslavia desde 1957 luego de varias pruebas y prototipos. El M57 se desarrolló poco después de la Guerra de Corea y fue la versión Yugoslava del famoso antitanque alemán Panzerfaust de la Segunda Guerra Mundial. Sólo tomaron características de diseño de algunas otras armas antitanques portátiles que tenían. Uno de ellos fue el estadounidense Super Bazooka de 3,5 pulgadas. El Ejército yugoslavo estaba conforme con el efecto de la carga HEAT de la Super Bazooka, sin embargo el gran volumen del tubo y los problemas sufridos en condiciones de suciedad, surgió la idea de un cambio.

RB M57

Características:

Calibre: 44mm (tubo) proyectil principal de 90mm

Peso: 8.2kg

Largo: 960mm

Acción: sin retroceso

Alcance Efectivo: 200m (blanco en movimiento), 400m (blanco fijo).

Alcance Máximo: 1500m

Sistema de alimentación: Recargable

Máxima Velocidad: 147 m/s

Poder de penetración: 270mm a 320mm.

Mira: Mira óptica o mecánica.

yugoslavia

Así adoptaron la ojiva HEAT del 3.5 pulgadas (90mm) del Super Bazooka sobre un tipo de lanzador Panzerfaust. Además a diferencia del antiguo Panzerfaust los ingenieros yugoslavos copian características del nuevo PZF-44 fabricado por Alemania Occidental donde los restos del metal se expulsaban por parte trasera. Esta característica se añade porque se descubrió que en una función sin retroceso puro donde los gases de la explosión empujan hacia adelante contra el proyectil y el resto de los gases escapan por la parte trasera, 80% a 95% de los gases de escape en la parte trasera reduciendo drásticamente el alcance del arma. Pero añadiendo un poco de peso, los gases que empujan hacia atrás aumentan su alcance. El mejor es el mismo peso del proyectil antitanque, pero excepto en raros casos. Por lo general, las manufacturas trataban de tener 25% a 50% del peso del proyectil antitanque para el peso “resistencia” que es expulsado por la parte trasera. De: Yugoslavian Panzerfaust; RB 44mm yugoslavia

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Funcionamiento:

Antes de disparar el tubo propulsor está conectado al encendedor de la granada, el proyectil completo es cargado por la parte delantera del lanzador. Es despedido cuando el artillero presiona el gatillo y su martillo golpea el iniciador. La flama de la cápsula fulminante enciende la carga propulsora. La presión del gas de la carga propulsora impulsa la granada del tubo. Durante este proceso la espoleta está armada.De: Proyectile 90mm Yugoslavian

granada RB M57

Foto: Parte trasera de una granada HEAT utilizada en el RB M57.

granada at RB M57

Foto: Granadas HEAT utilizadas en el lanzador antitanque RB M57.

RB M57 (3)

Gráfico: Carga propulsora, proyectil, corte interno.

Las granadas estaban equipadas con un estabilizador con cuatro aletas de metal flexible que se desplegar en vuelo, la carga de expulsión era de pólvora de nitrocelulosa colocados junto a pólvora negra dentro de un tubo de cartón.

 El lanzagranadas antitanque RB M57 en la guerra de los Diez Días 1991.

Guerra de los diez dias 1991 (140)Foto: Soldado esloveno del TO en su puesto de combate, a su lado un lanzagranadas antitanque RB M57 y un fusil de asalto Zastava M70, Guerra de los Diez Días 1991.

Guerra de los diez dias 1991 (30)fFoto: Soldados eslovenos durante la colocación de una carga de 90mm en un lanzagranadas RB M57. Guerra de los Diez Días 1991.

Principales vehículos blindados utilizados por Yugoslavia en la guerra de los Diez Días 1991.

Transporte de Personal Acorazado BOV (Yugoslavia)

BOV-3

El BOV (Borbeno Oklopno vozilo), literalmente “Vehículo Blindado de Lucha”, es una unidad blindada 4×4 utilizado en varias configuraciones fabricado en la antigua Yugoslavia.

El BOV tiene una capacidad de 10 hombres, incluyendo un conductor, artillero y ocho soldados de infantería.El vehículo tiene una tracción a las cuatro ruedas y es impulsado por Deutz tipo F 6L motor diesel de seis cilindros 413 F desarrollar 150 caballos de fuerza (110 kW ) a 2650 rpm.

Distintos usos:

El BOV se utilizó para la seguridad interna y misiones militares. Fue más comúnmente utilizado por las unidades de defensa territorial TO, en varias versiones equipadas con ametralladoras, cañones de agua, humo y dispensadores de gas lacrimógeno para el control de multitudes y disturbios. BOV tiene una larga utilización de combate del territorio de la antigua Yugoslavia. Al comienzo de los primeros disturbios en Eslovenia y Croacia Las unidades de la policía militar del JNA a menudo se utilizan BOV. BOV se utilizó principalmente para proteger a los convoyes durante la retirada del Ejército Popular Yugoslavo. También muchos aviones fueron derribados sobre Croacia por los cañones autopropulsados de la variante ​​PSC BOV -3. En Bosnia se le equipo de diversas gamas de armas como creación de lanzadores NRZ y ametralladoras. Muchos vehículos blindados BOV se perdieron debido principalmente a la armadura era demasiado débil para protegerlos.

Características :

Peso: 9,1 Ton

Largo: 5.7m

Ancho: 2,53m

Altura: 2,33m

Tripulación: 2 a 8

Motor: Deutz F6L413 motor diesel 150 caballos de fuerza (110 kW) a 2.650 rpm

Blindaje: 10 a 15 de acero.

Armamento principal: 7,62 mm o 12,7 mm (variante BOV-3 tres cañones de 20mm.)

Alcance Operacional: 500km

 Principales variantes utilizadas en la guerra de los Diez Días 1991.

POLO M-83 (Croatian Army BOV-1 with ATGM)_03BOV-1 – era un vehículo antitanque armado con 6 misiles AT-3. También conocido como POLO (protivoklopno lansirno orudje) M-83.

Guerra de los Diez Días 1991 (2)Foto: Un vehículo BOV -1 Yugoslavo en un paso fronterizo, Guerra de los Diez Días 1991.

Guerra de los Diez Días 1991

Foto: Un vehículos BOV -1 Yugoslavos detenidos en el camino, Guerra de los Diez Días 1991.

BOV-3
BOV-3 – Versión de defensa aérea con el cañón triple de 20 mm M55A4B1 y 1.500 proyectiles. El montaje triple del M55 estaba compuesto de tres cañones Hispano-Suiza de 20mm М.820 HSS

Cañón antiaéreo triple M55A4B1 (Yugoslavia)

M55A4B1

El M55A4B1 es un arma automática de tres cañones independiente de los elementos centrales de computación. Provistos de dispositivos hidráulicos para control de fuego. Caracterizado por una rápida localización de objetivos y su seguimiento preciso, potencia de fuego alto y probabilidad de aciertos. Transportado en propio bogie desmontable con el eslabón giratorio y remolcado por un vehículo.

M55A4B1

Características:
Calibre: 20 mm
Número de máquinas: 3
Peso en la posición de marcha: 970 kg
Peso en posición de combate: 1.070 kg
Longitud: 4,3 m
Altura en posición de marcha: 1,85 m
Altura en posición de combate: 1,07 m
Velocidad de salida: 835 a 850 m / s
Cadencia (número de balas disparadas en cuestión de segundos por tubo): 11 (media 33 segundos de todas los tubos).
Alcance efectivo contra objetivos en el espacio de aire: 1.500 m
A partir del alcance vertical: 1000 m
La mayor distancia horizontal: 5500 m
El mayor alcance vertical de 4.000 m
Capacidad de munición: 1.200 cargas de 20 mm

El dispositivo hidráulico-computarizado que calcula los elementos de disparo no requiere los datos actuales, sobre el alcance del objetivo se puede introducir todo el tiempo, pero sólo objetivo velocidad y al blanco en el parámetro se introducen al principio de seguimiento. Aparte de la computadora, el arma posee una visión mecánica del tipo rejilla horizontal. Solía traer el objetivo en el campo de visión del dispositivo de observación óptica y disparar a blancos durante el seguimiento manual. Aparte de la computadora, el arma posee una mira mecánica de tipo empuñadura horizontal. Se utiliza para llevar el objetivo y el campo de visión del dispositivo de observación óptica y disparar contra objetivos durante el seguimiento manual. Variante M55A4B1 tiene un nuevo dispositivo de observación más moderno: dispositivo con equipo hidráulico PRC J-171 fabricado en Yugoslavia bajo licencia italiano “Galileo” motor “Wankel” bajo el asiento del artillero, escudo integrado, y puede tener algún tipo PAMNS “rejilla horizontal” para el disparo contra blancos aéreos. De: M55A4B1 Cañón antiaéreo M55

 La variante BOV-3 en la guerra de los Diez Días 1991.

guerra de los diez dias 1991 (134)Foto: Blindados BOV3 yugoslavos en su camino hacia los pasos fronterizos, Guerra de los Diez Días 1991.

guerra de los diez dias 1991 (135)dFoto: Soldado yugoslavo se inclina sobre un vehículo BOV 3, Guerra de los Diez Días 1991.

GUERRA DE LOS DIEZ DIAS 1991Foto: Columna blindada Yugoslava compuesta de BOV-3 a sido detenida producto de las acciones ofensivas realizadas por las fuerzas eslovenas, Guerra de los Diez Días 1991.

guerra de los diez dias 1991 (110)ffFoto: Oficial yugoslavo con una herida en el ojo se dirige al lugar donde dos soldados eslovenos deponen sus armas. Guerra de los Diez Días 1991.

Soldados eslovenos capturados -Guerra de los Diez Dias 1991.Foto: Dos combatientes eslovenos se entregan con las manos en alto, Guerra de los Diez Días 1991.

guerra de los diez dias 1991 (26)Foto: Vehículos BOV-3 yugoslavos entran en alguna ciudad eslovena. Guerra de los Diez Días 1991.

guerra de los diez dias 1991 (115)Foto: Vehículos BOV-3 yugoslavos artillados con tres cañones de 20mm, Guerra de los Diez Días 1991.

Guerra de los Diez Dias 1991-BOV 3Foto: Soldados eslovenos se hacen de un poderoso botín de vehículos BOV-3 luego de ser abandonados por el personal yugoslavo, Guerra de los Diez Días 1991.

guerra de los diez dias 1991 (27)Foto: Un vehículo BOV3 colocado como monumento a la Independencia de Eslovenia. Parque de la memoria , Eslovenia.

Cazacarro M36 Jackson (cañón de 90mm)

M36 Tank Destroyer

Cazacarro M36, formalmente Cañón Autopropulsado de 90 mm M36, fue un destructor de tanques estadounidense utilizado durante la Segunda Guerra Mundial. El M36 era esencialmente un casco del cazacarros M10 modificado, a este se le sustituyo el antiguo cañón de 3 pulgadas (76,2 mm) M7 por una una potente cañón de 90 mm M3.

m36-jackson-90mm-tank-destroyer

Características

Peso: 30 toneladas

Largo: 7,46m

Ancho: 3,05m

Arma principal: cañón M3 de 90mm (47 proyectiles)

Arma secundaria: Ametralladora Browning M2HB (.50 BMG 12.7×99mm OTAN)

Blindaje: 9 a 109mm

Motor: diésel 500 hp (373 kW)

M36

El M36 primero sirvió en combate en Europa en septiembre 1944, donde demostró ser un rival para cualquiera de los tanques desplegados por los alemanes. También vio a su uso en la guerra de Corea, capaz de derrotar a cualquiera de los tanques soviéticos utilizados en ese conflicto. Algunos fueron suministrados a los coreanos como parte del Programa de Asistencia Militar y sirvió durante años. También se exportaron M36s después de la Segunda guerra mundial a varios países. Uno de los beneficiarios fue Yugoslavia donde se reemplazó el motor con el motor diesel soviético 500 hp utilizado en tanques de combate T-55. M36s yugoslavo participó en la guerra croata de independencia (1991 – 1995) y en la guerra de Independencia de Eslovenia. Dos permanecieron en servicio con la República de China al menos hasta 2001.

El Cazacarros M36 en la guerra de los Diez Días 1991.

GUerra de los Diez Dias 1991 (104)Foto: Primeras tropas yugoslavas adentrándose en Eslovenia, tanquistas avanzan al mando de un cazacarros M36 sobreviviente de la Segunda Guerra Mundial, Guerra de los Diez Días 1991.

GUERRA DE LOS DIEZ DIAS 1991.GTFoto: Tropas de ocupación Yugoslavas marchan por la calles de alguna ciudad eslovena, delante de ellos un cazacarros M36, Guerra de los Diez Días 1991.

GUerra de los Diez Dias 1991 (134)Foto: Cazacarros M36 de Yugoslavia patrullan las calles eslovenas, Guerra de los Diez Días 1991.

GUerra de los Diez Dias 1991 (26)Foto: Dos cazacarros M36 de las fuerzas yugoslavas estacionados frente a un edificio, Guerra de los Diez Días 1991.

 Tanque medio T-55 cañón de 100mm (URSS)

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El tanque T-55 fabricado y desarrollado por la Unión Soviética fue una versión adicional y mejorada de la serie T-54 desde 1949 destinada a contrarrestar el nuevo tanque M60 estadounidense. En comparación con el modelo anterior, el T-55 incorporaba, una nueva torreta, así como NBC (Nuclear, Biológico, Químico) protección para la tripulación. El motor diesel de la serie V-55 fue vuelto a mejorar para una salida total de 580 caballos de fuerza a través de la inyección de combustible y compresión junto con un embrague asistido y función de arranque del motor neumático. El T-55 se le dio un mayor rango operativo debido a la inclusión de un nuevo almacenamiento de células de combustible interno. El almacenamiento interno también aumentó para elevar la cantidad de proyectiles de 100 mm de 34 a 43. Si bien el T-54 tenia una ametralladora pesada antiaérea DShK 12.7mm para contrarrestar las amenazas aéreas de vuelo bajo, las primeras versiones de T-55 eliminaron esta instalación, no fue sino hasta 1970 que la ametralladora antiaérea DShK 12.7mm fue traído de vuelta. Modelos de producción iniciales eran conocidos simplemente como”T-55″. La producción comenzó y 1958 y duró hasta 1963, mientras que las versiones polacas producidos en el país, abarcó la producción de 1958 a 1964 la producción checa duró de 1958 a 1983.

t-55-2

Características

Peso: 36t

Largo: 6.46m

Ancho: 3.27m

Arma principal: Cañón D-10T de 100mm

Arma secundaria: ametralladora coaxial 7,62 mm SGMT (ametralladora pesada DShK 12,7 mm )

Tripulación: 4

Blindaje: 170mm

Motor: Modelo V-55 (V-54) V-12 refrigerado por agua. Diesel 38,88 litros. 500 caballos de fuerza (373 kW) hasta 800HP (597 kW) (versiones finales).

T-55_skos_RB

 Configuración:

Externamente, el T-55 imitaba las líneas de estilo limpio, utilitarios de la T-54. El sistema de pista fue dominado por los cinco grandes ruedas de carretera con la pareja más delante establecer notablemente aparte de los cuatro conjuntos traseros restantes. La placa de glacis era bien inclinada y tenia una superestructura de  plataforma poco profunda evidente. La torreta se encuentra en el centro del diseño que ofrece un buen equilibrio cuando el motor se mantuvo en un compartimiento trasero fijado convencionalmente. El alojamiento de la tripulación, cuatro que incluyen al conductor en el casco y el comandante del tanque, artillero y cargador en la sección torreta. La torreta en sí era un montaje bien inclinado con lados redondeados en forma de lagrima y el techo. El cañón principal D-10T de 100mm sobresalía una distancia lejos de la torreta y su extractor de humo (hocico de cerdo) estaba al final, cerca de la boca del cañón. Un snorkel permitía vadeo anfibio en fuentes de agua.

 El tanque soviético T-55 en la guerra de los Diez Días 1991.

Guerra de los Diez Dias 1991 (1)

Foto: Tropas yugoslavas son transportadas sobre un tanque T-55, Guerra de los Diez Días 1991.

Guerra de los Diez Dias 1991 (2)Foto: Un civil esloveno trata de detener el avance de un tanque T-55, Guerra de los Diez Días 1991.

Foto: Tanques T-55 yugoslavos en las calles de Eslovenia, Guerra de los Diez Días 1991.

Guerra de los diez dias 1991.Foto: Un T-55 de las fuerzas Yugoslavas es posicionado cerca de un destacamento fronterizo, Guerra de los Diez Días 1991.

guerra de los diez dias 1991 (63)sFoto: Tanque T-55 yugoslavo incendiado luego de los combate en Rozna Dolina (frontera con Italia)

guerra de los diez dias 1991 (89)Foto: Dos tanques T-55 yugoslavos incendiados y abandonados en Rozna Dolina, ciudadanos eslovenos decoran con flores y colocan carteles sobre los blindados, Guerra de los Diez Días 1991.

guerra de los diez dias 1991 (77)g

Foto: Soldados eslovenos capturan un T-55 yugoslavo, Guerra de los Diez Días 1991.

guerra de los diez dias 1991 (61)sdFoto: Soldados eslovenos se apoderan de un tanque T-55 de las fuerzas yugoslavas, algunas ametralladoras DShk 12.7mm fueron desmontadas y colocadas en un trípode para su uso desde posiciones fortificadas, Guerra de los Diez Días 1991.

Guerra de los Diez Dias 1991Foto: Soldado esloveno del TO utiliza una ametralladora pesada DShk de 12.7mm extraída de un T-55 y colocada sobre un trípode, Pobrežje, ciudad de Maribor, Eslovenia. Guerra de los Diez Días 1991.

Guerra de los Diez Días 1991.Foto: Tropas eslovenas del TO reúnen a varios blindados capturados entre ellos tanques T-55, Guerra de los Diez Días 1991.

Tank_in_Tivoli_Park,_LjubljanaFoto: Tanque T-55 capturado por las fuerzas eslovenas en 1991, hoy se ubica en la estrada del Museo Nacional de Historia Contemporánea en Tivoli Park, Liubliana, Eslovenia.

Tanque de combate principal M84 (T-72) Yugoslavia

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El M-84 es un tanque de batalla principal de segunda generación fabricado por Yugoslavia, una variante del soviético T-72. En 1979, el gobierno yugoslavo adquirió una licencia para producir el tanque T-72 con los soviéticos. El primer prototipo fue construido en 1982 y la producción comenzó en 1984. La producción de sus repuestos se distribuye en todo el territorio yugoslavo, más de 700 ejemplares fueron producidos. Se estima que unos 500 ejemplares del M84A y M-84 y fueron producidos para el JNA.El su ultima versión fue el M-84AS yugoslava/serbia, fabricada bajo licencia Yugoimport SDPR Serbia entre los años 1983 a 1994, su construcción cesó a raíz de las guerras balcánicas.

 

125mmFoto: Cañón 2A46 (D-81T) de 125 mm ánima lisa, empleado a bordo de varios tanques de combate principales, tales como el T-72. 

Armamento:

El M-84A está armado con un cañón 2A46 de 125 mm de ánima lisa. El 2A46 puede disparar proyectil perforante sabot con aleta estabilizada (APFSDS), alto explosivo antitanque (HEAT) y alta fragmentación explosiva (HEF). La munición para el cañón 2A46 es de dos piezas separadas, en que el proyectil se carga primero, seguido por una carga propulsora.El cilindro de gas situado en el centro del cañón está protegido con un revestimiento térmico que minimiza la deformación del cilindro por las altas temperaturas y se enfría a la misma velocidad durante el disparo rápido. El M-84 utiliza un cargador automático, qui le permite mantener una velocidad de disparo de 8 disparos por minuto. La munición del cañón se guarda debajo de la torreta (40 proyectiles) dentro del casco. Este concepto fue heredado del original diseño soviético del T-72 y es una fuerza y al mismo tiempo una debilidad del tanque. Mientras que el casco inferior debajo de la torreta es uno de los lugares menos propensos a ser golpeado y penetrado por minas anti-tanque, también significa que en caso de penetración da como resultado la detonación secundaria de su propia munición, el tanque y la tripulación tendrían pocas o ninguna probabilidad de sobrevivir a la explosión catastrófica resultante. Esta debilidad fue  explotada durante los combates en las guerras Balcánicas.

m84

Junto con su armamento principal, el M-84 también está armado con una ametralladora coaxial 7,62 mm y una ametralladora antiaérea Dshk 12,7 mm montada en la torreta del comandante. Todas las versiones de la M-84 tienen una tripulación de tres. El comandante se sienta en el lado derecho de la torreta, el artillero a la izquierda y el conductor se encuentra centralmente en la parte delantera del vehículo. Como la mayoría de los vehículos soviéticos derivados, la serie M-84 de los tanques no tienen un cargador manual, debido al sistema automático del tanque.

M-84_yugo

Características

Peso: 45t

Largo: 9,53m

Ancho: 3,73m

Alto: 2,23m

Arma principal: cañón 2A46 125 mm de ánima lisa

Arma secundaria: ametralladora coaxial 7,62 mm SGMT (ametralladora pesada DShK 12,7 mm ) 5 lanzadores de humo.

Tripulación: 3

Blindaje: aleación compuesta; incluyendo acero de alta dureza, de plástico reforzado con vidrio, acero RHA, y, o bien la arena o granito en la parte frontal de la torreta (M-84A).

Motor: diesel V-46TK 1,000 hp (746 kW)

Alcance Operacional: 700km

Velocidad: 68km/h

M84_00Torreta:

La torreta es de forma redondeada, y se coloca en el centro del casco. En el lado izquierdo se ubica un cilindro, probablemente el snorkel junto a piezas de repuesto. La escotilla de la derecha, tiene una ametralladora de 12,7 mm para el vehículo de defensa aérea. En frente de la escotilla hacia la izquierda, hay una caja rectangular grande, el sistema de disparo óptico. El frente y el techo de la torreta, justo por encima del cañón, se ubica un pequeño cilindro que es un sensor para el sistema de control de fuego.

Sistema de control de fuego:

Sistema de control de fuego [sustav Upravljanja Vatrom (SUV)] es modular con la estabilización independiente en dos planos y telémetro láser integrado. También viene con el periscopio TNP-160 , periscopio auxiliar TNPA-65 , y DNKS-2 día / noche periscopios del comandante, así como periscopio del conductor TNPO-168V. Tres modos de trabajo están disponibles: Manual (disparando a blancos inmóviles de la residencia), semi-estabilizado (disparar a blancos móviles e inmóviles de residencia), estabilización para disparar a blancos móviles e inmóviles en movimiento). El sistema está listo para su uso en 0,5 – a 2 minutos después del disparo, a temperaturas de -40 hasta +50. De: The M-84 Tank

Sistema de control de fuego [sustav Upravljanja Vatrom (SUV)] proporciona:
Estabilización del cañón y la ametralladora mientras está en movimiento.
Orientación del cañón y la ametralladora en el plano horizontal y vertical.
Posibilidad de que el comandante dar prioridad a los objetivos para el comandante.
DNKS-2  día / visión nocturna.
Objetivo cálculo de la distancia y la determinación condición meteorológica.
Entrada de los datos balísticos manual o automática para el cálculo de la balística y liderando el tiro.
Rotación de la torreta de emergencia desde el lado del conductor en caso de emergencia.

M-84

Protección:

 El tanque básico: tiene una torreta de acero fundido con espesor máximo de 410 mm, más tarde en la versión  M-84A se agregó un segmento no metálico, granito probablemente granito de cuarzo fue intercalada entre capas de acero. El Glacis usa armadura laminado, vidrio en resina plástica entre dos placas de acero, en la versión A de una placa de acero de 16 mm fue soldado en el glacis. Protección total armadura varía entre 550mm-650mm para el glacis y 560mm-700mm para la torreta. Durante las guerras en Yugoslavia el blindaje frontal del M-84 demostró ser muy eficaz contra cualquier tipo de amenaza AT, sin embargo los golpes laterales o traseros a menudo dan como resultado una explosión catastrófica de la munición. Doce granadas de humo se colocan delante de la torreta en bancos de cinco y siete granadas. Imágenes térmicas y de orientación infrarroja se colocan en el lado superior derecho de la torreta. El M-84 tiene una luz de búsqueda utilizada en situaciones de combate a corto alcance.El tanque M-84 tiene capacidades de protección nucleares, biológicas y químicas (NBC).

 El tanque M84 yugoslavo en la guerra de los Diez Días 1991.

guerra de los diez dias 1991 (130)

Foto: Imparables, dos tanques M84 yugoslavos ingresan territorio de Eslovenia, un ciudadano se salva de ser aplastado , más adelante estas inmensas moles lograrían abrirse paso entre las barricas de camiones, Guerra de los Diez Días 1991.

guerra de los diez dias 1991 (100)Foto:

Foto: Un tanque M84 ingresa en territorio esloveno ante la mirada de los niños de una localidad, Guerra de los Diez Días 1991.

Guerra de los Diez Días 1991 d (3)Foto: Restos de un tanque M84 yugoslavo luego de ser alcanzado por armas antitanque, su torreta fue despedida varios metros seguramente por el estallido de su propia munición en su interior, Guerra de los Diez Días 1991.

Guerra de los Diez Días 1991 d (2)

Minas antitanque

Fuerzas Eslovenas

Para contrarrestar el avance de los blindados enemigos hacia los cruces fronterizos, las tropas del TO colocaron minas antitanque junto a algunas barricas de camiones.

Mina antitanque TMA-3 (Yugoslavia)

Panzermine_TMA-3

La TMA-3 es una mina antitanque circular con un mínimo de metal. Es muy similar, y apariencia a la TMA-4. A veces se describe como el “queso” o “queso suizo” debido a su tamaño y forma. TMA-3 es una mina sin vaina, fabricado a partir de una única pieza de fundición de explosivo TNT. Contiene una correa de lona para transporte colocado al costado de la mina. La mina consta de un bloque circular reparto de explosivo entubado en tela de resina reforzada. La parte superior de la mina cuenta con tres pozos para la colocación de la espoleta que cada una tiene una espoleta UTMA-3, y una cuarta espoleta secundaria también se proporciona en la base de la mina para ocultar un dispositivo antimanipulación. Los pozos de también podrán aceptar un número de otras espoletas, incluyendo la UPROM-1 entre otros, que potencialmente permite la activación tripwire – cable trampa (Cazabobos). La pequeña zona de placa de presión de la espoleta UTMA-3 da la mina buena resistencia a técnicas de limpieza de campos minados, técnicas de explosión utilizado sobrepresión con cargas explosivas. La mina puede encontrarse en Albania, Angola, Bosnia, Croacia, Kosovo, Líbano y Namibia.

mine TMA3

Características
Diámetro: 265 mm
Altura (con espoleta): 110 mm
Peso: 7 kg
Contenido explosivo: 6,5 kg de TNT
Presión de trabajo: 180 kg

MINE TMA 3

 Tipo de espoleta y Activación:

Contiene tres espoletas de presión UTMAH-3 separadas, entubado-baquelita operan de forma independiente; la presión a cualquiera o todas las espoletas iniciará la explosión de la mina. Espoletas UTMAH operan por acción química: Cuando se aplasta la espoleta, un compuesto de fricción dentro de la espoleta enciende el detonador para iniciar la mina. La mina se activará cuando se aplica una presión superior a 180 kg o una superior a 25 kg de presión de un lado a cualquiera de los tres espoletas. Una espoleta anti-manipulación se coloca en el centro de la base. La mina TMA-3 dañará gravemente a vehículos blindados y logra destruir la mayoría de los tipos de vehículos no blindados.De: [TMA-3 MINE]

 La mina antitanque TMA-3 en la guerra de los Diez Días 1991.

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Foto: Tropas eslovenas colocan minas antitanque en las barricadas , Guerra de los Diez Días 1991.

GUerra de los diez Dias 1991

Foto: Minas antitanque TMA-3 colocadas sobre una carretera mientras dos camiones bloquean la ruta, Guerra de los Diez Días 1991.

guerra de los diez dias 1991 (1)dFoto: Un camino repleto de minas antitanque TMA-3 colocadas por las tropas eslovenas para frenar el avance de los tanques Yugoslavos , Guerra de los Diez Días 1991.

 Fuerzas Eslovenas

Artillería antiaérea

Nota: Este cañón de fabricación yugoslava fue utilizado principalmente por las fuerzas Eslovenas.

Cañón antiaéreo automático M-75 (Yugoslavia)

m75-poch_179

El M75 era un cañón antiaéreo de fabricación Yugoslava impulsado por un solo tubo Oerlikon HS-404 de 20 mm. Diseñado para la protección contra blancos aéreos a distancias de hasta 1.500 m. De uso efectivo también contra objetivos en tierra, especialmente como objetivos no blindados o débilmente blindados (automóviles, OT, BVP). El M75 utiliza tres tipos de municiones – perforantes, antipersonales, municiones en racimo. En la posición de trasporte puede ser llevado en camiones y puede ser configurado en dos minutos. En la posición de combate puede ser colocado en la parte posterior del vehículo. La formulación se ha utilizado con éxito durante la guerra yugoslavas. Actualmente en servicio en los Estados sucesores de Yugoslavia. De: Forum.Valka

m75-boj_143Características:
Calibre: 20 mm
Cadencia de tiro: 650-750 d/m
Peso en la posición de marcha: 275 kg
Peso en posición de combate: 232 kg
Velocidad de salida: 850 m / s
Alcance efectivo contra objetivos aéreos: 1500 m
El alcance efectivo de objetivos en tierra: 1000 m
Alcance Máximo: 5500 m distancia, altitud 4000 m
Tambores: redondos de 10 a 60 cartuchos.

 El M75 YUGO en la guerra de los Diez Días 1991.

Guerra de los Diez Dias 1991 d (2)Foto: Soldados eslovenos en la espera de ataque aéreos de Yugoslavia, uno de ellos se ubica al mando de un cañón automático M75, Guerra de los Diez Días 1991.

guerra de los diez dias 1991 (84)Foto: Artillero esloveno al mando del un M75 en la espera de posibles ataques aéreos en la capital Eslovena, Guerra de los Diez Días 1991.

guerra de los diez dias 1991 (78)Foto: El atardecer no detiene la minuciosa vigilancia de los artilleros eslovenos, Guerra de los Diez Días 1991.

guerra de los diez dias 1991 (44)sfFoto: Artillero esloveno vigila la zona al mando de un M75, otros soldados se encuentran alertas a cualquier movimiento sospechoso, Guerra de los Diez Días 1991.

Defensa aérea portátil

Sistema de misiles portátil SA-7 Grail /9K32 Strela-2

SA-7

 El 9K32 Strela-2 (Cтрела-2 o flecha), designado por la OTAN como SA-7 Grail es un sistema de misiles portátil superficie aire de corto alcance, de diseño soviético, y guiados por infrarrojos con un potente ojiva explosiva.Muy comparable en términos de rendimiento, con el FIM-43 Redeye estadounidense, que era la primera generación de SAM (Surface to Air Missile), el Strela-2 entra en servicio en la URSS en 1968 con la primera producción en serie a partir de 19.703. Descrito por los expertos como “la primera línea de exportación de Rusia”, el Strela y sus derivados se han utilizado ampliamente en casi todos los conflictos regionales que surgieron desde el año 1968.De

Configuración:

 El lanzador de misiles comprende un tubo de lanzamiento verde, el misil que comprende un mango y una batería térmica cilíndrica. El tubo de lanzamiento es recargable en talleres, pero cada misil se expide al personal dentro de su propio tubo. Cada tubo se puede recargar y volver a utilizar cinco veces.

9k32-strela-2-sa-7-grail

Características
Peso: 9,8 kg
Longitud: 1,44 m
Diámetro: 72 mm
Peso de la ojiva: 1,15 kg
Ojiva: de fragmentación dirigida
Alcance máximo de fusilamiento: 3700 m (Strela-2)
Mecanismo de detonación: espoleta de contacto, 14-17 segundos de retardo para su autodestrucción.
Envergadura: 0,3 m
Altitud del vuelo 50-1500 m (Strela-2)
Velocidad: 430 m / s (Strela-2)
Seguimiento de objetivos: IR pasiva

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Funcionamiento:

Durante el uso contra objetivos lentos o de distancia, el operador alinea el objetivo con miras de hierro del tubo y aprieta el gatillo a medio recorrido (“medio-detectado”). Esta acción enciende el autoguiado hacia el blanco y autoriza a tratar de enganchar una pista. Si la firma infrarroja del objetivo se puede conectar a pesar del ruido ambiente, esto se indica mediante una luz y un zumbador. El tirador luego presiona completamente el gatillo y toma de inmediato el ángulo de disparo. Este método se llama acoplamiento manual. Un modo automático, utiliza principalmente para el ataque de los objetivos rápidos, lo que permite al tirador presionar directamente el gatillo una vez. Es al mismo tiempo debe estar alineado directamente con el objetivo. El buscador se desbloqueará automáticamente alista al misil cuando se detecta una señal suficientemente fuerte. Al efectuarse el disparo, el misil iniciará la persecución del blanco, según diferentes trayectorias, y el dispositivo infrarrojo, enviará al sistema de guiado del misil datos sobre la posición del objetivo, corrigiendo la trayectoria. La guía infrarroja pasiva consiste básicamente en un dispositivo instalado en el misil que detecta la radiación infrarroja que desprende el objeto al que se apunta, en una aeronave típicamente el motor o motores, bordes de ataque.

Misiles antiaéreos portátiles SA-7 Grail /9K32 Strela-2 en la guerra de los Diez Días 1991.

Guerra de los Diez Dias 1991 (135)Foto: Artilleros eslovenos ubicados en una zona elevada de la Ciudad, uno de ellos esta al mando de un cañón antiaéreo M55 de 20mm, mientras otro sostiene un lanzador de misiles Strela-2/SA-7 Grail, Guerra de los Diez Días 1991.

Guerra de los Diez Días 1991. dFoto: Soldados eslovenos alertas a un posible ataque aéreo de las fuerzas yugoslavas, uno de ellos sostiene un lanzador de misiles Strela-2/SA-7 Grail. Guerra de los Diez Días 1991.

guerra_de_los_diez_dias_1991_(112)dguerra de los diez dias 1991 (4) FINE

Familia de misiles antiaéreos CAMM para el Reino Unido

•marzo 30, 2015 • Dejar un comentario

El proyecto tiene el fin de reemplazar los viejos sistemas de misiles navales Sea Wolf  y al misil antiaéreo terrestre Rapier.

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La serie CAMM (Common Anti-Air Modular Missile) proviene de una familia de misiles tierra-aire y aire-aire desarrollado por la compañía MBDA para el Reino Unido. CAMM comparte algunas características comunes y componentes con el ASRAAM misil aire-aire infrarrojo, pero con electrónica actualizada y un radar buscador activo. El misil se introducirá en las tres ramas de servicio de las fuerzas armadas británicas y programado para entrar en servicio en 2016. El sistema CAMM pretende sustituir el misil Sea Wolf en las fragatas Tipo 23 de la Royal Navy, el misil Rapier en servicio en el Ejército británico y contribuir a la eventual sustitución del misil aire-aire AIM-132 ASRAAM también fabricado por MBDA con alcance operacional de 18km en servicio con la Fuerza Aérea Real.
Tres variantes del misil han sido diseñados para su uso en el aire, la tierra y los entornos marítimos. Éstas se designan como CAMM (A), CAMM (L) y CAMM (M) respectivamente. La variante marítima se conoce como Sea Ceptor en la Marina Real.

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camm- (1)Foto: Test de un misil CAMM en Suecia 2013. foto MBDA

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Foto: Test de un misil CAMM desarrollado en el centro de pruebas Vidsel, 2014 foto MBDA

Origen del proyecto:

El Common Anti-Air Modular Missile o CAMM tiene sus raíces en un programa de demostración y Tecnología (TDP), financiado conjuntamente por MBDA y el Ministerio de Defensa del Reino Unido como parte del Future Local Area Air Defence System o FLAADS. La fase 1 del TDP trabajó en tecnologías de lanzamiento vertical suave (Soft launching) y un buscador de radar activo de bajo costo, una banda dual de doble vía de enlace de datos y una arquitectura de sistemas abiertos programable. La fase 2 se inició en 2008 y cubre la fabricación de subsistemas al vuelo digno, orientación y ensayos sobre un avión experimental Andover de la compañía Qinetiq. Utilizando el método de lanzamiento vertical suave de tal manera que el motor de cohete se enciende fuera del tubo de lanzamiento; el misil es expulsado no explosivamente. El punto es reducir al mínimo el riesgo de daños en el lanzador mediante el mantenimiento de una distancia segura. Esto se comprobó a través de una serie de pruebas, que culminó con el lanzamiento con éxito en mayo de 2011. La decisión del Ministerio de Defensa del Reino Unido para la variante naval fue aprobado en abril de 2011.

HMNZ-Te-ManaFoto: Fragata HMNZS Te Mana (F111) de Nueva Zelanda.

FLAADS (future local area air defense system) forma parte del programa de un Reino Unido más amplio ‘Armas Complex’ para ofrecer una variedad de armas basadas en la industria del Reino Unido. FLAADS está diseñado para ofrecer una plataforma de armas común (Common Anti-Air Modular Missile). Durante las primeras etapas del programa FLAADS, los requisitos eran para el nuevo misil satisfacer las amenazas aéreas conocidas y desconocidas de no sólo el presente, sino que los del futuro. Pensamiento fue particularmente dado a conocer a un conjunto de objetivos “como objetivos aéreos complejos que se caracterizan por la alta velocidad, rápidas maniobras evasivas, a baja altura y contramedidas avanzadas”.

MBDAs-CAMM-

Características:

Las características de diseño permiten bajo coste por modularidad y con el objetivo de minimizar la complejidad electromecánica mediante la aplicación de más funcionalidad en software. Además, el software de mando y control reutiliza más del 75% de la desarrollada para el sistema PAAMS (Sistema Principal de misiles Antiaéreos) que es un programa conjunto francés, italiano y británico de defensa aérea naval con el misil Aster. Este sistema de armas equipa a los destructores Tipo 45 de la Royal Navy (por lo tanto, a que se refiere al misil Sea Viper).

CAMM_Sea_Ceptor
El sistema CAMM tiene un alcance mínimo de funcionamiento de menos de 1 km y un alcance máximo superior a 25 km, aunque los informes de IHS Jane’s Navy International da que los ensayos han demostrado una capacidad de hasta 60 kilómetros. Estos rangos son significativamente mayores que el 1-10 km de alcance de los Sea Wolf y otros sistemas. CAMM tiene un peso de 99 kilogramos, 3,2 metros de longitud, 166 milímetros de diámetro y alcanza generosas velocidades supersónicas de Mach 3 (o 1020 metros por segundo). CAMM es un punto de defensa para barcos también diseñado para responder a los ataques con misiles sofisticados y tiene la capacidad de defenderse de los ataques de saturación de misiles supersónicos antibuque de tipo crucero, aviones y otros objetivos de alto rendimiento. Esto lo hace a través de múltiples canales de fuego, proporcionando una cobertura de 360 ​​grados y un alto grado de maniobrabilidad. MBDA a comentado que CAMM tiene una “alta tasa de fuego contra varios objetivos simultáneos”,que proporciona capacidades comparables a 15 misiles Aster. En vuelo, el misil puede recibir orientación mitad de camino mediante un datalink antes de que el buscador del radar activo asuma el control en la aproximación final al objetivo. Esto elimina la necesidad de radares de seguimiento independiente, haciendo al CAMM compatible con cualquier radar de vigilancia 2D o 3D y permite a golpear los blancos que no están en la línea de visión.

Anti-Air_Missile_ArmamentFoto: Módulo único de 8 células Mk 41 VLS Sistema de lanzamiento vertical sobre fragata HMNZS Te Mana (F111) de Nueva Zelanda.

SylverFoto: Familia de Sistemas VLS Sylver fabricados por DCNS permite utilizar un amplia gama de misiles para ser disparados desde naves de superficie. DCNS comenzó trabajos de desarrollo de su Sylver ® VLS en la década de 1980.

El sistema CAMM viene en sus propios contenedores de lanzamiento, o alternativamente puede ser embalados en los sistemas de lanzamiento verticales como el SYLVER y Mark 41 utilizados en muchos buques de guerra. Además, se puede disparar desde aviones, como el Eurofighter Typhoon. Las versiones terrestres y navales tienen la cola y aletas plegables y ambos utilizan un sistema de lanzamiento vertical suave”, por el que el misil es expulsado de un tubo por un pistón.

Terrestre

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Foto: El desarrollo actual muestra el sistema del FLAADS(L) montado sobre una plataforma desmontable en un camión MAN HX. Plataforma de transporte ligera o tal vez una carga más pequeña del misil (actualmente 12).

FLAADSL-Foto: Lanzamiento de un misil CAMM desde una plataforma terrestre móvil.

CAMM (L) es la variante con base en tierra y reemplazará las baterías de misiles Rapier del ejército británico. Cuatro de tres lanzadores están instalados en contenedores automáticos “pallet” que puede ser instalados en una gama de camiones. El vehículo de lanzamiento no tendrá su propio radar, en su lugar toma y puede dirigir la información sobre un enlace de datos Data Link seguro como parte de una red integrada de defensa aérea y el uso de la cabeza buscadora activa de orientación terminal.

misil rapierFoto: Sistema de misiles superficie-aire Rapier Field Standard C alcance operacional de 1 a 8km el cual será remplazado por el CAMM.

Diferencias con el sistema Rapier: El Rapier Field Standard C es un sistema bastante móvil, que es remolcado y puede ser levantado por el aire en tres partes (lanzadores y radar de vigilancia y sistema de seguimiento electro-óptico) fácilmente por un helicóptero Chinook o Merlín.

CAMM_MBDA_Common_Anti-Air_Modular_Missile_defense_system_United_Kingdom_British_army_010Foto: Un sistema del FLAADS(L) preparado para lanzar misiles CAMM (L).

Unidad de lanzamiento:

La unidad de lanzamiento es montada sobre un camión MAN SV HX60  4 x 4, este posee un montaje con una grúa para la recarga automática y 12 tubos de lanzamiento para misiles CAMM montados en la parte trasera del chasis. En condición de camino, los misiles se bajan a la parte posterior del chasis del camión. En posición de fuego, dos grupos de seis lanzadores de misiles de todo tipo de clima contenedor se erigen en la parte trasera de la cabina de la tripulación.

Common-Data-Link-CDL

CAMMFoto: Un sistema del FLAADS cargado en un camión militar, que transporta 12 misiles CAMM listos para disparar, en lanzamiento vertical.

Common Data Link: El enlace de datos (CDL) es la ‘caja negra’ que se encuentra en la parte superior del mástil, especialmente claro en los cuadros de FLAADS(L) aunque no necesariamente tiene que usar vinculan los datos de dos vías para el vehículo de lanzamiento, entonces, podría tomar correcciones de curso medio de cualquier número de plataformas de tierra o aire convenientemente equipadas y luego interruptor activo autoguiado hacia el blanco cuando se vuelve lo suficientemente cerca. La plataforma de lanzamiento original podría incluso moverse de lugar antes de que el misil golpee el objetivo.

El programa común de enlace de datos (CDL) está diseñado para lograr la interoperabilidad de enlace de datos y proporcionar comunicaciones ininterrumpidas entre múltiples sistemas de recolección de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR) operadas por fuerzas armadas y agencias gubernamentales. CDL ofrece dúplex completo, resistente al atasco, las comunicaciones digitales de microondas entre el sensor de ISR, plataforma de sensores y terminales de superficie. El Programa CDL establece estándares de enlace de datos y especificaciones que determinen requisitos de compatibilidad e interoperabilidad entre plataformas de recolección y terminales de superficie a través de las organizaciones de usuarios.De

Operatividad: Una característica interesante del sistema CAMM en un ambiente de la tierra es que no requiere que el sistema de radar sea situado, abriendo posibilidades para ocultar el punto de lanzamiento y atacando sin línea de objetivos a la vista.

Alcance del los misiles: El CAMM puede alcanzar objetivos desde 1km a 25 km.

Características Principales:

Ojiva: de fragmentación dirigida
Mecanismo de detonación: Contacto o proximidad.
Motor: motor Cohete de combustible sólido.
Alcance operacional CAMM: 1-25 + km
Velocidad Mach 3 (1,020 m / s)
Sistema de dirección: De enlace de datos bidireccional. Solicitante de RF guía de radar activa.
Plataforma de lanzamiento:
Plataformas marítimas.
Plataformas terrestres.
Aeronaves.

mbda_camm_dsei_2011Foto: Sistema del FLAADS (L) equipado con doce misiles CAMM.

Movilidad del sistema terrestre utilizado por el FLAADS(L)

La unidad de lanzamiento para el misil CAMM (L por Land) está montado sobre un chasis 4×4 camión militar MAN SV HX 60. El camión está motorizado con un hombre de última generación Common Rail motor diesel pequeño bloque desarrollar 326hp y par 1,250Nm. El camión que transporta los CAMM tiene una mejor movilidad campo de batalla. El camión HX 60 está equipado con 12 velocidades y una caja de cambios ZF AS-Tronic constante automático y MAN y caja de transferencia de dos velocidades. Se proporciona el asiento para el conductor y dos pasajeros. Un Add-on kit de blindaje se pueden montar en la cabina. Hay una portilla de observación en el techo que se puede utilizar para montar una ametralladora ligera. El camión puede funcionar a una velocidad máxima en carretera de 90 km / h con una autonomía máxima de crucero de 800 km. El MAN HX60 puede cruzar obstáculos como vados de hasta 1,2 m de profundidad.

Radares de apoyo y otros componentes:

Se vincular al sistema de misiles en la evolución de sistema de la artillería real Land Environment Air Picture (LEAAP), este utiliza los Falcon trunk network, radares Saab Giraffe y Link 11/16. Esto también podría evolucionar en la Network Enabled Airspace Defence and Surveillance (NEADS) proyecto que  proporcionará una serie si mejoras constantes a través LEAAP.

LEAPP (también conocido por LMUK como Skykeeper) es un sistema de arquitectura abierta, escalable y en red, interfaces sensores de tierra con datos en tiempo real de los activos de vigilancia aire avanzado, necesarios para proporcionar una imagen casi en tiempo real y correlacionada de aire para el medio terrestre. El LEAPP del ejército británico se compone de cinco radares de vigilancia tridimensional Saab Giraffe AMB (multi-haz ágil), cuatro nodos de control LEAPP montados en camiones 4 x 4, tres remolques de fotografía aérea y un nodo de acceso de datos Link 11 sobre un camión MAN HX60. El Falcon Block C (un programa separado del British Army Royal Signals Regiment para la evolución del sistema de comunicaciones Falcon) es el portador que proporciona comunicación.

radar jirafa

Radar de vigilancia Saab Giraffe G-AMB 3D. El radar proporciona múltiples haces de cobertura de aire 3-dimensional a 5.4 a 5.9 GHz con rangos instrumentados de 30 km (19 millas), a 60 km (37 millas) y 100 km (62 millas), la cobertura de altitud es extendido desde el nivel del suelo hasta 20.000 metros (66.000 pies) con una cobertura de elevación de 70 grados. La velocidad de datos es 1-scan por segundo. Su densidad pulso mantenido suprime la alta saturación de las condiciones meteorológicas adversas. Antena de Frecuencia extremadamente baja combinadas con side-lobes pulso a pulso y la agilidad de frecuencia ofrece cierta resistencia a las interferencias. Al igual que en los radares Giraffe anteriores proporciona detección automática helicópteros en vuelo estacionario como contra la artillería en la función de localización de morteros, lo que permite al radar detectar rondas entrantes y dan 20 segundos o más de advertencia antes del impacto. Giraffe AMB es el sensor principal de la RBS 23 sistema sueco BAMSE aire de defensa antimisiles, pero está disponible para muchas otras aplicaciones. Un equipo experto puede desplegar el radar en unos 10 minutos y recuperarla en unos 6 minutos.

FalconFoto: Módulo Falcon tienen un conjunto de la gestión local, por lo que la tripulación pueda manejar de forma independiente su propio destacamento. Instalaciones de gestión Falcon montados sobre el recipiente (FMI). Un número de las FMI, se aclaró a los diferentes niveles de control, será capaz de volver a dirigir el tráfico entre los WASP, realizar el monitoreo remoto y detección de fallos, e incluso anular las acciones tomadas en los niveles inferiores. Se presentan una serie de Vehículos Apoyo de Comunicación: estos son, de nuevo, camiones MAN HX60 con el montaje de contenedores especiales con equipo de prueba y monitoreo remoto y diagnóstico. Los equipos de apoyo que trabajan a partir de estos módulos serán capaces de monitorizar los nodos de la red y detectar la mayoría de los fallos de forma remota.

Despliegue del nuevo sistema de armas

Según informes, las Islas Malvinas es uno de los primeros lugares donde será desplegado el sistema de armas. El Reino Unido también esta buscando mejorar los elementos cinéticos de su defensa aérea terrestre en las Malvinas, reemplazando al envejecido sistema de misiles tierra-aire Rapier Field Standard C  actualmente desplegado allí. El resto del ejército británico es ser reabastecido con el nuevo Future Local Area Air Defence System (Land) – FLAADS(L) – FLAADS(L) ya está muy avanzado y se aprovecha del trabajo hecho en sistema de Sea Ceptor de la Marina Real con el que comparte el misil antiaéreo CAMM. De hecho, en diciembre de 2014, el Ministerio de defensa otorgó MBDA un contrato de fabricación un contrato valorado en 291 millones de euros para el FLAADS(L). De

Marítima

1-sea-ceptor-missileImagen: Recreación producida por MBDA

CAMM (M), la variante marítima conocida como Sea Ceptor, será la primera variante en el servicio, en sustitución del sistema de misiles Sea Wolf. Un máximo de cuatro Sea Ceptor pueden ser embalados en el mismo espacio ocupado por un solo misil Seawolf. También se pueden equipar los buques de combate globales se espera que entre en servicio alrededor de 2021, y será una opción disponible en todas las versiones de exportación. La compañía MBDA está trabajando con el Ministerio de Defensa del Reino Unido, BAE Systems y Qinetiq para integrar al Sea Ceptor en los buques de guerra tipo 23.

MBDA

1200px-HMS_Sutherland_(F81)_MoD(1)Foto: Fragata tipo 23 HMS Sutherland (F81) de la Royal Navy.

ORD_SAM_CAMM_Launch_from_ExLS_2013_MBDA_lg

Foto: Prueba exitosa del lanzamiento un misil CAMM/Sea Ceptor desde una plataforma VLS MK41 usando el Extensible Launching System (ExLS) de la Lockheed Martin desde un campo del MBDA. En 2013 la MBDA y Lockheed Martin demostraron el primer lanzamiento de un CAMM desde un MK41. Esta fue la primera prueba de MBDA y Lockheed Martin en la cooperación entre las dos compañías para ofrecer sistemas de misiles MBDA para su uso con la familia de lanzadores MK 41 y Extensible Launching System (ExLS). La prueba utiliza tecnología de lanzamiento vertical suave de MBDA para expulsar el CAMM de su contenedor. La prueba demostró que el CAMM puede instalarse usando ExLS en los buques que utilizan el lanzador MK 41 o en  lanzadores ExLS CAMM independientes con 3 celdas.de

CAMM misil

El ExLS: Alternativa para armas lanzadas verticalmente en naves de superficie que no están equipadas con un sistema de lanzamiento vertical (VLS), como un MK 41 o MK 57. La variante independiente ExLS es ideal para clases más pequeñas de buques. Instalado debajo de la cubierta, el nuevo lanzador reduce significativamente los costes de integración para armas individuales al servir como un adaptador entre el contenedor de un misil o munición y su electrónica cualificada y el sistema de armas existentes.

En contraste, el folleto MBDA afirma que Sea Ceptor /CAMM posee un rango “superior a 25 km”. No se indica la altitud máxima de vuelo, es posible que sea sólo un poco más corto que el misil de Aster 15 existente de MBDA, que están en los destructores de tipo 45. (El Aster 15 tiene una gama “en el acceso de 30 kilómetros” y altitud del vuelo de 13 km. Es muy posible que el misil Sea Ceptor llegaría a 10 km. Eso significa que no llegara a aviones bombarderos de gran altitud, especialmente como los bombarderos rusos “Bear”, “Backfire”.

ORD_SAM_Seawolf_VLaunch_lgFoto: Un misil SAM Sea Wolf lanzado desde un VLS.

Diferencias con el misil Sea Wolf: El Sea Ceptor difiere del Sea Wolf en varios aspectos, pero lo más significativo es la eliminación de los radares de control de fuego dedicado. Mediante la eliminación de esta dependencia, utiliza radares de control por enlace de datos (data link) y buscador de radar activo de dos vías está diseñado para superar los ataques de saturación y tiene el beneficio adicional de la eliminación de una pieza de equipo de la cadena de apoyo. Aunque su gama es clasificada por la compañía MBDA como ‘superior a 25 km’, que en cualquier caso es mejor que Sea Wolf (1000 a 6000m) y Rapier (400 a 8200m), el Sea Ceptor tiene un peso de 99 kg es casi 20 kg más pesado que el Sea Wolf y más de 50 Kg más pesado que el Rapier.

Algunas Fuentes: thinkdefence.co.uk janes.comdefenseindustrydaily.com CAMM (missile family)

britisharmedforcesreview

armyrecognition.com

Aire-aire

CAMM (A) es la variante de lanzamiento aéreo. El fuselaje del CAMM se basa en el utilizado por el misil  ASRAAM, el misil de combate actual de la RAF y otras fuerzas aéreas, desde la MBDA anuncian que CAMM ” será fácilmente adaptable” sobre aviones que llevan ahora ASRAAM.

AIR_Eurofighter-RAF_Fires_ASRAAM_lgFoto: Caza polivalente Typhoon Eurofighter de la RAF dispara un misil Aire-Aire AIM-132 ASRAAM de Guía Infrarroja.

No hay ningún requisito para reemplazar ASRAAM todavía, pero se pretende que CAMM formarán la base de misiles de corto alcance para el futuro de la RAF. La modularidad del CAMM podría prestarse a una familia de misiles como el Vympel R-27/AA-10 “Alamo”, que es llevado en versiones guiado por radar y infra-rojo por aviones rusos.

 Armadas interesadas en el misil CAMM:

En enero de 2012, MBDA y el Ministerio de defensa del Reino Unido anunciaron un contrato por valor de £ 483 millones para desarrollar plenamente la variante marítima del CAMM conocido como Sea Ceptor de la Royal Navy.
En octubre de 2013, la marina real de Nueva Zelanda seleccionado la versión marítima del CAMM para equipar sus fragatas HMNZS Te Kaha y HMNZS Te Mana.
En agosto de 2014, la Armada de Chile surgió como un cliente potencial de exportación para la versión marítima del CAMM para equipar sus fragatas tipo 23.
En noviembre de 2014, la Armada brasileña seleccionado la versión marítima del CAMM para equipar sus futuras corbetas clase Tamandaré.

 

Armas utilizadas en la guerra Irán-Irak 1980- 1988 Parte 3

•marzo 9, 2015 • 1 Comentario

 

Aviones de combate en la guerra Irán-Irak 1980-1988.

Poder aéreo de Irak

Entre 1980 a 1990 , el número de aeronaves en el IQAF fue de 332 a más de 950. Antes de la invasión iraquí de Irán, el IQAF (Fuerza Aérea Iraquí) contaba con 16 modernos cazas Dassault Mirage F.1EQs de Francia y también en el medio de recibir un total de 240 nuevos aviones y helicópteros de sus aliados europeos orientales. Cuando Irak invadió Irán a fines de septiembre de 1980, los soviéticos y los franceses detuvo la entrega de aviones adicionales pero reanudaron las entregas a los pocos meses. El IQAF tuvo que luchar con los Su-20, Fishbeds MiG-21 y MiG-23 Floggers. El MiG-21 fue el principal interceptor de la fuerza mientras el su MiG-23 fue utilizado para el ataque terrestre e intercepción.El Su – 20 eran aviones de ataque a tierra pura. En el primer día de la guerra, una formación de MiG – 23s y MiG – 21s atacaron los aeropuertos y aeródromos de la fuerza aérea iraní, pero solo algunos aviones iraníes fueron alcanzados de lleno, esto desencadenaría en la Operación Kaman 99.

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Durante finales de 1981, fue claro que los modernos Mirage F-1 y el soviético MiG-25 fueron eficaces contra los iraníes. El IQAF comenzó a utilizar su nuevo armamento oriental que incluyó bombarderos Tu-22KD/KDP, equipado con misiles aire-tierra Kh – 22 de M/MP, MiG – 25 equipado con misiles aire-tierra Kh-25, así como misiles antiradares Kh-25 y Kh-58 y MiG-23BN, equipado con Kh – 29 en 1983, Fueron entregados a Irak los cazas Mirage F-1EQ5 y el Super Étendard con la capacidad de trasportar el temible misil antibuque Exocet AM39. Los cañoneros iraníes y la flota iraní de petroleros sufrieron graves daños en la manos de los cinco Super Étendard equipados con Exocet. Uno de ellos se perdió durante su uso en combate.

iraq-iran-air-combat

 Los IQAF generalmente jugó un papel importante en la guerra contra Irán, había bombardeado aeropuertos e infraestructura en Teherán y otras ciudades iraníes. La fuerza aérea Iraquí también tuvo un papel exitoso atacando a los petroleros y otros buques con misiles Exocet con el francés Mirage F-1. El 17 de mayo de 1987, un iraquí F-1 erróneamente lanzó dos misiles antibuques Exocet contra la Fragata estadounidense USS Stark matando a 37 marineros.

Papel de ataque al tierra.

En el papel de apoyo en tierra, la IQAF proporcionó aviones de apoyo aéreo y un papel de ataque en una medida limitada. En 1980, la fuerza aérea iraquí tenía 12 escuadrones de ataque a tierra-4 equipados con MiG-23B, 2 con Su-7 , 4 con Su-20, y 1 con el británico Hawker Hunter . También tenían algunos de los Su-22, la actualización final del Su-17 con aviónica rusa / francesa. Además, el IQAF tenía dos escuadrones de bombarderos equipados con Tu-22 e IL-28 respectivamente, aunque estos últimos eran probablemente inoperables.

Un grupo de halcones iraquies (Sukhoi 22),, Basora, 1983

En 1987, la fuerza aérea iraquí consistía en 40.000 hombres, de los cuales unos 10.000 formaban parte del comando de defensa aérea. Su base principal estaba en Tamuz (Al Taqqadum), Al Bakr (Balad), Al Qadisiya (Al Asad), la Base aérea de Ali, base aérea de Saddam (Qayarrah West) y otras bases principales incluyendo Basra. El IQAF funcionaba desde 24 principales bases operativas y la dispersión de 30 bases, con refugios anti-nucleares y extensas pistas.

Pilotos iraquíes notables en la guerra Irán-Irak 1980-1988

A diferencia de muchas otras naciones con fuerzas aéreas modernas, Irak estaba involucrado en una guerra larga y prolongada. Esta larga guerra de ocho años les dio a los pilotos iraquíes la oportunidad de desarrollar algunas tácticas de batalla lo que endurecería a los pilotos de combate. Aunque la información sobre el IQAF es, a lo sumo, difícil acceso, dos hombres se destacan como los ases mejor combatientes iraquíes.

Mohommed Rayyan

Foto: El piloto iraquí Mohammed Rayyan junto a su MiG-25PD.

Mohommed Rayyan, apodado “Halcón del Cielo,” quien voló MFs MiG-21 entre 1980-81, y reclamó dos derribos de F-5E iraníes confirmados en 1980. Con el rango de capitán, Rayyan calificado en MiG-25P en finales de 1981 y llegó a reclamar otros ocho derribos, dos de los cuales son confirmados, antes de ser derribado y muerto por un caza F-14 de la IRIAF en 1986.-ver info 1

Capitán Omar Goben era otro exitoso piloto de combate. Durante el vuelo de un MiG-21 anotó dos derribos de F-5E tigre II y un F-4E Phantom II en 1980. Más tarde es trasladado a mando de un MiG-23 y sobrevivió a la guerra, pero fue muerto en combate en enero de 1991 volando un MiG-29 frente a un caza estadounidense F – 15C.

 

IQAF_Symbol

Fuerzas Iraquíes

Caza interceptor/bombardero Mikoyan-Gurevich MiG-23 (Unión Soviética)

Mig-23

El Mikoyan-Gurevich MiG-23 ( OTAN-Flogger ) es un avión de caza con ala de geometría variable diseñado por la empresa Mikoyan-Gurevich en la Unión Soviética y se considera que pertenece a la tercera generación de cazas. Fue el primer avión de combate soviético con radar look-down/shoot-down y misiles con capacidad operativa más allá del alcance visual, conocidos como BVR, y el primer avión de caza producido por MiG con tomas de los reactores a los lados del fuselaje. Su producción comenzó en 1970 y alcanzó una alta cifra de aviones producidos, más de 5.000.

El MiG-23 iba a ser una máquina más pesada y más potente diseñada para remediar las deficiencias del MiG-21 y coinciden con aviones occidentales como el F-4 Phantom. El nuevo caza contaba con un totalmente nuevo sensor S-23 y arma capaz de disparar misiles más allá del alcance visual (BVR).
Una consideración de diseño importante era el rendimiento en el despegue y aterrizaje. Sus primeras pruebas revelaron algunos problemas de control y estabilidad en maniobras a altas velocidades. Se introdujeron drásticas correcciones en el diseño antes de su producción en serie. Ya presentaba las líneas típicas de construcción, con dos grandes tomas laterales que permitían la instalación de un gran radar, las secciones alares externas accionadas hidráulicamente desde los 16º hasta los 72º de aflechamiento, superficies traseras en flecha y un complicado tren retráctil en el fuselaje.

Variantes utilizadas por Irak durante la guerra: 

mig23-475

MiG-23MF (“Flogger-B”) era un derivado de la exportación del MiG – 23M. En realidad vino en dos versiones. La primera de ellas fue vendida a los aliados del Pacto de Varsovia. La segunda variante fue vendida fuera de Europa Oriental y tenía una suite IFF y comunicaciones diferente (generalmente con el datalink eliminado) y radar degradado, que carecía de las contramedidas electrónicas (ECCM).
El sistema infrarrojo tenía un rango de detección de unos 30 km contra los bombarderos del alto-vuelo. La aeronave también estaba equipada con un Lasur-SMA datalink. El armamento estándar consistió de dos radares o guia infrarroja para el misil BVR Vympel R-23 (AA-7 “Apex”) y dos Molniya R-60 (AA-8 “Aphid”) misiles infrarrojos de corto alcance. Desde 1974 en adelante, pilones dobles fueron instaladas para los R-60, que permite hasta cuatro misiles. Podrían llevar bombas, cohetes y misiles para ataque terrestre. Más tarde, compatibilidad para el misil guiado por radio Kh-23 (AS-7 “Kerry”) para ataque a tierra. Exportaron un número considerable, especialmente en el Medio Oriente.

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MiG-23MS (“Flogger-E”) era una variante de la exportación, era considerado demasiado avanzado para ser exportado a países del tercer mundo. De lo contrario era similar al MiG – 23M, pero tenía el sistema de arma estándar S-21, con un radar RP-22SM en una cúpula más pequeña. Obviamente, esta variante no tenía capacidad BVR, y los misiles aire-aire sólo fue capaz de utilizar el misil R-3S (AA-2a “Atolón”) y R-60 (AA-8 “Aphid”) misiles guiados por IR y el R-3R (AA-2a”Atolón”) misiles radar semi-activo mensajeras (SARH). La suite de aviónica era muy básica. Esta variante fue producida entre 1973 y 1978 y exportan principalmente al Norte de África y Oriente Medio.

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MiG-23BN (“Flogger-H”) producido desde 1973, el MiG-23BN fue basado en el MiG-23B, pero tenía el mismo motor R-29-300 como variantes de combate contemporáneo. Ellos también estaban equipados con alas “tipo 3″. Hubo otros cambios menores en la electrónica y equipos, y se realizaron algunos cambios durante su largo ciclo de producción. Producción en serie duró hasta 1985, con 624 construido. Como de costumbre, una versión degradada fue vendida a los clientes del tercer mundo.

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MiG – 23ML. Aviones de producción temprana en realidad habían sufrido fisuras en el fuselaje durante su carrera. Se realizó un rediseño considerable de la célula, resultando en el MiG – 23ML (L – peso ligero), que hizo de alguna manera un nuevo avión. Peso en vacío se redujo a 1250 kg, que se logró en parte mediante la eliminación de un tanque de combustible del fuselaje posterior. Aerodinámica fueron refinados para menos arrastre. La extensión de la aleta dorsal fue quitada. Un nuevo modelo de motor, el R-35F-300, ahora proporciona un empuje máximo seco de 8.550 kp y 13.000 kp con postcombustión. Esto condujo a una mejora considerable en la relación de maniobrabilidad y empuje-peso. El conjunto de aviónica mejoró considerablemente también. El estándar S – 23ML incluye radar Sapfir – 23ML y TP-23ML IRST. El nuevo radar era más confiable, también se instalaron nuevos sistemas de radio y datalink. El prototipo de esta variante voló en 1976 y 1978 inició la producción.

MiG 23

Tripulación: 1 (piloto)

Longitud: 16,01 m

Envergadura: (ala de geometría variable) 13,97 m con alas extendidas

Altura: 4,82 m

Superficie alar: 37,35 m² con alas extendidas, 34,16 m² con alas en flecha

Peso vacío: 9.595 kg

Peso cargado: 15.700 kg

Peso máximo al despegue: 18.030 kg

Planta motriz: 1× turborreactor con postcombustión Khatchaturov R-35-300.

Rendimiento: Velocidad máx – Mach 2,32, Techo de servicio de 18500 m, rango – 1350 kilometros.

 Armamento:

GSh-23

Cañones: 1× Gryazev-Shipunov GSh-23L de dos cañones calibre 23 mm con 200 proyectiles.

Puntos de anclaje: 7 (3 en el fuselaje, 2 en las raíces alares y 2 pilones subalares) con una capacidad de 3.000 kg, para cargar una combinación de:

Misiles:

Misiles aire-aire:

R-3 Air-to-Air Missile

Foto: Misil Vympel R-3 con un alcance de 8 a 30km.(R-13M) Guía infrarroja;(R-3R) Guía radar semiactiva.

Medio alcance (guiado por radar): Vympel R-23/24 (“AA-7 Apex”) y con actualizaciones

R-23T_missile_on_MiG-23_underwing_pylon

Foto: El misil, designado R-23, entró en servicio en enero de 1974. La versión de guía infrarroja pasiva sería llamada R-23T, y la versión radar semiactiva R-23R. Con un alcance de 2 km a 35 km. dependiendo del modelo.

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Foto: Misil Vympel R-27 (“AA-10 Alamo”) con un alcance de 80 a 120km dependiendo el modelo.

también Vympel R-27 (“AA-10 Alamo”) y el misil de corto alcance (guiado por infrarrojos):

Mólniya R-60 (“AA-8 Aphid”). 

Sukhoi_

Foto: Misil Mólniya R-60 (“AA-8 Aphid”) con un alcance de 300 y un máximo de 8 km.

Misil aire-superficie: Kh-23  (AS-7 “Kerry”)

Air Power Australia Website

Foto: Misil Kh-23 guiado por radio con un alcance operacional 2 a 10km.

El caza interceptor MiG-23 en Irak 

Con el tiempo los iraquíes se convirtieron en más seguros sobre los MiG-23 y en 1980 además de los MiG-21 y Su-20 se convirtió en el activo más importante de la IrAF. Así se utilizaron grandes cantidades – especialmente de MiG-23BN – desde el comienzo de la guerra. Sin embargo no tuvo éxito en la primera participación de los MiG-23 iraquíes contra Irán durante la fase prolongada de escaramuzas en el verano de 1980. El 13 de septiembre de 1980 dos MiG-23MS fueron interceptados por Phantoms iraníes mientras apoyaban operaciones de reconocimiento de MiG-21R sobre el área de Chogar, y un MiG fue derribado. El 24 de septiembre de 1980, tres MiG-23BNs que atacaron las instalaciones en la isla de Khark fueron derribados por Tomcats iraníes. Similares pérdidas fueron sufridas en batallas aéreas posteriores el 3, 13, 18, y 19 de Octubre, durante las cuales un total de al menos de once MiG-23BNs fueron confirmados como derribados por F-14s iraníes, la mayoría de ellos sobre la región norte de Golfo Pérsico, entre Abadan y Bushehr.Según las fuentes iraníes, después de las escaramuzas en agosto y septiembre de 1980 y los ataques iraníes en Irak claramente demostraron que el MiG no podía competir con los Phantoms y Tigers iraníes.En 1984 dos MIG-23 lograron derribar un F-14 cerca del puerto de Bandar-e-Khomeini.

MIG-23ML_Iraq

Foto: Ejemplar de un caza MiG -23 Iraquí variante ML. 

Irak ordenó no menos de 140 MiG-23MS en 1973, pero estos pedidos fueron pronto rebajados a sólo 20, después de que el tipo resultó una decepción en el servicio.

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Dibujo: Este ejemplo de un MiG-23MS sirve con el escuadrón 23 temprano durante la guerra con Irán, antes de ser destinado al escuadrón 84 FS, a principios de 1982. En diciembre del mismo año fue volado por un desertor a Center AB, en Irán: el IrAF se dio cuenta de lo que pasó y los iraníes lograron remolcarlo – sólo varias horas más tarde fue destruido por los iraquíes en la pista del Center.

MiG-23

Foto: La cola de un MiG-23MLA piloteado por el Teniente Primero Abdolaali Mohammad Fahad derribado por fuerzas iraníes, el piloto es capturado, 10 de enero de 1986, Guerra Irán-irak 1980-1988.Lnk

En 1982, con la cooperación y la amistad entre Bagdad y Moscú restablecido, el IrAF empezó a adquirir un número creciente de MiG-23MF, seguido de cerca por MiG-23ML, y los ‘MiG-23MS fueron relegados a misiones de defensa aérea secundaria, mientras que el MiG-23BN continuaron adelante en al menos ocho unidades. En ese momento, sin embargo, al menos tres pilotos iraquíes MiG-23MS se convirtieron bien conocidos por sus éxitos en el combate aéreo, aunque sigue siendo desconocido cuántas muertes anotaron, como también volaron MiG-23MF y algunos otros tipos. El capitán Ahmed Sabbah, reclamó dos derribos de F-5E iraníes el 23 de septiembre de 1980,Ahmed fue derribado octubre del mismo año, por un misil AIM-54A Phoenix, despedido de Tomcat iraní, durante un enfrentamiento en Norte de Irak.

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Foto: Ejemplar de un Caza MiG-23 iraquí variante BN.

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Foto: Pilotos iraquíes junto a un caza MiG-23 BN.

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Foto: Un piloto iraquí en el momento de abordar su Caza MiG-23 MS.

El capitán Omar Goben, por ejemplo, es conocido por haber volado MiG-21 y MiG-23, y haber derribado dos F-5E, ambos en 1980. Goben afirmó diez victorias aéreas adicionales en 1982, 1983 y 1985, pero ninguno de ellos nunca fue confirmada. Otro piloto, el capitán Ali Sabah, mejor conocido por el pueblo iraquí como “Tigre de Irak”, voló MiG-23 y Mirage F.1EQs durante su carrera y es conocido por haber derribado por lo menos tres aviones enemigos.

Cazabombardero Sukhoi Su-17 (Versiones Su-20/Su-22)

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El Su-17 comenzó como un intento de mejorar el rendimiento del cazabombardero Su-7. Aunque el Su-7 tenía ciertas características buenas, tenía un radio de acción muy corto y velocidades de despegue y aterrizaje altas que necesitaban de pistas de vuelo largas. Los estudios del centro de aerodinámica soviético, el TsAGI, habían sugerido las ventajas de las alas de geometría variable. Este tipo de alas podía expandirse para mejorar las capacidades a bajas altitudes, o retraerse mejorando la velocidad. Se habían desarrollado varios modelos de alas, y para el Su-7 la configuración elegida sólo permitía mover la parte más externa del ala, dejando la parte interna fija. Aparte de ser más fácil de adaptar a los fuselajes existentes, este tipo de ala permitía que el tren de aterrizaje se montara en la parte fija y poder colocar sujeciones de armamento.

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Foto: Un caza -bombardero Su-22 M4K de la fuerza aérea iraquí.

Un Su-7 modificado con el nuevo tipo de alas fue construido y realizó su primer vuelo el 2 de agosto de 1966 como Su-7IG también conocido como S-221. Las alas podían cambiar de posición de forma manual a tres ángulos de 28, 45 y 63 grados. Los resultados fueron satisfactorios, mejorando la velocidad en despegue y aterrizaje lo que recortaba la distancia necesaria a la mitad, y doblando la capacidad de carga de armas. En el mundo occidental, pudieron ver por primera vez el avión en el aeropuerto de Domodedovo en Moscú en julio de 1967, considerando al Su-7IG (con designación OTAN Fitter-B) un experimento único, y se sorprendieron cuando la fuerza aérea soviética comenzó a ser equipado con este avión en 1972. El nuevo avión, conocido en el OKB como S-32, fue designado Su-17.

Versiones de exportación: 

El primer modelo de producción fue el Su-17M, con motores y aviónica más potentes, y una espina dorsal para poder llevar más combustible. Se creó una versión limpia para exportación designada como Su-20, con una reducción del equipo estándar. Las tres primeras versiones recibieron la designación de la OTAN Fitter-C.Posteriormente Sukhoi desarrolló una larga lista de variantes principales. Las versiones soviéticas recibían el nombre de Su-17, mientras que su equivalente para exportación, Su-22.

Algunas versiones de exportación utilizadas por Irak: SU-20 (SU-17M), SU-22M (SU-17M2), SU-22M2, SU-22M3 , SU-22M3-K (Su-17M-3 -Fitter-H), SU-22M4 (Su-17M-4 -Fitter-K).

 

19_8

Iranian soldiers cheer after Iraqi Su-17 shot down by Iranian Air Defense Forces.

Foto: Soldados iraníes vitorean junto a los restos de un caza Su-20/22 iraquí derribado por la artillería antiaérea. Guerra Irán-Irak 1980-1988.

piloto pow guerra iran irak

Foto: El Piloto iraquí, el capitán Mohammad Radje Suleiman es capturado por las tropas iraníes, su caza Sukhoi Su-22M-3K es derribado por F-14A mediante un misil AIM-7E-4 en la Región de Eyne-Khosh.7 de noviembre de 1982. Guerra Irán-Irak 1980-1988. LiNk:ejection-history.org

guerra irán-irak -Sukhoi Su-22M-3K

Foto: Restos de un caza Sukhoi Su-22M-3K piloteado por Teniente Mehdi Al-Qeys derribado en combate aéreo contra un F-14 Tomcat que era probablemente piloteado por el Coronel iraní Ghasem Esmaili, el piloto fue capturado , 1 de marzo de 1984.Guerra Irán-Irak 1980-1988. Link:

su-22 (2)

Foto: Restos de un caza SU-22M Interceptado y derribado por un F-4 Phantom del IRIAF (pilotado por el comandante Fataahi) durante la operación Fath-6 (Operación Victoria Innegable) en Norte de Zobeydat y al norte de la ciudad de Suleymaniyeh. Guerra Irán-Irak 1980-1988. Link:

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Foto: Un caza Mirage F1EQ abastece en vuelo a un caza SU-20/22, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

En la guerra Irán-Irak 

Del 22 de septiembre de 1980 al 20 de agosto de 1988, Irak utiliza Su-17 versiones de exportación (Su-20 y Su-22) junto a Su-7. Se usaron para ataque terrestre y en papel de apoyo aéreo cercano. F-14 iraníes logran derribar una serie de Su-21 /20 /-22, que han sido confirmados por fuentes occidentales. Cerca de 18 Su-20 /-22 también fueron derribados por F-4 Phantom II y tres Northrop F-5. Unos 20 SU-22M2, dos SU-22M3 y siete SU-22M4 se perdieron durante la guerra, la mayoría por fuego terrestre durante bombardeos bajos contra las tropas de irán.

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Ejemplar del dibujo: El IrAF empezó a utilizar Su-22M-3K desde 1976. Estos vieron amplio servicio temprano durante la guerra con Irán y s desde 1982 – también estaban equipados para llevar misiles aire-tierra Kh-25 y Kh-23. Este avión, ‘1574’ fue derribado por sistema antiaéreo MIM-23B iraní el 12 de febrero de 1986, cerca de al-Faw, en el sur de Irak. El piloto intentó expulsarse poco antes de impactar en el suelo y murió.

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Tripulación: 1 (piloto)

Longitud: 19.02 m

Envergadura: (ala de geometría variable) 13,68 m con alas extendidas

Altura: 5,12 m

Superficie alar: 38,5 m² con alas extendidas, 34,5 m² con alas en flecha

Peso vacío: 12.160 kg

Peso cargado: 16.400 kg

Peso máximo al despegue: 18.030 kg

Planta motriz: 1× turborreactor con postquemador Lyulka AL-21F-3

Rendimiento: Velocidad máx – Mach 2,0, Techo de servicio de 14200 m, rango – 1150 km.

 Armamento:

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Foto: Cañón automático Nudelman-Rikhter NR-30 de 30mm, con una cadencia de tiro de unos 850 a 1100 d/m.

Cañones: 2× Nudelman-Rikhter NR-30 de 30 mm con 80 proyectiles.

Puntos de anclaje: 10 en total (3 en cada una de las secciones fijas de las alas y 4 en los laterales del fuselaje) con una capacidad de 4.000 kg en bombas.

Misiles:
2× misiles aire-aire de corto alcance R-60 (AA-8 ‘Aphid’).

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Foto: Misil Kh-25 (AS-10 ‘Karen’) con un alcance de 11 a 20km- dependiendo el modelo.

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Foto: Kh-29 (AS-14 ‘Kedge) tiene un alcance operacional de 10 a 30km (Dependiendo del modelo).

Misiles aire-superficie Kh-23 (AS-7 ‘Kerry’), Kh-25 (AS-10 ‘Karen’), Kh-29 (AS-14 ‘Kedge’) y Kh-58 (AS-11 ‘Kilter’).

Mikoyán-Gurévich MiG-21 Fishbed (Unión Soviética)

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El Mikoyán-Gurévich MiG-21 Fishbed es un caza interceptor supersónico con capacidad limitada de ataque a tierra diseñado por la Oficina de Diseño Mikoyán y Gurévich de la Unión Soviética entre los años 1955 y 1958. Las versiones iniciales se consideran como aeronaves de segunda generación, mientras que las finales son consideradas como de tercera generación. Es considerado como uno de los cazas más exitosos de la historia.
El MiG-21 fue el primer caza soviético que combinaba las características de caza e interceptor en un solo modelo. Era un caza ligero capaz de alcanzar una velocidad de Mach 2 con un motor no tan potente y por lo tanto resultaba comparable con los cazas F-104 Starfighter y F-5 Freedom Fighter de los Estados Unidos, y con el Mirage III de Francia. Su diseño básico fue usado posteriormente para el desarrollo de otros cazas. Sin embargo, el diseño característico con un cono de choque confinado en el canal de entrada frontal no fue muy empleado mundialmente al tener la deficiencia de contar con muy poco espacio para la instalación de equipos de radar más potentes y mejorados. Como muchos aviones diseñados como interceptores, el MiG-21 contaba con poca autonomía de vuelo.

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La poca autonomía de vuelo de las variantes “F”, “PF”, “S” y “M”, llevaron al desarrollo de la modificación “SMT”, que contaba con un aumento del alcance de vuelo en 250 km siendo la mejora la incorporación de un tanque dorsal (tanque No.7) de gran capacidad, que distingue esta versión de todas las demás, no obstante, esto también trajo como consecuencia que disminuyeran las prestaciones del mismo en techo de servicio, régimen de ascenso y maniobrabilidad. Una nueva modificación del tanque dorsal definió a la última variante, el MiG-21BIS.

El MiG-21 uno de los más utilizados por parte de Irak en versiones como; MiG-21MF, MiG-21F-13, MiG 21 BIS.

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Tripulación: 1 piloto
Longitud: 15,76 m (con tubo Pitot)
Envergadura: 7,154 m
Altura: 4,1 m
Superficie alar: 23 m²
Peso vacío: 4.871 kg
Peso cargado: 7.100 kg
Planta motriz: 1× turborreactor Tumansky R-11F-300.
Rendimiento: Velocidad máx – Mach 2,05, Techo de servicio de 19000 m, rango – 1580km.

Armamento

Cañones: 1× Nudelman-Rikhter NR-30 de calibre 30 mm con 30 proyectiles
Puntos de anclaje: 3 pilones (1 central bajo el fuselaje y 2 subalares) para cargar una combinación de:
Bombas:
2× bombas de propósito general FAB-100/FAB-250 kg
2× tanques de napalm ZB-360

Cohetes:
2× cohetes C-24 de 240 mm
2× contenedores UB-16-57U con 16 cohetes del tipo C-5

Misiles: 2× misiles aire-aire K-13/R-3S
Otros: 1× tanque de combustible externo PTB-490 de 490 litros en el pilón central

 

Guerra Irán-Irak19_5

Durante la guerra cerca de 23 MiG-21 iraquíes fueron derribados por F-14 Tomcat iraníes, confirmada por las fuentes iraníes, otros MiG- 21 se perdieron en enfrentamientos con F-4 Phantom II sin embargo, desde 1980 hasta 1988, los MiG-21 iraquíes logran derribar a 43 aviones iraníes, contra 49 pérdidas del MiG-21 en el mismo periodo.

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 Foto: Un piloto iraquí equipado con su traje anti G junto a un caza MiG-21UM variante de entrenamiento del Fishbed.

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Foto: Piloto iraquí junto un caza MiG-21Bis Fishbed variante final del MiG-21. Considerado como de tercera generación.

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Foto: Un caza MiG-21 Fishbed sobrevuela impunemente las posiciones iraníes. Guerra Irán-Irak 1980-1988.

Interceptor MiG-25 Foxbat (Unión Soviética)

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El Mikoyan-Gurevich MiG-25 (OTAN-Foxbat) es un avión supersónico interceptor y reconocimiento que fue uno de los aviones militares más rápidos en entrar en servicio. Fue diseñado por la oficina de Mikoyan-Gurevich en la Unión Soviética. El primer prototipo voló en 1964, y el avión entró en servicio en 1970. Tiene una velocidad máxima de Mach 2.83 (Mach 3.2 es posible, pero corren el riesgo de un daño significativo a los motores) y cuenta con un potente radar y cuatro misiles aire-aire. Cuando fue visto por primera vez la gran planta del ala sugirió un caza enorme y altamente maniobrable, en un momento cuando Estados Unidos también fueron evolucionando hacia mayor maniobrabilidad debido al rendimiento de combate en la guerra de Vietnam. La aparición de los MiG-25 provocó gran preocupación en el oeste lo que provocó el desarrollo con más rapidez del McDonnell Douglas F-15 Eagle. Producción de la serie MiG-25 terminó en 1984 después de la  de 1.190 aeronaves. Un símbolo de la guerra fría, el MiG-25 voló con los aliados soviéticos y ex repúblicas soviéticas, permaneciendo en servicio limitado en Rusia y varias otras naciones.

MiG-25RBS

El MiG-25 es un caza de alto desempeño específicamente ideado para operar a gran altura contra bombarderos y misiles crucero con el apoyo de las redes de radares soviéticas/rusas, teniendo una limitada capacidad operando sin apoyo electrónico apropiado.La mayor parte de la aviónica a bordo del avión está basada en válvulas de vacío, en lugar de electrónica de estado sólido. A pesar de ser tecnología antigua, las válvulas de vacío son más tolerantes a las temperaturas extremas. Además, son más fáciles de reemplazar en los remotos campos aéreos del norte, donde los sofisticados componentes transistorizados podían no estar siempre disponibles. El uso de válvulas de vacío daba al radar Smerch-A original (“Tornado”, OTAN “Foxfire”) una enorme potencia, de alrededor de 600 kilowatts, lo que lo hacía muy resistente al efecto de EMP. Al igual que muchos aviones soviéticos, el MiG-25 fue diseñado para ser lo más tosco y robusto posible. Las naciones occidentales descubrieron las verdaderas capacidades del avión en 1976, cuando el piloto soviético Víktor Belenko desertó con su MiG-25 al Japón, hecho conocido como el Caso Belenko.

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Tripulación: 1 piloto
Longitud: 19,75m 
Envergadura: 14,01m
Altura: 6,10 m
Superficie alar: 61,40 m²
Peso vacío: 20000 kg
Peso cargado: 36.7200 kg
Planta motriz: 2× turborreactores con postquemador Tumansky R-15B-300.
Rendimiento: Velocidad máx – Mach 3,2, Techo de servicio de 20700 m, rango – 1730 km.

Armamento:

Misiles: 

R-40

Foto: Misil aire-aire de largo alcance Bisnovat R-40 (AA-6 “Acrid”) tiene un rango operacional de 30 a 60 km. Cabeza de combate fragmentaria. Según este modelo utiliza Búsqueda de radar semiactivo y el modelo R-40T utiliza búsqueda infrarroja.

2 x guiado por radar misiles aire-aire R-40R (AA-6 “Acrid”), y
2 x misiles guiados por infrarrojos R-40T

mikoyan-gurevich-mig25-foxbat

Variantes utilizadas por Irak: MiG-25PD (export) y los interceptores MiG-25PDS fueron las más numerosas versiones suministradas a Irak.

MiG – 25P: Aviones de combate interceptor todo tiempo monoplaza, propulsados por dos motores de turborreactor Tumansky R-15B-300, equipados con radar RP-25 Smerch-A1 y armado con cuatro misiles aire-aire R-40. Designación de la OTAN Foxbat-A.

MiG-25PD -

MiG-25PD: Interceptor monoplaza mejorado para todo tipo de clima, entró en servicio desde 1979. Equipados con motores R-15BD-300 y nuevo N-005 Saphir-25 (RP – 25M) pulso Doppler radar con look-down/shoot down capability, basada en el radar de los MiG-23 ML. podría estar equipado con cuatro misiles aire-aire R-60 reemplazando a los dos misiles R-40. Ejemplos tardíos de equipado con IR de búsqueda y seguimiento. Designación de la OTAN Foxbat-E.

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MiG-25PDS: Actualización del MiG-25P MiG-25PD estándar desde 1979. Designación de la OTAN Foxbat-E.

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MiG-25RB: Derivado del MiG-25R, equipados con sistemas de reconocimiento mejorado y un sistema de bombardeo automático Peleng. La aeronave puede llevar un bombload de ocho bombas de 500 kg (1.102 lb). Entró en servicio en 1970. OTAN Foxbat-B.

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MiG-25RBS: Avión monoplaza de reconocimiento de radar , radar de barrido lateral aerotransportado (SLAR) Sabla-E . Cámaras no instaladas pero conserva capacidad de bombardeo. OTAN Foxbat-D.

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MiG-25RBT: Bombardero mejorado de reconocimiento, con equipado con Tangaz Elint (inteligencia electrónica). OTAN Foxbat-B. Por lo menos desde 1986, pero probablemente ya desde 1985, el IrAF empezó a recibir MiG-25RBT, reconocibles por la capacidad de llevar enormes tanques de 5.000 litros.

MIG-25 (2)

MiG-25BM “Foxbat-F” monoplaza SEAD (Supresión de defensas aéreas enemigas), armados con Kh-58 o misiles aire-tierra Kh-31.

Mig-25 iraquí - escuadrón 96 antes de 1991.

Foto: Pilotos iraquíes junto a un caza MiG-25 Foxbat en algún hangar fortificado.

En la Guerra Irán-Irak 1980-1988.

El MiG-25 estaba en servicio con la Fuerza Aérea iraquí durante la guerra Irán-Irak. El 3 de mayo de 1981, un MiG-25PD iraquí derriba un Gulfstream III argelino. El 19 de marzo 1982 un F-4E iraní fue gravemente dañado por misil disparado por un MiG-25 iraquí. Un MiG-25PD derriba un C-130 iraní en febrero de 1983. En abril de 1984, un iraquí MiG-25PD derriba un F-5E iraní. El 21 de marzo de 1984 un MiG-25PD iraquí derriba un F-4E iraní y el 05 de junio 1985 MiG-25PD derriba un segundo F-4E iraní. El 23 de febrero de 1986 un iraquí MiG-25PD logra derribar un EC-130E y el 10 de junio derriban un caza RF-4E, más tarde en octubre de 1986 un MiG-25PD iraquí derriba un segundo RF-4E. El más exitoso piloto iraquí de MiG 25 fue el coronel Mohommed “Sky Falcon” Rayyan, que fue acreditado con 10 derribos. Ocho de ellas eran durante el vuelo del MiG-25P, de 1981 a 1986. En 1986, después de alcanzar el grado de Coronel, Rayyan fue derribado y muerto por F-14 iraníes. Los iraquíes reclamaron un total de 19 cazas iraníes derribados, más 4 aviones extranjeros derribados por el MiG-25. Para la mayoría de los pilotos iraquíes de combate aéreo utilizadaron misiles R-40. El 2 de octubre de 1986, un iraquí MiG-25PD derriba a un MiG-21RF sirio-21. Según una investigación realizada por el periodista Tom Cooper, al menos 10 MiG-25 (9 de reconocimiento y combate 1) pueden haber sido derribados por F-14 iraníes (uno de ellos compartido con un F-5). Sólo tres MiG-25 ( por fuego terrestre y combate aéreo) fueron confirmados por Irak.

Avión de apoyo aéreo cercano Sukhoi Su-25 Frogfoot (Unión Soviética).

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El Sukhoi Su-25 (OTAN Frogfoot) es una aeronave monoplaza, bimotor, desarrollada en la Unión Soviética por la Oficina de diseño Sukhoi. Es un avión de ataque a tierra, apoyo aéreo cercano y antitanque diseñado para brindar soporte a las fuerzas de tierra. El aparato vio combate en varios conflictos durante sus más de 30 años de servicio.

La idea de crear un avión de apoyo terrestre surgió después de analizar la experiencia de la aviación durante los años cuarenta, cincuenta y sesenta. Los Cazabombarderos soviéticos en el servicio o en fase de desarrollo en este momento (Su-7, Su-17, MiG-21 y MiG-23) no cumplía los requisitos para el apoyo aéreo al ejército. Carecían de armadura esencial chapado para proteger el equipo piloto y vital de los golpes de fuego y misiles desde tierra, y sus velocidades de alto vuelo hacen difícil para el piloto mantener contacto visual con un objetivo. Habiendo tenido en cuenta estos problemas, Pavel Sukhoi y un grupo de especialistas de la oficina de diseño de Sukhoi comenzaron trabajos de diseño preliminar en un período relativamente corto de tiempo, con la asistencia de los principales institutos del Ministerio de industria de la aviación y el Ministerio de defensa de la URSS.

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En marzo de 1969, fue anunciado un concurso por la fuerza aérea soviética para diseños de un nuevo avión de apoyo aéreo cercano. El diseño Sukhoi fue aprobado nombrado “T-8″ en finales de 1968 y comenzó en el trabajo en los dos primeros prototipos (T8-1 y T8-2) en enero de 1972. El T8-1, el primer fuselaje en ensamblarse, concluyó el 09 de mayo de 1974. Hizo su primer vuelo hasta el 22 de febrero de 1975, después de una larga serie de vuelos de prueba por Vladimir Ilyushin. El Su-25 superó a su principal competidor en el Ilyushin Il-102, y su producción en serie comenzó.

su-25

Configuración: 

El Su-25 es un avión monoplano de construcción clásica. Las alas están construidas en metal y tienen un ángulo diedro de 2 30‘. Los motores están semi-enterrados en el fuselaje mediante nacelas. La potencia eléctrica estaba suministrada por un sistema DC de 28.5V, 3 sistemas AC de 36V/400Hz y otro de AC 115V/400Hz. La potencia estaba generada por dos generadores GSR-ST-12/400, y estaban alimentados por el motor. En caso de emergencia el Su-25 disponía de 2 baterías Aph Ni-Cad.El sistema de combustible suministraba a los motores el fuel a presión desde 4 depósitos y desde cualquier deposito externo (el Frogfoot podía llevar hasta 4).

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La nariz lleva instalada los tubos pitots así como la electrónica, que incluye un telémetro láser Klen-PS. El tren de aterrizaje delantero también esta instalado en esta zona. La sección delantera monta una de las armas más utilizadas por el Frogfoot: el cañón doble AO-17A de 30mm, de una cadencia de tiro 3000 dpm y con 250 balas de munición. Los depósitos de combustible están montados en la parte central del fuselaje. Uno tiene una capacidad de 1128 litros y el otro de 1250. El tren de aterrizaje posterior va montado en estas secciones. Gran parte del cableado de los equipos hidráulicos y eléctricos pasan por la parte superior de esta sección. En los lados se colocan los motores.

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Foto: Pruebas contra la cabina de un SU-25 Frogfoot.

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Foto: Frente de un SU-25 Frogfoot.

La protección del piloto tuvo una importancia extrema durante el diseño del Frogfoot. Sukhoi considero varias configuraciones para dotar al piloto de un verdadero escudo. La opción elegida fue de situar el asiento de la tripulación dentro de una bañera de titanio, con un grosor de entre 10 y 24mm. En combate esta configuración fue todo un éxito, ya que aguantaba hasta 50 impactos de 20 o 23mm. La visibilidad del piloto desde la cabina se vió afectada al ser este hundido dentro de dicha bañera. Para mejorar la visibilidad trasera se instalo un periscopio. Para reducir el riesgo se montaron cristales blindados, que ofrecen protección contra impactos de balas. La cabina tiene una escalerilla integrada, lo cual es muy útil si el avión tiene que operar desde bases poco preparadas. Link: Militar.org

(Su 25) perteneciente a la fuerza aérea iraquí, de los años ochenta.

Foto: Un SU-25 Frogfoot iraquí durante una exposición al publicó a mediados de 1980.

Un Sukhoi 25 la fuerza aérea iraquí,, años 80

Foto: Un SU-25 Frogfoot de la Fuerza Aérea Iraquí mediados de los años 80.

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Foto: Un SU-25 Frogfoot iraquí expuesto junto a un caza SU-22.

En la guerra Irán-Irak 1980-1988.

El Su-25 también vio combate durante la guerra Irán-Irak. El primeros Su-25 fueron comisionados por la fuerza aérea iraquí en 1987 y realizada aproximadamente 900 incursiones de combate durante la guerra, llevando a cabo la mayor parte de misiones de ataque aéreo iraquí.

Resto de SU-25-guerra iran -.irak

Foto: Restos de un SU-25 Frogfoot iraquí derribado por fuego antiaéreo; este jet primero fue interceptado por un F-14A Tomcat pero fue más allá del alcance de los misiles. El piloto iraquí se zambulló a muy baja altitud para evitar detección por Radar y en este momento fue derribado por cañón de 35mm.De:Link

SU-25 Frogfoot

Durante el combate más intenso de la guerra, los Su-25 iraquíes realizaron hasta quince incursiones diarias, cada uno. En un incidente registrado, un Su-25 iraquí fue derribado por armas antiaéreas iraníes, pero el piloto logró expulsarse. Fue el único ataque iraní exitoso confirmado contra un Su-25 iraquí. Después de la guerra, Saddam Hussein había decorado todos pilotos de Su-25 de la fuerza aérea iraquí con la condecoración militar más alta del país.

Armamento: 

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Foto: Cañón gemelo GSh-2-30 de 30mm utilizado en el SU-25 Frogfoot. El cañón automático tiene una cadencia de tiro de unos  3.000 disparos/minuto a 1.500–1.800 disparos/minuto.

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Foto: Posición del cañón automático gemelo de 30mm GSh-2-30.

A parte del cañón GSh-2-30 o AO-17, el Frogfoot puede utilizar gran cantidad de armas, una de las principales son los cohetes.

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Foto: Lanzacohetes UB-32 este trasporta una carga de 32 cohetes de 57mm. utilizados en el SU-25 Frogfoot.

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Foto: Lanzacohetes B-8M1 utilizado en el SU-25 Frogfoot.

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Foto: SU-25 Frogfoot equipado con pods del lanzacohetes B-8M1.

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Foto_ El S-5 es un cohete no guiado de calibre 55 mm (2,2 pulgadas) disparado desde un tubo de calibre 57 milímetros. Es utilizado por helicópteros y cazabombarderos. Consta de un cuerpo de acero que contiene un cohete de combustible sólido y una ojiva de alto explosivo con una espoleta de impacto mecánico. En la parte trasera del cohete tiene una tobera de escape alargado, unida a ocho aletas plegables hacia adelante. Las aletas del doblez alrededor del cohete cuando se lo guarda en su tubo de lanzamiento, saltando detrás tan pronto como sale el tubo de lanzamiento. En vuelo las aletas proporcionan estabilización al giro del cohete, aproximadamente 750 rpm.

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Foto: Cohete S-8 de 80 mm usado por cazabombarderos y helicópteros. Producido en una variedad de sub-tipos con diferentes ojivas, incluyendo HEAT anti-blindados, HE Frag, Humo e Incendiarias, así como las variantes S-8BM especializado en destrucción de pistas y el S-8DM termobárico.

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Foto: Cohete S-24 de 240 mm este utiliza un giro estabilizado y tiene además cuatro alas de estabilización en la parte trasera. El giro del misil es producido por seis inyectores dispuestos diagonalmente en la parte trasera. Se produce un giro de 470 revoluciones por minuto. Tiene un tiempo de quemado de 1,1 segundos y acelera el cohete sobre Mach 1,2. Alcance de 2 a 3 km, la ojiva se divide en impacto en 4.000 esquirlas con un radio de efecto de 300 a 400 m.

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Foto: S-25 es un cohete soviético aire-tierra lanzado desde aviones, foto variante S-25L de guía láser. Es lanzado desde el contenedor O-25. El cohete S-25 fue diseñado para combatir objetivos blandos, semiduros y duros. Las versiones originales se denominan S-25O y S-25F, donde la letra O para Oskolotschnaja (ojiva dividida) o F para Fugasnaja (ojiva explosiva). La ojiva de la S-25O dispone de 420 mm de diámetro y un peso de 150 kg. Utiliza la espoleta de proximidad-25-RV detona a unos 30 m por encima del suelo. La ojiva se descompone en la explosión en 5.500 objetos y 12.0000 fragmentos ligeros en un radio letal de 400-500 m.De:

S-25_rocketFoto: Cohete aire-tierra S-25-O con espoleta de proximidad, radio de acción 3 a 11km.

Dependiendo de la misión, el Su-25 puede llevar cohetes S-5, S-8, S-24 y S-25, sus diámetros corresponden a 57, 80, 240 y 300mm. Al poder ser montados con diferentes cabezas (HE, HEAT, flares, se pueden utilizar contra todo tipo de blancos: pistas de aterrizaje, bunkers, infantería, vehículos, tanques, edificios…

El armamento guiado consiste en misiles como:

Kh-23: alcance de 8km y carga de 100kg.
Kh-25 (versiones MP, MR y ML): Este misil suele llevar una carga de unos 100kg y su alcance varía entre 8 y 10km.
Kh-29: los modelos de guiado láser (Kh-29RML) y TV (Kh-29R) son los más comunes. Ambos contienen una carga de +1000kgs y un alcance de 12km.
R-60: Este pequeño misil es utilizado en caso de amenaza aérea, ha sido producido en varias versiones, todas ellas de guiado IR. Tiene un alcance de 10km y se puede disparar contra blancos a menos de 450 m. En pruebas realizadas en polígono la tasa de aciertos de este misil fue de un 90%.

En caso de utilizar armamento guiado, el Frogfoot tiene que llevar un designador láser en un pilón, ya que el interno no cuenta con la suficiente potencia.
El Su-25 tiene a su disposición una gran cantidad de bombas, tanto “tontas” como guiadas. Generalmente se clasifican según su aplicación:
FAB: uso general.
OFAB: fragmentación/demolición
PROSAB: Cluster/fragmentación.
KhAB: química
RRAB: dispersión de munición.
PTAB: antitanque
Algunos modelos, como el OFAB-250ShN, llevan un paracaídas para poder ser utilizadas desde poca altura. Las más comunes son las FAB y OFAB, que están disponibles en versiones de 100, 500 y 1000kg. Los pilones del Frogfoot pueden montar adaptadores MBD-3, que pueden llevar 4 FAB-100, OFAB-100 o 4 FAB-50. Se pueden instalar un total de 8 adaptadores para otorgar mayor flexibilidad en las misiones. Link: Militar.Org

Caza de ataque Chengdu J-7 Fishbed (República Popular China)

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Chengdu J-7, o más simplemente J-7 ó F-7, es un derivado chino del Mikoyan-Gurevich MiG-21 soviético. Es un avión de caza e interceptor monoplaza de tercera generación. Está en servicio en algunas Fuerzas Aéreas.

En 1958, la República Popular de China había adquirido una licencia de producción para el MiG-19, la compra de los MiG-21F-13 también fue planeada para equipar a la gente del ejército de liberación. Pero estas previsiones fueron alteradas por la degradación de las relaciones chino-soviéticas en 1960, sin embargo y sorpresivamente antes de este quiebre el Premier soviético Nikita Khrushchev escribió a Mao Zedong en febrero de 1962, para informar que la Unión Soviética estaba dispuesta a transferir tecnología MiG-21 a China, y pidió a los chinos a enviar a sus representantes a la Unión Soviética tan pronto como sea posible. Una delegación encabezada por el General Liu Yalou, el comandante en jefe de la fuerza aérea de ejército de liberación (PLAAF del pueblo) y él mismo un graduado de la Academia militar soviético, fue enviada a Moscú inmediatamente, y la delegación china se dio tres días para visitar las instalaciones de producción del MiG-21, que estaba previamente prohibido a los extranjeros. La autorización para esta visita fue dada personalmente por Nikita Khrushchev, y el 30 de marzo de 1962, se firmó el acuerdo de transferencia de tecnología. Los soviéticos enviaron varios ejemplos completos del MiG-21 a China, piloteados por soviéticos. China establece ingeniería inversa luego de resolver 249 problemas con la reproducción de ocho importantes documentos técnicos que los soviéticos no entregaron.

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El diseño chino mostró sólo pequeñas diferencias del modelo original. En marzo de 1964, Shenyang Aircraft Factory comenzó la primera producción nacional del caza a reacción, que se logró con éxito el próximo año. Sin embargo, la producción en masa de la aeronave se vio seriamente obstaculizada por la Revolución Cultural, dio lugar al máximo de escala de producción sólo a la década de 1980, momento en el que el diseño fue mostrando su edad. Sin embargo, el caza es de bajo costo y fue ampliamente exportado como F-7.

Variante utilizada por Irak en la guerra.

F-7B: La variante exportación basada en el J-7II. Esta variante puede portar el misil francés R550 Magic de corto alcance AAM, y tiene mejorada la avionica.

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Guerra Irán-Irak 

Algunos Cazas F-7B fueron comprados por Irak a Egipto este llegó demasiado tarde para el combate aéreo en la primera parte de la guerra Irán-Iraq, pero posteriormente participó principalmente en incursiones de ataque a tierra.

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Armamento
Cañones: 2× cañones Type 30-1 de 30 mm con 60 proyectiles cada uno.
Puntos de anclaje: 5 con una capacidad de 2000 kg, para cargar una combinación de:

Cohetes:
2 x coheteras de 12 tubos de 55 mm
2 x coheteras de de 7 tubos de 90 mm
Misiles:
2 x PL-2
2 x PL-5
2 x PL-7
2 x PL-8
2 x PL-9
2 x Matra R.550 Magic
2 x AIM-9 Sidewinder

Caza Dassault Mirage F1 (Francia )

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El Dassault Mirage F1 es un caza de superioridad aérea y avión de ataque de tercera generación, diseñado y construido por la empresa francesa Dassault Aviation como sucesor de la familia Mirage III. El Mirage F1 entró en servicio en la fuerza aérea francesa (Armée de l ‘ Air) en 1974. El F1 es una versión más pequeña del Mirage F2 está desarrollando para la fuerza aérea francesa. Era de tamaño similar a la de alas delta Mirage III y V y estaba propulsado por un turborreactor SNECMA Atar 9K como se utiliza en el Dassault Mirage IV, pero a diferencia de sus predecesores, comparte el diseño de un barrido ala alta montado en el fuselaje y una superficie de cola convencional usada por el F2. Aunque tiene una menor envergadura que el Mirage III, el F1 sin embargo demostró ser superior a su predecesor. Tiene un despegue corto y mejor maniobrabilidad.

El primer prototipo realizó su primer vuelo el 23 de diciembre de 1966. Para cumplir con el requisito de la fuerza aérea francesa para un interceptor todo tiempo, la primera producción Mirage F1C estaba equipada con un radar monopulso Thomson-CSF Cyrano IV. La última versión de Cyrano IV-1 había añadido una capacidad limitada para capacidad look-down. Primeras entregas a la fuerza aérea francesa tuvieron lugar en mayo de 1973. En un principio, la aeronave estaba armada con dos cañones de 30 mm internos y un solo misil aire-aire de mediano alcance Matra R530 llevado bajo el fuselaje. Fue reemplazado después de 1979, cuando la mejora Matra Super 530 F. En 1977, fue lanzado el Magic R550. La F1 tiene estos misiles montados en rieles en los extremos del ala. El AIM-9 Sidewinder también podía ser parte del armamento de los Mirage F1.

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Diseño: 

El diseño en delta del anterior modelo Dassault Mirage III, presentaba numerosos defectos, el más importante de ellos era la altísima velocidad necesaria para el aterrizaje y la escasa controlabilidad a bajas velocidades. Desarrollos tecnológicos posteriores, pruebas de viento y modelos de prueba, permitieron a Dassault optar por un nuevo caza con un ala en flecha más tradicional, montada en alto sobre el fuselaje, además, nuevas técnicas de construcción permitieron la producción de unos planos más delgados, pero muy robustos, necesarios para soportar las altas velocidades supersónicas. El ala podía por añadidura, disponer de dispositivos hipersustentadores, como flaps y bordes de ataque articulados, para reducir la velocidad de aterrizaje e incrementar la maniobrabilidad de la aeronave, transportar tanques de combustible externos bajo las alas, bombas convencionales de caída libre y un misil en la punta de las alas.

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El Mirage F1 posee una gran velocidad de reacción, cualidad necesaria tanto para un caza interceptador como para un avión de ataque y buen performance de vuelo a media y baja altitud, donde el aire es más denso, húmedo y pesado, es necesario tener otra configuración de alas, más adelantadas y con alerones de control más grandes, que permitan mayor a la aeronave tener una sustentación a menor velocidad que un diseño en ala delta y poder hacer giros cerrados, sin el peligro de entrar en pérdida de la nave en el momento del combate contra otros aviones caza. Un Mirage F1 puede estar listo para despegar en dos minutos gracias a un equipo autopropulsado de preparación GAMO, que lo abastece de la energía eléctrica necesaria para precalentar los sistemas de navegación y el equipo de los sistemas de armas, hace circular un líquido que enfría el radar y controla el aire acondicionado de la cabina, además de transportar un parasol en un brazo telescópico para evitar molestias al piloto de combate, en las ocasiones en que éste debe permanecer sentado en el avión y listo para despegar durante largas horas, en la base aérea, la pista de aterrizaje o una carretera.

 Variantes utilizadas por Irak: Variantes de exportación del Mirage F1E y F1B.

Fuerza Aérea de Irak: Recibidos 93 F1 EQ y 15 F1 BQ entre 1980 y 1989. Irak fue el segundo mayor usuario de este avión después de Francia.

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Foto: Mirage F-1EQ del Fuerza Aérea Iraquí se abastece mediante una sonda a su compañero en vuelo.

Mirage F1EQ: Versión de exportación de los Mirage F1E para Irak. 16 construidos.
Mirage F1EQ-4: Monoplaza caza multi-propósito, ataque a tierra, reconocimiento versión para Irak. 28 construidos.

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Mirage F1EQ-5: Versión de anti-buque de un solo-asiento para Irak. 20 construidos.
Mirage F1EQ-6: Versión de anti-buque de un solo-asiento para Irak. 30 construidos.

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Mirage F1BQ: Entrenador de dos asientos para Irak, algunos de los cuales provistos de vuelo simulado sonda de reabastecimiento. ordenó a 18 de los cuales 15 fueron entregados entre 1980 y 1989.

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Dibujo: Probablemente el más fotografiado y conocido Mirage F.1 iraquí fue el 4014. En Irak, este avión fue utilizado por varios pilotos del escuadrón No.79 para reclamar un total de no menos pero 14 muertes, en 1981 y 1982. El capitán Muhalab reclamó un derribo cerca de Ahwaz, en junio de 1982, en el cual había derribó un F-4E, el piloto de los cuales fue capturado.El avión se muestra con configuración estándar armas para el rol de interceptor: con un misil Matra Super 530F-1 bajo el pilón intraborda y una solo R.550 Magic Mk.1 en la Punta ala. Este Mirage F1 sobrevivió a la guerra y más tarde fue capturado por tropas estadounidenses, en 2003.

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Foto: El Mirage F1 EQ serial 4014 expuesto en Francia.

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Foto: Un caza Mirage F1 Iraquí (4006) armado con misiles R.550 Magic Mk.1.

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Foto: Caza Mirage F1 iraquí (4563) durante una exposición.

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Foto: Caza Mirage F1EQ iraquí (4008).

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Foto: Pilotos franceses e iraquíes durante el entrenamiento sobre el Mirage F-1EQ.

En la guerra Irán-Irak 1980-1988

Durante la guerra entre Irán e Irak, Mirage F1EQ Irak fueron utilizados intensivamente para intercepción, ataque terrestre y el envíos misiones.En noviembre de 1981, un Mirage F1 iraquí logra derribar su primer F-14 Tomcat iraní, seguido de varios más en los meses siguientes, dando la fuerza aérea iraquí previamente tímida nueva confianza en combates combate aire-aire contra los iraníes. Según investigaciones realizadas por el periodista Tom Cooper, durante la guerra 33 Mirage F1 iraquíes fueron derribados por los F-14 iraníes y dos fueron destruidas por las unidades iraníes de F-4 Phantom II. Los Mirage F1EQ iraquíes reclamaron por lo menos 35 aviones iraníes, en su mayoría F-4 y Northrop F-5E tigre II, pero también algunos F-14 Tomcat. El 14 de septiembre de 1983, dos aviones de combate de la fuerza aérea turca F-100F Super Sabre de 182 Filo “Atmaca” penetraron en el espacio aéreo iraquí. Un Mirage F-1EQ de la fuerza aérea iraquí intercepta al vuelo y dispara un misil Super 530 uno de los jets de combate turcos (s/n 56-3903) fue derribado y se estrelló en Zakho cerca de la frontera turco-iraquí.

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Tal vez el ataque más conocido de un Mirage F-1 iraquí durante el conflicto fue contra la fragata estadounidense USS Stark; que era parte de la Task Force de Oriente asignado a patrullar las costas de Arabia Saudita cerca del límite de exclusión. Un piloto iraquí Dassault Mirage F1 comenzó el ataque disparado el primer misil Exocet AM39 por encima de la superficie del mar este golpeó el lado de babor cerca del puente causando un voraz incendio. El segundo Exocet también golpeó el costado de babor.Este misil detona en el lado izquierdo de la fragata. Los sistemas ESM no pudieron detectar los misiles y no fue sino hasta segundos antes del primer impacto. Un total de 37 tripulantes murieron en el ataque, 29 de la explosión inicial y de fuego, incluyendo dos perdidos en el mar. Ocho años más tarde morirían de sus lesiones. otros 31 sobrevivieron heridas.

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Foto: Mirage F.1EQ de la IrAF en maniobras de desplazamiento.

Los Mirage F.1EQ-5 de la IrAF, equipados con misiles Exocet AM.39 y un avanzado radar Cyrano IV-M fueron desplegados para operaciones anti-buque dentro del golfo Pérsico, fueron definitivamente las “estrellas” de esta guerra. Sin embargo, el IrAF estaba experimentado problemas técnicos extensos con el tipo temprano durante su carrera de combate, problemas con la confiabilidad del misil Exocet AM.39, problemas con la falta de reconocimiento previo y posterior al ataque, trayendo pérdidas pesadas en 1988: durante unos cortos combates en febrero de ese año, un único IRIAF F-14A logra derribar tres Mirage F.1EQ-5 en rápida sucesión.

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Foto: Pilotos de la IRAF caminan hacia sus cazas Mirage F1EQ armados con misiles exocet. Guerra Irán-irak 1980-1988.

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Dibujo: Iraquí Mirage F.1EQ 5 en la ‘clásica’ configuración usada para misiones antibuques sobre el Golfo Pérsico, que consta de un solo misil anti-buque Exocet AM.39 bajo el centereline y dos  tanques externos RP.15 bajo las alas. La aeronave era lento con esta configuración y por lo tanto los pilotos tuvieron que tomar un gran cuidado para evitar ser interceptados por cazas IRIAF.

guerra irán-irak 80-88

Foto: Restos de un Mirage F-1Q-5 interceptado a gran altura en la operación Karbala-5 sobre el Mehraan también es considero como un Mirage F.1EQ  derribado por SAM. 1986. Link

Mahmoud-Hameed-Al-Ani

Foto:El piloto iraquí Coronel Mahmoud Hameed Al-‘Ani logra bombardear con éxito la isla Khark y mientras se dirige a casa es interceptado y derribado por F-14 Tomcat , se estrelló en el Golfo Pérsico cerca de la isla convirtiéndose en prisionero de guerra, sin embargo fue asesinado en acción. Link

A pesar de mucha publicidad, operaciones antibuques iraquíes siguen siendo una calidad desconocida: debido a los iraníes mueven sus cisternas en convoyes, protegidos por buques de guerra y aeronaves interceptoras, los iraquíes tenían el tiempo para mejorar considerablemente sus tácticas y diversificar sus medios. En consecuencia, durante los últimos 12 meses de la guerra, los Mirages IrAF con más frecuencia fueron involucrados en las operaciones que han visto una combinación de formaciones que constan de MiG-25, MiG-23, Su-20 / 22 – e incluso Tu-22B. A pesar de las pérdidas considerables, tales formaciones fueron capaces de ofrecer un mejor apoyo mutuo entre sí.De:

dassault_mirage_f-1

Tripulación: 1 piloto
Longitud: 15,3 m
Envergadura: 8,4 m
Altura: 4,5 m
Superficie alar: 25,0 m²
Peso vacío: 7.400 kg
Peso cargado: 10.900 kg
Planta motriz: 1× turborreactor con postcombustión SNECMA Atar 9K-50
Rendimiento: Velocidad máx – Mach 2,2, Techo de servicio de 20000 m, rango – 3300 km.

Armamento:

DEFA

Foto: Cañón revolver DEFA553 de 30mm capaz de abrir fuego continuo o en ráfagas cortas de 0,5 – 1 segundo. 1300 disparos por minuto.

Cañones: 2× DEFA 553 de calibre 30 mm, con 135 proyectiles cada uno.

Puntos de anclaje: 7 en total (4× pilones subalares, 1× soporte bajo el fuselaje, 2× soportes de punta alar) con una capacidad de 6.300 kg, para cargar una combinación de:

SAMP Type 25Foto: Bomba francesa de 250 KG SAMP Type 25.

Bombas: Bombas de propósito general SAMP 25 de 250 kg, o antipistas Belouga o BAP.
Cohetes: 8× contenedores de 18 cohetes de 68 mm Matra.
Misiles:
Misiles aire-aire:
2× AIM-9 Sidewinder, de corto a alcance guiado por infrarrojos

???????????????????????????????Foto: Misil aire-aire de corto alcance Matra R550 Magic-II, tiene un alcance operacional de 3 a 15km.

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Foto: Despegue de un caza Mirage F-1 iraquí equipado con misiles aire-aire R550 Magic II y un misil aire -aire de medio alcance Super Matra 530F.

2× Matra R550 Magic-II, de corto alcance guiado por infrarrojos.

2×  Super Matra 530F, de corto a medio alcance guiado por radar semiactivo o pasivo infrarrojo.

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Foto: Misil aire-aire de medio alcance Super Matra 530F equipado con un radar semiactivo, tiene un alcance operacional de 25 a 37km.

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Foto: Piloto iraquí frente a su caza Mirage F-1 equipado con un misil aire-aire de mediano alcance Super Matra 530F , Guerra Irán-Irak 1980-1988.

Misil Super Matra 530F variante utilizada por Irak en la guerra.

La Fuerza Aérea de Irak seria la encargada de hacer debutar en combate al misil Super 530F. Desplegado desde sus flamantes Mirage F-1 , el Super 530F entra en acción contra la Fuerza Aérea de Irán a partir de 1981 en la guerra de desgaste que libraron ambos países hasta 1988. Los iraquíes adoptaron al Super 530F como su arma favorita para el combate aire-aire , realizando exitosos disparos desde más allá del alcance visual contra los cazas iraníes. Es para destacar el hecho de que los iraníes contaban con numerosos cazas muy avanzados para su época tales como el F-4 Phantom y nada menos que el F-14 Tomcat. Precisamente, los éxitos del Super 530F contra este ultimo, se convirtieron en los hitos más grandes de la carrera de este misil. Entre 1981 y 1988 , los Mirage F-1 iraquíes armados con MATRA Super 530F derribaron seis F-4E Phantom , un F-5E , un C-130 Hércules y tres F-14A Tomcat. Los Super 530 también fueron exportados a otros usuarios de Mirage F-1 como Jordania, Grecia y Qatar.De: SUPER530F

Misil exocet am39 iraquí

Foto: Técnicos franceses montado un misil exocet AM39 sobre un caza mirage F-1 Iraquí.

Misiles aire-superficie:

exocet AM39 gFoto: Misil antibuque Exocet AM39 (versión aérea) desplegados en 14 tipos de aeronaves (aviones de combate, helicópteros y aviones de patrulla marítima). Sus alcances oscilan entre 50 y 70 kilómetros, dependiendo de la altitud y la velocidad de las aeronaves de lanzamiento.

1x Misil antibuque AM.39 Exocet

1x Misil aire-tierra guiado por láser AS-30L
2x Misil antipista Matra Durandal

Kh-29 (AS-14 'Kedge)

Foto: Misil aire-tierra Kh-29 variante L (AS-14 ‘Kedge A) : buscador de guía laser semi-activo , tiene un alcance operacional de 8 a 10km.

mirage F-1

Foto: Un Mirage F1EQ 4 (4563) iraquí equipado con un misil aire-tierra Kh-29L.

Misil antiradar: 

2x Misil antiradar Matra ARMAT AS-37 

F-1 Irak exocet

Foto: Misil antiradar Martel AS-37AR colocado en un Mirage F1E iraquí. Era un misil antiradar Martel AS-37 AR-  Alcance máximo operacional de 60 km (estimado y dependiendo de las condiciones de lanzamiento). 

Cazabombardero Super Étendard (Francia)

-super-etendard-modernise

El Dassault-Breguet Super Étendard (Estandarte) es un avión de combate francés diseñado por el por Dassault-Breguet para servicio con la Marina francesa. El avión es un desarrollo avanzado de la Étendard IVM. El Super Étendard primero voló en octubre de 1974 y entró en servicio francés en junio de 1978. Los Super Étendard han servido en varios conflictos como la guerra de Kosovo, Guerra de Malvinas, la guerra en Afganistán y la intervención militar en Libia. El Super Étendard fue utilizada por Irak para atacar a petroleros y la marina mercante en el Golfo Pérsico durante la guerra de Irak e Irán.

Desarrollo: 

 Es un desarrollo del primer avión de ataque Dassault Étendard IV, que originalmente sería reemplazado por la versión naval del caza SEPECAT Jaguar, Jaguar M, diseñado en Inglaterra, hasta que ese plan fue rechazado por problemas políticos entre Inglaterra y Francia.El primer prototipo de pruebas, voló el 28 de octubre de 1974. La Armada de Francia ordenó inicialmente 60 unidades del nuevo modelo, que fueron entregadas en junio de 1978 y la Armada de Argentina solicitó 14. El nuevo Super Étendard, fue desarrollado en paralelo con una nueva versión “Aire-superficie” del misil anti-buque de Aérospatiale, el AM 39 Exocet, embarcados en fragatas misileras.

Super_Etendard__1988

Diseño: 

Avión de ataque ligero, monoplaza y de diseño monomotor, con grandes alas extendidas bajo el fuselaje central y elevadores traseros altos, instalados en la base del timón vertical de profundidad y sobre la tobera de escape de gases del motor, para obtener un mejor performance de vuelo a media y baja altitud, donde el aire es más denso, húmedo y pesado; el timón vertical es grande y se extiende sobre el fuselaje de la nave, para mantener la estabilidad en los despegues, aterrizajes y en vuelos a baja altitud, donde es necesario tener grandes superficies de control, alerones y flaps, para controlar mejor la nave; las toberas de ingreso de aire al motor tienen un nuevo diseño aerodinámico y están adelantadas casi hasta la cabina de mando, en forma parecida al diseño del avión de ataque Douglas A-4 Skyhawk. El tren de aterrizaje delantero es alto y reforzado, para ayudar en los despegues desde pistas cortas de portaaviones, tiene una sola rueda que se retrae bajo la cabina de mando; el tren de aterrizaje principal tiene una rueda a cada lado y se guarda bajo el fuselaje central también está equipado con un paracaídas de frenado, para poder aterrizar en pistas cortas de bases aéreas militares, aeropuertos comerciales, carreteras y pistas no preparadas.

Etendard

Foto: Super Etendard equipado con un taque de combustible externo.

El avión de ataque ligero Super Etendard, está equipado con una sonda externa de combustible tipo canasta y manguera flexible para Reabastecimiento en vuelo, instalada sobre el radomo delantero de la nave para facilitar las operaciones de recarga de combustible, que se retrae frente al parabrisas de la cabina y forma un perfil aerodinámico en la punta de la nave, que lo diferencia de otras naves de combate, para permitir el vuelo supersónico a gran altitud y mantener una considerable velocidad en vuelos rasantes sobre el mar; puede llevar a cabo diversas misiones de combate: ataque a tierra, ataque naval, apoyo cercano de tropas en tierra e intercepción aérea. Es posible aumentar su autonomía de vuelo para misiones de merodeo y ataque profundo, colocando depósitos subalares de combustible y con la sonda externa de combustible, con la ayuda de aviones cisterna.El Super Étendard contó con un radar de Thomson-CSF Agave que, entre otras funciones, era esencial para lanzar el misil Exocet AM39. Uno de los mayores avances técnicos de los Super Étendard fue su computadora central UAT-40 a bordo; Esto logró mayoría sistemas de misión crítica, integración de datos de navegación y funciones, información de radar, visualización y controles.

En la guerra Irán-Irak 1980-1988.

Francia presto un total de cinco Super Étendards a Irak en 1983 mientras el país estaba esperando las entregas del Equipo-Agave para los Dassault Mirage F1 capaces de lanzar misiles Exocet que habían sido ordenados; el primero de estos aviones llegó a Irak el 08 de octubre de 1983. La provisión de Super Étendards a Irak, los aviones fueron vistos como un factor influyente en la guerra como podían lanzar misiles Exocet contra mercantes iraníes atravesando el Golfo Pérsico. El Super Étendard comenzó las operaciones marítimas en el Golfo Pérsico en marzo de 1984; un total de 34 ataques se llevaron a cabo contra buques iranies a través del resto de 1984. Los petroleros de cualquier nacionalidad que llevaban crudo iraní también fueron objeto de ataques iraquíes.

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Foto: Pilotos iraquíes posan junto a un cazabombardero Super Étendard uno de los 5 prestados por Francia, su principal objetivo serian los buques petroleros, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Los cinco cazas Super Étendard en su llegada a Irak. Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Pilotos y mecánicos iraquíes junto a un Super Etendard en 1983. Guerra Irán-Irak 1980-1988.

Irak típicamente desplegara el Super Étendards en pares, escoltados por cazas Mirage F1 de sus bases en el sur de Irak; una vez dentro de la zona de la misión, los Super Étendard buscar objetivos usando su radar a bordo en busca de buques sospechosos. Mientras que los petroleros típicamente podría ser golpeados por un Exocet , a menudo eran sólo ligeramente dañados, en abril de 1984, un Super Étendard iraquí fue derribado por un F-14 Tomcat sobre la isla Khark. Irán acumulativamente reclamaría un total de tres Super Étendard, sin embargo Francia indicaría que cuatro de los cinco aviones arrendados fueron devueltos a Francia en 1985.

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Tripulación: 1 piloto
Longitud: 14,31 m
Envergadura: 9,60 m
Altura: 3,86 m
Superficie alar: 28,4 m²
Peso vacío: 6.500 kg
Peso máximo al despegue: 12.000 kg
Planta motriz: 1× turborreactor SNECMA Atar 8K-50.
Rendimiento: Velocidad máxima operativa 1400 km/h a baja altitud-Techo de servicio: 13 700 m, rango
1820 km.
Radio de acción: 850 km con un misil AM.39 Exocet en un pilón subalar y un depósito de combustible auxiliar en el pilón opuesto, perfil de misión hi-lo-hi.

Armamento:

DEFA 552Foto: Cañón automático DEFA 552 de 30mm, 1300 disparos por minuto.

Cañones: 2× DEFA 552 de calibre 30 mm con 125 proyectiles cada uno
Puntos de anclaje: 6 en total (4× pilones subalares y 2× bajo el fuselaje) con una capacidad de 2.100 kg, para cargar una combinación de:
Bombas: Bombas convencionales de caída libre o bombas guiadas por láser
Cohetes: 4× contenedores Matra, cada uno con 18× cohetes SNEB de 68 mm

Misiles:
1× misil antibuque AM.39 Exocet
2× misiles aire-superficie guiado por láser AS-30L
2× misiles aire-aire Matra Magic
Otros: Tanques de combustible externos, tanque buddy de reabastecimiento en vuelo.

Bombardero medio Tupolev Tu-22 Blinder (Variante B).

Túpolev Tu-22

 El Tupolev Tu-22 (OTAN Blinder) fue el primer bombardero supersónico en entrar en producción en la Unión Soviética. Fabricado por Tupolev, el Tu-22 entró en servicio con los militares soviéticos en la década de 1960. Producido en cantidades relativamente pequeñas, la aeronave fue una decepción, careciendo la gama intercontinental. Más adelante en su vida de servicio, los Tu-22 fueron utilizados como plataformas de lanzamiento para el misil soviético AS-4  y como avión de reconocimiento. Los bombarderos medios Tu-22 fueron vendidos a otros países, incluyendo Libia e Irak. El Tu-22 fue uno de los pocos bombarderos soviéticos usados en combate; Libia bajo el mando de Muammar Gaddafi los utilizó contra Tanzania y Chad; e Irak bajo Saddam Hussein utiliza sus Tu-22 durante la guerra entre Irán e Irak.

TU-22 s

Cuando la variante Tu-22B (Blinder-A) entró en servició demostró que su capacidad operacional era limitada. Aunque más rápido que los anteriores bombarderos, su alcance de combate, capacidad de armas y servicio, eran inferiores a los del anterior bombardero Tu-16. En 1962 entró en servicio el modelo de reconocimiento, el Tu-22R (Blinder-C), que fue desarrollado al mismo tiempo que el bombardero. El nuevo Tu-22R tenía una manguera para el reabastecimiento en vuelo, que fue posteriormente incluida en la mayoría de los Tu-22, aumentado su radio de acción. Se construyeron 127 unidades en total, de las que 62 fueron a la Armada Soviética para reconocimiento marítimo. Algunos de estos aviones fueron exportados como Tu-22B tras eliminar parte del equipo de cámaras y sensores, aunque en otros aspectos seguían siendo más parecidos a los nuevos y mejorados Tu-22R, que a los primeros bombarderos Tu-22B. Algunos fueron convertidos para servir como contramedidas electrónicas (ECM) para apoyo de los Tu-22K. Generalmente se destinaba un escuadrón de esta variante en cada regimiento.El Tu-22 fue exportado a Irak y Libia en los años 1970.

tu-22

Configuración: 

El Tu-22 utilizaba una configuración de ala en flecha con 55º de inclinación. Llevaba dos turborreactores, originalmente Dobrinin VD-7M y después Kolesov RD-7M2, que estaban situados en la parte trasera del fuselaje, entre el timón de profundidad, característico en los aviones Tupolev. El tren de aterrizaje principal estaba colocado en contenedores situados bajo cada ala. El ángulo de las alas mejoraba la resistencia en velocidades transónicas, pero aumentaba la velocidad de aterrizaje y necesitaba mayor pista para los despegues.En la cabina del Tu-22, el piloto se situaba delante, ligeramente a la izquierda, con el oficial de armamento detrás y el navegador abajo, dentro del fuselaje, que entraban a la nave por compuertas ubicadas bajo el fuselaje central, en unos asientos especiales que bajaban con un mecanismo hidráulico como un ascensor.

TU-22
El diseño de la cabina ofrecía poca visibilidad y su ergonomía no era buena.El tren de aterrizaje principal se guardaba en pequeños contenedores bajo las alas, en forma similar al anterior diseño del bombardero Túpolev Tu-16, lo que aumentaba la presión sobre las alas a velocidades supersónicas y durante el aterrizaje, aumentando el costo de mantenimiento y limitando su vida operativa, esto fue cambiado en el diseño posterior del bombardero Tu-22M, para guardar el tren de aterrizaje bajo el fuselaje central. El tren de aterrizaje delantero se guardaba bajo el fuselaje central en una posición adelantada bajo la cabina de mando del piloto, en forma más convencional.

Armamento: 

El armamento defensivo del Tu-22, manejado por el oficial de armas, consistía en una torreta en la cola, entre los motores, que contenía una o dos cañones AM-23 de 23 mm, con 250 proyectiles cada uno. La torreta estaba dirigida con un pequeño radar de puntería PRS-3A Argon a control remoto, para compensar la falta de visibilidad del oficial de combate, sentado bajo la cabina de mando.La carga principal de avión se alojaba en una bahía interna en el fuselaje, capaz de transportar hasta 24 bombas de propósito general FAB-500, una bomba FAB-9000. En la variante Tu-22K, la bahía llevaba un misil Raduga Kh-22 (AS-4 Kitchen) semioculto. El Tu-22K llevaba un Leinents PN (Down Beat) para guiar al misil Kh-22. En mediados de 1970 esto fue suplido por el Kh-22P, un misil antiradiación para la destrucción de instalaciones de radar.

Bombas:

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Foto: Bomba soviética de propósito general FAB-500; la Bomba FAB-500 pertenece a una familia de HE (Alto Explosivo). Frecuentemente utilizados por los países del Pacto de Varsovia. FAB-500 fue modificado varias veces. Las bombas de este tipo de cuerpo en más ágil y más fuerte a altas temperaturas, lo que resulta fricción aerodinámica durante velocidades de vuelo supersónicas. Bombas explosivas están rellenas comúnmente con Torpex. (se compone de 42% de RDX, 40% de TNT y 18% de aluminio pulverizado). La bomba FAB-500 produce un cráter con un diámetro de 8 a 12 metros y una profundidad de 3 a 4 metros. En hormigón armado de 1,5 metros.

En la guerra Irán-Irak

El arma principal de los Tu-22B iraquíes seguía siendo la FAB-500, una bomba de caída libre “de hierro”, generalmente se llevaron a 12. El modelo utilizado tenía una cubierta de cola cubriendo las aletas y resultó muy precisa cuando era lanzada durante velocidades y altitudes más altas. Además, la FAB-500 también era muy confiable, que estaba equipado con un número de diferentes sistemas de fusión, que también se aseguró de gran versatilidad. Durante la guerra los iraquíes utilizaron otras armas diferentes caída libre, incluyendo las bombas FAB-5000 y gigantes FAB-9000. Estas enormes armas generalmente fueron liberadas con la ayuda de la técnica de lanzamiento supersónico, que vio el bombardero acercando al objetivo a una velocidad supersónica y altitud de 15.240 m antes de soltar el arma. Una vez libre de la carga la aeronave luego completaría un giro Immelmann y roll-out para regresar a Irak a alta velocidad.

Gráfico: Ejemplo del Giro Immelman.

La mayoría de los blancos atacados por los Tu-22 iraquíes era grande, objetos fijos , a menudo fuertemente defendido, como ciudades, sitios de radar, refinerías de petróleo y áreas abiertas de almacenamiento a granel; es difícil perder con bombas “de hierro”. Algunos iraníes están seguros de que en la mayoría de los ataques – que se aplicó la técnica de lanzamiento supersónico – volaron pilotos soviéticos : otras fuentes, sin embargo, indican que varios equipos iraquíes ya dominaban esta maniobra  y aplicaron con éxito.Link

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Foto: Bomba FAB 5000 M54 expuesta en el Museo de la aviación del estado en Ucrania. La FAB-5000 probó ser un arma excepcionalmente destructiva: mata y destruye cualquier cosa menos de 50 metros del punto de impacto y causa daños a 100 metros.

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Foto: Un ejemplar de la inmensa bomba soviética FAB-9000 M54 expuesta al público. La Bomba FAB-9000 utilizada para propósitos generales, lanzada desde plataformas como el bombardero medio Tupolev Tu-22. La FAB-9000 generalmente se llevó sólo en misiones de corto alcance esta bomba mata y destruye todo a 75 metros del punto de impacto, mientras que la fuerte explosión daña 200 metros y otros tipos de daños causados fuera a más de un kilómetro.Link

En la guerra Irán-Irak.

La bomba FAB-9000 seguía siendo también una importante arma contra concentraciones de tropas del cuerpo de guardias revolucionarias islámica (CGRI) durante la guerra con Irán. Uno de sus objetivos principales era el campamento militar iraní al- Jufair, cerca de Ahwaz, que fue el punto principal desembarco de tropas comprometidas con las ofensivas iraníes en la región de Howeizeh Marismas; la Isla Majnoon, en el Howeizeh, fue golpeada varias veces a través de 1984, después de que fue ocupada por los iraníes.Link

Misiles: 

22

Foto: Misil Raduga Kh-22 (Х-22; AS-4 ‘Kinchen’) es un misil antibuque de largo alcance desarrollado por la Unión Soviética. Fue pensado para su uso contra el portaaviones. Versión principal utilizada por los iraquíes era el Kh-22MP para romper las defensas aéreas enemigas (superación de radares enemigos) también utilizaron la versión antiradar Kh-22P.

lanzamiento de un misil -Kh-22

Foto: Método de lanzamiento del misil aire-superficie Kh-22.

El misil Kh-22 utiliza un motor de cohete de combustible líquido Isayev, alimentado con TG-02 (Tonka-250) y IRFNA (inhibido rojo fumante ácido nítrico), dándole una velocidad máxima de Mach 4.6 y una gama de hasta 600 km. Se puede iniciar en modo de baja altitud. En el modo de altura, se sube a una altitud de 27.000 m y hace una inmersión de alta velocidad en el blanco, con una velocidad terminal de sobre Mach 4.6. En modo de baja altura, que asciende a 12.000 m y se hace un buceo superficial acerca de Mach 3.5, haciendo el acercamiento final a una altitud menor 500 m. El misil es guiado por un piloto automático estabilizado con giroscopio en conjunción con un altímetro de radio.

Afanasev Makarov AM-23

Foto: Cañón automático AM-23 de 23mm fue diseñado por Nikolay M. Afanasev y Nikolay F. Makarov de la oficina de diseño TsKB-14, este tenia una cadencia de tiro de unos 1.250 d/m con un alcance de 2.000m. En el bombardero Tu-22 estaba ubicado en una torreta trasera.

Variantes utilizadas por Irak: 

Tu-22B: la variante original de bombardero. Sólo se construyeron 15 unidades, para ser utilizadas para pruebas y entrenamientos de pilotos.

Tu-22K: Para mejorar su capacidad ofensiva, fue desarrollada una versión con un misil, el Tu-22K (Blinder-B), que podía llevar un único misil Raduga Kh-22 (AS-4 Kitchen), tras modificar la bahía de carga. El Tu-22K fue desplegado en la Aviación Estratégica y en la Aviación Naval.

Tu-22KP: versión bombardero/guerra electrónica, introducida hacia 1968, que llevaba un misil anti-radar Kh-22P.

Tu-22U, UD: nueva variante de entrenamiento de pilotos , se construyeron 46 unidades.

El bombardero Tupolev Tu-22K/KP durante la guerra.

Según el periodista e investigador Tom Cooper, después de negociaciones entre Moscú y Bagdad, 1981 dos Tu-22K/KP , junto con 200 misiles Kh-22 (AS-4) y diez aviones con sus respectivos operadores especializados y técnicos necesarios para mantener los misiles y aviones, fueron desplegados en Irak. Los soviéticos se dedicaron a poner en condiciones a tantos Tu-22 iraquíes como sea posible, las reformando totalmente uno por uno. Además, los soviéticos ayudaron a entrenar a los iraquíes para usar correctamente el Tu-22B y Tu-22K/KP y supervisar las pruebas con el misil Kh-22s bajo condiciones de combate. Con oficiales soviéticos volando a bordo de los Tu-22 iraquíes en cada misión.

Iraqi_Tu22 hFoto: Un bombardero Tupolev Tu-22b iraquí.

Aunque el Tu-22K también tenía una capacidad de bombardeo “limitado”, su tarea principal era dar al IrAF algún tipo de capacidad de enfrentamiento contra iraníes interceptores y misiles antiaéreos MIM-23B-HAWK, que reclamaban varios derribos de cazas IrAF , especialmente MiG-23. Como resultado, la versión más numerosa del Kh-22 que se envió al IrAF fue el misil antiradar Kh-22P y el Kh-22MP, equipado con un buscador de radar pasivo más avanzado (en total, 1985 no inferior a 300 Kh-22 de diversas variantes había sido entregado a Irak). Los resultados de estas “pruebas” fueron una gran decepción para el IrAF y los soviéticos – a tal grado que todavía hoy, nadie en Rusia o Ucrania está dispuesta a hablar sobre el asunto. Sea cual sea el arma tenía un éxito limitado fue exclusivamente debido a los grandes esfuerzos de los iraquíes pilotos y tripulaciones.

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Foto: Dos bombarderos Tupolev Tu-22 iraquíes volando en formación.

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Foto: Un bombardero Tupolev Tu-22 iraquí es escoltado por dos cazas Mikoyan MiG-21.

Los iraquíes utilizan por primera vez sus Tu-22K para atacar los objetivos específicos como sitios de misiles MIM-23. Los iraníes tenían sólo tres o cuatro de estos activos sobre la frontera con Irak y varios sitios importantes defensas más profundos dentro del país. Pero todos estaban continuamente cambiando posiciones, causando problemas inmensos para el IrAF. Durante las misiones los Tu-22K iraquies generalmente atacarían en pares, con el lanzamiento de un misil único desde tan cerca como se consideraba seguro cada avión. Hubo varios problemas. La principal siendo que Tu-22K tenia el radar Leninets PN (ASCC había denominada “Down Beat”) era grande, pesado, engorroso y poco fiable, y una vez que había fallado durante el vuelo, el Kh-22 era de poca utilidad. Como esto a menudo se produjo, un número considerable de ataques tuvo que ser abortada. Los equipos iraquíes llegaron a rechazar el radar PN y en muchos casos fue reemplazado por equipo adicional del ECM, montado en el interior de la cúpula.Link: Acig.info

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El bombardero Tupolev Tu-22 Blinder en la guerra Irán-Irak.

El Tu-22 participa en las operaciones ofensivas a partir del primer día de la guerra, cuando un Tu-22, apostado en la Base aérea H-3 atacó un deposito de combustible durante el bombardeo del Aeropuerto Internacional Mehrabad en Teherán, en conjunto con otros ataques iraquíes dio lugar a una escasez de combustible de aviación para los iraníes en el período temprano de la guerra. Lo contrario, estos primeros ataques causados fueron relativamente ineficaces, con muchos ataques son abortados debido a la defensa aérea iraní y las operaciones son interrumpidas por fuertes ataques aéreos iraníes contra campos de aviación iraquíes capaces de manejar el Tu-22. Irán afirmó el derribo de tres Tu-22 durante octubre de 1980, uno en Teherán el 6 de octubre y dos en 29 de octubre, uno cerca de Najafabad por un misil AIM-54 Phoenix lanzado por un interceptor de F-14 y de Qom.

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Foto: Escena en la Base iraquí H-3 en la tarde del 22 de septiembre de 1980. El Tu-22B que acaba de aterrizar después de bombardear el depósito de combustible en Mehrabad AB, cerca de Teherán en Irán, la tripulación es recibida entre vítores y saludos. Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Otro ejemplar de un Tupolev Tu-22b en alguna base iraquí.

Irak desplegó sus Tu-22 durante la “guerra de las ciudades”, vuelos de ataques aéreos contra Teherán, Isfahán y Shiraz, estos ataques se complementaron con misiles Scud iraquíes y Al Hussein e Irán tomando represalias contra las ciudades iraquíes con sus propio Scud. La fuerza aérea iraquí fueron particularmente entusiastas usuarios de la gigantesca bomba polivalente FAB-9000, que los Tu-22 podrían desplegar con impresionante precisión, utilizando técnicas en enfrentamiento a distancias y permitiendo al avión escapar de la represalia del fuego antiaéreo. El uso de la bomba FAB-9000 era tan pesada que los iraquíes debieron fabricar su propia versión, llamada el Nassir-9.

Iraqi_Tu22U_01Foto: Personal iraquí junto a un bombardero Tupolev Tu-22UD serial 16 (versión de entrenamiento), Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Un bombardero Tu-22B iraquí siendo examinado por personal mecánico.

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Foto: Pilotos iraquíes junto a un bombardero Tupolev Tu-22U (entrenamiento) en alguna base fuertemente fortificada.Guerra Irán-Irak 1980-1988.

Tu-22 iraquí también fueron desplegados en las últimas etapas de la “guerra de los petroleros”. El 19 de marzo de 1988, cuatro Tupolev Tu-22 junto con seis Mirage F.1 llevado a cabo una incursión contra petroleros iranies cerca de la isla Kharg. Un Tu-22 logra hundir un superpetrolero, mientras los Exocet de los Mirage F1 dañaron otro petrolero. Un segundo ataque contra la isla Kharg más tarde el mismo día fue menos exitoso, con la alerta de las defensas iraníes, dos Tu-22 son derribados junto con varios otros aviones iraquíes. Estas fueron las operaciones finales realizadas por los Tu-22 durante la guerra Iran-Irak, con pérdidas totales iraquíes fueron de siete Tu-22.

Bombardero estratégico Tupolev Tu-16 (Unión Soviética)

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El Tupolev Tu-16 (OTAN-Badger) fue un bombardero estratégico de jet bimotor utilizado por la Unión Soviética. Ha volado más de 50 años, los chinos construyeron su copia llamado Xian H-6 permanece en servicio. A finales de 1940, la Unión Soviética era fuertemente comprometida a emparejar a los Estados Unidos en capacidad de bombardeo estratégico. Bombardero de largo alcance sólo los soviet en el momento era Tu-4 de Tupolev ‘Bull’, una versión de la estadounidense B-29 Superfortress ingeniería inversa. El desarrollo del poderosísima turborreactor Mikulin AM-3 condujo a la posibilidad de un bombardero grande.

tu-16

La oficina de diseño Tupolev comenzó a trabajar en los prototipos de Tu-88 (“avión N”) en 1950. El Tu-88 primero voló en 27 de abril de 1952. Después de ganar una competición contra el Ilyushin Il-46, fue aprobado para la producción en diciembre de 1952. Los primeros bombarderos de producción entró en servicio con la aviación Frontal en 1954, recibiendo la designación del servicio Tu-16. Recibió la designación OTAN Badger-A.Tenía un barrido de ala nuevo, grande y dos turborreactores Mikulin AM-3 , uno en cada raíz del ala. Podría llevar a una sola masiva bomba FAB-9000 de 9.000 kg (19.800 lb) bomba convencional (el equivalente a la británica Grand Slam) o varias armas nucleares a un rango de alrededor de 4.800 kilómetros.

Aunque el Tu-16 era un bombardero de gran altitud con bombas de caída libre, a mediados de la década de los 50 fue equipado para poder transportar los primeros misiles de crucero soviéticos- La versión Tu-16KS-1 (Badger B) podía llevar misiles AS-1 hasta una distancia de 1.800 km. Este largo misil tenía el aspecto aerodinámico muy similar al de un caza Mikoyan-Gurevich MiG-15 y podía ser armado con una cabeza nuclear o convencional, teniendo un alcance de 140 km. Estos misiles fueron diseñados inicialmente para ser utilizados contra portaaviones de la US Navy.

Versiones utilizados por Irak: 

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Tu-16KSR-2-5-11 o Tu-16KSR-2-5 (sin capacidad de lanzamiento de misiles KSR-11). Tu-16 podían transportar el complejo K-26.

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Tu-16K-11-16 – llevaban el complejo K-16 (misiles KRS-2) o el complejo K-11 (dos misiles antiradar KSR-11). Usados desde 1962. Fueron designados Tu-16KSR-2-11.

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Foto: bombardero Xian B-6D copia china del T

También operaban 4 Xian B-6D (H-6D) fabricados bajo licencia por la República Popular China.

El bombardero Tupolev Tu-16 en Irak.

Irak tenía una larga tradición de funcionamiento bombarderos ya desde la década de 1930. En 1962 esta tradición se renovó cuando fueron entregados los primeros ocho bombarderos Tu-16 de la URSS. Seis de estos seguía siendo operacional en los tiempos de la guerra de seis días, cuando sólo dos de los cuatro son enviados a atacar Tel Nov AB en Israel, mientras que el otro fue derribado por los israelíes. Seis nuevos Tu-16K-11-16 fueron entregados por la URSS en 1972, pero no tomaron parte en la guerra con Israel en 1973.

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Foto: Un bombardero Tu-16 Badger de la Fuerza Aérea Iraquí.

raqi warplane (maybe TU-16) downed by IRIAF PHANTOMS in Islam state (western Iran) 21sep1980

Foto: avión de combate iraquí (tal vez TU-16) derribado por F-4 Phantom de la IRIAF oeste de Irán 21 sep 1980. Guerra Irán-Irak 1980-1988.

En cambio, los aviones sobrevivientes vieron amplio servicio durante la guerra con Irán, cuando fueron utilizados no sólo para el lanzamiento de ataques de misiles o bombas, sino también como paja-bombarderos y bloqueadores de enfrentamiento. En Irak tarde 1987 también compró cuatro H-6D bombarderos de China. El tipo al final sufrió pérdidas extensas durante esta guerra, y sólo un puñado de Tu-16 y H-6D sobrevivieron.

tu-16-

Longitud: 34,8 m 
Envergadura: 33 m 
Altura: 10,4 m 
Superficie alar: 164,7 m2
Peso vacío: 37200 kg 
Peso máximo al despegue: 79 000 kg 
Planta motriz: 2× Mikulin AM-3 M-500.
Rendimiento; Velocidad máxima operativa 1.050km/h Techo de servicio: 12.800 m
Velocidad crucero (Vc): 900 km/h 
Alcance: 7.200 km

Armamento
Cañones: 6-7× cañón Afanasev Makarov AM-23 de 23 mm.
Puntos de anclaje: 1 (1 bahía central y 2 puntos bajo las alas) con una capacidad de 9.000 kg, para cargar una combinación de:
Bombas: Variados tipos de bombas convencionales y nucleares de caída libre.
Misiles:
Misiles antibuque

K-10sFoto: Misil antibuque K-10S (AS-22 Kipper) tenia un alcance de entre 110 km to 325 km.

1 x Raduga K-10S (AS-2 Kipper)
2 x Raduga KS-1 Komet (AS-1 Kennel)
2 x Raduga KSR-5 (AS-6 Kingfish)
2 x Raduga KSR-2 (AS-5 Kelt)

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Caza interceptor /caza bombardero F-4 Phantom (Estados Unidos).

F-4_Phantom_II_in_flying

El McDonnell Douglas F-4 Phantom II es un jet supersónico biplaza en tándem, bimotor, para todo tipo de clima, interceptor de largo alcance, caza/caza-bombardero originalmente desarrollado para la Armada de Estados Unidos por McDonnell Aircraft. Primero entró en servicio en 1960 con la Armada de EE.UU. demostrando gran capacidad de adaptación, también fue adoptado por la infantería de Marina y la fuerza aérea de Estados Unidos y a mediados de los años sesenta se había convertido en una parte importante de sus respectivas flotas de aeronaves. Durante la guerra de Vietnam el F-4 fue utilizado extensivamente; sirvió como el caza de superioridad aérea principal para la Marina y la fuerza aérea y llegó a ser importante en las funciones de reconocimiento y ataque a tierra hasta tarde en la guerra. El F-4 continuó formando parte importante del poder aéreo militar estadounidense a lo largo de los años setenta y ochenta, siendo reemplazados gradualmente por los aviones más modernos como el F-15 Eagle.

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A inicios de 1950, la empresa McDonnell comenzó a estudiar el sucesor del caza supersónico F3H demon. La marina norteamericana para evitar problemas con el demon exigió la instalación de un reactor Wright J65 y cambió su demanda a una aeronave de ataque: el F3H-G3 se convirtió el YAH-1. Se produjeron dos copias del YAH-1. El proyecto inicial de YAH-1 sufre muchos cambios – incluida la sustitución del motor Wright J65 por un General Electric J79 – en particular debido a los cambios en las necesidades de la armada. Re motorizado con el J79, sin armas y la incorporación de los misiles Sparrow como armamento principal, el YAH-1 fue designado F4H – 1.Tras haber sido concebido en la fábrica de Santo-Louis (Missouri) de McDonnell Douglas (nuevo nombre de la empresa tras la fusión de McDonnell y Douglas), el prototipo XF4H-1 Phantom voló por primera vez el 27 de mayo de 1958.

XF4H-1_on_cat_CVA-62

Foto: Prototipo XF4H-1 Phantom.

Fue el primer avión de combate sin cañón, para usar misiles aire-aire Sparrow y Sidewinder. Prototipos rápidamente fueron utilizados para establecer nuevos registros para el rendimiento (velocidad y altitud). Aviones de producción fueron entregados a la US Navy desde 1960 e hizo su primer crucero en portaaviones en 1962, antes de sus primeras misiones de combate en Vietnam en 1964.
La fuerza aérea de Estados Unidos llevó a cabo una campaña para la evaluación de los F-4 en 1962 y tuvo que reconocer que era mejor que su RF-101 Voodoo, F-105 Thunderchief y F – 106A Delta Dart. Recibió su primer F-4C (originalmente designada F-espectro A 110) en 1964, había equipado con una aviónica muy diferente de la F-4B de la US Navy y dual controla permitiendo que dos miembros de la tripulación pudieran volar. Fueron seguidos rápidamente por el F-4D, con una aviónica todavía modificado (nuevo radar, nuevo sistema de Mira) y capaz de llevar el misil AIM-4 Falcon.

 

Diseño:

El F-4 Phantom es un cazabombardero biplaza diseñado como un interceptor. Innovaciones en el F-4 incluyen un avanzado radar de pulso Doppler y el uso extensivo del titanio en su fuselaje. A pesar de las imponentes dimensiones y un peso máximo al despegue de más 27.000 kg, el F-4 alcanzaba una velocidad de Mach 2,23 , contiene nueve soportes externos con una capacidad de hasta 8.480 kg de armas, incluyendo misiles aire-aire, misiles aire-tierra guiadas y no guiadas. En el combate aéreo, la mayor ventaja del F-4 era su potencia que permitía a un piloto experimentado entablar y retirarse de un combate a voluntad.

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Foto: Unos de los cazas F-4E Phantom II de la IRAF.

Aunque el F-4 mostró ser algo propenso a entrar en barrena en maniobras de ataque de ángulos grandes y alta aceleración, los pilotos informaron que el avión tenía buena respuesta y era fácil de pilotar en el filo de la capacidad de sus prestaciones. En 1972, el modelo F-4E fue mejorado con aletas en el borde de ataque de las alas, mejorando el ángulo de ataque y maniobrabilidad a expensas de la velocidad máxima. Los motores J79 generaban una cantidad importante de humo negro lo que hacía al Phantom fácil de detectar y de seguir visualmente a cierta distancia. Los pilotos solían poner en funcionamiento los posquemadores para eliminar las estelas de condensación a costa del consumo del combustible.Sin embargo, la mayor debilidad en combate del F-4 era la falta de un cañón. La doctrina militar de aquel momento dictaba que el combate envolvente sería imposible a velocidades supersónicas por lo que no se esforzaba a enseñar a los pilotos maniobras de combate aéreo.

Variantes utilizadas por Irán: 

F-110 Spectre, F-4C, D, y E: variantes para la USAF. El F-4E llevaba un cañón interno M61 Vulcan. Las versiones F-4D y E fueron exportadas extensamente.

RF-4B, C, y E: versiones de reconocimiento táctico.

F4

Características generales
Tripulación: 2 (piloto y oficial de sistemas de armas/radar)
Longitud: 19,2 m
Envergadura: 11,7 m
Altura: 5 m
Superficie alar: 49,2 m²
Perfil alar: NACA 0006.4–64 en raíz, NACA 0003-64 en punta
Peso vacío: 13.757 kg
Peso cargado: 18.825 kg
Peso máximo al despegue: 28.030 kg
Planta motriz: 2× turborreactor de flujo axial General Electric J79-GE-17A.
Peso máximo al aterrizaje: 16.706 kg
Alargamiento alar: 2,77
Capacidad de combustible: 7.549 litros en los depósitos internos, 12.627 litros con tres tanques externos.

Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 2 370 km/h Mach 2,23 a 12.190 m de altitud
Velocidad crucero (Vc): 940 km/h
Radio de acción: 680 km
Alcance en ferry: 2600 km con 3 tanques auxiliares de combustible
Techo de servicio: 18288 m

Armamento

Gun13Foto: Un cañón rotatorio M61 Vulcan de 20mm parte del armamento del F4-E Phantom II. tiene una cadencia de fuego de unos 6.000 d/m (M61A1) o 6.600 d/m (M61A2).

Cañones: 1× cañón rotativo de 6 cañones M61 Vulcan de 20 mm, con 640 proyectiles

Puntos de anclaje: 9 soportes con una capacidad de 8.480 kg, para cargar una combinación de:

Cohetes:
Varios tipos de contenedores de cohetes

6× contenedores LAU-61 lanzador de cohete de 19-Tubos de 70 mm (2.75”).( Phantom Iraní).

Bombas:
Bombas convencionales de caída libre

07Mk82SnakeEye500lbBombFoto: Bomba de caída libre para propósitos generales Mk82 esta variante con aletas de alta resistencia aerodinámica “Snakeye” para bombardeo a baja altura. Con esta configuración hace que la Mk82 sea más lenta permitiendo de esta forma que el avión pase sobre el blanco antes de que la bomba explote.

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Foto: Un caza F4E Phantom II de la IRIAF es captado en el momento del lanzamiento de una bomba Mk 82 Snake Eye sobre objetivos iraquíes. Guerra Irán-Irak 1980-1988.

18× Mk 82 (227 kg)(500 lb).

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Foto: Bomba Mk 84 se utilizada contra blancos suaves y ligeramente protegidos. Mortalidad principal efecto es la explosión. Objetivos típicos para esta arma son edificios, patios y las líneas de comunicación. 

5× Mk 84 (907 kg)
Bombas guiadas: Bomba utilizada por Irán: – GBU-10 Paveway II (907 kg) 

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Foto: Bomba GBU-10 Paveway II equipando a un F-4 Phantom II. Las bombas guiadas por láser a menudo están etiquetadas como “bombas inteligentes”, a pesar de que requieren insumos externos. Según Raytheon la Paveway II tiene un error circular probable (CEP) de sólo 1.1 m, en comparación con un CEP 94 m para 99 de las bombas “tontas” lanzadas en condiciones similares.

Guerra irán-Irak 80-88

Foto: Mediados de octubre de 1980. Un Puente sobre el Río Karún es bombardeado por dos cazas F-4 Phantom II de la IRIAF , con el uso del sistema AVQ-9 “Zot Box” y las bombas de guía láser GBU-10 Paveway , la acción detiene momentáneamente el avance iraquí que había amenazado penetrar más profundamente dentro de la provincia de Juzestan. Los iraquíes más tarde cruzaron el Río Karún, pero tuvieron que montar una gran operación para hacerlo, exponiendo las tropas y vehículos a un fuego aéreo sostenido por el IRIAF. 

La bomba de guía láser GBU-10 en Irán:

Los equipos de F-4D Phantom II de los iraníes eran en su mayoría jóvenes pilotos, a partir de finales de los setenta estos aviones no eran considerados la “primera línea” de la fuerza aérea iraní. Sin embargo, en 1978, ocho F-4D iraníes fueron modificados en el proyecto “Peace Enforcer” mediante adición de IRST-housing , equipado con avanzados sistemas de RHAW. Estos Phantoms conducen muchas ataques en las fuertemente defendidas partes de Irak, durante la guerra. Su tarea secundaria era de ataques -LGB-, para los cuales fueron equipados con el AVQ-9 “Zot Box” y bombas de guía láser GBU-10 Paveway. La IRIAF intentó implementar este sistema en números considerables, durante la guerra. El éxito seguía siendo limitado, y la prácticas fueron suspendidas debido a graves pérdidas. El avión se muestra con una cápsula de ECM ALQ-101 también. También una insignia era representada es un parche usado por los equipos calificados Paveway. La IRIAF recibió 20 kits para GBU-8 y GBU-9 guía-electro-óptica junto con blue-prints y toda la documentación técnica necesaria para la fabricación de las bombas. Varios años después de la guerra, irán logra fabricar una variante local. Link:

Bombas de racimo: GBU-71, GBU-58

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Foto: La CBU-71 está cargada con 650 submuniciones incendiarias BLU-68/B que usan perdigones de titanio como agente incendiario. La minibomba tiene dos mecanismos separados para matar, una fragmentación, el otro incendiario. Ambos incorporan un tiempo espoleta de retardo, que detona al azar veces después del impacto.La CBU-71/B es muy similar a la CBU-58, llevando 650 minibombas en tamaño de una pelota de béisbol. Sin embargo, las submuniciones CBU-71 tienen un retardo aleatorio para la detonación ideal para zona negativa contra objetivos blandos (poca o ninguna armadura).

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Foto: Un caza F-4 Phantom II de la IRIAF lanzado bombas de racimo.

Cluster BL755 (Británica).

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Foto: Bomba británica de racimo Cluster BL755 sus objetivos principales son vehículos blindados y tanques, blancos suaves, acción anti personal. Cada submunición está contenida dentro de su propio SAFU (seguridad y unidad de activación) y es cerrada con telescopado. Tras su liberación, la submunición es ampliada por un resorte. Una distancia focal aléjese y dispositivo detonante despliega en la parte delantera y un ventilador de aletas estabilizadoras en la parte trasera. Cada uno tiene una ojiva HEAT para la penetración de blindaje, produce alrededor de 1.400 fragmentos antipersonales. Una sola bomba de racimo produce un total de más de 200 mil fragmentos.

Guerra Irán-Irak 

La fuerza aérea iraní utiliza bombas de racimo BL755 sobre las concentraciones blindadas iraquíes y tropas durante la guerra. Fueron transportados sobre los Phantom II variantes F-5E, F-5F, F – 4D y F-4E.

Misiles:
Misiles aire-aire:
Corto alcance: 4× AIM-9 Sidewinder variantes J/N/P (guiado por infrarrojos) en pilones subalares. 

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Foto: Misil aire-aire AIM-9P Sidewinder: Una vez que la fuerza aérea estadounidense había aprobado el Sidewinder como parte de su arsenal, desarrolló el AIM-9E, introducirlo en 1967. El “eco” era una versión mejorada de las básica AIM-9B con mayor avance en canards, así como un buscador IR más aerodinámico y un mejorado motor de cohete. Se aplican más mejoras y surge el modelo AIM-9J, que fue llevado al teatro de Asia en julio de 1972. El modelo Juliet puede ser lanzado a 74 m/s², mejorando la destreza en la pelea de perros. En 1973, Ford comenzó la producción de un AIM-9J-1 mejorado, que más tarde fue redesignado el AIM-9N. El AIM-9J fue ampliamente exportado. El J/N evolucionó hacia la serie P, con cinco versiones se produce (P1 a P5) incluyendo dichas mejoras como nuevos espoletas, motores de cohete de reducida emisión de humo y capacidad todo aspecto sobre las últimas P4 y P5. El rango operacional de estos misiles 1 a 35km.

AIM-9P-

 

Foto: Caza F-4 Phantom II equipado con misiles aire-aire AIM-9P Sidewinder.

AIM-9J

La variante AIM-9J tiene un cono de adquisición expandido que le permite ser lanzado a cualquier punto de la parte posterior del blanco, no sólo a su escape. Los Dash 1 y Dash 3 son versiones mejoradas y todos los J-1 nuevos pasaron a ser AIM-9N.De:

Largo alcance: 4× AIM-7 Sparrow (guiado por radar) en soportes del fuselaje.

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Foto: El AIM-7 Sparrow es un misil aire-aire de medio alcance guiado por radar semiactivo, con un alcance de 32 a 50 km dependiendo del modelo. Cabeza de combate de alto explosivo y fragmentario.

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Foto: Un misil aire-aire Sparrow AIM-7E-2 colocado en un caza F-4 Phantom II.

Variante AIM-7E-2: utilizada por el IRIAF

En 1969 se introdujo una versión mejorada, el E-2, con las alas recortadas y varios cambios tácticos. Considerado un combate”Sparrow”, el AIM-7E-2 fue diseñado para usarse en intervalos más cortos donde el misil aún estaba viajando a altas velocidades y en el aspecto frontal, haciéndolo mucho más útil en las limitaciones visuales en los combates. Aun así, la tasa fue sólo el 13% en el combate, llevando a una práctica de ripple-firing disparar los cuatro a la vez con la esperanza de aumentar la probabilidad de muerte. Su peor tendencia era la de detonar prematuramente, aproximadamente un mil pies delante de la aeronave de lanzamiento, pero también tuvo muchas fallas del motor, vuelos erráticos y espoletas con problemas. Una versión de E-3 incluye cambios adicionales y un E-4 aparece un buscador modificado para su uso con el F-14 Tomcat.

Misiles aire-superficie:

6× AGM-65 Maverick

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Foto: Misil aire-superficie AGM-65 Maverick utiliza distintos tipos de guía dependiendo el modelo, con un alcance operacional de 13 a 22 km. Excelente misil anticarro.

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Foto: F-4E Phantom II iraní equipado seis misiles AGM-65 Maverick. Guerra Irán-Irak 1980-1988.

Los F-4 Phantom en la guerra Irán-Irak 

En la década de 1960 y 1970 cuando los Estados Unidos e Irán estaban en términos amistosos, Estados Unidos vendió 225 F-4D, F-4E y RF-4E a Irán. Los F4 Phantom de la República Islámica vieron acción pesada en la guerra entre Irán e Irak en la década de 1980 y se mantienen operativos de revisión y mantenimiento de industria aeroespacial de Irán.

guerra de Irán-Irak 80-88 s (39)

Operaciones notables de F-4 durante la guerra incluyeron operación Scorch sword, un ataque por dos F-4 contra el sitio de reactor nuclear iraquí Osirak cerca de Bagdad el 30 de septiembre de 1980, y el ataque a la Base iraquí de H3, el 04 de abril de 1981 por ocho F-4 base aérea ubicada en el lejano oeste de Irak.

Combate aereo mig iraqui contra un f-4 phantom de iran.fg

Foto: una imagen extraña de la guerra-Un F-4 Phantom II (Izquierda) tal vez perseguido por un MiG Iraquí se dispone a lanzar sus bombas (tal vez para aligerar su vuelo) mientras se acerca a la zona de la Guarnición iraní de Aboozar en Sar-e- Pol -e- Zahaab. Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Un caza F-4E Phantom II iraní (derecha-arriba) se deshace de una de sus bombas  frente a la guarnición iraní de Aboozar en Sar-e- Pol -e- Zahaab. Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Evolución de la misma explosión vista desde más distancia; el detalle- helicópteros Cobra apostados en el lugar. Guerra Irán-Irak 1980-1988.

Pilotos iraníes: 

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Foto: Mayor General Abbas Doran ; piloto de F-4 Phantom II. Abbas Doras héroe nacional iraní. Desde el comienzo de la guerra hizo más de 900 misiones de combate participando en ataques aéreos contra la armada iraquí durante la Operación Morvarid en octubre de 1980. Fue valioso para la planificación de las misiones IRIAF operaciones contra el ejército iraquí con una alta tasa de éxito. Solicitó a los líderes políticos de la República Islámica que dejen de ejecutar y arrestar a ex pilotos de la fuerza aérea iraní Imperial.

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Foto: Mayor General Abbas Doran héroe nacional iraní.

Su ultima misión fue en 1982, en medio de la guerra entre Irán e Irak, en un intento de mostrar al mundo que Irak era estable y seguro, Saddam Hussein planea organizar una conferencia internacional del movimiento de países no alineados en el hotel. General iraní y piloto Abbas Doran condujeron un ataque aéreo grande en Bagdad para probar a Hussein IRIAF podía golpear objetivos militares por toda la ciudad. Cuando su avión de combate F-4 Phantom fue impactado por un misil del sistema SAM Roland 2, en lugar de expulsarse y ser tomado prisionero, Abbas estrelló su avión contra el edificio, dañándolo gravemente. Como resultado, la conferencia fue trasladada a Nueva Delhi en lugar de Bagdad, y Doran es venerado hoy como un piloto legendario y mártir en Irán.De:

piloto iraní--guerra irán-irakFoto: El piloto iraní Mohammad Shademan Bakht junto a su F-4 Phantom II este piloto es derribado durante el ataque al Puerto de Al Faw en 1980, Mahammad y su compañero el capitán Abolfazl Mahdiyari logran ejectarse sin embargo nunca logran regresar.(desaparecidos en acción).

babaei_jpgFoto: Dos pilotos iraníes antes de partir al combate, en el asiento delantero Ahmad Soleimani y Mohamadi durante el arranque del motor de su F4E Phantom II. Guerra Irán-Irak 1980-1988.

Cap.-Bakhtiyari

Foto: Este F-4E Phantom II regresaba de una misión para atacar la Base Naval de Ommol-Qasr. 20 millas de la frontera dentro de espacio aéreo iraquí fue alcanzado por un misil AA. Aterrizó en la Base aérea de emergencia no lejos de OMIDIYE en un terreno blando y luego que el equipo fue expulsado. El avión fue reparado y volado otra vez.

Downed Iranian F-4 Phantom

Colonel Jalil Pour Rezaee

 Foto: El Coronel Seyed-Jalil Pour-Rezai junto a su F4E Phantom II.

AbbasEslaminia_05

 Foto: El piloto Abbas Eslaminia junto a su caza F-4E Phantom.

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Foto: Misiles SAM-2 iraquíes en el momento de ser lanzados contra un Phantom II RF-4E (de reconocimiento táctico) iraní en zona Gilane Gharb. El Phantom aterrizó minutos más tarde con su foto y películas de reconocimiento.

IRIAF (1)

Foto: Una de las sorprendentes imágenes tomadas durante el ataque de un F-4 Phantom de la IRIAF contra un campamento iraquí, el ataque es llevado a cabo a muy baja altura, la audacia y la determinación de los pilotos iraníes queda de manifiesto. Luego de la guerra los pilotos iraníes cuentan que volaban tan bajo como 20 metros sobre el nivel del suelo durante sus misiones de ataque. Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Un caza F-4 Phantom II captado en el momento que bombardea instalaciones iraquíes y un camión cisterna comienza a incendiarse por la explosión, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

Caza polivalente Grumman F-14 Tomcat (Estados Unidos)

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El Grumman F-14 Tomcat es una caza supersónico de cuarta generación, bireactor, es un avión de combate de dos asientos, con alas de geometría variable. El Tomcat fue desarrollado para el programa de combate Naval Experimental (VFX) de la Marina de Estados Unidos tras el colapso del proyecto F-111B. El F-14 fue el primero de los cazas la serie americana, que fue diseñado e incorporando la experiencia de combate contra los cazas MiG aéreo durante la guerra de Vietnam. El objetivo primario del Tomcat era la defensa de la flota naval y, entre sus objetivos secundarios, podían contarse la escolta de bombarderos y, más tarde, el ataque contra objetivos en tierra.

En sus primeras pruebas, el caza naval Tomcat demostró tener varias ventajas sobre el proyecto F-111B. Era más pequeño, ligero, maniobrable y utilizaba menos combustible que el pesado F-111. No obstante, en el diseño del nuevo F-14 se utilizaron algunos sistemas diseñados para equipar el proyecto original del F-111, entre ellos, el Radar de largo alcance, los misiles para combate “Aire-aire” Phoenix y los motores gemelos Pratt & Whitney TF30.

Diseño:

El F-14 Tomcat fue diseñado como un caza de superioridad aérea y un interceptor naval de largo alcance. El F-14 tiene una cabina de dos asientos con un dosel de burbuja que brinda visibilidad panorámica. Cuenta con alas de geometría variable que se mueven de forma automática durante el vuelo. Para intercepción de alta velocidad, que son arrastrados hacia atrás y se balancean hacia adelante para el vuelo más baja velocidad. El Tomcat fue diseñado para mejorar el rendimiento de combate aéreo del F-4 Phantom II en la mayoría de los aspectos. Fuselaje y las alas del F-14 le permiten subir más rápido que el F-4, mientras que la disposición de doble cola ofrece una mejor estabilidad. El F-14 está equipado con un cañón interno de 20 mm M61 Vulcan Gatling cañón montado en la parte izquierda, y puede llevar misiles  AIM-54 Phoenix, AIM-7 Sparrow y AIM-9 Sidewinder. Los dos motores se encuentran en las góndolas, separados por 0,30 hasta 0,91 m. La zona plana del fuselaje entre las barquillas se utiliza para contener los sistemas de combustible y de aviónica, como el mecanismo de ala-flecha y controles de vuelo, y la parte inferior se utiliza para llevar a complemento de misiles de largo alcance como el Phoenix o Sparrow o bombas variadas. Por sí mismo, el fuselaje proporciona aproximadamente 40 a 60 por ciento de la superficie de elevación aerodinámica del F-14 en función de la posición del ala en flecha.

F14_1_3v

Tripulación: 2 (piloto y oficial de radar)
Longitud: 19,1 m
Envergadura:
Con alas extendidas: 19,55 m
Con alas en flecha: 11,58 m
Altura: 4,88 m
Superficie alar: 54,5 m²
Perfil alar: NACA 64A209.65 mod en raíz, 64A208.91 mod en punta
Peso vacío: 19.838 kg
Peso cargado: 27 700 kg
Peso máximo al despegue: 33 720 kg
Planta motriz: 2× turbofán con postquemador General Electric F110-GE-400.
Capacidad de combustible máxima: 7348 kg internos o 9072 kg con 2 tanques externos de 1.010 litros.

Rendimiento

Velocidad máxima operativa (Vno): 2 485 km/h Mach 2,34 a altitud
Radio de acción: 926 km
Alcance en ferry: 2 960 km
Techo de servicio: 15200
Régimen de ascenso: 229 m/s
Carga alar: 553,9 kg/m²

Armamento: 

Cañones: 1× M61 Vulcan de 6 cañones rotativos de calibre 20 mm, con 675 proyectiles

20mm Gatling cannon with ammo drum - Day 3, Sunday 14OCT07Foto: cañón giratorio automático de 6 bocas M61 Vulcan calibre 20mm con una cadencia de tiro de 6.000 d.p.m. (M61A1) o 6.600 d.p.m. (M61A2).

Puntos de anclaje: 10 en total (6× bajo el fuselaje, 2× bajo las góndolas de los motores y 2× subalares) con una capacidad de 6.600 kg, para cargar una combinación de:

Bombas:
Bombas guiadas:

Serie Paveway (GBU-10, GBU-12, GBU-16, GBU-24), guiadas por láser

Bombas de caída libre:
Convencionales de la serie Mk 80
Bombas de racimo 
Misiles:
Misiles aire-aire:
Largo alcance: AIM-54 Phoenix, guiado por radar activo.

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Foto: Un misil de largo alcance guiado por radar aire-aire AIM-54A Phoenix montado sobre un F-14 Tomcat. Con un rango operacional de 190km, contiene una espoleta de proximidad.

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Foto: Dos cazas F-14 Tomcat de la IRIAF armados con misiles de largo alcance AIM-54A Phoenix.

Medio alcance: AIM-7 Sparrow, guiado por radar semiactivo.

Corto alcance: AIM-9 Sidewinder, guiado por infrarrojos
Configuraciones:
2× AIM-9 + 2× AIM-54 + 3× AIM-7 (la más común durante la época de la Guerra Fría)
2× AIM-9 + 4× AIM-54 + 2× AIM-7
2× AIM-9 + 6× AIM-7
4× AIM-9 + 4× AIM-54
4× AIM-9 + 4× AIM-7

Otros misiles.

Proyecto del misil aire-aire Sedjil (Hawk MIM-23 modificado)

IRIAF TOMCAT

Foto: Caza F-14 Tomcat de la IRIAF equipado con un misil SEDJIL .

A principios de 1987, debido a la escasez de refrigerantes para misiles Phoenix & baterías, la IRIAF fue en busca de misiles aire-aire convenientes y confiables. Como resultado, se inició el proyecto SEDJIL. El equipo de ataque, dirigido por el comandante Ali Mazandarani, fue encargado para encontrar el arma adecuada en las fuerzas armadas iraníes y fue elegido el misil superficie-aire Hawk MIM-23 para este propósito. El programa consistía en convertir el misil superficie aire Hawk MIM-23 en un misil aire-aire de mediano alcance, el MIM23 estaba ampliamente disponible y accesibles en el arsenal de las fuerzas armadas iraníes.

Guerra Irán-Irak proyecto misil Hawk

Compatibilidad radar y misil.

Después del examen inicial, el paso más difícil comenzó siendo la compatibilidad del ordenador de a bordo del radar AWG-9 con el misil Hawk. El sistema de radar del misil aire  superficie MIM-23 recibe toda la información del objetivo y alimenta al misil antes de disparar desde su lanzador de tierra; Sin embargo, si disparo desde el F-14, requeriría un intercambio constante entre el radar AWG-9 y el misil Hawk. El MIM-23 necesarios para comprender los datos desde el AWG-9 que estaba siendo alimentado a él. Tras una semana de intensa planificación y programación, el equipo vino con una caja de interfaz de hardware, traduciendo las señales entre el equipo de F-14 y el misil Hawk. Ahora el F-14 podría identificar el misil Hawk y el misil podía comprender todos los datos de vuelo y la trayectoria correcciones alimentadas desde la aeronave. En menos de 40 días, el misil estaba listo y era tiempo para la prueba en vivo del misil Halcón MIM-23, retitulado Misil SEDJIL.

guerra iran-irak 80-88 (2)Foto: Técnicos iraníes cavan una fosa para la primera prueba del lanzamiento en tierra del misil Halcón MIM-23 modificado.Guerra Irán-Irak 1980-1988.

guerra iran irak

Foto: Los técnicos iraníes mediante poleas colocan el misil Hawk modificado en el F-14 Tomcat.

F-14 tomcat misil hawk

Foto: Un misil Hawk MIM-23 modificado y renombrado Sedjil es disparado desde un F-14 Tomcat de la IRIAF.

Al finalizar el programa, inesperadamente el alto mando del Coronel Babaii ordena que la prueba final debía realizarse contra aviones enemigos como una prueba en vivo y en un escenario de combate. Como resultado, después de 3 días de estado de alerta, el mayor F. Ali Mazandarani, al mando de su F-14 junto a su compañero de equipo 1er teniente E. Ansareen se dirigen hacia los objetivos sobre el Golfo Pérsico. El primer misil falló ya que era un misil de prueba que la tripulación de tierra cargo por error. Rápidamente el objetivo fue reactivado por radar es enganchado.

guerra iran-irak 80-88

Foto: Cazas F-14 Tomcat de la IRIAF equipado con varios sistemas de armas entre ellos el misil Hawk MIM-23 modificado.

GUERRA IRAN IRAK (2)

El segundo misil Hawk (rebautizado Sedjil) fue despedido en un rango de 20 millas sorprendente alcanzando a su objetivo. El caza es derribado y confirmado más adelante que los franceses como un Super Etendard el cual era capaz de llevar la infame misil antibuque Exocet. Inmediatamente después de la exitosa prueba operacional, fue pedido para equipar a varios de los F-14 con los modificados MIM-23. Link: rahrovan-artesh.ir

Ante una inminente escasez de repuestos y armas para sus cazas occidentales, Irán trata de integrar equipo soviético y chino a sus naves con resultados desconocidos.

Guerra Irán-Irak 80-88

Foto: Una extraña imagen, un caza F-14 Tomcat de la IRIAF es equipado con un misil aire-aire Vympel R-27 soviético (OTAN AA-10 Alamo). Lograr la compatibilidad de estos sistemas tuvo que se una labor tediosa para los técnicos iraníes.

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 Foto: Otro ejemplo de un F-14 Tomcat de la IRIAF equipado con un misil aire-aire R27.

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Foto: Primer escuadrón de pilotos iraníes de F14 Tomcat de la Fuerza Aérea de la República islámica  en la Base aérea de Shiraz. 12 de septiembre de 1979

El F-14 Tomcat llega a Irán

El único cliente extranjero para el Tomcat fue la fuerza aérea imperial iraní, durante el reinado del último Shah (rey) de Irán, Mohammad Reza Pahlavi. A principios de la década de 1970, la fuerza aérea iraní imperial (IIAF) estaba buscando un caza avanzado, específicamente uno capaz de interceptar a los soviéticos MiG-25. Después de una visita del presidente estadounidense Richard Nixon a Irán en 1972, durante el cual Irán se ofreció la última tecnología militar estadounidense, el IIAF redujo su elección entre el F-14 Tomcat o el F-15 de McDonnell Douglas. Irán ordenó 30 aviones F-14 y 424 misiles AIM-54 Phoenix, iniciando el “Proyecto rey persa”, por un valor de US $ 300 millones. Unos meses más tarde, esta orden se le aumentó a un total de 80 Tomcat y 714 misiles Phoenix, así como piezas de repuesto y los motores de sustitución durante 10 años, el paquete de armamento completo, y la infraestructura de apoyo (incluyendo la construcción de la Base Aérea de Khatami cerca de Esfahan).

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Foto: Primeros cazas F-14 Tomcat expuestos en Irán.

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El primer F-14 llegó en enero de 1976, modificado sólo por la eliminación de componentes de aviónica, pero equipado con los motores TF-30-414. El año siguiente 12 más fueron entregados. Mientras tanto, la formación de los primeros grupos de tripulaciones iraníes por parte de la Marina de Estados Unidos, estaba en marcha en los EE.UU.; y uno de ellos realizó un exitoso derribo con un misil Phoenix de un avión no tripulado de destino volando a 50.000 pies (15 km).

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Foto: Cazas F-14 Tomcat estacionados en Base aérea de Khatami AFB.

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Foto: Cazas F-14 Tomcat iraníes resguardados en hangares fortificados en la Base Aérea de Khatami (Isfahan, Irán).

Tras el derrocamiento del Sha en 1979, la fuerza aérea fue retitulado como Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán (IRIAF) y el gobierno interino después de la revolución de Irán canceló la mayoría de los pedidos de armas occidentales. En 1980, un iraní F-14 derribado un helicóptero iraquí Mil Mi-25 para su primer éxito aire-aire durante la guerra. Según la investigación del periodista Tom Cooper, dentro de los seis primeros meses de la guerra los F-14 Iraníes tuvieron unas 50 victorias aire-aire, principalmente contra los MiG-21 y MiG-23, pero algunos también contra Su-20 / 22. A cambio, un F-14A se perdió contra un MiG-21. Link:

En la guerra Irán-Irak 1980-1988.

Entre 1982 y 1986 Tomcats iraníes fueron al principio fueron utilizados una serie de campañas de desarrollo lento: encargados principalmente a patrullar los cielos de objetos vitales para la supervivencia del régimen iraní y la economía, como Teherán o la Isla de Kharg. La mayoría de estas patrullas fueron apoyados por cisternas Boeing 707-3J9C, y algunos duraron hasta 10 horas con un máximo de cuatro repostajes en vuelo.

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Foto: Dos cazas F-14 Tomcat de la IRIAF siendo reabastecidos en vuelo por un Boeing 707.

Una y otra vez, estaban involucrados en nuevas batallas aéreas, y bien realizados, pero su función principal era intimidar a la fuerza aérea iraquí. Consciente de las fuertes pérdidas anteriores en las batallas contra los F-14 iraníes , los iraquíes evitaron cualquier compromiso con ellos, de modo que la sola presencia de un Tomcat sobre el área objetivo era suficiente para obligar a las formaciones iraquíes a abortar a sus ataques. Debido a esto, y debido a la precisión y la eficacia del sistema de armas del Tomcat AWG-9 y AIM-54A Phoenix, el F-14 mantuvo el control del aire durante un largo período de tiempo.

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Foto: El piloto iraní General Jalil Zandi junto a su F-14 Tomcat. Jalil Zandi comenzó en el IIAF (Fuerza Aérea Imperial) y se quedó para servir en la IRIAF cuando era un poco peligroso para los pilotos continuar su servicio militar. A menudo se enfrentaron con su teniente coronel Abbas Babaei el cual era considerado “notorio por su tratamiento despiadado de los pilotos oficiales” que fuesen desleales al nuevo régimen y por ello Jalil fue condenado a diez años de prisión. En el tiempo que estuvo preso fue amenazado a ser condenado a muerte. Ante la demanda de la guerra, como muchos otros pilotos fue puesto en libertad después de seis meses. Al mando del F-14 Tomcat se convierte en uno de los más destacados pilotos de la guerra. Jalil Zandi falleció en 2001.

As iraní Jalil Zandi es acreditado por el periodista Tom Cooper con el derribo de 11 aviones iraquíes durante la guerra Iran-Irak, convirtiéndolo en el piloto de F-14 puntuación más alta. En 1987, los iraquíes habían sufrido varias pérdidas pesadas, los Tomcats iraníes serian obligados a encontrar una solución ya podrían comprometerlos en iguales circunstancias. A principios de 1988 Francia había entregado a Irak los cazas Mirage F.1EQ-6, armados con el misil Super 530d y el magic Mk II.

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Foto: Un F-14 Tomcat de la IRIAF con camo marino patrulla las aguas frente a las refinerías y complejos de la importante Isla Khark.(Jark)

Pilotos Iraníes: 

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Foto: Col. Fereidoun Ali Mazandarani voló más de 540 incursiones y registrado en más de 2.800 horas de vuelo durante los 8 años de guerra entre Irán e Irak hasta su retiro; un total de más de 650 incursiones y casi 3.000 horas sobre el F-14 Tomcat. 

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Foto: El Mayor General Abbas babaei piloto de F-14 Tomcat. Después de regresar a Irán tras el entrenamiento de vuelo en los Estados Unidos, se convirtió en un piloto de Northrop F-5 y entrenado en el F-4 Phantom II y más tarde en un Grumman F-14 Tomcat. De familia religiosa Abbas logra estrechos vínculos con el nuevo régimen islámico. Es nombrado responsable de la supervisión de la asociación islámica de la base aérea de Isfahán, más tarde es nombrado comandante de la base en 1981. El Coronel Babaei muere por fuego amigo a bordo de un caza F-5B cuando sobrevolaba el cielo de Sardasht el 06 de agosto de 1987.

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Foto: Pilotos iraníes de F-14 Tomcat entre ellos Jalil Zandi y Abbas babaei.

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Foto: Capitán piloto Muhammad Hashem Al-Agha muere en combate contra MiG-23 iraquíes cerca de la Isla Khark a bordo de su F-14 Tomcat. “Mártir de la fuerza aérea iraní”.link

En general, Tom Cooper afirma que los F-14 logran derribar al menos 160 aviones iraquíes durante la guerra entre Irán e Irak, que incluyen 58 MiG-23, MiG 23-21, nueve MiG-25, 33 Dassault Mirage F1, Su 23-17, un Mil Mi-24, cinco Tu-22, dos MiG-27, Dassault Mirage 5, un B – 6D, Aérospatiale uno Super Frelon y dos aviones desconocidos. A pesar de las circunstancias bajo las cuales el F-14 y sus tripulaciones tuvieron que operar en Irán durante la guerra de ocho años, sigue siendo el primer caza de la fuerza aérea iraní. La aeronave continuó funcionando sin ninguna ayuda de aviones AWACS o AEW, sin ni siquiera un apoyo adecuado de la intercepción de Control (GCI). El Tomcat hizo frente a un enemigo que en varias ocasiones fue introduciendo cazas nuevos y más capaces, radares, armas y sistemas ECM en combate y fue apoyado por no menos de tres “superpotencias” (Francia, Estados Unidos y la URSS). Sus tripulaciones fueron también permanentemente bajo una fuerte presión desde el régimen de Teherán. Que resultó tan exitosa en combate es un resultado de denodados esfuerzos del personal IRIAF y la inmensa inversión de la economía iraní.

El 31 de agosto de 1986, un F-14A iraní armado con al menos un misil AIM-54A desertó a Irak. Además, uno o más de F-14A de Irán fue entregado a la Unión Soviética a cambio de asistencia técnica; al menos uno de sus tripulantes desertó a la Unión Soviética.: link Datos: F-14 Tomcat derribados en la guerra.

Caza ligero Northrop F-5 (Estados Unidos)

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El Northrop F-5A/B Freedom Fighter y el F-5E/F Tiger II forman parte de una familia de caza supersónico ligero, diseñado inicialmente en la década de 1950 por Northrop Corporation. Ser más pequeños y más simples que contemporáneos tales como el McDonnell Douglas F-4 Phantom II, el F-5 cuesta menos para adquirir y operar, convirtiéndolo en un avión de exportación popular. Según Pierre Sprey, fue quizás el más eficaz combate aire-aire de Estados Unidos en la década de 1960 y principios de los 70. El avión también tiene una tasa alta salida, baja accidentalidad, alta maniobrabilidad y está armado con una combinación de misiles buscadores de calor y cañones de 20mm. Las cualidades de vuelo del F-5 son a menudo altamente calificadas, comparables a la North American F-86 Sabre y el General Dynamics F-16 Fighting Falcon. Fiscalmente, es al parecer incomparable entre cazas supersónicos, contribuyendo a su larga vida en servicio.

 

Orígenes: 

La vida de F-5 comenzado como un programa de caza ligero con fondos privados por Northrop en los años 50. El equipo de diseño envuelto un pequeño caza, altamente aerodinámico alrededor de dos motores General Electric J85 compactos y alta-empuje, centrándose en rendimiento y bajo costo de mantenimiento. Aunque diseñado principalmente para el papel de superioridad aérea de día, el avión es también una plataforma capaz de ataque a tierra. El F-5A entró en servicio en la década de 1960. Durante la guerra fría, más de 800 fueron producidos a través de 1972 para los aliados de Estados Unidos.

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Foto: Prototipo Northrop N-156F.

Mientras que la lógica entre los dos grandes de la guerra fría era construir aviones de combate más imponente y caros, el fabricante de aviones estadounidense Northrop fabricó en 1954 un prototipo de avión ligero, el N-156, sin el apoyo del gobierno. El primer vuelo tuvo lugar el 30 de julio de 1959 y el prototipo superó la barrera del sonido mientras que sus reactores carecían de postcombustión. Sin necesidad de los ejércitos americanos, los dos prototipos sin embargo continuaron sus pruebas de vuelo, incluyendo la prueba de lanzamiento de misiles, cohetes, etc.. En 1962, la administración Kennedy quiso dotar a sus aliados de cazas de combate confiables y de un caza de bajo costo para combatir a los soviéticos y anunció que el N-156 fue seleccionado para esto. Un tercer y último Prototipo entonces fue construido para validar algunos cambios como el fortalecimiento de la estructura de las alas y permitir pruebas postcombustión. La primera serie fueron entregada en 1964, unos meses antes de que decida agregar dos cañones de 20 mm para mejorar las capacidades de combate aéreo.

Producción: 

Un total de 636 F-5A Freedom Fighter , unos 200 F-5B (dos plazas versión sin armas, primer vuelo el 24 de febrero de 1964) y 89 RF – 5A (versión de reconocimiento con cuatro cámaras, primer vuelo en mayo de 1968) fueron construidos y exportado hasta 1972. Al mismo tiempo, la España produce 70 copias con licencia y Canadá 240 otros con motores más potentes, un auge de reabastecimiento en vuelo y varios otros cambios. En estos 240 ejemplares producidos en el Canadá, 100 en realidad estaban destinados a los países bajos y había incorporado cambios adicionales.

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F-5 E Tiger II

En 1970, Northrop ganó el concurso de aviones de combate Internacional (IFA) para reemplazar los F-5A, con un mejor rendimiento aire-aire contra aviones como el soviético MiG-21. La aeronave resultante, inicialmente conocida como F-5A-21, posteriormente se convirtió en el F-5E. Tenía motores más potentes General Electric J85-21 y tenía un fuselaje alargado y ampliado, con capacidad para más combustible. Sus alas estaban equipadas con vanguardia extensiones agrandadas, dando una superficie alar mayor y mejor maniobrabilidad. Aviónica de la aeronave era más sofisticado, incluyendo crucial radar (inicialmente el Emerson Electric AN/APQ-153) (el F-5A y B no tenían ningún radar). Conservó el armamento de dos cañones M39, uno a cada lado de la nariz de la F-5A. Varios ajustes específicos de aviónica se podían acomodar a petición del cliente, incluyendo un sistema de navegación inercial, equipo TACAN y ECM.

1200px-Moroccan_F-5_jetFoto: Caza F-5E Tigre II de la Fuerza Aérea Marroquí.

El primer F-5E voló el 11 de agosto de 1972. Un entrenador capacidad de combate de dos asientos, el F-5F, fue ofrecido, volando primero el 25 de septiembre de 1974, con una nariz nueva, más larga, que, a diferencia de la F-5B le permitió conservar una solo cañón M39, aunque con una capacidad de munición reducida. El biplaza fue equipado con el radar AN/APQ-157 de Emerson, que es un derivado del radar AN/APQ-153, con control dual y sistemas de visualización para dar cabida a la tripulación de dos hombres, y el radar tiene el mismo rango de AN/APQ-153.

Variantes utilizadas por Irán: 

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F-5A Freedom Fighter: Versión de caza monoplaza de F-5, originalmente sin radar, fue más tarde equipado con un radar AN/APQ-153 durante las actualizaciones.

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F-5E Tigre II: de un solo-asiento versión con radar AN/APQ-159 reemplazo anterior AN/APQ-153 en F-5A.

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F-5F Tigre II: Versión biplaza entrenador de F-5E Tigre II, radar AN/APQ-167.

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RF-5A: Versión monoplaza del reconocimiento de los caza F-5A. Se construyeron aproximadamente 120.

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Longitud: 14,5 m
Envergadura: 8,1 m
Altura: 4,1 m
Superficie alar: 17,3 m2
Perfil alar: NACA 65A004.8 raíz, NACA 64A004.8 punta
Peso vacío: 4 349 kg
Peso cargado: 7 157 kg
Peso máximo al despegue: 11 214 kg
Planta motriz: 2× Turborreactor General Electric J85-GE-21B.
Capacidad de combustible: 2.563 litros internos y hasta 3 tanques externos de 1.040 litros cada uno.
Alargamiento alar: 3,86
Área de resistencia aerodinámica: 0,32 m²
Rendimiento; Velocidad máxima operativa (Vno): 1 875 km/h Mach 1,7 Alcance: 1405 km Techo de servicio: 16800 m.

Armamento
Cañones: 2× Cañón revólver Pontiac M39A2 de 20 mm en el morro, con 380 proyectiles cada uno.

cañón F-5Foto: Cañón revólver de 5 recámaras M39A2 de 20 mm, cadencia de tiro 1.500 disparos por minuto.

Puntos de anclaje: 7 en total (3 para combustible), 2 raíles de lanzamiento en puntas alares, 4 pilones subalares y 1 pilón más bajo el fuselaje con una capacidad de 3.200 kg, para cargar una combinación de:
Bombas:
Bombas de caída libre: serie Mark 80.
Bombas de racimo: CBU-24/49/52/58
Contenedores de napalm

Cohetes:
2× Contenedores LAU-61 o LAU-68, cada uno con 19 o 7 cohetes Hydra 70 mm
2× Contenedores LAU-5003, cada uno con 19 cohetes CRV7 de 70 mm o
2× Contenedores LAU-10, cada uno con 4 cohetes Zuni de 127 mm o
2× Contenedores Matra, cada uno con 18 cohetes SNEB de 68 mm

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Foto: Un par de cazas F-5 iraníes de armados con el misil aire-aire AIM-9 Sidewinder variante B.

Misiles:
Misiles aire-aire:
4× AIM-9 Sidewinder
4× AIM-120 AMRAAM

Misiles aire-superficie:
2× AGM-65 Maverick

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El caza F-5 exportado a Irán:

La fuerza aérea imperial iraní (IIAF) recibió amplios equipos de Estados Unidos en la década de 1960 y 1970. Irán recibió sus primeros 11 F-5A y dos F-5B en febrero de 1965 que luego se declararon operativos en junio de 1965. En última instancia, Irán recibió 104 F-5A y 23 F-5B en 1972. Desde enero de 1974 con el primer escuadrón de 28 F-5F, Irán recibió un total de 166 F-5E/F y 15 adicionales RF-5A con las entregas terminando en 1976. Mientras recibía los F-5E y F, Irán comenzó a vender su inventario F-5A y B a otros países, como Turquía, Grecia, Etiopía y Vietnam del sur; en 1976, muchos se habían vendidos, excepto varios F-5B retenidos para fines de entrenamiento. Los F-5, también fueron utilizados por el equipo de exhibición acrobática de la IIAF, la corona de oro.

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Foto: Flota de cazas versión biplaza entrenador de F-5E Tigre II, de la IRIAF.

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Foto: Un Caza F-5A Freedom Fighter de la IIAF antes de 1979.

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Foto: Dos cazas F-5 E Tiger II de la IRIAF.

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Foto: Dos cazas F-5 de la IRIAF en un vuelo de baja altura sobre la parte suroccidental de la provincia iraní de Juzestán. link Guerra Irán-Irak 1980-1988.

Tras la revolución iraní en 1979, el nueva La nueva Fuerzas Aérea de la República Islámica Irán (IRIAF) fue parcialmente exitosa para mantener los cazas occidentales en servicio durante la guerra con Irak en la década de 1980 y el simple F-5 tuvo una preparación de buen servicio hasta altas niveles de la guerra. Inicialmente Irán llevó piezas de repuesto de fuentes extranjeras, más tarde fue capaz de tener su nueva industria aeronáutica mantener los aviones en vuelo.

 Helicópteros de ataque

Fuerzas Iraquíes

Al principio de la guerra Irak conservaba gran cantidad de helicópteros en su fuerza aérea, sin embargo tenían grandes problemas debido a la falta de una coordinación efectiva entre la fuerza aérea y unidades del ejército desplegadas en el frente. A mediados del año 1980, su arsenal estaba equipado con los siguientes helicópteros; de la Unión Soviética 35 Mi-4, 15 Mi-6, 78 Mi-8, 18-34 Mi-24, de Francia 47 Alloutte III, 10 Super Frelons, 40 Gazelle, 3 Pumas y 7 Wessex Mk-52 británicos. Ya a principios de 1988, Irak ya se encontraba con un fuerte cuerpo de aviación del ejército con 150 – 200 helicópteros artillados, incluyendo 40 – 80 Mi-24 soviéticos equipados con el misil la 3M 11 Falanga (designación OTAN AT-2 SWATTER) y el resto de diseño francés y 86 de Estados Unidos (ambos de Estados Unidos hecho o construido bajo licencia) helicópteros ligeramente armados como el: 26 Hughes 530F, 30 Hughes 500D y 30 Hughes 300C. Aviación del ejército tenía 10 helicópteros de transporte pesado Mi-6 (designación OTAN HOOK) y 100 Mi-8 (nombre de la OTAN HIP), 4 helicópteros Mi-20 (nombre de la OTAN HOUND) y 10 adicionales del Puma francés para trasporte de tropas.

Helicóptero de ataque Mil Mi-24 (Unión Soviética)

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El Mil Mi-24 ( OTAN: Hind) es un gran helicóptero artillado para ataque y baja capacidad transporte con capacidad para ocho pasajeros. Es producida por la planta de Mil de Moscú y es operado desde 1972 por la fuerza aérea soviética, sus sucesores y otras más de 30 naciones.En los círculos de la OTAN, las versiones de exportación, Mi-25 y Mi-35, se denotan con un sufijo carta como “Hind D” y “Hind E” respectivamente. Pilotos soviéticos llaman del Mi-24 “tanque volador”. Apodos no oficiales más comunes eran “Cocodrilo” debido al camuflaje ” vaso de Beber” debido a las placas de vidrio plano que rodean la cabina del Mi-24.

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Foto: Imagen frontal de un helicóptero de ataque Mil Mi-24 D.

Desarrollo: 

 A principios de los años 1970, mientras el Ejército de los Estados Unidos concluía que el helicóptero de ataque AH-56 Cheyenne debía ser sustituido por un nuevo tipo avanzado (el AH-64 Apache), la URSS puso en circulación el Mil Mi-24. El Mi-24 Hind pasó de la mesa de dibujo a pruebas de vuelo en 1968 en menos de 18 meses, es diferente del Apache y del Cheyenne, posiblemente su equivalente occidental más próximo sea el Sikorsky S-67 Blackhawk. El “Hind”, asimismo, presenta algunos componentes comunes con el principal helicóptero medio soviético en aquel momento, el Mil Mi-8 , y, al igual que el S-67, cuenta con un sistema de rotor de tipo convencional, de la categoría de los totalmente articulados. En otras palabras, utiliza una de las modalidades más clásicas y mejor probadas de fijar las palas del rotor a la cabeza del mismo. Es, sin duda una solución eficaz y que comporta pocas dificultades de desarrollo, si bien incorporando algunos rasgos más avanzados en aras a la obtención de una mayor maniobrabilidad.Los primeros modelos fueron enviados a las Fuerzas Armadas para su evaluación en 1971. El Hind-A tenía un buen número de problemas: rotación lateral, puntería del armamento y visibilidad limitada para el piloto. Un gran rediseño de la sección frontal del helicóptero resolvió la mayoría de estos problemas.

Diseño:

El núcleo del Mi-24 deriva del helicóptero de transporte Mi-8 (OTAN: “Hip”): dos motores turboeje en la parte superior que impulsan un rotor principal de cinco palas y 17,3 m montado en el medio y un rotor de cola de tres palas. La configuración de los motores hacen que el helicóptero tenga su distintiva doble toma de aire frontal. Las primeras versiones tenían una cabina de vuelo triplaza con una cubierta angulosa formada por grandes cristales planos; El Modelo D y las posteriores versiones pasaron a tener la típica cabina biplaza en tándem con una cubierta de “doble burbuja”. Otros componentes de la estructura fueron tomados del modelo Mi-14 (“Haze”).

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Dos semialas en la zona central del fuselaje soportan los puntos de anclaje de armamento, cada una de ellas cuenta con tres soportes de armas, y además ofrecen sustentación. La carga de armamento que monta el Mi-24 depende de la misión, que puede ser de apoyo aéreo cercano, operaciones antitanque o combate aéreo. El fuselaje está fuertemente blindado y puede resistir impactos de munición calibre .50 (12,7 mm) desde todos los ángulos, incluso en las palas de titanio del rotor. La cabina está más protegida aún con una bañera de titanio y puede resistir impactos de proyectiles de cañón de 37 mm. La cabina y el compartimento de los tripulantes están sobrepresurizados para proteger a los ocupantes de condiciones NBQ (nucleares, biológicas y químicas).

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Tripulación: 2-3 (piloto, oficial de sistemas de armas y un técnico opcional)
Capacidad: 8 soldados o 4 camillas
Longitud: 17,5 m
Diámetro rotor principal: 17,3 m
Envergadura: 6,5 m
Altura: 6,5 m
Área circular: 235 m²
Peso vacío: 8.500 kg
Peso máximo al despegue: 12.000 kg
Planta motriz: 2× turboejes Isotov TV3-117.
Rendimiento
Velocidad nunca excedida (Vne): 368,4 km/h
Velocidad máxima operativa (Vno): 335 km/h Alcance: 450 km Techo de servicio: 4500 m
Armamento

Ametralladoras: Ametralladora Gatling Yakushev-Borzov YakB de 12,7 mm en una torreta móvil con una munición máxima de 1.470 proyectiles (en la mayoría de las variantes).

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Foto: Morro de un Mil MI-24 equipado con una ametralladora rotativa de cuatro cañones calibre 12,7 mm (12,7×108) esta posee una cadencia de tiro de unos 4000 a 5000 disparos por minuto.

Puntos de anclaje: 6 pilones en las alas con una capacidad de 1.500 kg (los pilones del interior soportan al menos 500 kg cada uno, los centrales 250 kg y los de punta alar sólo pueden portar misiles antitanque), para cargar una combinación de:

Bombas:
Bombas ZAB, FAB, RBK, ODAB etc. de hasta 500 kg.
Soportes múltiples MBD (por ejemplo MBD-4 con cuatro FAB-100).
Contenedores dispensadores de submuniciones y minas KGMU2V.

Cohetes:
Hasta 4× lanzadores UB-32 con 32 de cohetes S-5 de 55 mm.
Cohetes S-24 de 240 mm.
B-8V20, versión aligerada para helicóptero del cohete S-8.

Misiles:
Misiles antitanque:
3M11-Falanga  (en versiones Mi-24A-D) montados por parejas en los dos pilones de las punta alares.

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Foto: Misil antitanque soviético AT-2A (3M11-Falanga) original era problemático de guía MCLOS- una fuente rusa describe el misil como “notable por su complejidad y baja fiabilidad”. Además, alcance de los misiles consideró insuficiente. Una versión mejorada del misil fue desarrollada: el AT-2B (9 M 17 Skorpion). Externamente, los misiles son muy similares; Sin embargo, la gama AT-2B se incrementa a 3,5 km. La versión de producción estándar era el 9M17M Skorpion-M , que entró en servicio en 1968.

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Foto: Misil anticarro soviético 3M11-Falanga o una de sus variantes colocado sobre equipo lanzador de un Mil Mi-24 Iraquí.

El próximo desarrollo fue integrar la dirección SACLOS – el resultado fue el AT-2 Swatter-C o 9M17P Skorpion-P. Entró en servicio en 1969. Una versión mejorada 9M17MP tenía un motor mejorado.El misil se ha utilizado extensivamente en la plataforma del Mi-24.Link:

El helicóptero Mil Mi-24 en la guerra Irán-Irak 1980-1988

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Foto: Un helicóptero Mil Mi-25 iraquí expuesto en un Museo Militar en Teherán.

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El Mi-25 versión de exportación de Hind 24 “D” vio un uso considerable por el ejército iraquí durante la larga guerra contra Irán. Su armamento pesado fue un factor clave en la causa graves daños a las fuerzas de tierra iraníes durante la guerra. Sin embargo, el Mi-25 carecía de una efectiva capacidad antitanque, como sólo estaban armados con obsoletos misiles 9 M 17 Skorpion.

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Ejemplar: Los soviéticos fueron muy lentos suministrar Mi-24 (en realidad: MiG-25, la variante de exportación del- Mi – 24D) a Irak: en 1980, sólo entre seis y ocho ejemplares fueron entregados, de los que cuatro se habian perdido a finales del año. En este ejemplo perteneció a la tercera tanda de Mi-25 suministrado a Irak en 1986 y fue notada en acción en el mismo año. Todo Mi-25 iraquíes fueron funcionadas por el 4 º Escuadrón / 1ª ala del Cuerpo de aviación del ejército iraquí (IrAAC), no para el IrAF.

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Foto: Un helicóptero Mi -24D iraquí del IrAAC sobrevuela cerca de la frontera con Irán en Shalamcheh. La invasión ha comenzado. Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Un helicóptero de ataque Mil Mi -25 iraquí sobrevuela las posiciones fortificadas iraquies. Guerra Irán-irak 1980-1988.

Esto condujo a los iraquíes a desarrollar nuevas tácticas de combate, con la ayuda de asesores de Alemania del este. Los Mi-25 formarían equipos “cazador-asesino” junto con el helicóptero de fabricación francesa Gazelle , con los Mi-25 que conduce el ataque y el uso de su poder de fuego masivo para suprimir las defensas aéreas iraníes y mientras los Gazelle usan sus misiles HOT contra los vehículos blindados. Estas tácticas demostraron su eficacia contra las ofensivas iraníes vacilantes, como la Operación Ramadán en julio de 1982.

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Foto: Un helicóptero Mi-24 Iraquí sobrevuela una linea de montículos defensivos, guerra Irán-irak 1980-1988.

mi-25 iraquí

Primera batalla de helicópteros de la historia.

Esta guerra también se vieron las únicas batallas aire-aire de helicópteros confirmada de la historia, cuando en varias ocasiones los Mi-25s iraquíes combaten contra los Sea Cobra AH-1J iraníes. No mucho después de la invasión inicial de Irak de Irán, en noviembre de 1980 dos helicópteros de ataque Sea Cobra iraní se enfrascan en lucha contra dos Mi-25 y estos son golpeados con misiles guiados por cable TOW. Un mi-25 es derribado inmediatamente, el otro fue gravemente dañado y se estrelló antes de llegar a base. Los iraníes lograron un nuevo combate el 24 de abril de 1981, destruyendo dos Mi-25 sin incurrir en pérdidas a sí mismos.

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Foto: Un helicóptero de ataque Mil Mi-25 iraquí.

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Foto: Un helicóptero de ataque Sea Cobra AH-1J iraní artillado con cohetes no guiados. Guerra Irán-irak 1980-1988.

Los iraquíes reclaman la destrucción de un Sea Cobra el 14 de septiembre de 1983 (con ametralladora YaKB), y luego tres Sea Cobra el 05 de febrero de 1984 y tres más en 25 de febrero de 1984 (dos con misiles Falanga, uno con cohetes S-5). Más tarde, un Mi-25 reclamó el derribo de un Sea Cobra con una ametralladora YaKB el 16 de febrero, y un Sea Cobra derribo un Mi-25 con cohetes el 18 de febrero. El último combate entre estos dos tipos sucedió el 22 de mayo de 1986, cuando Mi-25 logra derribar a un Sea Cobra. El recuento final reclamo fue 10 Sea Cobra destruidos y 6 Mi-25 destruidos.

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Foto: Ejemplar de un helicóptero de ataque Mil Mi-25 iraquí. Guerra Irán-Irak 1980-1988.

Mi-25s iraquí también demandó un total de 43 derribos contra otros helicópteros iraníes no artillados, como Agusta-Bell UH-1. En general, los pilotos iraquíes le gustaba el Mi-25, en particular por su alta velocidad, larga distancia, alta versatilidad y gran carga de armas , sin embargo no estaban conformes con las armas relativamente ineficaces y la falta de agilidad. El Mi-25 también fue usado por Irak de armas químicas contra los iraníes y los civiles kurdos en Halabja.LiNk:

Helicóptero unitario/de ataque Aérospatiale SA 341 Gazelle

Aérospatiale Gazelle

El Aérospatiale Gazelle es un helicóptero de cinco plazas, comúnmente utilizados para el transporte ligero, scouting y deberes de ataque ligeros. Está alimentado por un único motor de turbina y fue el primer helicóptero que cuenta con una cola fenestron en lugar de un rotor de cola convencional. Fue diseñado por Sud Aviation, después Aérospatiale, y fabricado en Francia y el Reino Unido a través de un acuerdo de producción conjunta con Westland Aircraft. Desde que se introdujo el servicio en 1973, el Gazelle se ha adquirido y operado por un número de clientes de exportación. También ha participado en numerosos conflictos en todo el mundo.

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Foto: Fenestron de un Gazelle (“ventana”) tipo de rotor de cola de helicóptero encapsulado. El sistema está totalmente integrado en el chasis de la cola y, como en un rotor de cola convencional, se encarga de contrarrestar la fuerza lateral ocasionada por el giro de las palas del rotor principal.

France, SA.341F Gazelle

Este aparato, concebido para reemplazar a los Alouette II, integra muchos avances tecnológicos siendo el primero en utilizar un Fenestron en lugar del rotor antipar tradicional. Fue el primer helicóptero habilitado en vuelo mono-piloto en Cat I (condiciones meteorológicas) en 1975 en su versión SA 341G. Por otra parte, la célula está construida con estructura en “sándwich” compuesta de carbono alveolado en forma de panal entre dos placas de aleación ligera. El rotor principal está equipado por tres palas principales “flexibles”, proporcionando a los pasajeros comodidad frente a las vibraciones. Además, el tren de aterrizaje no está equipado de amortiguadores, lo que suprime el riesgo de entrar en resonancia; este fenómeno volvía incontrolables ciertos helicópteros derribándolos. Finalmente, el Gazelle aporta una gran ventaja en mantenimiento avanzado.

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Ejemplo: Gazelle SA.342 iraquí variante “L” equipado con lanzadores del misil HOT. 

helicóptero Mi-(SA 342 Gazelle), también llamado el Iraq (Ghazal) fabricación francesa, del ejército iraquí,

Foto: Un helicóptero Gazelle SA 341 de la Fuerza Aérea Iraquí en el Sur de Irak. Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Piloto iraquí junto a un Gazelle SA 341.

En Irak

El Gazelle entra en combate durante la mayor parte de la década de 1980, para la guerra Irán-Irak una cantidad significativa de equipos militares de fabricación francesa fue comprada por Irak, incluyendo una flota de 40 Gazelle armados con el misil anticarro HOT. Irak recibió aproximadamente 100 helicópteros Gazelle. El Gazelle fue comúnmente utilizada en conjunción con helicópteros de fabricación rusa Mil Mi-24 Hind y fueron utilizada con frecuencia en contraataques contra las fuerzas iraníes. Las Gazelle se utilizan sobre todo en un papel antitanque con el misil antitanque HOT francés.

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Foto: Mural de Daniel Bechennec representa un Gazelle SA 341 disparado un misil HOT durante la guerra Irán-irak.

Ambas partes, en la guerra Irán-Irak, sutilizaron helicópteros para el apoyo aéreo cercano, reservando su avión de ataque de ala fija para los ataques aéreos más distantes. Mientras los helicópteros tenían poca cobertura aérea en el desierto, que aprendieron a utilizar la cobertura más cerca de las ciudades y en terreno montañoso.

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Tripulación: 2
Capacidad: 3 pasajeros
Longitud: 11,97 m
Diámetro rotor principal: 10,5 m
Altura: 3,15 m
Área circular: 86,5 m²
Peso vacío: 908 kg
Peso cargado: 1.800 kg
Planta motriz: 1× turboeje Turbomeca Astazou IIIA.
Hélices: Rotor principal de tres palas y rotor de cola tipo Fenestron
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 310 km/h
Velocidad crucero (Vc): 264 km/h
Alcance: 670 km
Techo de servicio: 5000 m

Fuerzas Iraníes

Helicóptero de ataque AH-1 SuperCobra (Variante AH-1J SeaCobra)

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El AH-1 SuperCobra es un helicóptero de ataque bimotor fabricado por Bell Helicopter y basado en el monomotor Bell AH-1 Cobra del Ejército de Estados Unidos. La familia Cobra de doble motor incluyen el AH-1J SeaCobra, el AH-1T mejorado SeaCobra y el AH-1W SuperCobra. El AH-1W es la columna vertebral de la United States Marine Corps de flota de helicópteros de ataque, pero será sustituido por la actualización de Bell AH-1Z Viper en servicio

Orígenes: 

El AH-1 Cobra fue desarrollado a mediados de la década de 1960 como helicóptero artillado para el Ejército de los Estados Unidos para ser usado en la Guerra de Vietnam. El Cobra compartió la transmisión, el sistema de rotor, y el motor turboeje Lycoming T53 del helicóptero utilitario UH-1 Iroquois. En junio de 1967, fueron entregados los primeros AH-1G HueyCobra. Bell construyó 1.116 helicópteros AH-1G para el Ejército estadounidense entre 1967 y 1973 los Cobras cumplieron más de un millón de horas operacionales en Vietnam. El cuerpo de marines de Estados Unidos estaba muy interesado en la Cobra AH – 1G, pero prefirió una versión bimotor para mejorar la seguridad en las operaciones sobre el agua y también quería una torreta más potente.

Al principio, el Departamento de Defensa de los Estados Unidos se había negado a proporcionar a los Marines una versión bimotor del Cobra, creyendo que mantener a los Marines en común con los AH-1G del Ejército tenía más ventajas que equipar motores diferentes. Sin embargo los Marines ganaron y concedieron a Bell un contrato para 49 helicópteros bimotor AH-1J SeaCobra en mayo de 1968. El AH-1J también incorporó una arma de torreta más potente, una ametralladora Gatling de tres cañones XM197 de 20 mm que estaba basado en el cañón de seis tubos M61 Vulcan.

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Capacidad de combate: 

 El AH-1 es totalmente capaz de llevar a cabo a su misión de ataque en todas las condiciones meteorológicas. Misiones adicionales incluyen apoyo aéreo directo, escolta anti-tanque, armado y combate aire-aire. Utiliza misiles guiados TOW una unidad telescópica (recorrer 110 º, 60 º de elevación / + 30 º), un láser aumenta capacidad de seguimiento, miras termales y un FLIR para permitir la adquisición, lanzamiento y seguimiento de todo tipo de misiles TOW en todo las condiciones de tiempo. Los Sea Cobra también usa una computadora digital balística, un navegador HUD, Doppler, y un sensor de datos de aire a baja velocidad en el lado de estribor para el disparo. Una mezcla representativa contra formaciones blindadas sería de ocho misiles TOW, dos lanzadores de cohetes  2.75″. El arma debe estar centrado antes de disparar. Su cabina esta blindada y puede resistir disparos de armas pequeñas, sus hojas compuestas y el tubo de cola son capaces de soportar daños del 23 mm.

AH-1J

Tripulación: 2 (piloto, copiloto/artillero)
Longitud:
Fuselaje: 13,9 m
Total: 17,7 m (rotores incluidos)
Diámetro rotor principal: 14,6 m
Envergadura: 3,28 m (estructuras alares)
Altura: 4,19 m
Área circular: 168,1 m²
Peso vacío: 4.630 kg
Peso máximo al despegue: 6.690 kg
Planta motriz: 2× Turboeje General Electric T700-401.
Potencia: 1.300 kW 1.690 HP cada uno.
Hélices: Rotor principal y rotor de cola ambos con 2 palas
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 352 km/h
Alcance: 587 km
Techo de servicio: 3.720 m
Régimen de ascenso: 8,2 m/s.

Armamento:

Cañones: 1× M197 con 3 cañones rotativos de 20 mm en torreta A/A49E-7 con capacidad para 750 proyectiles.

Cobra gun 20mmFoto: Cañón automático rotativo de 3 bocas M197 calibre 20mm, con una cadencia de tiro de hasta unos 1500 d/m.

Puntos de anclaje: 4 pilones en las estructuras alares para cargar una combinación de:

Cohetes:

En los dos pilones interiores de las estructuras alares.
14/38× Cohetes Hydra 70 de 70 mm, en contenedores LAU-68C/A de 7 cohetes o LAU-61D/A de 19 cohetes.

coheteFoto: Contenedor de cohetes LAU-61D/A de 19-Tubos de 70 mm (2.75”).

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Foto: Un helicóptero de ataque Sea Cobra AH-1J equipado con lanzadores de cohetes de 70 mm.Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Dos pilotos del Sea Cobra montados cerca de un lanzador LAU-61 equipando con cohetes de 70mm. El piloto de la derecha es el teniente khodadadi muerto en acción.

16× Cohetes Zuni de 127 mm, en 2× contenedores LAU-10D/A de 8 cohetes.

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Foto: Cohetes no guiados Zuni de 5″ 127mm.

Misiles:

En los dos pilones exteriores de las estructuras alares.
8× Misiles antitanque TOW, montados en dos lanzaderas M272 o XM65 (respectivamente) de cuatro misiles.

One 4-round XM65 Missile Launcher

Foto: Sistema lanzador XM65 equipado con cuatro misiles TOW.

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Foto: Helicóptero de ataque AH-1J Sea Cobra iraní sobrevuela las posiciones equipado con el sistema lanzador XM65 de cuatro misiles anticarro TOW , Guerra Irán-Irak 1980-1988.

AH-1J armed with four TOW launchers

Foto: Sea Cobra AH-1J artillado con misiles anticarro TOW. Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Sea Cobra AH-1J artillado con misiles anticarro TOW, Irán utiliza este misil tanto en tierra como desde el aire con grandes resultados. Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Un Sea Cobra AH-1J iraní equipado con lanzadores del misil TOW. Guerra Irán-irak 1980-1988.

2× Misiles aire-aire AIM-9 Sidewinder, montados en lanzaderas individuales.

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Foto: Un Sea Cobra AH-1J iraní equipado con un misil aire-aire AIM-9 Sidewinder.

Durante la guerra Irán también trata de dotar a sus helicópteros de ataque Sea Cobra AH-1J con el misil aire-superficie AGM-65 Maverick con resultados desconocidos.

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Foto: Un helicóptero de ataque Sea Cobra AH-1j equipado con un misil aire superficie AGM-65 Maverick. Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Helicóptero Sea Cobra AH-1J equipado con un misil  Aire-Superficie AGM-65 Maverick.

El helicóptero AH-1J Sea Cobra llega a Irán 

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Foto: Primeros ejemplares del Sea Cobra AH-1J llegan a Irán para dotar a la Fuerzas Aérea Imperial. 

En 1971, Irán compró 202 de un mejorado AH-1J, llamado “AH-1J International”, versión de exportación del AH-1J Sea Cobra de los Estados Unidos. Este Cobra mayor contó con un reforzamiento P & WC T400-WV-402 motor y transmisión más fuerte. Un engranaje de amortiguación se ajustó a la torreta 20 mm , y el artillero se le fue dado una mira estabilizada. De los AH-1Js entregados al ejército iraní Imperial del Sha, 62 fueron compatibles con con el sistema de misiles TOW.

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Foto: Cobras en el frente de combate; un par de Sea Cobras iraníes en operaciones ofensivas , uno de ellos armado con misiles antitanque TOW y el otro artillado con cohetes no guiados zuni de 70mm, Guerra Irán-irak 1980-1988.

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Foto: Frente de combate: un helicóptero Sea Cobra AH-1J en el momento que aterriza en un campamento iraní. Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Combates en las montañas; Un helicóptero de ataque Sea Cobra AH-1j iraní comienza a elevarse frente a un helicóptero de apoyo Bell 214 del I.A.A (Iran Army Aviation). Guerra Irán-Irak 1980-1988.

Los Sea Cobra AH-1Js iraníes participaron en la guerra Irán-Irak. Los helicópteros entablaron combate aire-aire con los helicópteros  artillados iraquíes Mil Mi-24s en varias oportunidades durante la guerra. Los resultados de estos combates aún hoy se disputan. Las fuentes informan que los pilotos iraníes AH-1 lograron una relación 10:1 contra los pilotos de helicóptero iraquí durante estos combates. Además, también hubo combates contra aeronaves de ala fija. Una fuente divulga que 10 AH-1J iraníes se perdieron en combate, en comparación con seis Mi-24s iraquíes durante la guerra de ocho años. Las escaramuzas se describen como bastante igualados en otra fuente.Link:

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Foto: Un helicóptero de ataque Sea Cobra AH-1J sobrevuela las posiciones iraníes, durante la Operación Karbala 5. Guerra Irán-Irak 1980-1988.

En contraste los Sea Cobra AH-1J iraníes destruyeron cientos de vehículos blindados iraquíes y otros objetivos en tierra. Se logran utilizar misiles AGM-65 Maverick en algunas operaciones. Ali Akbar Shiroodi y Ahmad Keshvari fueron dos pilotos Sea Cobra distinguidos durante la guerra entre Irán e Irak y son considerados como héroes de guerra en Irán. En 1988, dos MiG-23s soviéticos derribaron un par de AH-1Js iraníes que había perdido en el espacio aéreo afgano occidental. Sorprendentemente los AH-1Js iraníes todavía siguen en servicio hoy con la República Islámica de Irán y han sido sometidos a programas de actualización indígenas.

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Foto: Combate en los pantanos ; Tropas iraníes atrincheradas frente a los pantanos saludan el paso de un helicóptero de ataque Sea Cobra AH-1J. Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Pilotos iraníes junto a un helicóptero Sea Cobra AH-1J artillado con cohetes de 70mm, Guerra Irán-irak 1980-1988.

Pilotos iraníes: 

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Foto: El piloto y héroe nacional iraní Ali Akbar Shiroodi (Izquierda). Ali Akbar Shiroodi fue uno de los pilotos que tuvieron el mayor número de vuelos de combate en el mundo. Ali Akbar Shiroodi. Defendió los territorios iraníes durante los primeros años de la guerra Irán-Irak donde es herido varias veces. Shiroodi de familia religiosa tuvo un papel activo e importante en la victoria de la revolución en 1979. Cuando comenzó la guerra entre Irán e Irak, no estaba lejos de los campos de batalla su helicóptero fue atacado por las fuerzas iraquíes varias veces. Junto con Ahmad Keshvari y Hamid Reza Soheilian, entró en muchas peligrosas operaciones y su valor siempre fue admirado durante la guerra. Valiollah Fallahi lo llamó “la Estrella de Occidente” ( la provincia de Kurdistán) y se refirió a él como “el salvador del oeste de Irán y puerto de montaña Aria, Bazi Deraz, Meimak y las llanuras de Zahab.

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En una de las operaciones atacó a las fuerzas iraquíes en la región de Sarpol-e Zahab infligiéndoles duros golpes. Shiroodi fue ascendido varias veces durante la guerra, pero él no aceptó ninguna de las filas militares. Su razón para luchar era sagrado y eso era suficiente para él. Ali Akbar Shiroodi logra tenes el mayor número de vuelos militares durante la guerra y estaba a cargo de la custodia de la zona occidental. Shiroodi fue asesinado en 1982 en Ghare Bolagh situado en la llanura de Zahab. Se le había advertido que columnas de tanques iraquíes se estaban moviendo hacia la región de Zahab, no era posible atacarlos ya que era de noche , sin embargo a las 6 en punto de la mañana, los atacó con su Sea Cobra AH-1J y destruyó la mayor parte de los tanques iraquíes, pero al final de la operación su helicóptero fue alcanzado por fuego de ametralladoras pesadas iraquíes y es derribado. Es considerado un héroe nacional de Irán mártir de la Sagrada Defensa , grandes murales con su rostro han sido pintados en los edificios de Teherán.Link:

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Foto: Brigadier General Ahmad Keshvari héroe nacional de Irán. Ahmad junto con Shiroodi fue uno de los pilotos del Sea Cobra mas destacados de la guerra. En 1972, había entrado en la Aviación del ejército iraní Imperial pasando los cursos de pilotaje de JetRanger y el Sea Cobra, obteniendo la graduación de teniente ayudante. Cuando comenzaron las manifestaciones islámicas, Ahmad tuvo un papel activo en la victoria de la revolución. En septiembre de 1980, cuando comenzó la guerra entre Irán e Irak , Keshvari, quien había sido herido en el pecho en los enfrentamientos contra rebeldes en Kurdistán, inmediatamente se unió a la batalla. Los iraquíes, con tanques y vehículos blindados avanzaban como grandes convoyes hacia territorio iraní. Keshvari generalmente tenían que confiar en la inteligencia proporcionada por la población local, su AH-1J Sea Cobra contaba con misiles TOW junto con un helicóptero Bell 206 bis JetRanger de utilidad multiuso, atacaron un convoy desde ambos frentes y por detrás, creando confusión y caos en el convoy y luego retrocediendo mientras otra unidad similar lanzó el ataque final contra el convoy. Usando esta táctica, que bautizó “Bekâv-o-Bokosh” (بکاو o بکش, literalmente “detectar y matar”), las unidades de Keshvari lograron detener a tanques iraquíes en el territorio iraní y destruyeron muchos convoyes iraquíes en los campos de batalla en la parte occidental. En fases iniciales de la guerra, antes de que las fuerzas Basij y de guardianes de la revolución habían sido formadas, volaba casi 12 horas diarias, aunque iba contra las reglas y normas de aviación.

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Foto: Pilotos de Sea Cobra entre ellos Ahmad Keshvari.

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Foto: Ahmad Keshvari (Derecha) junto al morro de un Sea Cobra AH-1J.

En diciembre de 1980 a la edad de 27, Keshvari y su copiloto Rahim Pezeshki, junto con otro AH-1J Sea Cobra pilotado por Ali Akbar Shiroodi y un helicóptero Bell 206 bis JetRanger, puso en marcha la operación Ashura para destruir un convoy militar iraquí cerca de las fronteras de la Provincia de Ilam. El convoy fue destruido, pero se acercaron dos MiG-21 iraquíes. Keshvari ordenó a los otros dos helicópteros que se retiraran, mientras Keshvari trata de conducir a los caza iraquíes hacia un sitio de defensa aérea iraní. Los Mig-21 iraquíes atacan ferozmente al helicóptero de Keshvari, causando que se estrellara. El JetRanger rescató al copiloto Pezeshki, pero se vio obligado a huir y dejar el cuerpo de Keshvari mientras los cazas iraquíes volvían a atacar. Un misil de la defensa aérea logra derribar un MiG-21 el otro huye. Cuerpo de Keshvari fue transferido a Kermanshah y más tarde fue enterrado en el cementerio Behesht-e Zahra de Teherán.

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Foto: Pilotos y personal mecánico saludan a la cámara junto a un Sea Cobra AH-1J, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: El general de brigada Ali Mohsen piloto brillante de Sea Cobra”mártir de Fuerza Aérea iraní “.

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Foto: Piloto general Mir Mohamadzadeh mártir de Fuerza Aérea iraní.

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Foto: El coronel piloto Hushang Hamidi Nya (سرهنگ خلبان هوشنگ حمیدی نیا).

Helicóptero Agusta-Bell 205A-1 con artillamiento local (Italia-Estados Unidos)

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 Bell diseñó su modelo 204 en respuesta a una exigencia del ejército de Estados Unidos de 1955 por un helicóptero de utilidad. El 204 fue un enorme avance en el diseño de helicóptero, siendo uno de los primeros en ser alimentado por un turboeje. El motor turboeje había mejorado radicalmente la practicidad del helicóptero debido a su peso ligero y alto cociente del energía-a-peso, menor consumo de combustible y menor mantenimiento y los costos de operación. El uso de un turboeje en el 204 permitido llevar una carga útil sobre rangos respetables y a velocidades razonables, que resultó en el 204 y 205 subsecuente convirtiéndose en la más exitosa serie de helicóptero occidental en términos de números construidos. El primer 204B civil fue entregado en 1961.El modelo subsecuente 205A-1 es equivalente a los UH-1H, que, en comparación con los 204, es más largo, más grande y tiene un mejor rendimiento y un motor más potente. Más de 60 civiles modelo 204Bs había sido entregado por 1967, mientras que otros ejemplos fueron construidos por Agusta-Bell hasta 1973.Unos 12.000 del modelo 205 (incluyendo civiles 205A-1) fueron construidos por Bell y Agusta-Bell hasta principios de los ochenta.

 Guerra Irán-Irak

Durante la guerra algunos helicópteros utilitarios Agusta Bell 205A1 de la aviación del ejército iraní fueron dotados con algún nivel artillamiento con la ametralladoras MG3 y lanzadores de cohetes de 70 mm.

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Foto: Pilotos iraníes junto a un Bell 205A-1 equipado con una configuración de ataque; con el uso de  lanzacohetes y una ametralladora para propósitos generales MG-3.Guerra Irán-Irak 1980-1988.

bell 205Foto: Un helicóptero Bell 205A iraní artillado dispara sus cohetes contra el mar en una demostración , Guerra Irán-Irak 1980-1988.

Misiles antiaéreos 

En el enfrentamiento de la defensa aérea iraquí, Irán pronto descubrió que un grupo de vuelo bajo de dos, tres o cuatro F-4 podría golpear blancos casi en cualquier lugar de Irak. Los pilotos iraníes superaron los misiles antiaéreos Dvina S-75 (OTAN  SA-2) y S-125 (OTAN SA-3 GOA), usando tácticas estadounidenses desarrolladas en Vietnam; tuvieron menos éxito contra los sistemas SA-6 iraquíes. Los sistemas de defensa de Irán parecía más eficaz que contrapartes soviéticas de Irak. Sin embargo, Irán experimentó dificultades en la operación y mantenimiento de misiles Hawk, Rapier y Tigercat y en su lugar utiliza cañones antiaéreos y misiles portátiles. La defensa aérea terrestre de Irak sufrió de un pobre liderazgo así como tanto una falta de comprensión de la doctrina operacional Soviética y características técnicas de los soviéticos SA-2, SA-3 y misiles tierra-aire SA-6. Irak utilizó un despliegue que dependía de las tácticas soviéticas estándar sin adaptarse a las necesidades iraquíes. El SA-2 y SA-3 fueron diseñados para una amenaza de media o gran altitud. Para el momento del alto al fuego de 1988, Irak había obtenido de los Unión Soviética aproximadamente 120 SA-2, 150 lanzadores SA-3,  25 a 60 lanzadores SA-6. Las armas soviéticas dependían de un sistema de baja altitud de artillería antiaérea con SA-7, SA-8 y los misiles SA-9 y eventualmente el SA-14.

Fuerzas Iraquíes

Misiles antiaéreos 

Sistema de misiles tierra aire SA-6 Gainful/2K12 Kub (Unión Soviética).

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El 2K 12 “Kub” ( OTAN: SA-6 “Gainful”) es un sistema móvil de misiles tierra-aire desarrollado en la Unión Soviética. Sistema de defensa aérea de nivel medio diseñada para proteger a las fuerzas terrestres de ataque aéreo. Cada batería 2K 12 consta de una serie de vehículos orugas similares, uno de los cuales lleva el 1S91 (vehículo SURN, designación de la OTAN “Straight Flush”) 25 kW G/H banda radar (con un rango de 75 kilómetros) equipado con un iluminador de onda continua, además de un visor óptico. La batería por lo general también incluye cuatro lanzadores triples de misiles erectores transportador (Tels) y cuatro camiones, cada uno con tres misiles de repuesto y una grúa. El TEL está basado en un chasis de GM-578, mientras el vehículo radar 1S91 está basado en un chasis de GM-568, desarrollado y producido por MMZ.

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Desarrollo:

El desarrollo de la 2K 12 se inició después de 18 de julio de 1958, a petición del Comité Central del PCUS. El sistema debía ser capaz de atacar objetivos aéreos volando a una velocidad de 420 a 600 m/s a una altitud de 100 a 7.000 m en alcances de hasta 20 kilómetros , con una probabilidad de impactar con solo un disparo al menos 0,7. El diseño de sistemas estuvo a cargo de Tikhomirov Scientific Research Institute of Instrument Design (NIIP). Además de NIIP varias otras agencias de diseño participaron en la creación del sistema de misiles Kub incluyendo MMZ que diseñado y producido el chasis de los componentes automotrices.

Descripción:

El sistema 2K 12 comparte un montón de componentes con el sistema 2K 11 (SA-4). En muchos sentidos están diseñados para complementarse mutuamente; 2K 11 es eficaz en las gamas largas y grandes altitudes, 2K 12 en gamas medias y altitudes intermedias. El sistema es capaz de adquirir y comenzar a rastrear blancos con el 1S91 (SPRGU – “Unidad de Orientación de reconocimiento Autopropulsado” / OTAN: “Straight Flush” radar) a 75 km y comenzar la iluminación y la orientación desde 28 kilómetros.

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Foto: Vehículo “Straight Flush” 1S91 este incluye dos estaciones de radar – El 1S11 destinado a la adquisición y distribución del blanco. Un radar iluminador de onda continua 1S31, además de un interrogador IFF y un canal óptico.

Este radar también utiliza IFF identificación amigo-enemigo. Pueden guiar sólo uno o dos misiles a un solo objetivo en cualquier momento. El misil inicialmente se guía con comando de orientación y terminal radar semi-activo de autoguiado hacia el blanco (SARH), la iluminación blanco proporcionada por el radar “Straight Flush”. La detonación es a través de la espoleta de proximidad o impacto. Velocidad máxima objetivo es alrededor de Mach 2 para combates frontales y Mach 1 para combates de escape. Velocidad máxima del misil es de aproximadamente Mach 2,8. La gama de adquisición del radar fue divulgada como 50 km para el destino de tipo Phantom II. Peso total del vehículo 1S91 con una tripulación de 4 era 20,3 toneladas y el vehículo lanzador 2P25 con 3 misiles y una tripulación de 3 19.5 t.

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El TEL (Trasporte Erector Lanzador).

El lanzador es un chasis de oruga con una plataforma de lanzamiento de elevación y rotación que lleva tres misiles. Un sistema impresionante que había progresado mucho utilizando materiales eficientes en este punto significa que este lanzador sólo pesa 15 toneladas, en comparación con los 30 toneladas que pesaba el vehículo de lanzamiento de la SA-4. Esto significó más o menos el mismo desempeño como vehículo de lanzamiento de la SA-4. Fue posible gracias a un motor mucho más pequeño: un motor V6 240bhp da una velocidad máxima de 27 km/h durante un máximo de 160 millas.

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Misil utilizado en el sistema SA-6 Gainful

Hay tres o cuatro componentes esenciales del sistema SA-6: los misiles 3M9, el lanzador, uno o dos radares de orientación y de control de fuego. El misil tiene 5,7 metros de largo y 33cm de ancho. Tiene dos pares de alas delta cortadas diagonalmente a medio camino a lo largo de la longitud y cuatro aletas estabilizadoras en la parte trasera, que abarca a 1,5 m de punta a punta. Propulsión se realiza desde su lanzamiento en propulsores estatorreactor que a aceleran sobre mach 1.5, con un motor de cohete de combustible sólido acelerando al misil a un máximo de sobre mach 2.8. Es eficaz en las gamas de 3-24km y altitudes que van desde 100m a 12km.

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Foto: Tres mísiles SA-6 se llevan en una plataforma giratoria de 360º, con los proyectiles elevados en sus lanzadores a un máximo de 85º. Cuando el TEL se está desplazando, la plataforma giratoria normalmente se voltea hacia la sección trasera del vehículo, reduciendo la altura global del mismo.

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El misil 3M9 pesa 600kg lleva una ojiva de fragmentación de alto explosivo de 56 kg, que detona mediante una espoleta de proximidad. Como con varios SAMs soviéticos anteriores, hay limitada orientación integrado en el propio misil: cada uno ya sea de guiado terminal, toma el relevo del radar una vez que el misil se acerca a su objetivo, o un buscador IR que encontraría el blanco por si mismo después de la dirección inicial dada por el radar. Esto es más inmediato, puesto que el radar puede apagarse después de que el misil es lanzado, lo que minimiza el riesgo de que sea alcanzado por un misil anti radar, pero puede omitirse el proceso completo, es decir, un sistema SA-6 aún puede funcionar en una capacidad limitada si sus radares que han sido noqueados. Link:

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Variantes del misil: 3M9, 3M9M1, 3M9M3, 3M9M4
599 kg de peso
5800 mm de longitud
Diámetro 335 mm
Ojiva Frag-HE
Ojiva peso 59 kg
Detonación: Contacto y proximidad
Envergadura 1,245 m
Motor Principal: propulsor integral/estatoreactor y motor sustentador
Alcance Operacional: 24 kilómetros
Altitud máxima de vuelo: 14.000 metros
Altitud Mínima. 100 metros
Velocidad: Mach 2.8
Sistema Orientación: Dirección comando con terminal radar semi-activo autoguiado hacia el blanco (SARH).
Plataforma de lanzamiento 2P25 TEL

Guerra Irán-Irak

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Foto: Un sistema SA-6 Gainful/2K12 Kub utilizado por las fuerzas iraquíes, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Soldados iraníes capturan un vehículo de carga y transporte 2T7M iraquí repletó de misiles 3M9. El 2T7M es camión mediano modificado ZIL-131 con una superestructura utilizada grúa hidráulica que proporciona carga, transporte y composición de los cohetes para ser montados en los lanzadores 2P25. Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Un sistema SA-6 Gainful iraquí.

Varios sistemas SA-6, junto con otros sistemas de SAM y equipo militar, fueron suministrados a Irak antes y durante la guerra entre Irán e Irak como parte de la gran ayuda militar brindada por la Unión Soviética. Las baterías estaban activas desde el comienzo de la guerra en septiembre de 1980, anotando derribos contra los F-4 Phantom y Northrop F-5 iraníes.

Sistema de misiles antiaéreos S-75 Dvina (OTAN SA-2 Guideline)

S-75 Dvina

El S-75 Dvina (OTAN SA-2 Guideline) es un sistema de defensa aérea a gran altitud de diseño soviético, construido alrededor de un comando de guiado para misiles tierra-aire V-750. Desde 1957 se ha convertido en el sistema de defensa aérea de mayor despliegue en la historia. Este sistema ganó fama internacional cuando una batería de S-75, utilizando la más nuevo misil, de mayor alcance y de mayor altitud V-750VN (13D) el cual derribó el U-2 del piloto estadounidense Francis Gary Powers que sobrevolaba la Unión Soviética el 01 de mayo 1960.

Orígenes:

En el año 1953, KB-2 comenzó el desarrollo de lo que se convertiría en el S-75 bajo la dirección de Pyotr Grushin. Este programa se enfocó en producir un misil que pudiera derribar a un avión grande, que no estuviera maniobrando y volando a alta altitud. Este misil no necesitaba ser altamente maniobrable, solo era necesario que fuera rápido y capaz de resistir las posibles contramedidas llevadas a cabo por el avión siendo atacado. Pese a ser un sistema pionero, el desarrollo procedió rápidamente y las pruebas comenzaron unos pocos años más tarde. En el año 1957 el público general supo de la existencia del S-75 cuando el misil fue mostrado en la parada del primero de mayo de ese año en Moscú. El despliegue a gran escala se inició en el año 1957, reemplazo a los cañones antiaéreos de alta altitud, tales como el cañón de 130 mm KS-30 y el cañón de 100 mm KS-19. Entre mediados del año 1958 y el año 1964, recursos de inteligencia de Estados Unidos ubicaron más de 600 sitios de S-75 localizados en el territorio de la Unión Soviética.

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Dibujo: Ejemplo de posición permanente de una defensa aérea de misiles SAM S-75.

Estos sitios tendían a estar concentrados alrededor de centros de población, complejos industriales y centros de control del gobierno. También un anillo de sitios estaban ubicados alrededor de las rutas más probables a ser usadas por los bombarderos enemigos que se dirigieran al corazón del territorio soviético.

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Misil aire-superficie V-750

El V-750 es un misil de dos etapas consistente de un impulsor de combustible sólido y una etapa superior con combustible líquido almacenable, que quema ácido nítrico fumante rojo como oxidante y kerosene como combustible. El impulsor funciona durante aproximadamente 4 a 5 segundos y el motor principal por aproximadamente 22 segundos, tras lo cual el misil está moviéndose a una velocidad de aproximadamente de Mach 3. El impulsor está equipado con cuatro grandes aletas en forma de ala delta recortada que tienen pequeñas superficies de control en sus bordes de salida para controlar el giro. La etapa superior tiene aletas en forma de ala delta más pequeñas ubicadas cerca de la mitad del fuselaje, con un conjunto más pequeño de superficies de control en el extremo trasero y, en la mayoría de los modelos, unas aletas mucho más pequeñas en la nariz.

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Foto: Vista trasera que muestra la tobera del motor de propelente sólido de un misil V-750.

Los misiles son guiados usando señales de radiocontrol (enviadas en uno de tres canales) desde los computadores de guía en el sitio de lanzamiento del misil. Los primeros modelos del S-75 recibían sus comandos vía dos conjuntos de cuatro pequeñas antenas ubicadas al frente de las aletas delanteras, mientras que el modelo D y modelos posteriores usaban cuatro antenas de franja mucho más grandes que iban entre las aletas delanteras y del medio. El sistema de guía en un sitio S-75 puede controlar un blanco a la vez, pero puede dirigir tres misiles contra este en forma simultanea. También se pueden disparar misiles adicionales contra el mismo blanco después de uno o más misiles de la primera salva hayan completado su recorrido, liberando canales de radio.

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Peso 2.300 kg
Longitud de 10.600 mm
Diámetro: 700 mm
Peso: Ojiva Frag-HE
Ojiva de 200 kg
Detonación: Comando
Propulsor: Motor de combustible sólido y un etapa superior con combustible líquido almacenable.
Alcance Operacional: 45km
Altitud del vuelo 25.000 m 
Tiempos de impulso: impuso inicial 5 s, a 20 s sostenido
Velocidad Mach 3.5
Sistema de Orientación: Guía de comandos radio control 
Exactitud 65 m
Plataforma de Lanzamiento: un solo carril, montado en el suelo (no móvil)

Algunas variantes:

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SA-2B; S-75 Desna (río Desná): está versión usaba radares Fan Song-B mejorados con misiles V-750VK y V-750VN. Fue desplegada en servicio en el año 1959. Los misiles eran ligeramente más largos que los de la versión A, con 10,8 metros, debido a un impulsor más poderoso. El SA-2B podía atacar blancos a altitudes de entre 500 y 30.000 metros y a distancias de hasta 34 km.

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SA-2E: con radar Fan Song-E y misiles V-750AK. Un cohete similar al del modelo D pero con una sección de cabeza de guerra más abultada y sin las aletas delanteras de los misiles más viejos. El SA-2E tiene un largo de 11,2 m, y un fuselaje de un diámetro de 0,5 m y un peso de lanzamiento de 2 450 kg.

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SA-2F: con un radar Fan Song-F y misiles V-750SM. Después de ver como en Vietnam y en la Guerra de los Seis Días la perturbación volvió a los SA-A completamente inútiles, los sistemas existentes fueron rápidamente mejorados con un nuevo sistema de radar diseñado para ayudarles a ignorar la perturbación por titilación de banda ancha. El sistema de mando incluyó un modo de orientación hacia la perturbación para atacar al avión que llevaba los perturbadores estroboscópicos, así como un sistema completamente óptico (de uso limitado) cuando todo lo anterior fallaba. El desarrollo había comenzado en el año 1968 y se desplegó hacia finales de ese año en la Unión Soviética, mientras que los embarques hacia Vietnam se iniciaron hacia finales del año 1970.


sam

Radares: 

El S-75 típicamente utiliza el radar de advertencia temprana de P-12 “Spoon Rest” que tiene un alcance de unos 275 kilómetros. El P-12 “Spoon Rest” proporciona la detección temprana de aviones entrantes, que luego se captan con la adquisición del radar Fan Song. Estos radares, con un intervalo de unos 65 kilómetros, se utilizan para refinar la localización, altitud y velocidad de la aeronave hostil. El sistema P-15 radar “Flat Face A” consta de dos antenas operan en frecuencias diferentes, uno proporcionando información de elevación (altura) y la otra información de acimut. El regimiento también incluye un P-12 “Spoon Rest”, así como un radar de banda C de largo alcance cara plana y buscador de altura Side-net. Información de estos radares se envía a los operadores P-12 “Spoon Rest”para que puedan coordinar sus búsquedas. Las versiones anteriores de S-75 utilizan un radar dirigida a conocido como Knife Rest, que fue sustituido en uso soviético, pero aún se encuentran en instalaciones antiguas.

 En Irak

La URSS equipó a los iraquíes con una gran cantidad de misiles SAM, como SA-2 y SA-3 – en su versión muy modificada, incluyendo la avanzada variante SA-2E, capaz de destruir misiles crucero.

irak sam missileFoto: Sistemas S-75 iraquíes en su configuración de transporte.Mediados de 1980.

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Foto: Personal iraquí se fotografía junto a un sistema antiaéreo S-75 Dvina desplegado en algún lugar de la frontera con Irán, a mediados de 1980.

Sistema de misiles tierra-aire S-125 Neva/Pechora (SA-3 Goa)

Air Power Australia Website

El S-125 Neva/Pechora (OTAN SA-3 Goa), es un sistema de misil superficie-aire usado para defensa antiaérea diseñado por Aleksei Mihailovich Isaev para complementar al S-25 Berkut y al S-75 Dvina. Tiene un alcance efectivo más corto y una altitud de ataque más baja que sus predecesores y también vuela más lento, pero debido a su diseño de dos etapas es más efectivo contra blancos mas maniobrables. También es capaz de atacar blancos volando más bajo que los sistemas previos y al ser más moderno es mucho más resistente a las contramedidas electrónicas que el S-75. El S-125, como el S-75, usa una guía por mando radial.

S-125_01

El S-125 es algo más móvil, una mejora sobre el sistema S-75. Los misiles se implementan en torretas fijas, con dos o cuatro, pero se pueden llevar a listos sobre camiones ZIL. La recarga de los lanzadores fijos toma unos pocos minutos. El S-125 utiliza 2 versiones de diferentes misiles. El V-600 (o 5V24) tenían la ojiva más pequeña de sólo 60 kg de HE. Los misiles V-600 alcanzan alrededor de Mach 3 a 3,5 en vuelo, ambas etapas son impulsadas por motores cohete de combustible sólido, tenía un intervalo de aproximadamente 15 km. El versión posterior se llamado V-601 (o 5V27). Tiene una longitud de 6,09 m, una envergadura de 2,2 m y un diámetro del cuerpo de 0.375 m. Este misil pesa 953 kg en el lanzamiento, y tiene una ojiva de 70 kg que contiene 33 kg de HE y 4.500 fragmentos. La distancia mínima es de 3,5 km, y el máximo es de 35 km (con el Pechora 2A). Las altitudes de intercepción son entre 100 m y 18 km.

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Descripción del misil V-600

El V-600 cuenta asimismo con alerones traseros fijos, los cuales están dotados con dos de ellos, los cuales están situados en posición opuesta, aparte de unas aletas de control en el morro accionadas eléctricamente. Los comandos de accionamiento se envían desde tierra por medio de radioseñal al terminal buscador, el cual va provisto con un sistema semi-activo de búsqueda y rastreo. El S-125 alcanza una velocidad de Mach 2, su longitud es de 6,7m, su diámetro en el impulsor es de 70 cm, y el del misil es de 46 cm, la envergadura en el impulsor es de 1,5m, y en el misil es de 1,22m.

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Su peso de lanzamiento es de 600 kg, y su alcance máximo es de 30km, y su techo de servicio está certificado entre los 300 y 15000 metros. Los misiles se disparan desde rampas de lanzamiento que normalmente son fijas, pero pueden ser reubicados. Aproximadamente se requiere un minuto para cargar los misiles en los rieles de lanzamiento, pero se requiere casi una hora entre el lanzamiento de misiles debido a la preparación de misiles. Cuando se utiliza en asociación con el SA-2 el misil es disparado desde lanzadores dobles accionados eléctricamente y con un ángulo de elevación de 75º.El misil lleva en la cola un gran motor cohete con aletas rectangulares que se despliegan 90º en el lanzamiento y un sostenedor de propelente solido.

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Foto_: radar P-15 “Flat Face” alcance 200 a 250km.

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Foto_ : Radar de seguimiento“Low Blow”.

P-12 Yenisei

Foto: El radar P-12 “Spoon Rest B” fue montada en dos camiones Zil.

Radares: 

 Los radares que emplea el sistema son el P-15 “Flat Face” destino adquisición es un radar de adquisición en UHF con antenas parabólicas y un alcance de unos 250 km o un P-15M(2) “Squat Eye” 380 kW radar de banda C destino adquisición y el radar “Low Blow” que es un radar de seguimiento del blanco y guía del misil con un alcance de 85 km. Las baterías de SA-3 y SA-2 pueden también disponer del radar de alerta precoz P-12 “Sponn Rest” con un alcance de 270 km.

guerra iran irak 80-88 (irak) (5)Foto: Personal iraquí junto a un par de misiles SA-3 trasportados sobre un camión especial.Mediados de 1980.

Sistema de misiles tierra-aire 9K31 Strela-1/SA-9 Gaskin (Unión Soviética)

SA 9 Gaskin

El 9K31 Strela-1 (OTAN SA-9 Gaskin) es un sistema de misiles tierra-aire guiado infrarrojo altamente móvil, corto, de baja altitud. Originalmente desarrollado por la Unión Soviética bajo la designación de GRAU 9K 31. El sistema consta de un vehículo anfibio BRDM-2 pero carece de las ruedas del vientre.
, dos pares de misiles 9M 31 preparados para disparar. Los misiles utilizados en este sistema se desarrollaron junto a la omnipresente MANPADS (Sistema de defensa aérea portátil) 9K32M “Strela-2″ (OTAN SA-7 “Grial”) en la década de 1960. Al principio ambos misiles estaban destinados a ser sistemas portátiles, pero como llegó a ser obvio eso Strela-2 sería lejos el más compacto de los dos sistemas, los objetivos de desarrollo del Strela-1 fue cambiado. En lugar de un sistema de nivel de batallón portátiles los nuevos criterios serian dotar a un regimiento con un vehículo SAM para apoyar al sistema cuádruple antiaéreo ZSU-23-4.

SA-9 Gaskin

Misil más pesado:

Como resultado del cambio en la función y los límites de peso más relajado de un SAM montado en un vehículo, el equipo de diseño hizo el 9M31 un misil mucho más pesado, lo que permitió un menor número de problemas de diseño que en el caso de Strela-2 para lograr un rendimiento aceptable. La diferencia más notable es el diámetro mucho más grande del misil y una cabeza buscadora roma que ocupa todo el ancho del cuerpo de misil.

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Foto: Los misiles son transportados en y lanzados desde el contenedor de lanzamiento. El original 9M 31 misil está equipado con un buscador infrarrojo de primera generación. La variante 9M31M tiene un buscador mejorado que proporciona mejor enganche. En comparación con el Grial SA-7 Strela-1 tiene sólo un alcance efectivo levemente más largo, pero tiene un rendimiento mucho mayor debido a la cabeza más grande, mejor maniobrabilidad y mejor buscador.LiNk: 

Con todo lo demás igual, la capacidad de un buscador óptico para detectar un objetivo es directamente proporcional a su diámetro, pero por otro lado la resistencia aerodinámica aumenta proporcionalmente al cuadrado del diámetro. El Strela-1 también tenía una cabeza dos veces más pesada, una espoleta de proximidad más eficaz para proporcionar una mejor maniobrabilidad a costa de mayor resistencia. El resultado neto fue un misil cuatro veces el peso de Strela-2, sólo un poco más largo además logra un rendimiento mucho mejor.

9M31

Capacidad del misil: 9M31

El original 9M 31 (SA-9A “Gaskin-Mod0″) tenía una zona de destrucción destino confiable de 900 a 4200 metros. Varias fuentes occidentales y también algunos rusas dan estimaciones mucho mayores de 800 a 6500 m. El misil es eficaz contra objetivos retroceden a una velocidad máxima de 220 m/s, o Aproximándose a 310 m/s. La ojiva fue destinada principalmente al impacto del objetivo directamente y tenía espoletas de contacto y magnéticas, pero también contenía una espoleta de proximidad óptica de respaldo para detonar el misil en caso de falla.

espoleta optica

Diagrama: Acción de la espoleta óptica: Algunos misiles mediante el uso de láser, proyectan delgados haces de luz-láser perpendiculares al vuelo del misil. Cuando el misil cruza al blanco la luz-láser se desvía al espacio. Sin embargo, si el misil pasa de su blanco alguna de la energía lo golpea reflejándose hacia atrás donde detectores perciben el láser reflejado disparando la detonación de la cabeza bélica.

El misil también tenía un mecanismo de seguridad inusual en caso de falla; en lugar de una espoleta de autodestrucción, si la espoleta óptica no detecta un objetivo dentro de 13 a 16 segundos, el mecanismo de seguridad de la ojiva se dedica a prevenir su detonación en el impacto. La propulsión dada por un motor cohete de combustible sólido de una sola etapa, que se encenderá a una distancia de pocos metros del tubo de lanzamiento: en la salida expulsa el misil desde la caja mientras se arrastra un cable desde su parte trasera. El cohete principal se enciende cuando misil alcanza el extremo del cable en unos pocos metros de distancia, y se separa de él.

Misil mejorado 9M31M

Como resultado de estas mejoras, la 9M31M “Strela-1M” (SA-9B “Gaskin-MOD0″) entró en servicio en 1970. La nueva versión introduce muchos ligeras mejoras en las características de rendimiento del misil: tenía una cabeza un poco más pesada, sistema de orientación más precisa para aumentar la probabilidad de impactos directos, y alcance extendido. Según informes, el alcance es de hasta 8.000 m.

Vehículo: 

Cada TEL lleva cuatro misiles listos para disparar. La recarga se realiza manualmente y por lo general tarda aproximadamente 5 minutos. Las cajas de misiles se bajan para el transporte para reducir la altura total del vehículo. El conductor y el comandante tienen periscopios para visualizar el exterior del vehículo cuando las compuertas están cerradas.

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Foto: 9K Gaskin 31 / SA-9. La práctica común Soviética era implementar el sistema dentro de zanjas para evitar ser detectado.

Aparte de la nueva torreta, el otro gran cambio en el chasis BRDM-2 es la eliminación de las ruedas del vientre (que son supuestamente para mejorar el rendimiento fuera de carretera). El conductor y el comandante ambos tienen sistemas de visión por infrarrojos. El vehículo cuenta con protección estándar NBC (Nuclear, Biológica y Química) incluyendo sobrepresión. Los misiles doblan hacia abajo a los lados de la torreta lo que reduce en gran medida la altura del vehículo durante el viaje. Cada vehículo pesa alrededor de 7 toneladas (7,7 toneladas cortas) y tiene un 104 kW (140 CV) y un sistema central de control de presión de los neumáticos.

Despliegue: 

El Strela-1 fue desplegada en regimientos de defensa aérea y regimientos de tanques soviéticos. La batería consistía en un pelotón de cuatro Shilkas ZSU-23-4, y un pelotón SAM con cuatro vehículos Strela-1. El pelotón contiene Strela-1 , además de un vehículo de mando, uno TEL equipado con un sistema pasivo de detección de radar similar a un radar de alerta receptor, y varios más (por lo general tres). El sistema de detección de radar es el 9S16 “Flat Box” y consta de cuatro sensores montados alrededor del vehículo BRDM dándole una cobertura de 360 grados. Este sistema no emite energía de radar, pero puede detectar ondas de radio emitidas desde aviones, dando al vehículo advertencia acerca de las aeronaves entrantes y ayudar en la adquisición de la aeronave de destino con el sistema óptico. Tácticas típicas son el lanzamiento de dos misiles contra cada objetivo para mejorar las posibilidades de destruirlo.

Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Un sistema 9K31 Strela-1 Iraquí desplegado en campos de batalla cerca de la Ciudad de Jorramchar, 1981. Guerra Irán-Irak 1980-1988.

En medio oriente: 

El 9K31 / SA-9 Gaskin fue ampliamente exportado por los soviéticos, y se utiliza operacionalmente en el Medio Oriente y África.

 

Fuerzas Iraníes

Sistema de misiles tierra-aire MIM- 23 Hawk variante B (Estados Unidos)

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El Raytheon MIM-23 Hawk es un sistema de misiles de tierra-aire de mediano alcance fabricado por Estados Unidos que utiliza un montaje de tres misiles, fue inicialmente diseñado para destruir aviones y posteriormente fue adaptado para destruir otros misiles en vuelo. El misil entró en servicio en 1960, y un programa de mejoras extensas ha impedido que se vuelva obsoleto. El misil también fue producido fuera de Estados Unidos en Europa occidental, Japón e Irán. Se ha trabajado muchas veces por otras naciones. Se produjeron aproximadamente 40.000 misiles.

Desarrollo:

Desarrollo del sistema de misiles Hawk comenzó en 1952, cuando el ejército de Estados Unidos comenzó los estudios en un misil rastreador de tierra-aire de mediano alcance radar semi-activo. En julio de 1954 desarrollo los contratos adjudicada a Northrop en los sistemas de lanzador, radares y control de fuego, mientras que Raytheon se adjudicó el contrato para el misil. El primer lanzamiento de prueba del misil señalado entonces el XSAM-A-18 ocurrió en junio de 1956. En julio de 1957 se completó desarrollo, momento en el cual la designación había cambiado a XM3 y XM3E1. Los primeros misiles utilizan el Aerojet M22E7 que no era confiable; los problemas se resolvieron con la adopción del motor M22E8. Inicialmente, el misil fue desplegado por el ejército de Estados Unidos en 1959 y por el US Marine Corps en 1960.

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El Hawk original tenía problemas para atacar objetivos a baja altitud: el sistema era incapaz de elegir objetivos en terreno accidentado. En 1964, ejército de los E.E.U.U. comenzó por lo tanto un programa diseñado para abordar estos problemas. Fue una sucesión de actualizaciones del sistema que llevó a la MIM-23B. Tras la puesta en marcha del misil y su dispositivo de disparo experimenta muchos cambios para superar los problemas y las desventajas del sistema original: Sistemas de control diseñados por Northrop Corporation eran de gran complejidad. Además, la cantidad de cableado había causado errores recurrentes en el sistema. Hasta el punto que cada sistema debe realizar los reinicios cada 43 horas. La mejora de la MIM-23 Hawk B aumentó significativamente fiabilidad (reinicio cada hora 130-170).Un sistema mejorado MIM-23B con un misil más grande, con un pequeño y más potente sección de orientación de motor mejorado M112. El sistema entró en servicio en 1972, la primera unidad de alcanzar el estatus operacional en octubre. Todas las unidades de Estados Unidos fueron reclasificadas a estándar-Hawk por 1978.

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Misiles:

El MIM-23A es de 5,08 metros de largo, tiene un diámetro de cuerpo de 0,37 metros , una envergadura de 1,21 metros y pesa 584 kilogramos en el lanzamiento con unos 54 kilogramos en la cabeza de combate blast/fragmentación. Cuenta con alcance mínimo de 2 km , un alcance máximo de 25 kilómetros, una altitud de participación mínima de 60 metros y una altitud de derribo de máximo de 11.000 metros.La ojiva de 54 kilogramos produce aproximadamente 4.000 fragmentos de 8 gramos que se mueven a aproximadamente 2.000 metros por segundo en un arco de 18 grados.

El MIM-23B 5,03 m de largo, tienen un diámetro de cuerpo de 0,37 m y con una cabeza más grande de 75 kg, 638 kg de peso en el lanzamiento. Un motor mejorado, con un peso total de 395 kg incluyendo 295 kilogramos del propulsor, aumenta el alcance máximo del MIM-23B a 35 km y altitud máxima a 18.000 m. El intervalo mínimo se reduce a 1,5 km. El MIM-23B tiene una velocidad máxima de alrededor de 500 m/s. El misil está equipado con dos espoletas de radiofrecuencia proximidad e impacto. El sistema de guía utiliza un buscador de radar semi-activo banda-x CW monopulso. El misil puede maniobrar a 15 g.

Radares:

El sistema original de Hawk utiliza 4 radares: para detectar (PAR) Radar de pulso un radar de búsqueda con una rotación de 20 rpm, para la detección de blancos de alta/media altitud. (CWAR ) Radar de onda continua adquisición, un radar de búsqueda con una rotación de 20 rpm, para la detección de blancos de baja altitud,(HPIR) Radar de Alto poder iluminador. Guía de rastreo, iluminación y misiles dirigidos. (ROR) Radar de alcance, radar de banda K del pulso que proporciona información del alcance cuando los otros sistemas están bloqueado o no disponibles.

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AN/MPQ-35 (Hawk básico) PAR

El radar de búsqueda utilizado con el sistema básico del Hawk, con una potencia de pulso de radar de 450 kW y una longitud del pulso de 3 µs, una frecuencia de repetición de pulso de 667 y 800 Hz alternativamente.

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Foto: Radar AN/MPQ-35

El radar funciona con un alcance de 1,25 a 1.35 GHz. La antena es un reflector elíptico de 6,7 m × 1.4m de construcción abierta del enrejado, montado sobre un remolque de dos ruedas pequeño. Tasa de rotación es de 20 rpm, el BCC – batería de Control Central y el CWAR están sincronizados por los PAR y sistemas de gatillo.

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Radar de iluminación del blanco AN/MPQ-46 (HPIR)

El radar AN/MPQ-46 proporciona iluminación del blanco para acompañamiento automático y la irradiación de haz estrecho selecciona el objetivo aéreo, así como la transferencia del misil al objetivo es inducida con la antena de haz amplio de referencia. La estación opera en la banda de frecuencias de 6-12,5 GHz. Para capturar el objetivo mediante el seguimiento de la antena del radar para apuntar datos de designación obtenidos con puesto de mando de la batería o se establece en la dirección necesaria para el destino de búsqueda sector.LiNk

Radar de Orientación AN / MPQ-48 (CWAR)

El AN / MPQ-48,  opera en el modo de onda continua, diseñado para detectar blancos aéreos a baja altura y determinar su relación, el alcance y la velocidad radial. El alcance máximo de la estación es de más de 60 km. Su antena rota sincrónicamente con el pulso de la antena designación del blanco radar y ofrece correlación de datos sobre la situación del aire, que se visualiza en el puesto de mando de la batería.

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Señales de aislamiento proporcional a la distancia y la velocidad radial de un objetivo se lleva a cabo mediante el procesamiento digital de datos de radar , sección de procesamiento de información. La estación está equipada con equipo de control integrado y los indicadores de fallo.Link_

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Foto: Radar de adquisición por pulso AN/MPQ-50: El radar de adquisición de pulso es de largo alcance, radar de búsqueda de gran altitud.

AN/MPQ-50 (Hawk mejorado) PAR

Introducido con el sistema-Hawk, el mejorado-PAR. El sistema presenta un MTI digital (indicador de objetivo en movimiento) proporciona un bajo nivel de atenuación de la energía electromagnética bajo condiciones climáticas adversas y la disponibilidad de selección de dispositivos móviles, la detección eficaz de objetivos de ataque, ayuda a separar objetivos del desorden terrestre. Funciona en el rango de frecuencia de 500 a 1.000 MHz (banda C) con un pico de potencia de 1.000 vatios de funcionamiento.

Guerra Irán-Irak 1980-1988.

Durante la guerra Irán Irak por lo menos 40 aviones iraquíes fueron derribados por el sistema MIM-23. El 12 de febrero de 1986, 9 aviones iraquíes fueron derribados por un sitio Hawk cerca de al-Faw en el sur de Irak durante la operación amanecer 8.

Guerra IRAN-IRAK 1980-1988 (5)

Foto: Soldado iraní junto a un sistema de misiles tierra aire-MIM-23 Hawk , antes de la revolución islámica de 79.

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Foto: Misiles tierra aire-MIM-23 Hawk iraníes. Mediados de 1980.

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Foto: el momento del lanzamiento de un misil desde el MIM-23 Hawk en la operación Valfajr-10 cerca de la ciudad de Halaabcheh contra un irAF Mirage F-1 Q-5.

Entre las aeronaves, Su-22 y MiG-23. Además los sitios custodiados por el MIM-23 Hawk derribaron erróneamente tres F-14 Tomcat y 1 F-5 Tiger II. Ante la escasez de misiles aire-aire occidentales además de sus repuestos, la República Islámica de Irán experimenta con una serie de misiles MIM-23 Hawk y los modifica para ser transportados por el F-14 Tomcat bajo un papel aire-aire conocido como Sky Hawk, este sistema logra derribar un caza iraquí Super Etendard cerca de la Isla Jark.

Sistema de misiles tierra Aire -Tiger Cat (Reino Unido)

Tiger Cat missile (1)

El Tigercat es la versión móvil del sistema naval de misiles Sea Cat.El Tiger Cat es un misil que pertenece a un sistema de corto alcance tierra-aire destinado a sustituir la vieja Bofors 40 mm. Este sistema fue diseñado por la empresa británica Short Brothers. Los primeros ensayos exitosos se llevaron a cabo por el regimiento de la RAF el 16 de noviembre de 1967. Según lo ordenado por el regimiento de la RAF y la fuerza aérea iraní Imperial, este sistema de armas está montado sobre dos acoplados remolcados por Land-Rover.Un remolque lleva el lanzador de tres misiles; el otro lleva su equipo miras y control óptico, equipo de control de fuego.El sistema viene en montado en un cuatrimotor o un lanzador triple remolcado por un land rover lleva una unidad de radar. El sistema también se puede implementar como dos remolques.El sistema básico es una versión radiofónica guiada con una versión mejorada utilizando un radar para la capacidad de fuego ciego y oscuro.

tigercat (1)

Short_Tigercat

Descripción: 

El misil Tigercat es un pequeño misil subsónico impulsado por un motor cohete de combustible sólido de dos etapas. Se dirige en vuelo por las alas que estas dispuestas en forma cruciforme y esta estabilizado por cuatro pequeñas aletas de la cola. Se guía por la línea de comandos de visión (CLOS) a través de un enlace de radio; comandos de vuelo es decir, se transmiten a la misma desde un operador remoto utilizando una palanca de mando, tanto con el misil y el objetivo a la vista.Link.

Tiger Cat missile (3)

Especificaciones
Peso: 68 kg
Longitud: 1,48 m
Diámetro de 0,22 m
Peso de la Ojiva: 18 kg
Mecanismo de detonación: Espoleta de Proximidad
Motor motor 2 etapas
Envergadura 0,70 m
Alcance Operacional: 500 a 5, 000 m
Velocidad Mach 0.8

Tiger Cat missile (2)

Dibujo: El sistema CLOS sólo utiliza las coordenadas angulares entre el misil y el objetivo de garantizar la colisión. El misil está hecho para estar en la línea de visión entre el lanzador y el objetivo (LOS), y cualquier desviación del misil de esta línea se corrige.

Guerra Irán-Irak 1980-1988.

guerra iran irak 80-88 (19)

Foto: Sistema Tiger Cat iraní durante el lanzamiento de un misil, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

En Irán y medio oriente.

Irán fue el primer comprador del SAM Seacat / Tigercat en julio de 1966. Informes de prensa a finales de 1974 declaró que Jordania había concluido indirectamente un negocio de armas con Sudáfrica, incluyendo la venta del sistema de misiles Tigercat y 41 tanques Centurion.

Fuerzas Iraníes 

Drones 

Ghods Mohajer-1 artillado ( República Islámica de Irán)

MOHAJER-1 o

Mohajer es un UCAV (Vehículo aéreo de combate no tripulado) fue desarrollada en el apogeo de la guerra entre Irán e Irak. Los Estudios comenzaron en 1980 por universidades iraníes y guardianes de la revolución como Irán necesita equipo de vigilancia para recopilar información sobre movimientos de los iraquíes. Cuatro prototipos fueron construidos en 1981 y fueron inicialmente puestos en servicio para monitorear las líneas enemigas en Shalamche. Este robot que más tarde fue nombrado Mohajer-1 fue el primer paso de Irán para la fabricación de vehículos aéreos no tripulados, era guiado por radio radio control. Mohajer es utilizado para fotografiar las líneas iraquíes hasta el final de la guerra y logra 619 incursiones al final. Existen informes que indican que Mohajer-1 estaba armado con seis cohetes RPG-7 para atacar las posiciones enemigas, convirtiéndolo en la UCAV ( Vehículo aéreo de combate no tripulado) el primero en el mundo para ser utilizado en la guerra.

MOHAJER-1 UAS-UAV  Mohajer -1 f

Foto: UCAV Mohajer-1 equipado con cohetes RPG-7.

iran irak 80-88 drone

Foto: Fragmento de una película de posguerra iraní donde se muestra un drone real Mohajer-1.

Tras el uso exitoso de Mohajer-1, Irán quería una versión con más rango y resistencia para vigilar lugares distantes inalcanzables. La versión que más tarde fue nombrada Mohajer-2 también tenía un sistema de piloto automático para ayudarle en sus misiones en lugares lejos del alcance de las ondas de radio del centro de mando. Su fuselaje fue construido totalmente con materiales compuestos.

Fuerzas Iraquíes

Cohete de artillería 9K52 Luna-M -FROG-7  (Unión Soviética)

9K52 Luna-M

9K52 Luna-M (Luna) es un sistema de cohetes de artillería de corto alcance soviético. Cada sistema utiliza un cohete no guiado de giro-estabilizado 9M21. Su designación OTAN es FROG-7. Los cohetes 9M 21 son montados sobre un rodado 9P 113 transportador erector lanzador (TEL) basado en el camión ZIL-135 8 x 8. El TEL cuenta con una gran grúa hidráulica usada para recargar los cohetes sobre los transportadores 9T29 (también basado en el ZIL-135 ). Los cohetes 9M 21 tiene un alcance de hasta 70 km y un CEP (error circular probable) entre 500 y 700 metros. El cohete móvil tiene una ojiva de 550 kg y es capaz de contener alto explosivo, nuclear u ojivas químicas.

ar_ssm_frog7_o1

Especificaciones
Peso; 2.8 t
Longitud: 9,1 m
Diámetro: 0,55 m
Equipo: 4
Ojiva: (explosivo), nucleares o químicos
Alcance Operacional: 70 km
Velocidad: Mach 3
Plataforma de lanzamiento: ZIL-135 8 x 8.

El FROG-7b fue introducido en 1968 se basa en el cohete R-70 o Luna-Z con una sección de ojiva más aumentando la longitud total de 8,96 m a 9,4 m. Esto estaba equipado con un par de frenos de aire que podrían reducir el alcance del cohete. La exactitud de este cohete era menos que la del FROG-7a, que figura es de 400-600 m por lo que no entró en servicio importante. Este se equipó con un par de frenos de aire que podría ser bloqueado o abierto para reducir el alcance del cohete.

Variantes del misil:
9M21B con una cabeza nuclear.
9M21F con una ojiva de alto explosivo.
9M21G con ojivas químicas de 390 kilos

FROG-7_9K21_Frog-7b

Guerra Irán-Irak 1980-1988.

Irak fue el primero en utilizar misiles balísticos pero también dio uso a sus cohetes de artillería, disparando un número limitado de cohetes Frog-7 contra las localidades iraníes de Dezful y Ahvaz.

Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Oficiales iraquíes durante la preparación de un cohete de artillería 9K52 Luna-M. Guerra Irán-Irak 1980-1988.

El misil Scud fue utilizado por ambas fuerzas.

Misil balístico táctico Scud (Unión Soviética)

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Scud es una serie de misiles balísticos tácticos desarrollados por la Unión Soviética durante la guerra fría. Se exportó a otros países, en particular a países del tercer mundo. El término viene de la designación OTAN Scud que fue unida al misil por agencias de inteligencia occidentales. Los nombres rusos para el misil son el R-11 (la primera versión), R-17 y R-300 Elbrus (evolución posterior). El nombre de Scud ha sido ampliamente utilizado para referirse a los misiles y la gran variedad de variantes derivadas desarrollado en otros países, basados en el diseño soviético.

El primer uso del término Scud estaba en la designación OTAN SS-1b Scud-A, aplicada al misil balístico R-11. El R-11 desciende de tecnología adquirida de la bomba alemana V-2 , pero era un nuevo diseño, más pequeño y con forma diferente que las V-2. El R-11 fue desarrollado por Korolyev OKB y entró en servicio en 1957. La innovación más revolucionaria en el R-11 fue el motor, diseñado por AM Isaev. Mucho más simple que el diseño de múltiples cámaras del V-2, y el empleo de un deflector anti-oscilación para evitar resoplado, fue un precursor de los motores más grandes utilizados en las lanzaderas soviéticas.

misil Scud

 

scud grafito

Foto: La parte trasera de un misil Scud B, mostrando las aletas fijas y las paletas de grafito que controlan la trayectoria del misil.

-scud-missile-s

Variantes desarrolladas fueron el R-300 Elbrus / SS-1c Scud-B en 1961 y el SS-1d Scud-C en 1965, los cuales podrían llevar una cabeza nuclear o explosivo de alto rendimiento, o un producto químico como el Gas VX. La variante Scud-D SS-1e desarrollado en la década de 1980 puede llevar una ojiva de guiado terminal capaz de una mayor precisión. Todos los modelos tienen 11,35 m de largo (excepto Scud-A, que es de 1 m más corto) y 0,88 m de diámetro. Son impulsados ​​por un solo motor cohete de combustible líquido quema queroseno y  ácido nítrico fumante rojo (IRFNA) con UDMH, dimetilhidrazina asimétrica (ruso TG-02 como el alemán Tonka 250) como encendedor líquido (auto encendido con IRFNA) en todos los modelos.

Scud_Scud-b_SS-1_mobile_MAZ-543

Variantes principales:

R-11- Scud A: El primero de la serie “Scud”, señalado como R-11 (SS-1B Scud-A) se originó en un requisito de 1951 por un misil balístico con un rendimiento similar a los cohetes v-2 alemana. El R-11 fue desarrollado por el ingeniero Víctor Makeev, que entonces trabajaba en el OKB-1, encabezada por Sergey Korolev. El primero voló el 18 de abril de 1953, estaba equipado con un motor Isayev utilizando kerosene y ácido nítrico como propulsor. El 13 de diciembre de 1953, se aprobó una orden de producción con SKB-385 en Zlatoust, una fábrica dedicada a la producción de cohetes de largo alcance.

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Foto: Un misil balístico R-11/Scud A trasportado sobre un vehículo TEL MAZ 543 (9P117).

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Foto: Scud A/ R-11

En junio de 1955, Makeev fue nombrado jefe de diseño de la SKB-385 para supervisar el programa y, en julio, el R-11 fue formalmente aceptado en el servicio militar. El R-11M, diseñado para transportar una ojiva nuclear, fue aceptado oficialmente en servicio el 01 de abril de 1958. El R-11M tenía un alcance máximo de 270 km, pero al llevar una ojiva nuclear, esto se redujo a 150 km. Su objetivo era estrictamente como un vector de ataque nuclear móvil, dando al ejército soviético la posibilidad de golpear blancos europeos de vanguardia, armado con una ojiva nuclear con un rendimiento estimado de 50 kilotones.

Scud A/R-11: _
Alcance – 130 km
CEP error probable – 4.000m
Tipo de combustible líquido
Tiempo de preparación: 1 hora
Sistema de Guía: inercial

Vehículo transportador MAZ 543

9P117-Scud-TEL-1S

Todas las variantes están basadas en el chasis de MAZ-7910, el MAZ 543 es un derivado de la serie de chasis soviético/bielorruso 8 x 8 diseñado y desarrollado por MAZ (Minsk Automobile Plant). El MAZ-543 / 543M Uragan designado como base para lanzadores 9P117 TEL es utilizado para los misiles Elbrus R-17/R-300 / SS-1 Scud TBM. MAZ-543 pronto fue bautizada como Kashalot (Cachalote) por sus equipos debido a su tamaño en comparación con el anteriores rodados. Este vehículo ha permanecido en la producción en varias formas desde la década de 1960.

 

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Foto: El TEL 9P117 Kashalot usado para los misiles R-17/R-300 Elbrus usa un chasis MAZ-543 Uragan. 

R-17-Scud B: El sucesor de la R-11 fue el R-17 (SS – 1C Scud-B), renombrado R-300 en la década de 1970, fue el más prolífico de la serie, GRAU- 8k14 con una producción estimado en 7.000. El primer lanzamiento se realizó en 1961, y entró en servicio en 1964. El R-17 fue una versión mejorada del R-11. Podría llevar una ojiva nuclear, química, convencional o fragmentaria. Al principio, el Scud-B se llevaba sobre un transportador erector lanzador (TEL) similar usado por el Scud-A con orugas, este fue cambiado por un nuevo vehículo de MAZ-543 fue designado oficialmente 9P117 Uragan. La secuencia de lanzamiento podría realizarse autónomamente, pero generalmente fue dirigida desde un vehículo de mando separado. El misil es elevado a una posición vertical por medio de grúas accionadas hidráulicamente, que generalmente toma cuatro minutos, mientras que la secuencia total dura cerca de una hora.

Link importantes: soviet scud

maz-543p-02

 

Scud B/R-17: _
Alcance – 300 km, 
CEP error probable– 500 – 900 m
Tipo de combustible líquido
Tiempo de preparación: 1 hora
Período de almacenamiento – 19 años (en stock), 6 meses (en condiciones de combate)
Tiempo de vuelo – 15 minutos 
Sistema de Guía: inercial

 Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Misil Scud-B siendo colocado en posición de disparo, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

Irak fue el primero en utilizar misiles balísticos durante la guerra Irán-Irak, comenzando con el disparo de un número limitado de cohetes de artillería Frog-7 contra las localidades de Dezful y Ahvaz. El 27 de octubre de 1982, Irak lanzó su primer misil Scud-B en Dezful matando a 21 civiles e hiriendo a 100. Los ataques con Scud continuaron durante los años siguientes, intensificando agudamente en 1985, con más de 100 misiles disparados contra territorio de Irán.

lanzador (Scud b) iraquí

Foto: Un Scud B iraquí en el momento de ser erigido. Guerra Irán-irak 1980-1988.

Scuds iraníes

Desesperado por responder a este fuego, los iraníes buscaron una fuente de armas balísticas, encontrando finalmente éxito en 1985, cuando obtuvieron un número pequeño de Scud-B desde Libia. Estas armas fueron asignadas a una unidad especial, las fuerzas de Khatam Al-Anbya, unidades Pasdaran de la Guardia Revolucionaria. El 12 de marzo, los primeros Scud iranies cayeron en Bagdad y Kirkuk. Los ataques enfurecieron a Saddam Hussein, pero la respuesta iraquí fue limitada por el corto alcance de los Scud, que no pudo llegar a Teherán. Después de una solicitud por misiles TR-1 Temp (SS-12 Scaleboard) fue rechazada por los soviéticos, Irak volvió a desarrollar su propia versión de largo alcance del misil Scud, que llegó a conocerse como Al Hussein. Mientras tanto, ambos lados rápidamente quedaron sin misiles y tuvieron contacto con sus socios internacionales para reabastecimiento. En 1986, Irak ordenó 300 Scud-B de la URSS, mientras que Irán se dirigió a Corea del norte para las entregas de misiles y para asistencia en el desarrollo de una industria de misiles indígena.

Misil balístico de medio alcance Al-Hussein (Irak)

Irak ScudB-Al hussein

Al Hussein o al-Husain ( الحسين) es la designación de un misil balístico iraquí de rango medio. El misil fue el resultado de actualización de los soviéticos Scud hecho con el fin de lograr un mayor alcance. El arma fue ampliamente utilizado por el ejército iraquí durante la guerra entre Irán e Irak y más tarde en la guerra del Golfo de 1991.

Orígenes:

Los orígenes de Al-Hussein se remontan a las primeras etapas de la guerra contra Irán. Irak fue el primer beligerante en usar cohetes de artillería de largo alcance y misiles Scud durante esta guerra. Irán respondió con el uso de Scud-B obtenidos desde Libia. Estos misiles pueden alcanzar un objetivo 185 millas de distancia, por lo tanto ciudades iraquíes claves como Sulaymaniya, Kirkuk y Bagdad se vinieron dentro del alcance. Irak, había desplegado los Scud-B, sin embargo se le hacia difícil atacar los principales centros industriales iraníes, incluyendo la capital, Teherán, porque éstos se encuentran más de 300 millas de la frontera. Para superar la ventaja iraní, los ingenieros iraquíes diseñaron un programa para actualizar los Scuds originales en una serie de misiles balísticos cuyo alcance debía superar los 800km.

misil Al Hussein en IrakFoto: Personal iraquí prepara el lanzamiento de un misil Al Hussein, mientras otro ya esta listo, Guerra Irán-irak 1980-1988.

El primer desarrollo, llamado Al-Hussein o proyecto 1728, con un alcance de 400 millas, permitió al ejército iraquí atacar con impunidad dentro de las fronteras iraníes. El alcance se amplió reduciendo la ojiva original de 945 kg a 500 kg y aumentar la capacidad del propulsor. La ojiva estaba rellena de HE (Alto Explosivo), aunque podía ser cargado con con armas químicas, biológicas o nucleares. Según informes de los inspectores de la ONU, los iraquíes eran capaces de producir todos los componentes principales del sistema. Los misiles Al-Hussein tenían un largo de 12,46 y un diámetro de 0.88. La dirección era por inercia, sin fase terminal. La altitud donde el motor en fase de quemado era 49km, mientras que la altitud de trayectoria o apogeo, era de 151km. La exactitud para el impacto, o Error Circular probable se estimó en un radio de 1.000 metros, y el peso de lanzamiento de misiles fue de 6.400 kg. Su tiempo de vuelo era de unos siete minutos para el alcance máximo.

Ayuda de Occidente:

Irak fue capaz de comprar los componentes del misil de un número de países occidentales. La mayoría de lo que Irak necesita era para ampliar el alcance de sus SCUDs esto vino de Alemania. La firma Inwako R.f. alemana vendió DM38 millones por valor de piezas y maquinaria. Otra firma R.f. alemana, Thyssen, contratada para suministrar 305 turbobombas especialmente diseñados para ser instalados en motores de cohetes SCUD y enviado al menos 35 antes de que funcionarios de aduanas alemanas intervinieran. Irak también recibió asistencia de firmas austríacas, empresas brasileñas, firmas británicas e incluso firmas estadounidenses. Dieciocho meses después de los primeros misiles SCUD en Bagdad, Irak anunció que había desarrollado un nuevo misil que podría volar 615 km. Se cree que Irak ha disparado 516 misiles tipo SCUD contra Irán durante la guerra. El primer Al Hussein fue lanzado, según informes contra  Teherán el 29 de febrero de 1988. La destructividad y la terrible amenaza de misiles ayudó a persuadir a Irán que cese su ataques con misiles sobre las ciudades iraquíes. Link: iraq missiles

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Foto: Un misil Al-Hussein listo para su despegue es inspeccionado por personal iraquí, uno de los soldados filma la escena.Guerra Irán-Irak 1980-1988.

Peso: 6.400 kg
Longitud: 12,46 m
Diámetro: 0.90 m
Ojiva: 1.102 lb (500 kg) de capacidad de carga: Alto explosivo, Químico, biológico o Nuclear.
Motor: Propulsor líquido
Alcance Operacional: 644 km
Altitud del vuelo: 151 km
Velocidad: 1.5 km/s
Sistema de Orientación: Inercial
Plataforma de Lanzamiento: Tres lanzadores móviles utilizados:
MAZ-Soviética modificada
Al-Whaleed-producción local
Al-Nida-producción local 
Silo de cemento

Hussein_16Foto: Misil balístico All Hussein en plataforma de lanzamiento estático.

Combustible:

El combustible de misil era común a todos los misiles tácticos de la guerra fría: una mezcla de keroseno, encendida por un oxidante del ácido nítrico, llamado IRFNA. Cada misil había sido cargado con 4.500 kg de propelente líquido, compuesto por un 22% de queroseno y el 78% de IRFNA. Los iraquíes también modificación la extensión del carril lanzamiento del Soviético/Bielorruso MAZ-543 para ajustarlas al Al Hussein. La unidad responsable de mantenimiento y operación de los nuevos misiles fue inicialmente la brigada 224, ya establecida desde 1976 a lidiar con los Scud B R-17 importado de la Unión Soviética en 1972. En 1989, se formó de una segundo brigada del ejército 223, equipado con 4 lanzadores y remolque desarrolladas localmente, conocidos como Al-Nida. También hubo un segundo lanzador indígena, Al-Waleed, pero al parecer nunca se convirtió operacional. Se construyeron unos silos de hormigón al oeste Ar Rutba, cerca de la frontera con Jordania. Fueron destruidos por los bombardeos de precisión realizados por los cazabombarderos F-15 durante las primeras horas de la operación tormenta del desierto.

Guerra irán-irak 80-88 (1)gas

Una de las armas más letales utilizadas por Irak fueron las armas químicas: Con la ayuda de países occidentales y la Unión Soviética, Irak logra desarrollar y fabricar toneladas de agentes químicos tóxicos; estos serían utilizados intensivamente durante la guerra contra Irán, esto llevaría a Saddam Hussein a cometer uno de los actos más salvajes de la guerra, durante su utilización contra las poblaciones de civiles kurdos, atrocidad jamás vista en la historia. 

Nota: El Ayatolá Jomeini había prohibido a los iranies responder con armas químicas o fabricarlas.

Armas Químicas

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Aunque los esfuerzos para adquirir armas químicas se remonta a la década de 1960, los iraquíes no tenía reservas en el estallido de la guerra contra Irán en 1980. Pero con el tiempo, comenzaron a desarrollar un programa intensivo de investigación para producir y almacenar armas químicas y utiliza los campos de guerra para probar y perfeccionar sus habilidades de guerra química. Por lo tanto, como la guerra continuada, el programa de armas químicas de Irak se expandió rápidamente. Según Irak, mientras que la mayor parte de su gas mostaza era de 90 – 95% de pureza, trabajo para producir consistentemente agentes nerviosos de alta pureza. La pureza de su Tabún promedio fue de 50 – 60%; producción de ella fue abandonada en 1986 a favor de concentrarse en el Gas nervioso Sarín. Calidad media de Sarín y productos relacionados estaba en el rango de 45-60%, suficiente para el uso del campo de batalla en la guerra entre Irán e Irak, pero no para el almacenamiento a largo plazo.

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Foto: Observadores de los Naciones Unidas inspeccionan obuses químicos iraquíes.

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Desarrollo de armas químicas y el uso de Saddam pueden dividirse en tres fases:

Fase 1: Enero de 1981 a junio de 1983, Irak inició pruebas de armas químicas.
Fase 2: Agosto de 1983 a diciembre de 1983, las armas químicas fueron utilizados de manera limitada.
Fase 3: Febrero de 1984 hasta el final de la guerra, las armas químicas fueron utilizadas extensivamente.

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Foto: Combatientes de la Guardia Revolucionaria y un mulá cruzan un sitio recientemente atacado con el gas mostaza. Guerra Irán-Irak 1980-1988.

Proyecto 922 era el nombre en clave de tercer y más acertado intento Irak de producir armas químicas y biológicas. Dentro de tres años (1978-1981), el proyecto 922 había ido desde el concepto a la producción de armas químicas iraquíes de primera generación (agente mostaza). Por 1984 Iraq comenzó a producir a sus primeros agentes nerviosos, Tabún y Sarín. En 1988, Irak había producido el letal Gas VX. El programa alcanzó su cenit en la década de 1980 durante la guerra entre Irán e Irak. Desde agosto de 1983 a julio de 1988 Irán fue sometida a extensa ataque químico iraquí.

Durante la guerra Irak emplea cantidades de armas químicas contra las fuerzas de tierra iraníes. Aunque los más comúnmente utilizados fueron el gas mostaza, posiblemente gas de cianuro y los nerviosos como el gas sarín, tabún y Ciclosarin fueron también utilizados.

contenedores de gas mostaza

Foto: Contenedores de gas mostaza iraquí.

Gas mostaza: 

La mostaza sulfurada es un tipo de agente químico utilizado como arma de guerra. El gas mostaza fue asignado originalmente con el nombre LOST, después que los científicos Herren Doktoren Wilhelm Lommel y Wilhelm Steinkopf, desarrollaron un método para la producción a gran escala de gas mostaza para el Ejército Imperial alemán en 1916. La mostaza sulfurada también se conoce como gas mostaza o “agente mostaza” o por sus denominaciones militares H, HD y HT. esta clase de agentes citotóxicos y vesicante de guerra química son relacionados con la capacidad de formar grandes ampollas en la piel expuesta y en los pulmones. Mostaza de azufre puro son líquidos viscosos incoloros a temperatura ambiente. Suele manifestarse en fase gaseosa, pero también puede darse como líquido (de textura oleosa), o sólido. Como gas, algunas veces posee un olor parecido al ajo, a la cebolla o a la mostaza, y en otros casos no tiene olor. Como líquido y sólido, su color varía del amarillo claro al marrón. Como arma de guerra, la mostaza sulfurada se utilizó por primera vez durante la Primera Guerra Mundial. Agentes mostaza podrían desplegarse en el campo de batalla por medio de proyectiles de artillería, bombas aéreas, cohetes, o por fumigación de aviones de combate.

Proyectiles de artillería rellenados con Gas Mostaza.

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Foto: Proyectiles de 155mm iraquies rellenados con gas mostaza descubiertos en Khamisiyah  parte sur de Irak.

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Iranian History- Iran-Iraq War

Foto: Proyectil binario de Gas mostaza.

arma quimica

Cerca de 1000 toneladas de este gas fue utilizado por guerra irán-irak.

El gas mostaza también fue lanzado desde aviones ligeros.

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Foto: Un Pilatus PC-7 es captado por las cámaras de televisión antes de despegar de una base en Bagdad. Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Aviones ligeros Pilatus PC-7 Turbo Trainer adquiridos por los iraquíes en 1980, estos fueron utilizados por la fuerza aérea iraquí para apoyo aéreo cercano en la guerra. Sin embargo, también fueron usados para lanzar gas mostaza y otros químicos contra las tropas iraníes.

Gas cianuro de hidrógeno:

El cianuro de hidrógeno o ácido cianhídrico, ácido prúsico, metanonitrilo o formonitrilo es un compuesto químico cuya fórmula es: HCN. La disolución de cianuro de hidrógeno en agua es llamada ácido cianhídrico. El cianuro de hidrógeno puro es un líquido incoloro, muy venenoso y altamente volátil, que hierve a 26 °C. Tiene un ligero olor a almendras amargas, que algunas personas no pueden detectar debido a un rasgo genético. El cianuro de hidrógeno es ligeramente ácido. Sus sales son conocidas como cianuros.

Foto: Un clérigo iraní usando una máscara de gas , se encuentra junto a un miembro de la Basij en un traje NBQ de guerra química, en el sitio de un ataque químico por las fuerzas iraquíes, en Oshnavieh, Irán, 03 de mayo de 1988. Guerra Irán-Irak 1980-1988.

Como arma química

Una concentración de cianuro de hidrógeno de 300 mg/m3 de aire mata a un ser humano dentro de los 10 a 60 minutos. Una concentración de cianuro de hidrógeno aproximadamente 3200 mg/m3 mata a un ser humano en aproximadamente 1 minuto. La toxicidad es causada por el ion cianuro, que detiene la respiración celular actuando como un inhibidor no competitivo para una enzima en la mitocondria llamada citocromo c oxidasa. Específicamente CN−interrumpe la transferencia de electrones. Cianuro de hidrógeno se encuentra comúnmente entre agentes de guerra química conocidos como agentes de sangre. Como una sustancia indicada en el programa 3 de la Convención sobre armas químicas, potencial que tiene usos industriales a gran escala.

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 Foto: Soldado iraní equipado con mascara de gas toma posiciones en un montículo. Guerra Irán-Irak 1980-1988.

Agente Nervioso Tabún:

Tabún o GA es una sustancia extremadamente tóxica. Es un líquido claro, incoloro e insípido, con un leve olor afrutado. Descubierto por el investigador alemán Gerhard Schrader mientras buscaba un nuevo insecticida en enero de 1936. Se clasifica como un agente nervioso porque fatalmente interfiere con el funcionamiento normal del sistema nervioso de mamífero. Tabún es el primero de los llamados agentes nerviosos de serie G junto con GB (sarín), GD (soman) y GF (Ciclosarín). Aunque tabún puro es claro, el menos puro puede ser marrón. Es un producto químico volátil, aunque menos que gas sarín o soman. El Tabún puede ser destruido con polvo decolorante, aunque se produce el cloruro de cianógeno otro gas venenoso.

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Foto: Un equipo antiquímico iraní descontamina una zona atacada con gas venenoso con el uso de polvo decolorante o hipoclorito de sodio/calcio a presión. 

Los síntomas de la exposición al Tabún incluyen:

Nerviosismo/inquietud, miosis (contracción de la pupila), rinorrea (secreción nasal), salivación excesiva, disnea (dificultad para respirar debido a la broncoconstricción/secreciones), sudoración, bradicardia (latidos cardíacos lentos), pérdida de conciencia, convulsiones, parálisis flácida, pérdida de control de la vejiga y del intestino, apnea (respiración parada) y pulmón ampollado. Los síntomas de sobreexposición exactos son similares a los creados por todos los agentes nerviosos. Tabún es tóxico aún en dosis mínimas. El número y la severidad de los síntomas que aparecen varían según la cantidad del agente absorbido y la tasa de entrada de todo el cuerpo. Los efectos de tabún aparecen lentamente cuando tabún es absorbido por la piel en lugar de inhalación. Una víctima puede absorber una dosis letal rápidamente, aunque la muerte puede retrasarse durante una a dos horas. Dosis letales matan en uno a diez minutos, y líquido absorbido a través de los ojos mata inmediatamente.

bombas quimicas iraquies (s1)

Foto: Restos de bombas iraquíes R-400 portaban principalmente agentes químicos.

Según informes unas 140 toneladas de Tabún fueron utilizadas por guerra irán-irak.

cohetes de 122mm carga quimica

Foto: Ingenieros de la ONU con trajes NBQ inspeccionan cohetes químicos iraquíes de 122mm utilizados para dispersar agentes tóxicos.

Agente nervioso Ciclosarín

Ciclosarín o GF (cyclohexyl Metilfosfonofluoridato) es una sustancia extremadamente tóxica usada como arma química. Es un miembro de la familia de la serie G de agentes nerviosos, un grupo de armas químicas descubierto y sintetizado por un equipo alemán dirigido por el Dr. Gerhard Schrader.

armas quimicas guerra iran irak80-88

Foto: Soldados iraníes equipados con marcaras de gas .Guerra Irán-Irak 1980-1988.

Como predecesor del sarín, Ciclosarín es un agente nervioso del fosfato orgánico líquido. Sin embargo, sus características físicas son muy diferentes de sarín. A temperatura ambiente, Ciclosarín es un líquido incoloro cuyo olor ha sido variadamente descrito como dulces y mohosos o que se asemeja a duraznos o goma laca. A diferencia de sarín, Ciclosarín es un líquido persistente, lo que significa que tiene una baja presión de vapor y por lo tanto se evapora relativamente lentamente, 69 veces más lento que el sarín y 20 veces más lento que el agua. También a diferencia de sarín, el Ciclosarín (GF) también demuestra una mayor toxicidad que la del sarín (GB) en seres humanos.

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 Foto: Cuerpos vacíos de bombas químicas iraquíes de 1000kg siendo destruidas durante una inspección patrocinada por la ONU.

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Foto: Bombas químicas iraquíes de 250kg abandonadas en Muthanna sudeste de Irak.

Usado por Irak:

Hasta la fecha, Irak es el único país conocido haber fabricado las cantidades significativas de Ciclosarín para su uso como un agente químico y desplegarlo en batalla. Durante la guerra Iran-Irak (1980-1988), los iraquíes utilizan gas sarín y Ciclosarin juntos como una mezcla. Esto era probablemente para obtener a un agente químico más persistente, así como en respuesta a un embargo existente en precursores de alcohol de sarín.

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Esquema: Proyectiles de artillería de 155mm, de alto explosivo y el otro químico, similares a los utilizados por Irak.

Uso en municiones binarias

Como otros agentes nerviosos, Ciclosarín puede ser cargado en municiones binarias.
Una munición binaria Ciclosarín probablemente contendría difluoruro de methylphosphonyl en una cápsula, con la otra cápsula que contiene una mezcla de Ciclohexilamina y ciclohexanol o ciclohexanol.
Mezclas de GB-GF. Irak utilizo municiones rellenas con una mezcla de GB (sarín) y GF (Ciclosarín).

Acción de las cargas binarias: 

La munición contenía dos cámaras separadas por un disco de ruptura. Los compartimentos se llenaron con dos precursores químicos líquidos del sarín (GB2): difluoruro de methylphosphonyl (denominado DF) y una mezcla de alcohol isopropílico y isopropilamina (denominado OPA) está en un segundo recipiente. La amina de isopropilo se une el fluoruro de hidrógeno generado una reacción química. Cuando el proyectil es despedido la fuerza de la aceleración provocaría la rotura del disco y el giro del proyectil facilitaría la mezcla de los componentes. Los dos precursores químicos reaccionarían en vuelo para producir sarín y cuando la carga alcanzase su objetivo sería liberado el sarín. Las conchas estaban destinados a ser almacenados y transportados con sólo el compartimento OPA cargado; la espoleta y el compartimiento DF se insertarían poco antes de su utilización.

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Foto: Un soldado iraní lleva una máscara de gas para protegerse contra las armas químicas en su posición en la isla de Majnoon, Irak, el 10 de marzo de 1984. Guerra Irán-Irak 1980-1988.

Gas nervioso Sarín: 

Sarín, o GB, es un compuesto con la fórmula de organofosforados. Es un líquido incoloro, inodoro, utilizado como arma química debido a su extrema potencia como un agente nervioso. Sarín puede ser mortal incluso en concentraciones muy bajas, con la siguiente muerte dentro de 1 a 10 minutos después de la inhalación directa debido a asfixia por parálisis del músculo pulmón, personas que absorben una dosis letal, pero no reciben tratamiento médico inmediato, pueden sufrir daños neurológicos permanentes.

Abril de 1988: Sarín fue utilizado cuatro veces contra soldados iraníes al final de la guerra Irán-Irak, ayudando a las fuerzas iraquíes para retomar el control de la península de Al-Faw durante la segunda batalla de Al-Faw.

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Foto: Proyectil binario para Gas Sarín de 155mm M687 de origen estadounidense similar al utilizado por Irak .

Irak utiliza más de 600 toneladas de gas sarín durante la guerra irán-irak.

Enlaces importantes: Iraq watch,fas.org

Agente nervioso VX 

VX — methylphosphonothioate es una sustancia extremadamente tóxica utiliza en guerra química como un agente nervioso, estos agente de la serie V fueron descubiertos por los químicos británicos Ranajit Ghosh y J.F. Newman en 1952. El VX es un líquido inodoro e insípido. Clasificado como arma de destrucción masiva. La producción y el almacenamiento de VX fue proscrito por la Convención sobre armas químicas de 1993. El agente neurotóxico VX es el más conocido de la serie V de agentes nerviosos y es considerado un arma que no se degrada, fue usado en la guerra para ganar grandes franjas de tierra debido a sus propiedades físicas. Al igual que muchas armas químicas también producen efectos tóxicos en cualquier personal en un área afectada. El efecto psicológico sobre un enemigo consciente del uso de productos químicos puede ser considerable.

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Foto: Planta utilizada para producción de precursores químicos.

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Foto: Restos de bombas químicas R-400, tanques de combustible del Mirage F-1 modificados para lanzar gas venenoso.

Producción iraquí del Agente VX

Irak tenía también una investigación y desarrollo de programas para la producción de un agente nervioso adicional, VX. Según los contado en 1995, el VX fue el foco de sus esfuerzos de investigación en el período después de septiembre de 1987. Irak ha afirmado que entre finales de 1987 y principios de 1988, un total de 250 toneladas de Pentasulfuro de fósforo y 200 toneladas de di-isopropilamina fueron importados, son dos principales precursores necesarios para la producción del VX. Para los otros precursores necesarios, Irak afirma haber utilizado solamente aproximadamente 1 tonelada de cloruro de phosphonyl de metilo (MPC) de un total de 660 toneladas producidas autóctono. El MPC restante afirmó haber sido utilizado para producir DF, luego utilizado en la producción de GB/GF. El cuarto precursor requerido para VX, óxido de etileno, estaba generalmente disponible, siendo un multiuso químico. LiNk:

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Foto: Cientos de bombas químicas iraquíes de 250kg capturadas en 1991.

Municiones y bombas rellenos con agentes tóxicos :

Irak ha declarado la adecuación de municiones para ser rellenadas con químicos tóxicos como los siguientes: granadas propulsadas por cohetes RPG-7, granadas de mortero de 82mm y 120mm exclusivamente para CS (Gas lacrimógeno); cañones de 130mm y obuses de 155mm rellenos con agente mostaza; bombas aéreas de 250 y 500 kg rellenas con mostaza, tabún, sarín y CS; cohetes de 122mm y bombas aéreas R-400 y DB-2 rellenas de sarín y mezclas de GB/GF; y ojivas de misiles Al Hussein rellenos con Sarín. De éstos, Irak adquirió la capacidad de producir localmente todos los tipos de bomba aérea y ojivas de misiles Al Hussein y contenedores químicos para los cohetes de 122 milímetros. Era dependiente de las importaciones de las otras municiones vacías pero tenía la capacidad de vacío convencionales para los obuses y bombas aéreas para posterior rellenado con agente de armas químicas.

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Foto: Bombas de fabricación iraquí R-400A utilizadas para ataques químicos y biológicos, lote capturado en 1991. 

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Foto: Bomba de relleno químico de 250kg.

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Foto: Bomba química iraquí DB-2.

Durante la guerra Irán-Irak: Hubo pruebas de una combinación de agentes químicos usados contra los civiles kurdos en Halabja en 1988.

Las guerrillas kurdas peshmerga, apoyadas por Irán, liberaron a Halabja en la fase final de la guerra. El 16 de marzo de 1988, tras dos días de ataques de artillería convencional, aviones iraquíes lanzaron bombas de gas en la ciudad. La ciudad y el distrito circundante fueron atacados con bombas, fuego de artillería y armas químicas, la última resultó la más devastadora. Al menos 5.000 personas murieron como resultado inmediato del ataque químico y se estima que más de 7.000 personas resultaron heridas o sufrieron la enfermedad a largo plazo. La mayoría de las víctimas del ataque a la ciudad de Halabja era civiles kurdos. El ataque se cree que han incluido a los agentes nerviosos como el Tabún, Sarín o VX, también el gas mostaza. Sin embargo, según el ex CIA analista senior Stephen C. Pelletiere, Irak no lanzó el agente neurotóxico en el ataque, pero si gas mostaza. En ocasiones se sugiere que el cianuro también fue incluido entre estos ataques químicos, aunque esta afirmación ha sido arrojada a la duda, como el cianuro es un subproducto natural de Tabún impuro. El ataque en Halabja tuvo lugar en medio de la infame campaña Anfal, en el cual Saddam Hussein reprime violentamente a los kurdos. Antes del incidente de Halabja hubo por lo menos 21 ataques a menor escala ninguno de los cuales impulsó cualquier respuesta seria de la comunidad internacional.

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Foto: Ataque iraquí con bombas de gas venenoso sobre la ciudad de Halabja en el Kurdistán iraquí , grandes nubes de gas tóxico se apoderan de la zona, una de las atrocidades del régimen de Saddam Hussein con la complicidad de las potencias mundiales.

El ataque de cinco horas contra Halabja comenzó en la tarde del 16 de marzo de 1988, tras una serie de ataques indiscriminados de convencional (cohete y napalm). Aviones iraquíes MiG y Mirage lanzar bombas químicas en áreas residenciales de Halabja, lejos de la base militar iraquí asediada en las afueras de la ciudad. Según los comandantes rebeldes kurdos regionales, aviones iraquíes, coordinado con helicópteros, llevado a cabo hasta 14 atentados en incursiones de siete a ocho aviones cada uno. Testigos presenciales han contado de nubes de humo blanco, negro y amarillo luego ondulando hacia arriba y aumento de aproximadamente 46 m como una columna en el aire.

Casi dos tercios de las armas Químicas CW fueron utilizados en los últimos 18 meses de la guerra. Ejemplos de uso CW por Irak en el siguiente Informe. (Estos solo son algunos).
Guerra Irán-Irak, 1983 – 1988.
Agosto de 1983: Haij Umran – uso de gas mostaza, menos de 100 víctimas iraníes/kurdos
Octubre a noviembre de 1983: Panjwin – uso de mostaza, 3.000 víctimas iraníes/kurdos
Febrero a marzo 1984: Isla Majnoon– mostaza, 2.500 víctimas iraníes
Marzo de 1984: al-Basrah – Tabún, 50 – 100 víctimas iraníes
Marzo de 1985: Hawizah Marsh – mostaza y Tabún, 3.000 víctimas iraníes
Febrero de 1986: al-Faw – mostaza y Tabún, 8.000 a 10.000 víctimas iraníes
De diciembre de 1986: Um ar-Rasas – mostaza, miles víctimas iraníes
Abril de 1987: al-Basrah – mostaza y Tabún, 5.000 víctimas iraníes
Octubre de 1987: Sumar/Mehran – agente mostaza y nervioso, 3.000 víctimas iraníes
Marzo de 1988: Área de Halabjah y kurdo – mostaza y gas neurotóxico, miles víctimas kurdo/Irán
Abril de 1988: al-Faw – mostaza y gas neurotóxico, miles víctimas iraníes
Mayo de 1988: Lago de los Peces – mostaza y gas neurotóxico, 100 o miles víctimas iraníes
Junio de 1988: Isla Majnoon – mostaza y gas neurotóxico, cientos o miles víctimas iraníes
Julio de 1988: Centro-sur frontera – mostaza y gas neurotóxico, cientos o miles víctimas iraníes.

Minas antipersonales:

Una mina terrestre es un artefacto explosivo, oculto bajo o en el suelo y diseñado para destruir o inutilizar objetivos enemigos, que van desde combatientes a los vehículos y tanques, como pasan sobre o cerca del dispositivo. Tales dispositivos típicamente detonadas automáticamente por medio de la presión del objetivo caminando o manejando, aunque otros mecanismos de detonación pueden ser posibles. El dispositivo puede causar daños o amputación por una ráfaga directa o por fragmentos que son lanzados por la explosión.

La mina antipersonal Valmara 69 (Italia)

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 Valmara 69 o V-69 es una mina delimitación o antipersonal de fabricación italiana por Valsella. La mina fue desarrollada a partir del V-59, y aunque la mina ya no se produce en Italia, un número de ejemplares fueron producido en otros países. La mina tiene un cuerpo tubular de color arena de plástico dentro de la cual es el cuerpo de acero. En la parte superior de la mina tiene una tapa redonda en la espoleta con cinco puntas. La mina se activa cuando la tapa de la espoleta se inclina, ya sea debido a la presión en una de las púas o una tracción sobre un cable trampa adjunto. El mecanismo de espoleta de inclinación no se ve afectada por sobrepresión.

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Explosivo utilizado: Composición B (RDX y TNT)

Cuando se activa la mina, un percutor de resorte golpea un cápsula fulminante dentro de la espoleta, que enciende una carga propulsora, en la base de la mina. La carga propulsora lanza la mina hasta fuera de la tierra y en el aire. Cuando la mina alcanza una altura de aproximadamente 50 cm por encima del suelo, un cable de sujeción integral (conectado al cuerpo de plástico se pone en marcha) tira de un percutor de resorte en el cuerpo de la mina, que detona el explosivo principal. Es incrustadas en una manga plástica de fragmentación rodean el carga explosiva principal son aproximadamente 1.000 fragmentos de acero, que se proyectan a alta velocidad en todas las direcciones. La mina tiene un radio letal de 25 m, pero los fragmentos son peligrosos a una distancia considerable, puede infligir heridas profundas en los ojos.

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Foto: Mina Valmara 69 semioculta en la arena del desierto.

El tiempo transcurrido desde la activación de la mina a la detonación es de aproximadamente un segundo, así que no hay tiempo para ponerse a cubierto de la explosión.Esta mina tiene un contenido importante de metal, lo que hace que sea fácil encontrar usando un detector de metales. Sin embargo, como la mayoría de las minas de delimitación, la mayor parte del Valmara 69 está escondido bajo tierra y pueden ser difíciles de ver, sobre todo en la maleza pesada..

Utilizado por ambos bandos en la guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Un soldado iraní desactiva una mina antipersonal Valmara 69, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

Desminado en los antiguos campos de batalla de la Guerra Irán-Irak .

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Foto: Mina antipersonal Valmara 69 desenterrada años después de la guerra.

Foto: Sulaymaniyah, IRAK – minas iraquíes Valmara 69 son retirados de un terreno montañoso de Penjwin distrito cerca del cruce de la frontera iraquí-iraní en Sulaymaniyah. La mayor parte de las minas en Penjwin fue colocadas durante la Guerra Irán Irak.

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Foto: Minas Valmara 69 intactas son retiradas de los viejos campos de batalla .

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Foto: Minas italianas Valmara 69 son desenterradas de los campos de batalla. Las zonas se extienden en una área de más de 50 millones de kilómetros cuadrados. Proceso de desminado continúa lentamente debido a la estructura montañosa de la zona.

Mina antipersonal PROM-1 (Yugoslavia)

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La PROM-1 es un tipo de mina antipersonal para delimitación fabricado en Yugoslavia. Se compone de un cuerpo cilíndrico con una espoleta de puntas que se inserta en la parte superior de la mina. Es bastante similar en funcionamiento de la mina S alemana. La mina es activada por la inclinación de los dientes situados en la parte superior de la mina. Esto es causado por cualquier presión directa sobre los dientes o por la tensión en un cable trampa unido a ellos. La Inclinación de los tres dientes permite a las tres bolas de retención escapar liberando al percutor. Esto libera el percutor accionado por resorte, que se voltea hacia abajo y golpea la cápsula fulminante y dispara la carga propulsora de tres gramos. La explosión de la carga propulsora obliga a la mitad superior del cuerpo de la mina a elevarse en el aire, deja la base de la mina detrás en el suelo.

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Explosivo utilizado: 425g de Composición B (RDX y TNT) o solo TNT. Espoleta utilizada: UPROM-1

Cuerpo de la mina está atado a su base por un tramo corto de cable, que se desenrolla detrás de él cuando salta. Cuando la mina alcanza una altura de aproximadamente 65 centímetros tira del alambre. El tirón jala el conjunto detonador hacia abajo con el percutor. El detonador se dispara, lo que provoca la acción de la carga explosiva principal, que destruye el cuerpo estriado interiormente esto dispersa una gran número de fragmentos de acero de alta velocidad, que pulverizan en todas las direcciones (Puede ser elevarse por encima de la cintura de las victimas). Debido a que el tiempo de activación y detonación de la mina es tan corto (normalmente un segundo), no hay tiempo para refugiarse de la explosión. Puede ser particularmente difícil de detectar en maleza porque, aparte de los dientes, la mayor parte está enterrado bajo tierra y por lo tanto no puede ser visto.

mine FROM-1Foto: Mina antipersonal PROM-1 que ha sido enterrada, sólo las puntas o dientes de la espoleta son visibles. Una trampa podría conectarse a la patilla central (que tiene un agujero) para aumentar el área de activación.

En la guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Soldado iraní colocando minas antipersonales PROM-1.Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Letalidad:

Como con todas las minas delimitadoras, la PROM-1 es letal en distancias relativamente largas. Es capaz de proyectar fragmentos peligrosos al rango de 100 metros o más, con una variedad potencialmente mortal de alrededor de 50 metros. Esta mina será casi con toda seguridad ocasionarle lesiones graves o alguien atrapado dentro de 30 metros de la explosión. La gran cantidad de fragmentos producidos por el cuerpo de la PROM-1 pueden herir extremidades, cara y ojos de sus víctimas. La PROM-1 puede ser asociada con alambres a otras minas PROM-1 formando una peligrosa “tela araña”, cuando una es accionada todas pueden llegar a estallar en cadena.

Mina antipersonal VS-50 (Italia)

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El VS-50 es una mina de explosión antipersonal de entubado plástico circular, fabricada anteriormente por el ahora extinta Valsella Meccanotecnica SpA, una industria de defensa italiana de alta tecnología especializada en sistemas de negación del área que también fue el fabricante de los Valmara 69 y una de las primeras industrias en el mundo que implementan el plástico en las minas terrestres. El diseño es similar a la mina TS-50 y VS-MK2. Es a prueba de explosión y puede utilizarse en una configuración mínima de metal.

Explosivo utilizado: 43 g de phlegmatizer RDX (es decir, RDX y cera de parafina)

La mina consta de tres secciones, una sección inferior que contiene el cargo explosivo principal, una sección intermedia que contiene la espoleta y el mecanismo de seguridad/Armando y la sección superior que consiste en un sensor de presión de neopreno. El plato de presión de neopreno a veces se refuerza con una placa de acero suave de 18 gramos, que hace la mina detectable por detectores de metales. Sin embargo, la mayoría de los 50 VS fueron fabricada como mínimas partes metálicas y por lo tanto es mucho más difícil de detectar. Es resistente al agua y puede ser utilizado en agua hasta un metro de profundidad. La mina puede ser desplegada por helicópteros o vehículos terrestres o fijada a mano.

Acción incapacitante: 

Aunque es improbable que no pueda matar por su escaso material explosivo, la mina AP VS-50 deja incapacitada a la victima mediante la destrucción de su pie y una segura amputación (imagen que puede dañar la sensibilidad:Guerra Irán-Irak), contra vehículos ligeros su explosión es capaz de penetrar 5mm de acero suave dejando un agujero de 80mm de diámetro.

Minas antitanque:

Mina antitanque VS-2.2 (Italia)

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El VS-2.2, VS-3.6 y SH-55 son minas italianas circulares de plástico entubado que utilizan la espoleta de la serie VS-N. Tienen muy pocos componentes metálicos y son resistentes a la sobrepresión y shock. El VS-2.2 y VS-3.6 también pueden implementarse desde helicópteros. Fue producido por Valsella Meccanotecnica y Singapur. El VS-2.2 y VS-3.6 son esencialmente los mismos, el VS-3.6 siendo ligeramente más grande, el SH-55 es aún más grande y ha más de aspecto redondeado. Un pequeño VS-1.6 también utiliza la misma espoleta.

La mina antitanque VS-2.2 en la guerra Irán-Irak 

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Foto: Gran cantidad de minas antitanque VS-2.2 son desactivadas por los iranies durante la Operación Karbala 5, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Mina antitanque VS-2.2 ensamblada.

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Explosivo utilizado: 2.2Kg de Composición B (RDX y TNT).

Las minas son normalmente verdes oliva o arena. El VS-2.2 y VS-3.6 consisten en un cuerpo principal acanalado que contiene la carga principal y una gran espoleta VS-N circular que se encuentra en la parte superior. El SH-55 es mayor y el cuerpo principal circular no es acanalado, utiliza la misma espoleta VS-N como las otras minas. La espoleta VS-N de presión; ejerce una presión sobre un diafragma, que a su vez actúa sobre un percutor, hasta que una bola de liberación es empujada dentro de una cavidad.Los choques de sobrepresión son demasiado cortos para inflar el diafragma, esto requiere presión gradual, dando una mayor resistencia al choque. Tiene una espoleta secundaria en la parte inferior (donde no puede ser visto) que está ligeramente desplazado del centro de la mina. Esta espoleta secundaria es fácilmente acoplable con una espoleta-trampa que funciona como un dispositivo antimanipulación.La carga principal de la VS-2.2 es relativamente bajo para una mina antitanque y tenderá a dañar los vehículos, en lugar de destruirlos. Sin embargo el VS-3.6 y SH-55 pueden penetrar el casco de vehículos blindados. El VS-2.2 puede ser encontrada en los campos de Irak y Kuwait, el SH-55 se encuentra en Afganistán.

Mina antitaque VS-1.6 (Italia)

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El VS-1.6 es una mina antitanque  italiana circular con cajón de plástico dispersables. Tiene muy pocos componentes metálicos y es resistente a la sobrepresión y al choque. La mina también puede implementarse convencionalmente y desde helicópteros. Fue producido por Valsella Meccanotecnica, pero la producción ha cesado.

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Explosivo utilizado: 1.85kg de Composición B (RDX y TNT)

La mina VS 1.6 en la guerra Irán-Irak.

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Foto: Soldados iraníes durante el desminado de un campo repleto de artefactos de todo tipo, entre ellos la mina antitanque VS-1.6 italiana, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Un soldado iraní examina un grupo de minas antitanque VS-1.6, a lo lejos un sistema antiaéreo cuádruple ZPU-4, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

La mina VS-1.6 italiana es normalmente de color verde o de color arena y es circular con dos bandas circulares alrededor de la circunferencia, que actúan como amortiguador de choque cuando la mina se despliega desde el aire. La espoleta VS-N de presión; ejerce una presión sobre un diafragma, que a su vez actúa sobre un percutor, hasta que una bola de liberación es empujada dentro de una cavidad. Los choques de sobrepresión son demasiado cortos para inflar el diafragma, esto requiere presión gradual, dando una mayor resistencia al choque. La naturaleza sellada de la mina significa que puede ser desplegado en hasta 1 metro debajo del agua. La carga principal de la mina no llega penetrar un tanque pero si puede dañar seriamente vehículos blindados. Una versión electrónica espoleta se produjo también con un dispositivo anti-manipulación electrónica integral y espoleta de autodestrucción programable.

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Se estima que unas 20 millones de minas fueron colocadas en las regiones fronterizas entre Irak e Irán durante la guerra, incluyendo unos 9 millones en la región del Kurdistán. Sólo el 10 por ciento de las minas han sido despejadas.

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Algunas armas utilizadas en la guerra Irán-Irak 1980-1988. parte 2

•marzo 9, 2015 • Dejar un comentario

 

La DShK 1938/46 fue utilizado por ambos bandos .

Ametralladoras Pesadas.

Ametralladora pesada DShK 1938/46 y su variante (M) (URSS)

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La DShK 1938 (Gran Calibre) es una ametralladora Soviética introducida en 1946, esta dispara el cartucho 12,7 x 108 mm. El arma fue usada también como una ametralladora pesada de infantería, en cuyo caso fue desplegado con frecuencia con un montaje de dos ruedas y un escudo. Tomó su nombre de los diseñadores de armas Vasily Degtiariov, quien diseñó el arma original, y Georgi Shpagin, que mejoró el cartucho del mecanismo de alimentación. A veces se apoda Dushka (Lit. “Cariño”, “Querida”), de la abreviatura. Como su equivalente estadounidense, la Browning M2, el 1938 DShK fue utilizado en varios papeles. Como una artillería antiaérea, el arma fue montado en los montajes del perno y el trípode y un montaje triple en el camión GAZ-AA. Fue montado en las cúpulas de los tanques IS-2 y en los ISU-152. Como un arma de apoyo pesado infantería utilizó un carro de dos ruedas, se desarrolló en un trípode para uso de artillería antiaérea, similar arma Maxim 1910. Es montado en las torretas de vehículos blindados y anfibios. Además de la Unión Soviética y Rusia, la DShK también fue producido bajo licencia en otros Estados, por ejemplo en China, Pakistán y Rumania. Hoy en gran parte fue reemplazado por el más moderno NSV y Kord.

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Variante DShKM (M para modernizado).La nueva arma fue adoptada como DShK-M, o DShK modernizada, siendo también conocida como DShKM-38/46. También fue utilizada como ametralladora pesada para apoyar la infantería y ametralladora antiaérea, así como montada en algunos tanques.

Características 

Calibre : 12.7×108mm

Peso: 10,6kg

Longitud: 1625mm

Sistema de disparo: recarga accionada por gas.

Cadencia de tiro: 600 disparos por minuto

Alcance efectivo: 2000m

Alcance Máximo: 2500m

Cargador: cinta de 50, 100 y 200 balas.

Ametralladora pesada DShK 1938/46 y su variante (M) en la guerra Irán-Irak 1980-1988.

Fuerzas Iraníes

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Foto: Soldado iraní abre fuego con una ametralladora pesada DshK, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Soldado iraní al mando de una ametralladora pesada DShkM. Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Soldado iranies a bordo de una lancha rápida modificada y armada con una ametralladora pesada DShk . Combate en los pantanos. Guerra Irán -Irak 1980-1988.

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Foto: Otro soldado iraní dispara con una ametralladora pesada DShk, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Operación de Karbala 5, 15 enero de 1987. Una ofensiva realizada por Irán en un esfuerzo por capturarla ciudad puerto iraquí de Basora a principios de 1987. Esta batalla, conocida por su extensas bajas condiciones feroces, fue la mayor batalla de la guerra y resultó para ser el principio del fin de la guerra entre Irán e Irak.

Ametralladora Pesada M2 Browning (EE.UU.)

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El M2 Browning calibre .50 es una ametralladora pesada diseñada hacia el final de la Primera Guerra Mundial por John Browning. El M2 utiliza el mucho más grande y mucho más poderoso cartucho .50 BMG , que fue desarrollado y toma su nombre de la misma arma (BMG permanente para Browning Machine Gun). Es eficaz contra la infantería, vehículos y embarcaciones sin blindaje o ligeramente blindadas, fortificaciones ligeras y aviones de vuelo bajo. La ametralladora calibre .50 Browning ha sido ampliamente utilizado como un arma de vehículos y armamento para aeronaves por el Estados Unidos desde la década de 1930 hasta la actualidad. FN Herstal de Bélgica ha fabricado la ametralladora M2 desde 1930.

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Características 

Calibre: 12.7×99mmOTAN

Peso: 38kg, 58 kg completo con trípode M3

Longitud: 1656mm

Sistema de disparo: Retroceso, Cerrojo cerrado

Cadencia de tiro: 485-635 disparos por minuto

Alcance efectivo: 1800m

Alcance Máximo: 2000m

Cargador: cinta de 50, 100 y 200 balas.

Ametralladora pesada Browning M2 en la guerra Irán-Irak 1980-1988.

Fuerzas Iraníes

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Foto: Vehículos blindados M113 iraníes  equipados con la ametralladora pesada M2 Browning, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Un grupo de soldados iraníes posa junto a sus armas entre ellas una ametralladora pesada M2 Browning 12.7mm, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

Ambas fuerzas dieron uso al SVD Dragunov.

Fusil para francotirador:

 Fusil semiautomático SVD Dragunov (URSS)

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El fusil de francotirador Dragunov (“Rifle de francotirador, sistema de Dragunov, modelo del año 1963″) es un rifle francotirador semiautomático/para tirador designado desarrollado en la Unión Soviética por Evgeny Dragunov.Utiliza el calibre 7,62 × 54mmR.El Dragunov fue diseñado como un arma de apoyo de escuadrón, según doctrinas militares Soviéticas. El SVD es adoptada por la URSS en 1963 para sustituir el Mosin Nagant 91/30 y el SVT – 40 contra el envejecimiento de sus snipers (francotiradores). Fue fabricado por Izhmash, uno de los mayores productores de armas en el mundo (que también produce el fusil de asalto AK-47).El Dragunov está diseñado para ser usado como arma de apoyo y cobertura al pelotón, con la distancia de fuego de hasta 800 metros. En esta configuración, está equipado con un montaje para una bayoneta en el extremo del cañón, que a veces se utiliza en el papel de contrapeso. El personal general soviético quería dotar a cada uno de sus pelotones de infantería de un hombre equipado con un SVD. Las cualidades de esta arma condujeron a su uso como un rifle de francotirador. Es un arma importante para los tiradores del viejo “bloque comunista”. Hoy en día ser fabricados principalmente en Rusia y China es exportado a decenas de países. Es producido bajo licencia en China (Type 79 y Type 85) e Irán (como una copia del fusil Type 79 chino).

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La mira telescópica PSO-1

El SVD Dragunov utiliza la mira telescópica: PSO-1 esta fue diseñada específicamente para el SVD, la mira PSO-1 posee una retícula con telémetro. La esquina inferior izquierda puede emplearse para determinar la distancia de un blanco con una altura de 170 cm. El cuerpo metálico de la PSO-1 está hecho de una aleación de magnesio. La PSO-1 tiene una retícula iluminada en rojo por un sencillo diodo alimentado con batería. Tiene lentes multi-capa y un acabado de esmalte horneado para protegerla de rayaduras, así como un parasol extensible, de rápido despliegue, acoplado. El cuerpo de la mira telescópica está sellado y lleno de nitrógeno, que previene el empañamiento de las lentes. Para ajustar la mira telescópica, se ajusta la retícula mediante las perillas de elevación y azimut con incrementos de 5 cm a 100 m. Considerada la mira telescópica militar soviética de alta gama, la calidad de la PSO-1 es mayor que la de otras miras telescópicas del mismo tipo.

Características 

Calibre: 7,62 × 54mmR

Peso:4,30 kg (9,48 lb) (con el alcance y la revista descargada)

Longitud: 1225mm

Sistema de disparo: recarga accionada por gas.Cerrojo rotativo

Cadencia de tiro: 30 disparos por minuto.

Alcance efectivo: 600 a 800m

Alcance Máximo: 1300m

Cargador: extraíble 5 a 10 cartuchos

Mira telescópica: PSO-1 y alza ajustable de hierro trasera.

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  Fusil SVD Dragunov en la guerra Irán-Irak 1980-1988.

Fuerzas Iraníes

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Foto: Soldado iraní dispara desde su posición con un fusil de SVD Dragunov. Guerra Irán Irak 1980-1988.

guerra de Irán-Irak 80-88 s (26) Foto: Soldados iranies en una trinchera , uno de ellos armado con el fusil SVD Dragunov. Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Jóvenes soldados Basij en sus posiciones, uno de ellos sostiene un fusil SVD Dragunov en busca de algún objetivo, mientras su compañero mira con sus binoculares, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

Lanzagranadas

Lanzagranadas automático AGS-17 “llama” (Bloque Soviético)

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El AGS-17 es una lanzagranadas automático de origen Soviético desarrollado en 1967 por la Oficina de Diseño OKB-17, el AGS-17 fue diseñado para apoyo de la infantería este es operado desde un trípode o montado en una instalación o vehículo. Los AGS-17 disparar granadas de 30 mm, ya sea en fuego directo o indirecto, para proporcionar apoyo de fuego de supresión, es letal contra blancos a pie o fortificaciones suaves. El arma utiliza un mecanismo de retroceso para sostener la operación. Las cargas son disparados por un cañón desmontable estriado (para reducir el estrés). La caja de munición metálica estándar contiene 30 cartuchos vinculados. El trípode está equipado con equipo de nivelación fina para trayectorias de fuego indirecto. Mira estándar tiene un aumento de 2,7 X PAG-17 óptico; cuenta con una retícula de determinación y tapa superior de cada arma tiene una tabla de balística para fuego tanto directo como indirecto. Montaje estándar es SAG-17 (designación oficial 6T8); es un trípode con altura regulable y mecanismos de travesía y elevación, incluyendo elementos de ajuste fino. Para el transporte y el trípode puede ser doblado y llevado como una mochila utilizando suministrado por eslingas. El arma de AGS-17 también puede ser llevado en una mochila especial; Esto permite que el arma completa pueda ser llevada  “a pie” por dos hombres.

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Foto: Granada de 30mm VOG-17M

Munición 30mm: El AGS-17 dispara dos tipos de munición. La VOG-17M es la versión actualmente disponible de la granada de 30 mm original (30x29mm B), que es del tipo HE (Alto Explosivo). La VOG-30 es similar, pero lleva una carga explosiva mejorada y tiene un mejor diseño de fragmentación que aumenta la efectividad del radio de detonación.

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Características 

Calibre: 30x29mm

Peso: 31kg

Longitud: 840mm

Sistema de disparo: recarga por retroceso

Cadencia de tiro: 350 a 400 disparos por minuto

Alcance efectivo: 1200m

Alcance Máximo: 1700m

Cargador: Cinta de 30 granadas

Mira: 2,7 X PAG-17 óptico; Montajes de hierro ajustable, montaje para alzas ópticas.

Lanzagranadas automático ASG-17 de 30mm en la guerra Irán-Irak 1980-1988.

Fuerzas Iraníes

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Foto: Soldado iraní dispara un lanzagranadas automático ASG-17 . Guerra Irán-Irak 1980-1988.

RPG-7 utilizado por ambos bandos.

Lanzacohetes portátil RPG-7 (Unión Soviética) 

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El RPG-7 es un arma antitanque portátil de origen soviético, ampliamente producido. Lleva el número GRAU 6G3. Su munición modelo de base tenía un diámetro de 85 mm y la parte del motor del cohete 40 mm. Su primera versión, conocida como RPG-7V, esta sobresale del lanzador, el RPG-7 ha sido adoptado por el ejército soviético en 1961 y todavía es ampliamente desplegado en Rusia y al menos 50 países más. Por lejos, RPG-7 puede considerarse como uno de los más exitosos cohetes antitanque. Inicialmente se pensó como un arma antiblindaje, este último ha sido adoptado para otras misiones de apoyo a fuego por la introducción de varios tipos de granadas, como anti-infantería-FRAG, multiuso Thermobaric / FAE y algunos otros tipos de munición.

Configuración:

El tubo lanzador es recargable y consiste en un sencillo tubo de acero de 40 mm de diámetro. La mitad del tubo está forrada en madera para proteger al tirador del calor y su extremo posterior es acampanado para contener el fogonazo y reducir el retroceso. Su mira suele ser telescópica y lleva una mira mecánica de reserva, además de estar disponibles miras infrarrojas pasivas y miras nocturnas.

Las granadas antitanques para RPG-7 también recorrió un largo camino, desde original PG-7V. La robustez, simplicidad, bajo costo y la eficacia del RPG-7 ha convertido en el arma antiblindaje más ampliamente utilizado en el mundo.

Algunas cargas antitanque más comunes:

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Foto: Granada antitaque PG-7M: Construida en 1960. Ojiva de 70mm.

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Foto: Granada antitanque PG-7V : Construida en 1961. ojiva de 85mm penetra 260 mm RHA..

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Foto: Granada antitanque PG-7 VL: Construida en 1977,  ojiva mejorada de 93 mm HEAT eficaz contra la mayoría de los vehículos y los objetivos fortificados. Sustituye a la anterior ojiva de 85 mm PG-7V HEAT [construida en 1961].Penetra 500 mm de RHA (Blindaje homogéneo laminado).

Ojivas de fabricación Iraní-utilizadas en el RPG-7 soviético 

Nader Basic Fath f

Nader / Básico Fath: Aproximadamente equivalente a la ojiva básica PG-7V HEAT. El Fath (o Nader) se distinguen de la PG-7V por tener un cuerpo más curvado y la falta de una espoleta de contacto separada en la punta del cohete. Sin embargo, tanto se puede suponer que es aproximadamente equivalente a la otra. Irán también logra producir el habitual PG-7V también. De: Iran Rocket

iraní rocket

Especificaciones: Nader / Fath básico
Ojiva calibre: 80-85 mm
Ojiva: HEAT RDX
Longitud: 90 cm
Penetración: 270-300 mm RHA
Gama mínima: 50 m
Alcance efectivo: 300 m

Guerra Irán -Irak 1980-1988.

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Foto: Combatientes iraníes dentro de las fortificaciones quedan inmortalizados en un saludo. Uno de ellos levanta su fusil de asalto chino Type 56 y su compañero muestra el lanzagranadas RPG-7 equipado con la ojiva de fabricación iraní Nader de 80mm, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Soldados iraníes cruzan un arroyo, el primer soldado transporta un RPG-7 equipado con la ojiva iraní Nader de 80mm. Guerra Irán Irak 1980-1988.

El lanzacohetes RPG-7 de fabricación Iraní también logra entrar en la guerra.

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Foto: Una copia iraní del RPG-7 soviético, en la segunda parte del conflicto Irán logra autosuficiencia de algunos armamentos pequeños, gran parte de las armas portátiles son fabricadas en sus arsenales de DIO (Defense Industries Organization).

En la guerra Irán-Irak 1980-1988.

Soldado iraní posa con su RPG-7 en la cima de un búnker, durante la guerra entre Irán e Irak

Foto: Combatiente iraní de la Guardia Revolucionaria posa con una copia iraní del RPG-7 en la cima de un búnker,  guerra Irán-Irak 180-1988.

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Foto: Soldados y combatientes de la Guardia Revolucionaria detrás de los montículos de tierra, uno de ellos armado con un lanzacohetes RPG-7 DIO fabricado en Irán, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Cientos de lanzacohetes de las fuerzas iraníes, estos fueron capturados por el MEK durante la Operación Cuarenta Estrellas, se logra ver tanto el RPG-7 DIO de fabricación iraní junto al Type 69 chino y el soviético, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Características del RPG-7 

Calibre: 40mm (lanzador) cabezas de combate de 40 y 70 a 105mm (dependiendo del modelo de Granada)

Peso: 7kg

Longitud: 650mm

Alcance efectivo: 200 a 500 m (dependiendo del tipo de granada)

Alcance Máximo: 920m (se autodestruye)

Miras: PGO-7 (2.7x) y UP-7V mira telescópica) Punto rojo mira réflex sobre raíles.

Lanzacohetes portátil RPG-7 en la guerra Irán-Irak 1980-1988.

Fuerzas Iraníes

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Foto: Combatiente iraní se prepara para disparar un lanzacohetes RPG-7, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Combates en la ciudad de Jorramchar, un combatiente iraní se presenta ante sus camaradas armado con el RPG-7 pronto a ser recargado con una ojiva. Guerra Irán -Irak 1980-1988.

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Foto: Zona de desértica: Un soldado iraní recibe instrucciones antes de disparar un RPG-7, detrás de ellos una posición antiaérea de ametralladora pesada M2 Browning. Guerra Irán-Irak 1980-1988.

guerra iran-irak 80-88

Foto: Soldados iraníes se preparan para disparar el RPG-7 con distintas rondas de proyectiles, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Combate en las marismas: Desde la linea de trincheras y montículos son disparados varios proyectiles antitanque desde los lanzadores RPG-7, Guerra Irán -Irak 1980-1988.

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Foto: Combatientes iraníes marchan entre el humo de los incendios causados por el combate, zonas de Jorramchar , Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Combates en la ciudad de Jorramchar, un soldado iraní atraviesa un muro entre las ruinas de la ciudad, momento que recuerda los combates en “Stalingrado”. Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Soldado iraní sostiene un lanzagranadas RPG-7 equipado con una ojiva de carga hueca de 85mm PG-7V. Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Dos combatientes de la Guardia Revolucionaria sobre una moto, uno de ellos armado con el RPG-7, las motos fueron ampliamente utilizadas por las fuerzas iranies de la Guardia Revolucionaria. Guerra Irán-Irak 1980-1988.

Lanzacohetes RPG-7 en la guerra Irán-Irak 1980-1988.

Fuerzas Iraquíes

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Foto: Tropas iraquies en la zona de Jorramchar , 27 septiembre de 1980.

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Foto: Soldado iraquí armado con el RPG-7, combates en el sur de irak. Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Fuerzas Iraníes

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Lanzacohetes portátil Type 69/I (República Popular China)

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El Type 69 lanzagranadas o RPG (Granada propulsada por cohete) fabricado por la firma china Norinco , es una copia china del RPG-7 soviético. Presentado por primera vez a principios de 1970, el Type 69 es un arma antitanque para la infantería del PLA. Nuevos tipos de granadas han sido desarrolladas en los años 1980/90 para cumplir los requisitos de los campos de batalla modernos. El Type 69, al igual que su predecesor, el RPG-7, es una de las más populares de infantería antitanque y de apoyo general de armas en el mundo. Es robusto, barato, fácil de operar y eficaz. De Afganistán a Somalia , desde Chechenia a Angola , el arma es muy querido por muchos soldados de infantería y guerrilleros de todo el mundo.

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Foto: Modelo original Type 69.

El Type 69 al igual que la RPG -7 son cargados por el frente y disparados por sólo un operador aunque un segundo facilita la recarga. El tubo se coloca en el hombro para el pronto lanzamiento del cohete. El lanzador tiene una mira óptica y la luz del día (opcional) visión nocturna por infrarrojos para proporcionar una mayor precisión fuego. En general, el Type 69 es un arma de bajo costo, fácil de usar, con una potencia de fuego significativo. Se refiere a veces como “artillería de la infantería” o “artillería de bolsillo”. El Type 69 es una copia de la RPG-7 Soviética, pero no una copia directa. Una de las diferencias del Type 69 original con el famoso RPG-7 es que este no contiene el agarre detrás del pistolete como el RPG-7, ya que esto se quedó fuera por un menor costo de producción, otra de las diferencias es el material rojizo acanalado que cubre el tubo para proteger del calor al tirador.

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Foto: variante lanzacohetes Type 69-I.

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Además de estar equipado por el EPL (Ejército Popular de Liberación), el Type 69 también se ha exportado en cantidades significativas a muchos clientes extranjeros, incluidos los muyahidines en Afganistán bajo los co-operaciones cubiertas entre China y la CIA en la década de 1980 contra la Unión Soviética.

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La variante Type 69-I tiene importantes mejoras, incluyendo un tubo de lanzamiento más corto y modificaciones, como un bípode para un mejor manejo en el campo de batalla, ademas de un agarre flexible detrás del pistolete.

El Type 69 fue lanzada a la producción de amplia gama de municiones para diversos fines, tanto en China como en otros países. Más tarde en China también se creó una versión mejorada de los lanzagranadas  Type 69-I, que se caracteriza por su longitud reducida del tubo de lanzamiento y algunos cambios menores. Esta variante tiene un visor óptico equipado con mira nocturna electro-óptico. También se creó una opción plegable de la Type 69-I para las tropas aerotransportadas.

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Características 

Calibre: 40mm (lanzador) cabezas de combate de 40, 85, 94mm (dependiendo del modelo de Granada)

Peso: 5.6kg

Longitud: 910mm

Alcance efectivo: 200m (dependiendo del tipo de granada)

Alcance Máximo: 600m 

Mira: Alza de hierro. mira infrarroja, mira nocturna electro-óptico.

Tipos ojivas utilizadas en el Type 69:

Type 69 alto explosivo antitanque (HEAT) de 85mm : granada Básica introducido en el PLA durante la década de 1970. Alcance Efectivo de 300m. Atraviesa 110mm de acero homogéneo a (65°).

Type 69-I carga hueca de alto explosivo antitanque (HEAT) de 85mm: granada HEAT estándar desarrollado para el PLA en la década de 1980. Ojiva de carga hueca fue creada con la mejora de las capacidades de perforantes. Alcance Efectivo de 300m. Atraviesa 150mm de acero homogéneo a (65°).

Foto: Type 69-II-alto explosivo antitanque (HEAT) de 94mm: Igual que el Type 69-I HEAT , excepto que se ha mejorado para perforar a los vehículos blindados modernos, equipadas con chapado anti-tanque. Alcance Efectivo de 200m. Atraviesa 180mm de acero homogéneo a (65°).

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Type 69-III-alto explosivo antitanque (HEAT) de 94mm: Igual que el Type 69-II, mejorado para un mayor alcance y más capacidades mejoradas perforantes. Alcance Efectivo de 290m. Atraviesa 180mm de acero homogéneo a (65°).

Type 84 de alto explosivo antitanque (HEAT) de 85mm: Hecho en la década de 1980 como una cabeza más ligera con la capacidad de ser despedido a largo alcance, el cohete no se ve afectado por los vientos laterales. Se puede utilizar en los dos modelos Type 69. Alcance Efectivo de 350m. Atraviesa 180mm de acero homogéneo a (65°).

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Foto: Type 84-1 de explosiva HEAT -antipersonal de 92mm: Antipersonal y antitanque. Que contiene 1.500 piezas de acero con un radio de difusión letal de hasta 20 metros. Alcance Efectivo 1200m. Atraviesa 150mm de acero homogéneo a (60°).

Type 84-2 explosiva HEAT -antipersonal de 76mm. Diseñado para ambientes de montaña y selva, tiene integrados 900 bolas de acero y 2000-3000 partículas de agente de combustión con un radio de difusión y propagación de más de 15 metros.

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Foto: Type 69-1F de 75 mm (DZGI-40) Antipersonal (AP) y de alto explosivo (HE): Creado para fines antipersonal. Esto está destinado principalmente para combatir contra las fuerzas arraigadas en el terreno. Una característica única es el anillo de skip (kopf) collar en la parte delantera de la ojiva. Cuando la ojiva de 75mm golpea el suelo, es impulsado hacia arriba por un mecanismo de salto y detona a una altura de aproximadamente 2 metros. Explosiona en el aire sobre el área objetivo, la dispersión de alrededor de 800 a 900 bolas de acero anti-personal sobre un radio letal de 15m.

De alto explosivo / de alto explosivo antitanque (HE /HEAT): Se utilizada para antipersonal y antiblindaje . A pesar de que cuenta con 1.500 fragmentos prefabricados, que se dispersan en un radio de 20 metros en la detonación, el cohete conserva sus capacidades anti-tanque.

Lanzacohetes portátil Type 69 y sus variantes en la guerra Irán-Irak 1980-1988.

Fuerzas Iraníes

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Foto: Tropas iraníes en el campo de batalla, uno de ellos levanta una lanzacohetes Type 56 chino, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Un soldado iraní pronto a disparar un lanzacohetes chino Type 69 con una carga de 85mm, Guerra Irán-Irak 1980-1988. 

Cañones sin retroceso.

Cañón sin retroceso M40, calibre 106mm (Estados Unidos).

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El M40 es una cañón si retroceso (recoilless rifle) portátil, diseñado principalmente como un arma antitanque fabricada en los Estados Unidos en los años 50. El M40 odavía en uso, permite disparar munición de alta potencia desde un cañón relativamente ligero. La M40 oficialmente 106 mm, en realidad 105 mm, es un cañón de 200 kilogramos de peso, generalmente transportados por vehículos ligeros 4 x 4 y blindados. Dispara balas de 16 kg a 1000 metros en el tiro y antitanque a más de 6000 metros como distancia máxima. La perforación es de 400-500 mm.Es un cañón infantería, poderosa artillería heredero de guerras pasadas, pero muy pesada y con un defecto típico de este tipo: plantea una gran cantidad de polvo y humo y un resplandor cuando dispara, que lo hace altamente visible. Famoso por ser instalado en los vehículos ligeros y Jeeps. Todavía se puede encontrar en muchas partes del mundo, a menudo en mano de las milicias y unidades de segunda línea.

El M40 tiene la forma de un tubo largo con un cañón de telemetría M8 calibre 0.50 encima. El cañón de telemetría dispara una bala de 12,7 mm cuya trayectoria es casi igual a la del proyectil de 105 mm y produce una nubecilla de humo al impactar en el blanco.

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Foto: Carga perforante HEAT de 106mm.

Municiones:

La munición para el cañón de 106 mm era unitaria. Esto significa que el proyectil y la vaina con la carga propulsora están unidos, asegurando un correcto alineamiento. Además permite una recarga más rápida. La vaina está perforada, para permitir el escape de los gases del disparo a través del cierre ventilado, neutralizando así el retroceso. Los tipos de munición incluyen HEAT ( explosivo antitanque de alto poder), Explosivo Plástico de Alto Poder-Trazador (HEP-T), bote de metralla, Antipersonal de Alto Poder Explosivo y el proyectil inerte M368, que era empleado para entrenamiento.

Características 

Calibre: 105mm

Peso: 209.5Kg

Longitud: 3.404m

Alcance efectivo: 1350m

Alcance Máximo: 6870m

Proyectiles: (HEAT, HEP, HEAP, Canister)

 Cañón sin retroceso M40 en la guerra Irán-Irak 1980-1988.

Fuerzas Iraníes

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Foto: Combates por la ciudad de Jorramchar, soldados iranies abren fuego con un cañón sin retroceso M40 montado en un Jeep, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Combates en la zona montañosa, soldados iraníes preparan un cañón sin retroceso M40, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Soldados iraníes durante la carga de un cañón sin retroceso M4o mediante la colocación de una munición perforante, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Soldados iraníes disparan con un cañón sin retroceso M40 montado en un Jeep, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Un grupo de soldados iraníes junto a cañones sin retroceso M40 montados sobre jeeps, están cubiertos para evitar el sucio, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Momento del disparo de un cañón sin retroceso M40 montado sobre un Jeep, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Guerra en los pantanos ; soldados iraníes transporta un cañón sin retroceso M40 sobre una lancha rápida artillada, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

El SPG-9 utilizado por ambas fuerzas

Cañón sin retroceso SPG-9 (Unión Soviética)

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El SPG-9 Kopye (lanza) es cañón sin retroceso de 73mm desarrollado en la Unión Soviética, esta montado sobre un trípode portátil. Dispara cohetes de aleta estabilizada, proyectiles similares a la disparada por el cañón de 73 mm 2A28 Grom del vehículo blindado BMP-1 . Fue aceptado en servicio en 1962, sustituyendo al cañón sin retroceso B-10.

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Foto: Tipo de proyectiles de 73mm utilizados en el  SPG-9.

El cohete del tipo PG-9, permite alcanzar velocidades de hasta 700 m/s hasta los topes de propulsión.Esta arma está en servicio en un gran número de fuerzas armadas, con varios tipos de munición (a veces producidos localmente) para la mayoría de las variaciones o adaptaciones de los cohetes soviéticos PG-9 HEAT y OG-9 FRAG-HE. El SPG-9 es ligero, es normalmente transportado por el vehículo y llevado a su posición por sus dos tripulantes. Se pueden implementar en alrededor de un minuto.

SPG-9 Kopje  (2)

Características 

Calibre: 73mm

Peso: 47,5 kg

Longitud: 2110mm

Cadencia de tiro: 5 a 6 Disparos por minuto

Alcance efectivo: 800m

Alcance Máximo: 1200m a 6500m

Proyectiles: (PG-9 HEAT y OG-9 FRAG-HE)

Miras: Mira telescópica PGO-9 de 4x aumentos, Mira infrarroja PGN-9.

Cañón sin retroceso SPG-9 en la guerra Irán-Irak 1980-1988.

Fuerzas Iraníes

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Foto: Soldados iraquíes muestran el arsenal capturado a las fuerzas iraníes en la Zona de Al Faw, entre ellos un cañones sin retroceso SPG-9. Guerra Irán-Irak 1980-1988.

Misiles Antitanque 

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Fuerzas Iraníes

Misil antitanque BGM-71 TOW

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El BGM-71 TOW (Tube-launched, Optically tracked, Wire-guided o Tubo de lanzamiento, de Seguimiento Óptico, Guiado por cable) es un misil antitanque desarrollado por los Estados Unidos. Entró en servicio en 1972 en el ejército estadounidense y fue empleada en el conflicto en Vietnam antes por la infantería y más tarde a bordo de helicópteros con lanzadores especiales. Tuvo gran éxito y popularidad, fue lanzado en más de 300.000 copias en los primeros 12 años y en grandes cantidades en las siguientes décadas.

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Foto: Misil TOW original tenía un diámetro de 5 pulgadas y una gama de 3000 metros.

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Foto: BGM-71C Mejora TOW (ITOW) El TOW mejorada (ITOW) fue entregado en 1982. Este misil tiene una ojiva de diámetro de 5 pulgadas, e incluye una sonda extendida para mayor enfrentamiento y la penetración. Una mayor motor de vuelo se incluyó en el ITOW, aumentar la amplitud del misil a 3750 metros.

Todas las versiones del TOW son almacenadas, entregadas en contenedores aislados; este contenedor tiene una longitud de 1.28, y un diámetro de 218mm. El misil cuenta con cuatro aletas instaladas en la parte media del cuerpo y cuatro más directoras en la parte trasera; tiene una nariz redondeada. El BGM-71C ITOW tiene el mismo peso y dimensiones del BGM-71A/B, excepto en que tiene una longitud de 1.47m por su nariz alargada. La versión BGM-71D TOW 2 tiene una longitud de 1.53m, debido a una nariz mas pronunciada, diámetro de 152mm y una cabeza de guerra de 5.72Kg de alto explosivo (HE), con un peso de 21.5Kg en lanzamiento. En el lanzamiento, el operador enfila la cruz del sistema de puntería sobre el blanco y acciona el disparador; el misil es lanzado desde el tubo por la ignición del motor, una vez emerge, sus aletas se extienden a 45°, unos segundos después, se inicia el motor de vuelo a través de dos toberas ubicadas a mitad del cuerpo, esto acelera el misil por 1.5 segundos, alcanzando el misil una velocidad máxima de 280m/s, con un alcance máximo de 4km y uno mínimo de 500m. De: Panzer, BGM-71 

Características 

Diámetro: 152mm

Peso: 3.9 a 6.14 kg

Longitud: 1.16 – 1.17 m (retraído) 1.41 – 1.51 m sonda extendido).

Alcance Operacional: hasta 4.200m

Velocidad: 278 a 320 m/s

Miras: Seguimiento Óptico, misiles guiados por alambre.

Misil antitanque  TOW en la guerra Irán-Irak 1980-1988.

En la guerra Irán-Irak, el ejército de la  República Islámica de Irán utiliza misiles TOW adquiridos antes de la revolución iraní, así como los adquiridos durante el escándalo estadounidense del Irán-Contras. Entre 1985 y 1986, en el cual el gobierno de los Estados Unidos, bajo la administración del presidente Ronald Reagan, dio la espalda a la Congreso y vendió armas al gobierno iraní cuando este se encontraba inmerso en la guerra Irán-Irak. En febrero de 1986 los Estados Unidos envían 1.000 misiles anti carro TOW y entre mayo y noviembre más armas y pertrechos.

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Foto: Soldado iraní conduce un Jeep Toyota equipado con el lanzador del misil antitanque BGM-71 TOW y varios tubos de misiles adicionales. Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Las fuerzas iraníes instalaron lanzadores del misil BGM-71 TOW sobre los Jeep Toyota SUV. Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Soldado iraní junto a un blindado M113 equipado con el lanzador del misil BGM-71 TOW. Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Columna de Jeeps del ejército iraní equipados con el lanzador del misil antitanque BGM-71 TOW. Guerra Irán-Irak 1980-1988.

Sistema antitanque portátil Dragón M47 (Estados Unidos).

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El Dragón M47, conocida como la MGF-77 durante el desarrollo, es un sistema de misil antitanque portátil disparado desde el hombro, diseñado por la empresa estadounidense Raytheon. El Dragón M47 utiliza un sistema de guía por cable en concierto con un misil antitanque de alto explosivo y era capaz penetrar  vehículos blindados, bunkers fortificados, tanques de batalla principal y otros objetivos endurecidos. Fue creado principalmente para destruir a los T-55, T-62 y tanques T-72 de la Unión Soviética vio acción en las guerras del Golfo Pérsico. El ejército estadounidense se retiró oficialmente el arma en 2001, aunque las existencias de las armas permanecen en arsenales de Estados Unidos.

M47 Dragon diagram

Dragon

 Utilizado por el ejército, la infantería de Marina de Estados Unidos, así como muchos ejércitos extranjeros, el M47 Dragon fue primer en ser enviado a soldados del ejército de Estados Unidos estacionados en Europa continental. El alcance efectivo del dragón era de cerca de 1000 metros, con el misil viajar 100 metros por segundo, guiado por una mira infrarroja. El operador tenia que seguir el misil a su objetivo, que lo exponía al fuego enemigo. Los principios de vuelo y guía eran interesantes. La primera rareza era el retraso entre apretar el gatillo y el encendido del motor de lanzamiento. Esto era debido a una batería química de carga del circuito iniciador (el operador podría oír un gemido de aumento similar al zumbido hecha por cámaras con flash principios integrados al cargar el circuito de flash). Esto por lo general llevaba al operador estar tenso en previsión de la repentina explosión del lanzador. El misil es lanzado del tubo por un “motor de lanzamiento”, que era un motor de cohete que gastaba completamente dentro del tubo a fin de no lesionar al operador con gas de escape. El misil se desliza lejos del operador y un destello infrarrojo ardiente se enciende en la parte trasera del misil.

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Dibujo: Artillero operando un sistema antitanque Dragón M47 en posición sentada. 

Características 

Diámetro: 140mm

Peso: 3.9 a 6.14 kg

Longitud: 1154mm

Alcance Efectivo: 75 a 1000 m

Alcance Máximo: 1000 a 1500 m

Velocidad: 200 m/s

Poder de Penetración: 400 a 500mm.

Miras: SACLOS (Mando semiautomático a la línea visual) es un método de guía de misiles de la segunda generación.

Utilización del sistema portátil antitaque Dragón M47 en la guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Combatientes iraníes entre ellos un “mulá”(clero chií) trasportan sistemas antitanques Dragón M47, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Soldado iraní trasporta un sistema antitanque de misiles M47 Dragón, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Un sistema antitanque M-47 Dragón capturado por el MEK durante la ocupación de Mehran (Operación 40 estrellas), Guerra Irán-Irak 1980-1988.Armas capturadas 

 El AT-3 Sagger llego a ser utilizado por ambos bandos.

Misil antitanque AT-3 Sagger (Unión Soviética).

Sagger AT-3

El 9M14 Malyutka o AT-3 Sagger es un sistema de misiles guiados (ATGM) desarrollado en la Unión Soviética. Fue el primer misiles guiado antitanque portátil de la Unión Soviética. Este utiliza el sistema teleguiado de misiles MCLOS (Mando Manual a la Línea Visual) y es probablemente el ATGM más producido de todos los tiempos, con la producción soviética alcanzando un máximo de 25.000 misiles al año durante los años 1960 y 1970. Además, las copias de los misiles han sido fabricados bajo diversos nombres por lo menos cinco países.

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 Foto: Misil antitanque AT-3 Sagger junto una caja de control 9S415 y el periscopio 9Sh16.

Sistema de orientación: 

El AT-3 Sagger /Malyutka usa un pequeño giroscopio para orientarse con respecto al suelo. Como resultado, el misil puede tardar algún tiempo alinearse con el objetivo, teniendo un alcance mínimo de entre 500 y 800 metros. Para objetivos situados a distancias menores a los 1.000 m, el operador puede guiar el misil a ojo, y para objetivos que se encuentren más allá de este alcance, el operador usa el periscopio 9Sh16, el cual posee amplificación 8x y un campo de visión de 22,5º.

El misil puede ser disparado mediante el lanzador portátil 9P111, aunque más conocido es su uso desde vehículos de tierra como el BMP-1 y el BRDM-2. Además, es posible dispararlo a través de helicópteros Mi-2, Mi-8, Mi-24. Las primeras versiones, que poseían una cabeza de guerra de 2,6 kilogramos, tenían la capacidad de perforar 400 mm de acero homogéneo dispuesto verticalmente (RHA).Desplegar el misil toma unos 5 minutos desde la maleta de fibra de vidrio 9P111, que también sirve como plataforma de lanzamiento. El misil es guiado al objetivo gracias a un pequeño joystick denominado 9S425. Este sistema requiere una gran habilidad por parte del operador. Los ajustes del operador son transmitidos al misil a través de un fino cable de 3 hilos que está unido a la parte trasera del mismo. Éste se eleva varios metros en el aire inmediatamente después del lanzamiento, previniendo de esta forma golpear obstáculos, como árboles, o de estrellarse con el suelo mismo.

AT-3 SAGGER

Características 

Diámetro: 125mm

Peso: 3.9 a 6.14 kg

Longitud: 860 mm a 1,005 mm (listo para combate) ( versión Malyutka-2)

Alcance Efectivo: 500 a 3000 m

Velocidad: 115 m/s a 130 m/s

Poder de Penetración: 200mm a 60°

Miras: Primeros modelos utilizan MCLOS (Mando Manual a la Línea Visual), modelos más modernos utilizan el SACLOS (Mando semiautomático a la línea visual) es un método de guía de misiles de la segunda generación.

Misiles AT-3 Sagger utilizados en la guerra Irán-Irak 1980-1988.

Fuerzas Iraníes

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Foto: Soldado iraní prepara el lanzamiento de un misil AT-3 Sagger. Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Combatiente de la Guardia Revolucionaria en busca de un tanque enemigo, mientras utiliza la caja de mandos y el periscopio asociados con el misil AT-3 Sagger , Guerra Irán-Irak 1980-1988.

37Foto: Soldados iranies en el momento del lanzamiento de un misil AT-3 Sagger. Guerra Irán-Irak 1980-1988.

Fuerzas Iraquíes

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Foto: Primeros enfrentamientos en el territorio iraní, tropas iraquíes apostadas en inmediaciones de una carretera, algunos están preparados con el misil antitanque AT-3 Sagger, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Tanquistas iraquíes se apresuran a abandonar su blindado BMP-1 ante un inminente ataque aéreo iraní, el blindado esta equipado con el misil AT-3 Sagger (modelo 9M14M Malyutka-M), Guerra Irán-Irak 1980-1988.

Fuerzas Iraquíes

Misil anticarro HOT (Francia y Alemania)

HOT missile

El HOT (siglas de Haut subsonique Optiquement Téléguidé) es un sistema de misil anti-tanque desarrollado por Euromissile, un consorcio franco-alemán, la firma alemana Bölkow y los franceses de la firma Nord, para reemplazar el viejo SS.11. Ha llegado a ser uno de los misiles más exitosos de su clase, empleado por no menos de una docena de países alrededor del mundo y siendo validado en combate.
El misil anticarro HOT entró en producción limitada en 1976, con la producción en masa de 800 misiles al mes alcanzado en 1978. El misil HOT se convirtió inicialmente operacional con los ejércitos alemán y francés especializado blindado anti-tanque. Además, Euromissile estaba en la envidiable posición de tener pedidos de exportación grande de Naciones de Medio Oriente en el comienzo de la producción en masa. Esto era probablemente debido a la situación en la década de 1970 donde muchas naciones no quería depender exclusivamente de las compras de armas de la URSS, combinado con las restricciones del Congreso sobre las ventas de exportación del misil antitanque TOW.En Europa, en el final de la vida de los misiles HOT los franceses optan por comprar misiles Hellfire II. Sin embargo el misil HOT sigue siendo de uso generalizado en otras áreas del mundo.

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El objetivo del diseño era producir un misil antitanque que podía ser disparado desde vehículos y helicópteros; que emplea el sistema de guía SACLOS en lugar del sistema MCLOS menos confiable usado por el SS.11; había una gama más largo combinado con una gama más mínimo de impacto; tenía una velocidad más alta de misiles que el SS.11 que resulta en un menor tiempo de vuelo; y embalado en un recipiente cerrado que también sirvió como el lanzador.El misil HOT es lanzado desde un tubo y ópticamente es seguido a través del sistema de guía SACLOS con vínculo de comandos a través de los cables de arrastre que dirige el misil utilizando los controles del vector de empuje en el motor sustentador durante el vuelo del misil.A diferencia de la mayoría de los misiles antitanque, en el que el refuerzo se quema por completo antes de salir del recipiente y luego el misil costas una distancia segura antes enciende el motor sustentador, motor principal del HOT se quema tanto en el interior del recipiente como en el exterior durante aproximadamente un segundo dando el misil un alto velocidad. El motor sustentador quema durante 17 segundos, un tiempo de vuelo cuya trayectoria supera la longitud de los cables que se arrastran que dictan el alcance máximo del misil. Debido a la más potente motor de refuerzo y sustentador que quema durante su vuelo completo, el misil HOT tenía cuando se presentó una mucho más corto tiempo de vuelo que cualquier otro misiles antitanque guiados por alambre. Cuatro toberas del refuerzo se encuentran en las raíces de las aletas. Único escape del motor sustentador se encuentra en la parte posterior del cuerpo del misil, donde una paleta controla el misil a través del control del vector de empuje a medida que gira en vuelo.

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Dibujo: Torreta UTM 800 es un sistema de alto rendimiento que permite disparar el misil HOT en condiciones difíciles. La torreta y el tirador, es un conjunto listo para el combate; ocho municiones de reserva están disponibles en el vehículo. Un comando electromecánico permite apuntar rápidamente la torreta; gracias a un dispositivo de estabilización, el objetivo sigue siendo preciso en todas las condiciones de tiro.

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Foto: Panhard VCR equipado con el misil HOT desde la torreta UTM 800.

Plataforma de lanzamiento utilizada por Irak

Misiles HOT también se han montado en vehículos de ruedas, como el Panhard VCR / TH y el VAB VCAC con la torreta Mephisto. Tanto el VCR y el VCAC transportan cuatro misiles listos para su lanzamiento. La principal ventaja que da la torreta VAB Mephisto tiene sobre la torreta TH es que tanto el operador y los misiles son tanto debajo de la armadura y la torreta Mephisto se pueden retraer a ras con la parte superior del vehículo para la carga ya sea en el transporte C-130 y C-160.Varios informes indican que el primer uso en combate de la HOT estuvo con el ejército iraquí durante la guerra Irán-Irak, lanzado desde vehículos Panhard VCR / TH 6×6 ruedas  blindados equipados con la torreta UTM-800. Las fotos también han registrado ejemplos capturados del VCR / TH en servicio con el ejército iraní.

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Características 

Diámetro: 150mm

Peso: 24,5 kg

Longitud: 1,30m

Alcance Efectivo: 75 a 4.300m

Poder de penetración: La ojiva HEAT del HOT-1 penetra 800 mm de RHA, el HOT-2 alcanza los 900 mm . También es eficaz contra bunkers y vehículos ligeros, pero de limitado uso contra la infantería en campo abierto.

Cabeza de Guerra: HEAT

Velocidad: 900 km/h

Propulsor: Cohete de combustible sólido de dos fases

Miras: Utiliza el SACLOS (Mando semiautomático a la línea visual) es un método de guía de misiles de la segunda generación.

El misil antitanque HOT en la guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Un vehículo Panhard VCR equipado con los misiles franco-alemanes HOT parte del botín capturado por las fuerzas Iraníes, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Un vehículo Panhard VCR con misiles HOT capturado por soldados iraníes, Guerra Irán Irak 1980-1988.

 Artillería 

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Fuerzas Iraníes

Obús Oto Melara M56 de 105mm (Italia)

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Obús OTO Melara de 105 mm Mod 56 desarrollo en la década de 1950 para cumplir con el requisito de un obús ligero moderno para los regimientos de artillería de montaña italianos. Permaneció en servicio con esas mismas unidades de medio siglo después una prueba de la calidad. El Mod 56 tiene una serie de características únicas para un arma de su calibre, incluyendo la capacidad para su tripulación con un fácil y manejo (debido a su peso ligero), y la capacidad de ser capaz de ser utilizado en el papel de fuego directo.Es un obús paquete, está diseñado para ser dividido en 12 partes, cada una de las cuales se pueden transportar fácilmente. Ha equipado a la mayoría de los ejércitos occidentales.

El obús Oto Melara M56 aunque su rendimiento no es excepcional ya que logra solo un máximo de 10,6 km alcance con un peso de 1.250 kg , sin embargo su característica fundamental es la posibilidad de ser descompuesto en 12 cargas diferentes, permitiendo así un rápido trasporte.El obús también se puede usarse para el tiro plano anti-tanque, bajando la cureña a través de los dos brazos en el eje central que conectan las mismas ruedas cureña.

oto melara 105mm

Características 

Calibre : 105mm

Peso: 1.273kg

Longitud: 3,63m

Principio de carga: Hidroneumática

Cadencia de Tiro: 10 disparos por minuto.

Alcance Máximo: 10.600 m

Velocidad: 416m/s

Tipo de proyectil: HEAT

Obús Oto Melara M56 en la guerra Irán Irak 1980-1988.

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Foto: Artilleros iraníes al mando de un obús Oto Melara, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

Obús ligero M2A1 de 105mm (Estados Unidos).

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El 105 mm M2A1 (M101A1) era un obús fue el campo de luz estándar obús para el Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial , viendo acción en ambos los europeos y teatros del Pacífico. Entrando producción en 1941, entró rápidamente en la guerra contra el ejército imperial japonés en el Pacífico, donde ganó una reputación por su precisión y golpe poderoso. El M101A1 disparado 105 mm de alto explosivo (HE) munición semi-fijo y tenía un alcance de 11.270 metros, o 12 325 metros, por lo que es adecuado para soportar la infantería.

Se trata de un obús clásico, consiste en un tubo de 105 mm M2A1, mecanismo de retroceso M2 y un carro M2A2. El tubo está rayado.Tiene un calibre de 105 mm y una vida útil de 20.000 disparos. La culata incluye un control deslizante horizontal.

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El enlace elástico es proporcionada por un sistema hidroneumático. Está anclado al suelo con dos patas en el extremo de cada una de las flechas. El escudo tiene dos secciones: La parte frontal está sujeto al cañón y la parte trasera montada en el puesto de observación.La unidad colectiva incluye elementos relacionados con el objetivo, elementos relativos al mantenimiento y ajustes relacionados con cargas.

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Características 

Calibre : 105mm

Peso: 1.273kg

Longitud: 5,95m

Retroceso: Hidroneumático, Constante

Remolque: Dividido

Recámara: Bloque Horizontal

Cadencia de Tiro: 15 disparos por minuto.

Alcance Máximo: 11.430 m

Velocidad: 472m/s

Tipo de proyectil: HEAT-T ,HE, Humo.

El Obús ligero de campaña M2A1 en la guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Armas capturadas en Al Faw por las fuerzas iraquíes, entre ellas un obús de campaña M2a1, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Artilleros iraníes preparando obuses M2A1, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Artilleros iraníes disparan un obús M2a1 de 105mm, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

El D-20 fue utilizado por ambas fuerzas

Obús remolcado D-20/Type 66 de 152mm (Unión Soviética)

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El D-20 de 152mm fue construido poco después del fin de la guerra por la oficina de diseño de F. Petrov en la Unión Soviética y fue visto por primera vez en público durante el desfile del día de mayo de 1955 en la Plaza Roja, Moscú. El D-20 es un arma muy grande, equivale a 6 pulgadas de calibre (152,4 mm), utiliza un carro de arrastre simple. Su movilidad es restringida, sin embargo, es algo compensado por su gama de 17.230 metros.

D-20

El D-20, también conocida como M1955 o M-55, era el más nuevo obús remolcado 152 milímetros en el inventario Soviética y el Pacto de Varsovia, cuando se introdujo por primera vez en 1955, reemplazando el más pesado, menos potente, 152 mm ML-20 (M1937). Es orgánico a nivel de ejército/frente artillería y a la brigada/regimiento de artillería de un tanque o un ejército de brazos combinados, mientras que la versión autopropulsada 2S3 se encuentra en el regimiento de artillería orgánica a divisiones motorizadas. El D-20 fue exportada a los ejércitos del Pacto de Varsovia (excepto Bulgaria). El Type-66 es una versión en china, que ha sido exportada a Irak.

El D-20 utiliza el mismo carro como el cañón de campo 122mm D-74. Este carro de sendero dividido corto se distingue por las ruedas (dobladas hacia arriba para viajes); una prominente placa base conectada a la horquilla delantera inferior; y un escudo festoneado, con alas con la parte central. Ambas armas tienen un mecanismo de dos cilindros retroceso sobre el tubo, y ambos tubos están prominentemente caminó, con un bloque semiautomático, deslizamiento vertical, cuña podálica. Ambas armas también disparan munición de tipo similar, carga variable, carga por separado. La toma de tiro y las ruedas giratorias ruedas circulares permiten rotar todo el arma rápidamente a través de hasta 360 grados. También cuenta con lugares de fuego directo para el día y la noche y es capaz de atacar objetivos blindados con fuego directo. Puede ser remolcado por camión o tractor blindado (AT-L).

Type 66 Chino

Foto: Copia china del obús D-20 de 152mm , conocido como Type 66.

El D-20 fue el primer sistema de cañones de 152 mm para incorporar un bloque semiautomático vertical-deslizamiento-cuña podálica. Dispara munición FRAG-HE, de-540 con un modelo de espoleta RGM-2 a una velocidad de 5-6 disparos por minuto con un máximo de tiro de 10 millas. Aunque la munición para el sistema no ha cambiado, las modificaciones autorizadas una tasa ligeramente superior de fuego para ser alcanzado (6 rondas por minuto) en lugar de 4. El D-20 no puede ser elevada por encima de 45°.

Características 

Calibre : 152mm

Peso: 5700kg

Longitud: 8,69m

Retroceso: Tampón hidráulico y recuperador hidroneumático

Remolque: Dividido

Recámara: Cuña de deslizamiento vertical semiautomática

Cadencia de Tiro: Ráfaga -5 a 6 disparos por minuto, sostenido -1

Alcance Máximo: 24Km (asistido por cohete).

Munición: DPICM, DPICM-BB, incendiario, Química, Flechette, Frag-HE Semiactivo

Miras: PG1M visión indirecta y OP4M para fuego directo.

El obús remolcado D-20 (o su copia china Type 66) en la guerra Irán-Irak 1980-1988.

Fuerzas Iraníes

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Foto: Artillero iraní dispara un obús D-20, Guerra Irán-Irak 1980-1988. 

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Foto: Artillero iraní disparan un obús D-20, la gran explosión mezcla polvo y fuego, mientras soldados iraníes se cubren los oídos. Guerra Irán-Irak 1980-1988.

Fuerzas Iraquíes

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Foto: Artilleros iraquíes abren fuego desde un obús D-20 (Type 66 chino), Guerra Irán-Irak 1980-1988.

Cañón Remolcado M115 de 203mm (Estados Unidos)

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El obús M115 203 mm, también conocido como el M115 8 pulgadas obús, era un obús remolcado utilizado por el ejército de Estados Unidos. El diseño original comenzó en 1919 pero transcurrido hasta que resucitó en 1927 como una pieza de socio para una nueva arma de 155 mm.El obús 203/25 heredado de obús británico piezas BL 8 pulgadas obús Mk VI – VIII utilizado durante la I Guerra Mundial. Las primeras imágenes del obús aparecieron en 1931, pero su desarrollo sufrió severos retrasos debido a la gran depresión. Se estandarizó como obús M1 de 8 pulgadas en 1940. El M115/M1 fue remolcado por el M35 tractor o un camión Mack 7 1⁄3 toneladas 6 x 6. El M115 usa el tornillo Welin para la recámara. Cuatro palas, llevado por los senderos, se utiliza para colocar el arma. El M115 vio servicio en la segunda guerra mundial, la guerra de Corea, la guerra de Vietnam, la Segunda Crisis del estrecho de Taiwán y la guerra croata de independencia. En la década de 1950, fue adoptado en pequeñas cantidades por varios ejércitos de la OTAN, para disparar el W33 (munición M454).

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El primer prototipo, llamado T3, fue probado en 1939 en el campo de pruebas en Aberdeen, Maryland, y el obús fue adquirido después de completar con éxito las pruebas como el obús M1 de 240mm en el servicio activo. El M1 de 240mm sufría varios inconvenientes. Estos inconvenientes no fueron compensados por el calibre más grande y la gama más alta en comparación con sus homólogos alemanes, por lo tanto, no hay muchos M1 240 mm construidos. El original M1 8 (y la resultante desarrollado mejorado 8 pulgadas M2) disparaba proyectiles de 90 kg a 17 km de distancia. Tanto M1 y M2 fueron durante mucho tiempo la principal arma de artillería pesada de Estados Unidos y muchos aliados. Después de la guerra, el arma fue retitulado , M115 8 de pulgadas, duro y fue hasta la década de 1990 en el servicio. En el momento de la guerra fría, granadas nucleares fueron adecuadas para el cañón.

Características 

Calibre : 203mm

Peso: 14.515kg

Longitud: 10,972m

Retroceso: Hidroneumático

Recámara: Tornillo interrumpido

Cadencia de Tiro: 3 disparos por 2 minutos (Máximo)

Alcance Efectivo: 16.800 m

Velocidad: 587m/s

El obús remolcado M115 203 mm en la guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Artilleros iraníes prestos disparar un cañón M115, Guerra Irán-Irak 11980-1988.

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Foto: Artilleros iraníes abren fuego desde un cañón M115 de 203mm, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

El presidente iraní Beni-Sadr

Foto: El presidente iraní Beni Sadr camina hacia un cañón M115 de 203mm, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Posiciones iraníes, artilleros disparan un cañón M115, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

Cañones autopropulsados 

Cañón autopropulsado M107 de 175mm (Estados Unidos)

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El M107 de 175 mm es un cañón autopropulsado utilizado por el ejército estadounidense desde la década de 1960. Era parte de una familia de la Artillería autopropulsada que también incluía la M110. Se pretendía proporcionar apoyo de fuego de largo alcance en un sistema de aire-transportable. Se fue exportado a otros países incluyendo Alemania, Corea del sur, España, Grecia, Irán, Israel, Italia, los Países Bajos, el Reino Unido y Turquía. Historia de combate del M107 en servicio de Estados Unidos se limitaba a la guerra de Vietnam; también vio uso extenso combate en servicio israelí. El M107 fue el último arma autopropulsado (alta velocidad, baja trayectoria, largo alcance) en el inventario del ejército de Estados Unidos. El M107 tiene un espacio de trabajo abierto más grande que el espacio cerrado de artillería autopropulsada tipo tanque como el obús M109. Esto permite tiempos de recarga más rápidos y su elevada velocidad de maniobra y rápido tiempo de recarga permite al M107 para practicar varios disparos antes de ser detectada la posición.

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Características 

Calibre: 175mm

Peso: 28.3t

Longitud: 11.30m

Alcance Máximo: 40km

Cadencia: máx. 60 disparos / hora

Motor: General Motors 8V71T; 8 cilindros, 2 ciclo, UVE, diesel sobrealimentado 450 hp

Suspensión del chasis: Barra de torsión

El cañón autopropulsado M107 de 175mm en la guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Un grupo de artilleros iraníes accionan un cañón autopropulsado M-107, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Artilleros iraníes disparan con un cañón autopropulsado M107 de 175mm, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

Cañón autopropulsado M-1978/M1989 Koksan de 170mm (Corea del Norte)

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El M-1978 (Koksan) es un cañón autopropulsado de 170 mm diseñado y fabricado en Corea del Norte. La información existente de esta arma es muy pobre debido al secreto militar de Corea del Norte. Las denominaciones M-1978 y Koksan, se les dio el tipo por los analistas militares estadounidenses. Cañón autopropulsado de 170 mm del tipo torreta abierta. Fue visto por primera vez en público durante un desfile militar en 1985. La producción, está montado sobre un chasis probablemente T-54, un chino Type 59 o chasis del T-62. El cañón de 170 mm no tiene superestructura, y tiene 2 grandes palas en la parte trasera.Este cañón de 170mm ( 6.69 “) en sí es un tipo hasta ahora desconocido, posiblemente de defensa costera, ruso o el ex-naval. El Koksan lleva el nombre de la ciudad en Corea del Norte donde fue visto por primera vez por el Oeste en 1978.

El M1989 Koksan es una versión posterior o un M1978 modificado que lleva 12 cargas de suministro de municiones a bordo. Corea del Norte las utiliza en baterías de 36 vehículos y logra suministrarlos a Irán como reemplazo de sus misiles.

Características 

Calibre: 170mm

Peso: ?

Suspensión: Barra de torsión

Cadencia de Tiro: 1 a 2 disparos por 5 minutos. (Estimado)

Alcance efectivo: Estimado en “40.000 m” a “más de 50 km”

Alcance Máximo: 60 kilómetros = proyectil asistido por cohete  (RAP)

El cañón autopropulsado M-1978/M1989 (Koksan) en la guerra Irán Irak 1980-1988.

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Foto: Soldados Iraníes y dos mulás posan junto a un cañón autopropulsado M-1978 de origen Norcoreano, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Artilleros iraníes ocultan un cañón M1978 Koksan dentro de un túnel de concreto. Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Artilleros iraníes junto a un cañón autopropulsado M-1978, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

En la Guerra Irán-Irak 1980-1988.

Irán adquirió una serie de cañones M1978 Koksan de Corea del Norte en 1987. En ese momento, era el cañón de campaña de mayor alcance realizado en cualquier parte del mundo, capaz de disparar un proyectil asistido por cohete a casi 60 kilómetros. Se había sido utilizado por los iraníes para realizar fuego de acoso desde parte de la península de Al-Faw, contra los campos de petróleo del noreste de Kuwait. Varias de las armas iraníes fueron capturados posteriormente por los iraquíes y se colocarón en la exhibición pública. Como mínimo, uno de ellos fue recuperado por los marines estadounidenses en 2008 desde el campus de la Universidad de Anbar. De: Global

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Foto: Disparo de un cañón autopropulsado M-1978, artilleros iraníes protegen sus oídos ante el inmenso estampido. Guerra Irán-Irak 1980-1988.

GUERRA IRAN-IRAK 80-88

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M-1978

Foto: Un cañón autopropulsado M-1978 en las lineas de trinchera iraníes, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

El cañón M-46 fue utilizado por ambas fuerzas.

 Cañón remolcado M46 de 130mm (Unión Soviética)

M-46_M1954_130mm_

El cañón de campo remolcado M-46 o M1954 de 130mm es una pieza de artillería cargada manualmente, fabricada en la Unión Soviética en la década de 1950. Primero fue observado por el oeste en 1954. Tiene un tubo largo, delgado reconocible cilíndrico, con perforaciones (tipo bombilla de mate) en el freno del hocico. Tiene un recuperator hidro-neumático y un cilindro del retroceso localizados sobre y debajo del tubo, respectivamente. También hay una copia China, llamada Type 59. Durante muchos años el M-46 fue uno de los sistemas de artillería gama más largos, con una gama de más de 27 km.

 El arma tiene un cerrojo de cuña deslizante horizontal accionada manualmente y dispara municiones tipo case, carga variable , carga por separado. Cuenta con miras de fuego directo de la noche (IR o pasiva en la naturaleza). Tiene miras nocturnas de fuego directa (IR y/o pasivo en la naturaleza). El arma está montado sobre un carro de pista dividida de dos ruedas con neumáticos de goma. Para el recorrido, está provisto de un limber de dos ruedas y puede ser remolcado por un camión o blindado.

M-46_M1954_130mm_towed_field_artillery_gun_Russia_

El M-46 es un arma de fuego indirecto excelente con velocidad inicial alta y excepcional gama (27.490 metros); también es una formidable arma anti-tanque con capacidad de penetración de armadura impresionante. La función táctica suele ser contra-batería. El M-46 artilleros se proporcionan protección frontal limitada en virtud de un escudo frontal en forma de V (aproximadamente 7 milímetros de grosor). De lo contrario, la tripulación, suministro de municiones y equipos son vulnerables a las bajas y dañan por fuego de armas pequeñas, fuego de artillería y esquirlas de bomba.Desde 1978, dos nuevas armas, empezaron a reemplazar los M-46 en las fuerzas soviéticas. Hoy en día todavía se encuentra en los ejércitos de muchos países. De M46-130mm

M-46-beyt-hatotchan-3

Características 

Calibre: 130mm

Peso: 7,7t

Largo: 11,73m

Cadencia de tiro: 5 a 8 disparos por minuto.6 (normal),8 (ráfaga),5 (sostenido)

Recámara: Cuña deslizante horizontal

Alcance Máximo: 27,5 km (proyectil estándar), 38 km (proyectil asistido por cohete).

Retroceso: Hidroneumático

Munición: Carga propulsora separada. Frag-HE, ERFB-BB y Químicas.

Velocidad: 930m/s

Cañón de campo remolcado M-46 en la guerra Irán-Irak 1980-1988.

Fuerzas iraníes

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iran irak M-46

Foto: Momento del disparo de un cañón M-46 iraní, los artilleros protegen sus oídos del estruendo, Guerra Irán-Irak 1980-1988. 

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Foto: Artilleros iraníes disparan un cañón M-46, Guerra Irán-Irak 1980-1988. 

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Foto: Artilleros iraníes protegen sus oídos durante el disparo de un cañón M46, guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Fuego nocturno; Artilleros iraníes disparan un cañón M-46 de 130m, el gran fogonazo ilumina el aérea. Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Soldados iraníes ocultan un cañón M-46 cerca de un cañaveral, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

GUERRA IRAN IRAK 80-88

Foto: Artillero iraní dispara un cañón M-46 mediante una soga atada a la palanca de disparo, el poderoso estruendo deja una nube de polvo y humo. Guerra Irán-Irak 1980-1988.

Fuerzas Iraquíes

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Foto: Artilleros iraquíes utilizan un cañón de campo soviético M-46 de 130mm para bombardear las ciudades iraníes de Abadan y Jorramchar. Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Soldado iraquí dispara un cañón M-46 de 130mm, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

Lanzacohetes múltiples

El BM-21 es ampliamente utilizado por ambos lados.

Lanzacohete múltiple BM-21 “Grad” (Unión Soviética)

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El vehículo de lanzamiento BM-21, (Grad) es un famoso lanzador  de cohetes múltiple desarrollado en la Unión Soviética en 1960, este utiliza cohetes de 122mm (M-21). BM significa mashina Boyevaya (vehículo de combate), y el Grad significa ” granizo “. El sistema completo con el vehículo de lanzamiento BM-21 y el cohete M-21OF se designa como el sistema de cohetes M-21 de campo. El sistema completo se conoce más comúnmente como un sistema de lanzacohetes múltiples Grad. En los países de la OTAN, el sistema (ya sea el sistema completo o sólo el vehículo de lanzamiento) fue inicialmente conocido como M1964. Varios otros países han copiado o desarrollado sistemas similares.

Los cohetes M-21 con un vehículo de lanzamiento BM-21 (122 mm múltiples lanzacohetes sistema (LMR) entraron en servicio con el ejército soviético en 1963 para reemplazar el envejecidos sistemas BM 14 de 140mm. El BM-21 contiene una tripulación de tres hombres puede emplazar el sistema y tenerlo listo para disparar en tres minutos. La tripulación puede disparar los cohetes desde la cabina o de un disparador en el extremo de un cable de 64 metros. Todos los 40 cohetes pueden estar lejos en tan poco como 20 segundos, pero también pueden ser despedidos de forma individual o en pequeños grupos en intervalos de varios segundos. Un telescopio panorámica PG-1M con K-1 colimador se puede utilizar para avistamiento. El BM-21 puede ser embalado y listo para moverse en dos minutos, lo cual puede ser necesario cuando se entre en el fuego contra-batería. La recarga se realiza manualmente y se tarda unos 10 minutos.

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Foto: Estos son los cohetes disparados eléctricamente, superficie a superficie, gira mediante una aleta estabilizada , transporta una ojiva de fragmentación de alto poder explosivo (-frag) M-21OF o M-21OFM (las ojivas diferencian solamente en el tipo HE).Más info

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Foto: Un cohete M-21OF con aletas retraídas.

Vuelo del cohete: 

Cada 2,87 metros cohete gira lentamente en su tubo a medida que sale, junto con su aleta de estabilización primaria mantiene el rumbo. Los cohetes están armados con alto explosivo / fragmentación, incendiario, o cabezas químicas pueden ser despedidos de 20 kilómetros. Entrada más reciente de alto explosivo y carga (utilizado para acciones antipersonal o minas antitanque) cohetes tienen un alcance de 30 kilómetros y más. Ojivas pesan alrededor de 20 kilogramos, dependiendo del tipo. El número de cohetes de cada vehículo es capaz de llevar rápidamente fuego a la zona del objetivo enemigo esto hace que sea eficaz, especialmente a distancias más cortas. Un batallón de dieciocho lanzadores es capaz de entregar 720 cohetes en una sola descarga. El sistema tiene una precisión inferior a la artillería clásica y no se puede utilizar en situaciones que requieren una precisión milimétrica. Se basa en un gran número de cargas para disiparse sobre un área para una cierta tasa de éxito en objetivos específicos. Sin embargo, a causa del poco tiempo de aviso antes de su impacto esto lo hace un arma temible.

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Vehículo de lanzamiento: 

  El vehículo de lanzamiento consiste en un camión Ural -375D 6×6 equipado con una batería de 40 tubos de lanzamiento dispuestas en una forma rectangular que se pueden activar desde la cabina o sin protección. El vehículo está propulsado por un motor a gasolina V-8 de 180 CV refrigerado por agua, tiene una velocidad máxima en carretera del 75 km / h (47 mph), gama de carretera de hasta 750 kilómetros , y puede cruzar vados de hasta 1,5 m de profundidad. El vehículo original junto con el equipo de apoyo ( incluyendo el camión de reabastecimiento 9T254 con 60 cohetes). En 1976, el BM-21 se monta en el nuevo Ural-4320 6×6  del ejército.

BM-21

Características 

Calibre: 122,4mm

Peso: 13,71t

Largo: 7,35m

Cadencia de tiro: 2 disparos por segundo

Tubos: 40 tubos lanzadores.

Alcance Máximo: 20km (Original)

Suspensión: 6×6

Munición: Frag-HE

 El lanzacohetes múltiple BM-21 en la guerra Irán-Irak 1980-1988.

Fuerzas Iraníes

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Foto: Soldado iraní junto a centenares de cohetes M-21, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Un lanzacohetes múltiple BM-21 iraní dispara contra posiciones iraquíes en las montañas del norte, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Miembros de la Guardia Revolucionaria sobre un lanzacohetes múltiple BM-21, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Fuego Nocturno, un lanzacohetes BM-21 iraní dispara una ronda de cohetes que iluminan la zona , una estela fantasmagórica se apodera de la escena. , Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Un lanzacohetes múltiple BM-21 iraní hace fuego desde un sitio cubierto por palmeras y montículos de tierra , Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Fuerzas Iraquíes

iraquíes , sureste de Basra, oración del mediodía, febrero de 1986

Foto: Soldados iraquíes hacen preparativos de un lanzacohetes BM-21, mientras uno de ellos reza durante la oración del mediodía, sureste de Basra, febrero de 1986.

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Foto: Un lanzacohetes BM-21 Grad iraquí durante disparos de saturación. Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Lanzacohetes múltiples iraquíes BM-21 “Granizo” en alineación para comenzar el fuego, Guerra Irán-Irak 1980-1988. 

Fuerzas Iraníes

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Lanzacohetes múltiple Type 63 de 107mm (República Popular China).

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El Type 63 es lanzacohetes múltiple de 107mm remolcado de 12 tubos producido por la República Popular de China en la década de 1960 y posteriormente exportados y fabricados a nivel mundial. Aunque ya no cumplen con las unidades de infantería activa. El type 63 fue ampliamente utilizado en el PLA (Ejército de Liberación Popular) hasta finales de los ochenta.

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Foto: Cohete HE de 107mm utilizado en el Type 63. Más info

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Foto: Cohete Type 63-2 HE es un cohete de 18,8 kilogramos que contiene un carga principal de TNT de 1,3 kg . El cohete es monótono verde oliva con manchas negras. La cabeza está hecha de metal.

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El cohete incendiaria Type -63-1 estabilizado de 107mm contiene una cantidad desconocida de fósforo blanco (WP). El cohete está pintado monótono verde oliva con manchas negras. La cabeza está hecha de metal.

Los 12 tubos del lanzador están dispuestos en tres hileras extraíbles de cuatro cada uno, montado sobre un eje-mono-carro con neumáticos de goma. El Type 63 originalmente dispara un cohete 18,8 kg con una ojiva de 1,3 kilogramos. Las municiones para el Type 63 fueron mejoradas, aunque el peso total del cohete seguía siendo el mismo.Una cantidad fija de propulsor está contenida en el motor del cohete. El cohete entubado de acero está estabilizado con giro impartido por seis toberas de ángulo en su base. Los cohetes del Type 63 pueden dispararse sin el lanzador; fuego improvisado puede emplear tubería, rieles o incluso muros de contención de tierra. El Type 63 fue distribuido en base a seis por el regimiento de infantería, o 18 por división de infantería.Tanto el Type 63 y sus copias pueden montarse sobre diferentes tipos de vehículos blindados u otros, por ejemplo el MT-LB, el HMMWV, la Mamba, el Scout RG-32, el GAZ-66 y el M113.

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Características 

Calibre: 107mm

Peso: 602kg

Largo: 2,90m

Cadencia de tiro: disparos por segundo

Tubos: 12 tubos lanzadores.

Alcance Máximo: 8.05km

Munición: HE, HE-I y HE-frag

Velocidad en boca: 385m/s

El Lanzacohetes Múltiple Type 63 en la guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Artilleros iraníes junto a un lanzacohetes múltiple Type 63 chino, se logran ver varios cohetes de  107mm carga HE, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Una brigada iraní equipada con jeep M38 artillados con el lanzacohetes múltiple Type 63 de 107mm, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Soldados iraníes recargan un lanzacohetes múltiple Type 63 desde posiciones en las montañas, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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¿Foto: Soldado iraní sobre una lancha rápida equipada con una ametralladora pesada Dshk y un lanzacohetes Type 63 de 107mm, combate en los pantanos , Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Lancha rápida iraní artillada con el lanzacohetes Type 62 de 107mm, Combate en los pantanos, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

Lanzacohetes múltiple M-1985 (Corea del Norte)

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El M-1985 es un sistema de lanzamiento múltiple de cohetes, desarrollado en Corea del Norte. Fue observado por primera vez por la inteligencia de EE.UU. en 1985. Número en la designación indica el año en que fue observado por primera vez. Este sistema de artillería se produjo en cantidad. Según algunos informes, Corea del Norte tiene cerca de 200 de estos lanzadores en servicio. Un gran número de estos sistemas se encuentran al norte de la zona desmilitarizada y se dirigen hacia Corea del Sur. Este sistema de artillería se ha exportado a Irán.

M1985.

El sistema M-1985 tiene 12 tubos de lanzamiento para cohetes de 240 mm estos cohetes no guiados son estabilizados por aletas. Este tipo se identifica fácilmente por sus dos filas de 6 tubos. Los cohetes utilizan unas ojivas estándar HE-FRAG de 90 kg y contiene 45 kg de explosivos. Existen otros tipos de cabezas de combate, incluyendo incendiaria, humo. Se afirma que el alcance máximo del fuego es de 43 km. Este sistema de artillería puede lanzar un cohete cada 4 u 8 segundos. Cuatro gatos estabilizadores de accionamiento manual tienen que bajar, antes de que los cohetes sean lanzados. Elevación y controles transversales también son movidas por la fuerza. Vehículo esta en posición de disparo en 2 minutos. Los M1985 MLRS se colocan en el camión japonés Isuzu 6×6 entre otros. Este pack lanzador también puede adaptarse a cualquier vehículo a campo adecuado.El M1985 está soportado por un vehículo de carga, que lleva una recarga completa y está equipado con una grúa. Recarga normalmente se lleva a cabo lejos de la posición de disparo, para evitar el fuego contra-batería. Una batería típica de la M1985 se compone de cinco vehículos de lanzamiento.De: M1985

m-1985

Características 

Calibre: 240mm

Peso: 15t

Largo: 10,5m

Cadencia de tiro: 1 disparo por cada 4 a 8 segundos

Tubos: 12 tubos lanzadores.

Alcance Máximo: 43km

Munición: HE, HE-I y HE-frag

El lanzacohetes múltiple M-1985 en la guerra Irán-Irak 1980-1988. 

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Foto: Soldados y técnicos iraníes escuchan la oratoria de un Múla junto al sistema lanzacohetes M-1985, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Un lanzacohetes múltiple M-1985 presto a ser utilizado desde las posiciones iraníes, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Un M-1985 iraní en una acción de saturación contra las zonas enemigas , Guerra Irán-Irak 1980-1988.

Artillería Antiaérea

Fuerzas Iraníes

Sistema antiaéreo cuádruple ZPU-4 (Unión Soviética)

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El ZPU-4 es la versión cuádruple de la ZPU-1 (de un solo cañón) esta proviene de una familia de cañones antiaéreos remolcados basados en la ametralladora pesada soviética KPV de 14,5. Entró en servicio con la Unión Soviética en 1949 y es utilizado por más de 50 países en todo el mundo. Las otras son de doble cañón (ZPU-2).

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Foto: Ejemplo de un Sistema antiaéreo ZPU-2

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Foto: Ejemplo de un cañón antiaéreo ZPU-1.

El desarrollo de la ZPU-2 y ZPU4 comenzó en 1945, con el desarrollo de la ZPU1 partida en 1947. Los tres fueron aceptadas en servicio en 1949. La mejora de la miras ópticos fueron desarrollados para el sistema en las armas en 1950. Todas las series ZPU tienen cañones de cambio rápido refrigerado por aire y pueden disparar una variedad de municiones incluyendo API (B32), API (BS41), API-T (BZT) y proyectiles TI (ZP). Cada cañón tiene una velocidad máxima de fuego de unos 600 disparos por minuto, aunque esto está prácticamente limitada a unos 150 disparos por minuto.

ZPU-4

Foto: Ejemplo de sistema antiaéreo Cuádruple ZPU-4.

La ZPU-4 utiliza un carro de cuatro ruedas. En posición de disparo el arma se puede utilizar en fuego terrestre. Puede ser llevado dentro y fuera de acción en aproximadamente 15 a 20 segundos, y puede ser disparado con las ruedas en la posición de desplazamiento. El de doble cañón ZPU2 fue construido en dos versiones diferentes; el primer modelo tiene grandes guardabarros y dos ruedas que se eliminan en la posición de disparo, el otro modelo tiene ruedas que se pliegan y se elevan desde el suelo en posición de disparo. Versiones del arma se construyen en China, Corea del Norte y Rumania. La copia china es el Type 56.

Munición:

API (BS.41) Full metal jacket (o FMJ) bala con un núcleo de carburo de tungsteno. Peso del proyectil es 64,4 g y velocidad inicial es de 1.000 metros por segundo. Penetración de armadura en 500 m es 32 mm de RHA a 90 grados.
API-T (BZT) Full metal bala con un núcleo de acero. Peso del proyectil es 59,56 g y la velocidad inicial está 1.005 m/s. por lo menos 2.000 m.
T-I (ZP) “Instantánea incendiario” bala con espoleta interna, punta incendiaria. Peso del proyectil es 60,0 g.

Características 

Calibre: 14,5mm

Peso: 413Kg (ZPU-1), 994kg (ZPU-2), 1,810 kg(ZPU-4)

Largo: 3,44m(ZPU-1) 3,54 (ZPU-2)4,53m (ZPU-4)

Alcance Máximo: 8.000m

Altitud Máxima:  5.000m

Sistema de disparo: Recarga accionada por retroceso corto.

Munición: HE, HE-I y HE-frag

El sistema antiaéreo ZPU-1 /2/4 en la guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Soldado iraní al mando de un sistema antiaéreo cuádruple ZPU-4 aguarda la llegada de jets enemigos, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Artilleros iraníes comandan un sistema antiaéreo cuádruple ZPU-4 en una posición fortificada , Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Artillero iraní al mando de un cañón antiaéreo ZPU-1, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Soldados iraníes utilizado un sistema antiaéreo ZPU-2 colocado en un vehículo Toyota, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Soldado iraní al mando de un cañón antiaéreo doble ZPU-2, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Una gran cantidad de sistemas antiaéreos entre ellos el ZPU-4/ZPU-1 y el cañón de 23mm ZU-23, estas armas fueron capturadas por las fuerzas de la milicia MEK en combinación con el ejército iraquí durante la Operación Ofensiva “Cuarenta Estrellas” llevada a cabo hacia el final de guerra. Guerra Irán-Irak 1980-1988.

Fuerzas Iraquíes

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Foto: Un sistema antiaéreo cuádruple ZPU-4 de calibre 14,5 mm en posiciones fortificadas iraquíes , este fue utilizado por las unidades de resistencia junto con el ejército iraquí y la Guardia Republicana.

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Foto: Un artillero iraquí al mando de un cañón antiaéreo ZPU-1 en una de las lineas del frente, Basora oriental, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Un grupo de soldados y oficiales iraquíes junto a una posición equipada con el cañón antiaéreo ZPU-1 de 14,5mm (14,5x114mm), Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: El dictador Saddam Hussein en algún lugar del frente, momento que examina un sistema antiaéreo ZPU-2, Guerra de Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Soldados iraquíes preparan posiciones defensivas, mientras un artillero controla un sistema antiaéreo ZPU-4, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

Cañón Automático AZP-S60 de 57mm (Unión Soviética)

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El AZP S-60 es un cañón antiaéreo automático de 57 mm arma remolcada transportable para todo terreno, de corto a medio alcance fabricada por la Unión Soviética desde la década de 1950, la cual posee un solo cañón. El arma fue utilizada ampliamente en el Pacto de Varsovia, Oriente Medio y países del sudeste asiático. El S-60 es un cañón normalmente remolcado por un camión como el Ural 375D, o incluso semiorugas AT-L . Tiene una estructura de la plataforma, con un escudo bajo e irregulares, el S-60 se mueve sobre cuatro ruedas, que deben ser levantados de la tierra para el fuego antiaéreo. Es utilizado como arma fija, se opera a través de volantes, mientras que los sistemas ópticos son utilizados por los artilleros. Los niveles de funcionamiento, son hecho 4: el primer método, la operación manual con volantes; segundo, el sistema asistido con un motor eléctrico; en tercer lugar, con el mando a distancia. Los proyectiles son disparados desde un tubo o cañón largo, equipado con un freno de boca de múltiples orificios. Su eficacia, a pesar de la potencia balística es reducida por la falta de potencia, el calibre 57x348SR, con un cartucho notablemente más débil que la munición de 57 mm del cañón Bofors AA de la Segunda Guerra Mundial.

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El S-60 tiene un alcance máximo de 8.800 metros de altitud, en practica 4.000 metros, en horizonte de 12.000 metros. La cadencia de fuego, condicionado por el problema cada vez más trivial para suministrar, es teóricamente 120 disparos / min. En la práctica es de aproximadamente 60 a 70; cargadores, cada proyectil pesa 2,4 kg (además de la vaina del cartucho). Los tipos de proyectil por lo menos 3 APC-T (Armour Piercing-tope-Tracer-), capaz de perforar 96 mm a 1.000 metros, y 2 tipos HE-FRAG.

El cañón automático S-60 en la guerra Irán-Irak 1980-1988.

Fuerzas Iraníes

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Foto: Soldados iraníes junto a un cañón antiaéreo S-60 de 57mm, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Artilleros iraníes operan un cañón antiaéreo S-60 de 57mm, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Artilleros iraníes controlan un cañón antiaéreo S-60 de 57mm, la zona a sido arrasada unas pocas palmeras continúan en pie, Guerra Irán-irak 1980-1988. 

Fuerzas Iraquíes

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Foto: Artilleros iraquíes operando un cañón antiaéreo S-60 mediados de los años 80. 

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Foto: Artilleros iraquíes al mando de un cañón automático antiaéreo S-60 de 57mm, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

Cañón automático doble ZU-23-2 de 23mm (Unión Soviética)

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El ZU-23-2 “Sergey”, también conocido como ZU-23, es un doble cañón remolcado automático de fabricación soviética. ZU para Zenitnaya Ustanovka artillería antiaérea Monte. La evolución del SU-23 comenzó a finales de 1950. El arma de defensa para proteger concentraciones de tropas e instalaciones residenciales  contra los aviones y helicópteros de vuelo bajo, limitado como arma antitanque contra vehículos de tierra. El arma consiste en dos cañones de 23 milímetros tipo 2A14 montados en un chasis con ruedas que se destina principalmente para unirse a una camioneta. Los modelos de desarrollo también incluyen individuales y variantes. El chasis se basa en el modelo anterior ZPU-2. En posición de acoplamiento las ruedas se pliegan de manera que la parte inferior de la arma está descansando en el suelo. La conversión  a la función de batalla debe ser posible en 30 segundos en caso de emergencias, el disparo del cañón sigue en pie sobre sus ruedas.

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 El cañón es dirigido y despedido manualmente, con la ayuda del visor óptico-mecánico ZAP-23 que utiliza datos de destino introducidos manualmente. También cuenta con un telescopio de tubo recto-T-3 para su uso contra blancos terrestres tales como infantería, así como los vehículos ligeramente blindados. La munición es suministrada por una cinta transportadora de dos cajas de munición. Cada una de las cajas de municiones se encuentran en el lado del cañón automático doble y cada uno lleva 50 balas. El humo creado por disparar el arma se eliminan parcialmente a través de las aberturas laterales en los barriles.Normalmente, una vez cada cañón ha despedido 100 disparos se vuelve muy caliente y por lo tanto, se sustituye el cañón. Cada arma normalmente se suministra con dos cañones de reemplazo como parte de su equipo estándar.

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El carruaje de cañón se basa en el anterior ZPU-2 de dos cañones de KPV 14.5 mm. El ZU-23-2 puede ser identificado por diferente colocación de las cajas de munición (perpendicularmente a la cureña) y por los supresores bozal flash. En otra similitud a la serie ZPU, también se desarrollaron versiones de un solo tubo y cuatro tubos del ZU-23. Sin embargo, estas versión nunca entró en servicio. ZU-23-2 puede ser remolcado por un número de diferentes vehículos. En la URSS y Rusia más adelante los vehículos de remolque más frecuentemente usados eran GAZ-66 4 x 4 camiones y camionetas 4 x 4 GAZ-69.

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Características 

Calibre: 23mm (23x152B)

Peso: 0.95t

Largo: 4.57m

Alcance efectivo: 2.500m

Sistema de disparo: Choque de gas directo

Cadencia de tiro: 2000 dpm cíclico, 400 dpm práctica.

Munición: HE, HE-I y HE-frag

El cañón automático doble tubo ZU-23-2 en la guerra Irán-Irak 1980-1988

Fuerzas Iraníes

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Foto: Artillero iraní al mando de un cañón dual ZU-23-2, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Un artillero iraní al mando de un cañón doble tubo ZU-23-2 de 23mm en espera de algún jet enemigo, su campamento esta ubicado en una zona elevada rodeado por cañaverales. Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Combate en el norte, un grupo de artilleros iraníes al mando de un cañón antiaéreo ZU-23-2 de 23mm ubicados en una zona escarpada, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Miembros del ejército de los guardianes de la revolución islámica al mando de un cañón antiaéreo  ZU-23-2. Guerra Irán-Irak 1980-1988. 

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Foto: Un soldado iraní junto a combatiente Múla controlan los movimientos de un cañón antiaéreo automático ZU-23-2, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

Guerra Irán-Irak 80-88 (1)Foto:  frente de combate en las marismas, combatientes iraníes posan junto a un cañón bitubo ZU-23-2 , Guerra Irán-Irak 1980-1988.

Fuerzas Iraquíes

Un grupo de aire de defensa, en el Shatt al-Arab-conducido Abadan en Irán en 1981

Foto: Un grupo iraquí de defensa aérea apostado en la costa delRío Shatt al-Arab-conducido a Abadán en 1981, los artilleros comandan un cañón antiaéreo ZU-23-2 de 23 mm. Guerra Irán-Irak 1980-1988.

Cañón automático M1939 (61-K) de 37mm, (Unión Soviética)

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El M1939 (61-K) era un cañón automático soviético calibre 37 mm desarrollado a finales de los años 1930 y utilizada durante la Segunda Guerra Mundial. La versión con base en tierra fue sustituido en el servicio soviético por el Arma antiaérea autopropulsada ZSU-57-2 durante la década de 1950. Las armas de este tipo se utilizan con éxito en todo el frente oriental contra bombarderos en picado y otros blancos de baja y media altitud. También tenía alguna utilidad contra objetivos en tierra ligeramente blindados.

El M1939 (61-k) Consiste en un cañón, montado sobre un afuste ZU-7 de 4 ruedas y así estuvo rápidamente listo para entrar en servicio. El cañón era operado por un total de 8 soldados y llevaba un total de 200 cartuchos en 40 peines de 5 cartuchos. La producción total del cañón en la Unión Soviética fue de alrededor de 20.000 unidades a finales de 1945. Sin embargo, también ha sido producido en Polonia, China y Corea del Norte. El cañón puede perforar 37 mm de blindaje inclinado a 60° y a 500 metros, así como 28 mm de blindaje inclinado a 90° y a 1.500 metros.

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Características 

Calibre: 37mm (37 x 252 SR)

Peso: 2.100 kg

Largo: 5.500mm

Alcance Máximo: 8.5km

Cadencia de tiro: 60 disparos por minuto.

Munición: HE, HE-I y HE-frag

Velocidad en boca: 800m/s

El cañón automático M1939 (61-K) en la guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Cañón automático M1939 (61-K) siendo utilizado por artilleros iraquies, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Un camión repleto de soldados iraquíes remolca un cañón antiaéreo M1939 (61-K), cercanías de la Ciudad de Jorramchar , Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Artilleros iraquíes posan junto a un cañón antiaéreo M1939 (61-K) mediados de 1980.

Artillería antiaérea autopropulsada

Cañón autopropulsado antiaéreo doble ZSU-57-2 (Unión Soviética)

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El ZSU-57-2 (Ob’yekt 500) cañón autopropulsado antiaéreo (SPAAG) de fabricación soviética, armado con dos cañones automáticos de 57mm. ‘ZSU’ significa Zenitnaya Samokhodnaya ustanovka que significa “montaje autopropulsado antiaéreo”, “57”  ‘2’ es el número de cañones. Fue la primer SPAAG de la Unión Soviética que entró en producción masiva. En la URSS tenía el apodo no oficial “Sparka”, que significa “par”, en referencia al cañón automático doble con el que el vehículo esté armado. La copia china Type 80 fue fabricada por Norinco.

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 Basado en experiencias pasadas con diseños SPAAG, los ingenieros soviéticos diseñaron un vehículo que utiliza una versión modificada del chasis T-54, con cuatro ruedas gemelas para carretera por lado en vez de cinco, y armaduras mucho más delgada. El vehículo estaba armado con dos cañones de 57 mm S-68 en una nueva gran rotación, torreta, descapotable. El ZSU-57-2 consta de tres compartimentos: el conductor  por delante, motor de la transmisión en la parte trasera. El casco es más amplio en comparación con el T-54 a causa del blindado más delgado y tiene diferentes ubicaciones para algunos equipos. La disposición general, con montaje transversal del motor, es el mismo.

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Armamento: 

El ZSU-57-2 utiliza dos cañones automáticos S-68 de 57mm que funcionan con retroceso y pesan 4.500 kg. Las armas tienen un retroceso de entre 325 y 370 mm. Las armas individuales no pueden ser cambiadas de un lado a otro. Cada cañón es enfriado por aire 4,365 m de longitud y está equipado con un freno de boca. Pueden ser elevados o deprimidos entre −5 ° y + 85 ° a una velocidad de entre 0,3 º y 20 º por segundo, la torreta puede recorrer 360 ° a una velocidad de entre 0,2 º y 36 º por segundo. En coche es de engranajes de velocidad hidráulica universal (una impulsión mecánica manual también se proporciona en caso de fallo electrohidráulica; con el uso de tracción mecánica, velocidad de elevación es de 4.5 ° por segundo y la velocidad torreta es 4 º por segundo) y un motor eléctrico de corriente directa.

Debilidades:

La principal debilidad del ZSU-57-2 fue la falta de un registro o de un radar de control de fuego; el vehículo estaba equipado con una mecánica mira réflex computación óptica como el único sistema de control de fuego, por lo que podría atacar objetivos visibles solamente. El disparo nocturno también era poco práctico. Además, de la colocación manual del cañón y clip de carga manual no era lo suficientemente bueno, la cadencia de fuego no es lo suficientemente alto, especialmente teniendo en cuenta que los tubos refrigerados por aire requieren pausas muy largas para la refrigeración a altas tasas de fuego y la travesía de la torreta no es lo suficientemente rápido para interceptar efectivamente los aviones de ataque de alta velocidad a baja altura. El vehículo no puede realizar fuego dirigido en movimiento.

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Características 

Peso: 28.1t

Largo: 8.46 m con el cañón doble en posición delantera (sólo 6,22 m casco)

Armamento Principal: cañones automáticos antiaéreos 2 x 57 mm L / 76.6 S-60  (57 mm cañón automático S-68A doble antiaéreo) (300 cargas).Munición: HE, HE-I y HE-frag

Blindaje: 8 a 15mm

Suspensión: barra de torsión individual con amortiguadores hidráulicos en las primeras y últimas ruedas de carretera.

Alcance Operacional del vehículo: 420km en carretera.

El cañón autopropulsado doble ZSU-57-2 en la guerra Irán-Irak 1980-1988.

Fuerzas Iraníes

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Foto: Soldados iraníes al mando de un cañón doble autopropulsado ZSU-57-2 de 57mm, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

Fuerzas Iraquíes

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Foto: Tropas iraquíes sobre un cañón autopropulsado de doble tubo ZSU-57-2,Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Un ZSU-57-2 iraquí atascado y abandonado en el barro es capturado por soldados iraníes, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Un cañón autopropulsado antiaéreo doble ZSU-57-2 siendo  por soldados iraquíes, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

ZSU-23-4 “Shilka” utilizado por ambas fuerzas, más contundentemente Irak

Fuerzas Iraquíes 

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Sistema antiaéreo ZSU-23-4 “Shilka”

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El ZSU-23-4 Shilka es un sistema antiaéreo de fabricación soviética, montado en un chasis blindado sobre orugas, basado en el tanque ligero soviético PT-76. Entró en servicio en 1965. Es tripulado por cuatro hombres y posee alta capacidad todo-terreno. Está pensado para destruir aeronaves de vuelo bajo, ya sea en vuelo estacionario o en movimiento a gran velocidad y bajo todas las condiciones climáticas.

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Armamento: 

El armamento del ZSU-23-4, apodado «Shilka» por el río del mismo nombre, consiste en un afuste AZP-23 Amur con cuatro cañones 2A7 de 23 mm montados en una torreta. El alcance efectivo es de 2.500 metros para objetivos volando a 1.500 metros de altura, y su alcance máximo es de 7.000 metros. La cadencia de tiro total está entre los 3.400 y 4.000 disparos por minuto. La carga de municiones a bordo es de 2.000 proyectiles explosivos y perforantes. Los cuatro cañones automáticos 2A7 combinados logran de 3.400 a 4.000 disparos por minuto; un promedio de 66 disparos por segundo. El ZSU-23-4 tiene muy buena cadencia de fuego y precisión, además de la capacidad de disparar diferentes tipos de proyectil desde cada uno de los cuatro cañones. En realidad, cada uno tiene su cinta de munición y se suele alternar un proyectil BZT (antiblidaje incendiario trazador) por cada tres OFZT (de alto poder explosivo fragmentación trazador).

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Cada cañón automático 2A7 refrigerado por agua 23 mm tiene una tasa de cíclica de 850 – 1.000 disparos por minuto para una tasa combinada de fuego de 3.400 – 4.000 balas por minuto. La torreta soldada tiene un anillo de raza transplantado desde un tanque medio T-54 con un diámetro de 1.840 mm (6′). La torreta puede rotar unos 360° está completamente estabilizada y capaz de disparar en movimiento. Los mecanismos de elevación de rotación y cañón automático de torreta proporcionan precisión muy buena velocidad y orientación. Los mecanismos de puntería accionados hidráulicamente han demostrado para ser muy fiable. Objetivo manual se utiliza contra blancos terrestres. El cuádruple automático antiaéreo AZP-23 “Amur” tiene un rango de elevación de-4 ° a + 85 °. La designación de GRAU para torreta ZSU-23-4 con 23 mm (0,9) AZP-23 “Amur” cuádruple arma automática es 2A10. Una placa blindada dentro de la torreta protege a miembros de la tripulación de fuego y gases de los explosivos durante un intensa ronda de disparos.

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Municiones: 

La capacidad de munición es de 2.000 disparos estibadas a bordo (520 disparos por cada cañón automático superior) y 480 cartuchos por cada cañón automático inferior cargado en los cinturones de de 50 o más cortos. Los cañones de 23mm de 2A7 son refrigerados por agua con el cartucho 23 × 152 mmB. Tres tipos principales de municiones de 23mm antiaéreos fueron fabricados después de la guerra: API-T, HEI y HEI-T. Adicionalmente a las rondas soviéticas originales, un número de fabricantes de munición ya ha comenzado a producir municiones para lo que sigue siendo un calibre utilizado; Estos también incluyen nuevos tipos de municiones como balas perforantes sub calibre y Municiones frangibles.

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Características 

Peso: 19t

Largo: 6,53 m

Armamento Principal: 4 × 23 mm cañón automático 2A7 (AZP-23 “Amur” cuádruple automático antiaéreo), 2000 municiones.

Blindaje: acero soldado con autógena, Torreta 9,2 mm, hasta 15 mm en el casco.

Suspensión: cada barra de torsión con amortiguadores hidráulicos.

Alcance Operacional del vehículo: 450km en carretera.

Nota: Irán como Irak dieron uso al ZSU-23-4 “Shilka”, Irán lo utilizó más ampliamente en las defensas aéreas sobre la isla Kharg.

El cañón autopropulsado ZSU-23-4, “Shilka” en la guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: ZSU-23-4 Shilka iraquí capturado por soldados iraníes es rápidamente sumado a sus fuerzas, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Un ZSU-23-4 Shilka iraquí es capturado casi intacto por soldado iraníes, Guerra Irán-Irak 1980-1988

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Foto: Un ZSU-23-4 Shilka iraquí atascado en el barro ahora seco, trata de ser rescatado por soldados iraníes para sumarlo a sus fuerzas, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

Carros de combate 

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Fuerzas Iraquíes

Tanque de batalla principal  T-54/55 (Unión Soviética)

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El T-54 y T-55  son una serie de tanques de batalla principal (según algunas fuentes) aunque no reconocido como un MBT por fuentes Soviética y Rusia, en cambio, clasificándolos como tanques medianos. El T-54 entró en plena producción en 1947 y se convirtió en el tanque principal para las unidades blindadas del ejército soviético, los ejércitos de los países del Pacto de Varsovia y otros como la República Popular China con el Type 59. Los tanques T-54 y T-55 fueron implicados en muchos de los conflictos armados del mundo durante finales XX e inicios del siglo XXI. La serie T-54/55 eventualmente se convirtió en el tanque más producido en la historia. Fueron reemplazados por el T-62, T-64, T-72 y T-80 y T-90 en los ejércitos soviéticos y rusos, pero permanecen en uso por hasta 50 otros ejércitos en todo el mundo.

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Tanque de batalla principal T-55

Este blindado sería renombrado como Obyekt 155 o simplemente T-55 (básico), y su producción se lanzaría, al igual que la del T-54A, en 1955. También sería fabricado en Polonia y Checoslovaquia desde 1958. De todos modos, el T-55 mantenía la base del T-54, y resultaba muy difícil distinguirlos a los dos modelos cuando estaban juntos, incluso si se los veía de cerca. Aunque dejaron de ser fabricados mucho antes que sus sucesores, los T-54 seguirían en servicio en el Ejército Soviético junto con el T-55 gracias a las modernizaciones que se llevarían a cabo durante los siguientes años, reemplazando las viejas partes por nuevas, con el fin de llevarlos a los estándares de los T-55 más modernos y extender su vida operativa.

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Es por eso que también tienen muchos elementos en común, como las miras y luces de búsqueda infrarrojas del T-55 que progresivamente fueron instaladas en los viejos T-54-2, T-54-3 y T-54A. Exteriormente se puede diferenciar al T-55 por poseer una nueva torreta, que aunque es casi exactamente igual al la del T-54A, ya que los cambios significativos se encuentran en el interior. Ésta carece de la cúpula de ventilación en forma de hongo que se ubicaba al frente de la ametralladora antiaérea pesada DShK 1938/46 de 12,7 mm. Esta última fue retirada, porque se la consideró muy poco útil frente a los nuevos aviones a reacción que en muchos casos rompían la barrera del sonido. En cuanto al cañón principal, durante los primeros años de producción le fue montado el D-10T2G de estabilización en dos planos, que básicamente era una versión mejorada del D-10TG utilizado en el T-54A, que sólo tenía estabilización vertical. A partir de 1957 se empezó a armarlos con el novedoso D-10T2S que ya era usado en el T-54B. Los tanques  T-54/T55s tienen equipos de cuatro hombres con el comandante y el artillero, sentado en el lado izquierdo de la torreta con el artillero en el frente. El T-54 y T-55 tienen capacidades de tendido de humo.

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Características 

Peso: 36t

Largo: 6,46m

Armamento Principal: Cañón D-10T2G de 100 mm (45 proyectiles)

Armamento Secundario: ametralladora coaxial SGMT de 7,62 mm (3.500 balas); ametralladora antiaérea DShK “Duska” de 12,7 mm sobre la torreta.

Cadencia de tiro: 7 disparos por minuto, 4 y 8 (cargador automático)

Alcance Efectivo: 1,5 a 6 km (dependiendo de la munición).

Blindaje: 200mm

Suspensión: barras de torsión

Velocidad Máxima: 48-50km/h

Alcance Operacional: 500 km, con depósito complementario 600 km

El tanque T-54/55 en la guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Un T-55 iraquí es capturado por fuerzas iraníes, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Un T-54/55 iraquí queda fuera de combate al borde de la carretera, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Un T-55 iraquí se incendia luego de ser alcanzado por armas antitanque, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Un tanque T-55 iraquí arde luego de ser impactado por el fuego iraní, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Un tanque T-55 iraquí es encontrado atascado en el barro ya seco, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Tropas iraníes se reúnen luego detener un tanque enemigo, algunos se apresuran a sacar las municiones de la ametrallara pesada DShk , Guerra Irán-Irak 1980-1988.

Fuerzas Iraquíes

Tanque de combate principal Type 59 (República Popular China)

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El Type 59 (designación industrial: WZ120), es una versión china del soviético T-54A. El primer vehículo de producción fue entregado en 1958, y su inclusión en el arsenal se dio en 1959, comenzando su producción en serie en 1963. Aproximadamente 9.500 fueron producidos, y su producción se terminó oficialmente en 1980, con aproximadamente 5.500 en servicio con el Ejército Popular de Liberación. Este carro de combate representaba hasta hace poco la columna blindada de las fuerzas chinas.El Type 59 fue modificado constantemente a lo largo de los años, reemplazando su cañón de 100 mm por uno de 105 mm. Es también la base para diseños de modelos chinos posteriores como el Type 69 y otros modelos hechos en países aliados de China.

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Dibujo: Vistas del Tanque T-54A

Esencialmente el Type 59 es idéntico a las primeros T-54A, sin embargo hay algunas diferencias. El Type 59 no fue originalmente equipado con una luz de búsqueda infrarroja o con un estabilizador para el cañón principal del T-54. El Type 59 tiene una configuración tradicional de posguerra, con el compartimento en el frente, un compartimento para el motor en la parte trasera y una torreta en forma de domo en el centro del casco. El casco es de acero soldado con autógena, con un grosor que varia entre los 99 milímetros en el glacis frontal inferior a los 20 en el piso del casco. La torreta varía entre 100 y 39 milímetros.El conductor se sienta en el frente, a la izquierda y tiene la escotilla inmediatamente sobre su asiento, la cual se abre hacia la izquierda. El mismo ve a través de dos periscopios que sobresalen y le dan cobertura hacia el frente y ligeramente a la derecha. El comandante se sienta en la torreta junto con el cargador y el artillero. La escotilla del comandante esta a la izquierda de la torreta, mientras el artillero se sienta delante y por debajo de él. El artillero se sienta en el lado derecho de la torreta y tiene una escotilla justo sobre él.

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La torreta no posee un piso giratorio, lo que complica las operaciones de la tripulación. En la torreta esta montado el cañón Type 59 de 100 mm, para el cual generalmente se cargan 34 proyectiles. Una ametralladora Type 59T de 7,62 mm está montada coaxialmente con el arma principal. Una ametralladora Type 54 de 12,7 mm antiaérea (copia china de la M1938/46 DShKM3 rusa) esta montada sobre la escotilla del artillero y equipada con 200 proyectiles. Adicionalmente el conductor esta provisto de una ametralladora Type 59T, que se dispara a través de un pequeño agujero en el centro del glacis frontal. Llevan 3.500 proyectiles para las 7,62 mm que llevan normalmente a bordo.

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Características 

Peso: 36t

Largo: 6,46m

Armamento Principal: Cañón de 100mm

Armamento Secundario: 2x Type 59T 7,62 mm coaxial ametralladora, Ametralladora antiaérea Type 54 12.7 mm .

Blindaje: 20 a 200mm

Suspensión: barras de torsión

Velocidad Máxima: 50km/h

Alcance Operacional: 450 km, con depósito complementario 600 km

El tanque chino Type 59 en la guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Un tanque Type 59 iraquí es capturado por tropas iraníes y sumado a sus fuerzas, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Un tanque Type 59 destruido por fuerzas iraníes, soldados y oficiales iraníes se acercan a inspeccionar los restos, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

-Iraqi Army Tank capturedFoto: Un tanque iraquí Type 59 ahora en manos iraníes se le colocan las marcas de Guardia Revolucionaria, listo para el combate, Guerra Irán-Irak 1980-1988.  

Tanque de batalla principal Type 69 (Variante II) .República Popular China

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El Type 69  y Type 79 son carros de combate principales chinos. Ambos desarrollos desde el Type 59 (basado en el soviético T-54A), que fueron los primeros carros de combate desarrollado independientemente por China. Algunas mejoras incluyen un nuevo motor, ordenadores balísticos, y telémetros láser. El tipo más avanzado Type79 estaba equipado con un cañón de 105 mm.

Después de la ruptura chino-soviética, la Unión Soviética retiró a su personal técnico y de apoyo a la industria de armas de China. De China 617 Factory (Inner-Mongolia First Machine Group Co Ltd) se encargó de mejorar el diseño de T-54A (Type 59 MBT) en 1963, y creó el Type 69. Las mejoras incluyen un eje de doble estabilizado, un cañón de 100 mm cañón de ánima lisa, un nuevo motor de 580 CV, y una luz de búsqueda IR. Sin embargo, el Ejército Popular de Liberación no estaba satisfecho con la versión, y no entró en producción en serie.

El EPL estaba satisfecho con el desempeño del Type 69, pero, irónicamente, se convirtió en una de las exportaciones de vehículos blindados más exitosos de China. Durante la década de 1980 se vendieron unos 2000 en todo el mundo.Las relaciones entre China y Occidente se calentaron en la década de 1980, y China fue capaz de importar algunas tecnologías occidentales para mejorar sus sistemas de armas. El Type 69 fue actualizado con los sistemas occidentales, como la británica Marconi FCS, y el cañón L7 105mm. La nueva versión recibió la designación de Type 79, que representó a la conclusión del desarrollo del depósito de la primera generación de China.La simplicidad, robustez y bajo costo de los tanques de los hacía atractivos en el mercado de exportación, y China venden cientos de Type 59 como también Type 69 a Irák. Muchos de los vehículos más tarde fueron utilizados por Saddam Hussein durante la guerra del Golfo y la guerra de Irak en 2003.

Variantes de la serie:

type692Type 69 II: Esta es la versión más común de la familia Type 69. Esta versión está equipada con cañón normal de 100mm de ánima rayada. Este tanque incorpora el TSFC 2 ejes estabilización para el arma de fuego, una nuevo mira Type 70 para el artillero, equipamiento completo nocturna por infrarrojos activa, y descargador humo del motor, un sistema de protección NBC, y un telémetro láser. El Type 69-II se puede distinguir de la anterior Type 59 por la placa de motor trasero que tiene una pequeña protuberancia elíptica para el ventilador de refrigeración. Esta versión también cuenta con faros del conductor montados en dos pares en las defensas, no en los glacis de casco. Algunos de estos tanques también fueron equipados con “Boom Shield” stand-off cestas de blindaje en la torreta.De:

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Type69II

Características 

Peso: 36.7t

Largo: 6,24m

Armamento Principal: Cañón rayado de  100/105 mm

Armamento Secundario: Ametralladora 7.62 mm coaxial y 12,7 mm antiaérea

Blindaje: 203mm

Suspensión: barras de torsión

Velocidad Máxima: 50km/h

Alcance Operacional: 440 km

El tanque chino Type 69 II en la guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Un tanque Type 69-2 entra en el territorio iraní, tanquistas saludan a cámara, Guerra Irán-Irak 1980-1988. 

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Foto: Duros combates , un grupo de tanques iraquíes Type 56 y Type 69 II son puestos fuera de combate durante ataques de fuerzas iranies, las palmeras son destruidas fruto del violento intercambio de fuego,  Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Un tanque T-69 II iraquí totalmente incendiado cerca de un poblado, sus tripulantes perecen  alcanzados por el fuego, Guerra Irán-Irak 1980-1988. 

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Foto: Un tanque iraquí Type 69 II de origen chino abandonado por sus tripulantes luego de recibir graves daños, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Un tanque Type 69-II yace totalmente quemado junto a otros modelos , destrucción fruto de un intenso combate,.. toda la zona fue incendiada, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

Tanque de batalla principal T-62 (Unión Soviética)

T-62

El T-62 es un tanque de batalla principal, un desarrollo ulterior de los T-55. Su cañón de 115 mm fue el primer cañón de tanque semiautomático en uso en la URSS. El T-62 fue producido entre 1961 y 1975. Se convirtió en un tanque estándar en el arsenal soviético, reemplazando en parte al T-55, aunque ese tanque continuó a ser fabricado en la Unión Soviética y otros países después de que cesó la producción de T-62. El T-62 fue reemplazado más tarde en servicio de primera línea por el T-72.

A principios de 1960 se comenzó a estudiar la posibilidad de aumentar el calibre del arma principal, sobre todo después de que se extendiesen los rumores de que los ingleses estaban trabajando con un cañón de 105 mm. De hecho, en 1959 los británicos ya habían montado un nuevo cañón sobre su carro Centurion Mark 5. Se trataba del Royal Ordnance L7 de 105 mm. Los rusos capturaron un tanque M60 en perfectas condiciones y lo examinaron minuciosamente, quedando sorprendidos por lo avanzado de la tecnología occidental. El diseño del blindaje superior del M60, junto con su cañón M68 de 105 mm, hicieron enfurecer al Jefe Director de las Fuerzas Acorazadas Soviéticas, quién inmediatamente le ordenó a Kartsev que el calibre del cañón llevado en el nuevo tanque Obyekt 165 se incrementase a 115 mm. La nueva y más larga pieza tuvo que ser montada en una torreta con anillo más grande, razón por la cual el casco también tuvo que ser alargado un poco más para que esta se ubicase mejor en el centro, un poco más retrasada que en la posición en la que se encontraba en el Obyekt 165. El desarrollo terminaría con el modelo de producción original, que sería designado Obyekt 166, aunque luego se lo conocería oficial y popularmente como T-62. Los cambios y mejoras en torno al nuevo cañón se llevaron a cabo muy rápido; el prototipo cumplió con todos los requisitos.

T-62

Casco: 

El T-62 tenía un casco muy similar al del T-55, pero era casi 20 cm más largo y casi 5 cm más ancho. El blindaje lo proporcionaban varias capas de chapas de acero rectangulares soldadas entre sí, que le otorgaban una protección de más de 100 mm en el glacis y un poco menos de 80 mm en los lados del casco, así que el peso total de tanque alcanzaba las 40 toneladas. El conductor se ubicaba en un puesto delantero propio, delante de la torreta y pegado a la oruga izquierda. La entrada al mismo se llevaba a cabo a través de una escotilla ovalada que abría hacia la izquierda, y el interior albergaba dos palancas de dirección, un rústico tablero, dos periscopios para poder ver y manejar desde adentro, y un asiento que podía regular su altura, para que su operario pudiese elevarse y sacar la cabeza por la escotilla cuando lo desease. En el glacis van instalados dos focos de iluminación para la conducción, siendo uno de luz corriente y el otro de luz infrarroja.

Armamento: 

El cañón de ánima lisa U-5TS de 115 mm y 55 calibres de largo, representaba la mejora más importante y notoria con respecto al T-55. Era capaz de disparar proyectiles HVAPFSDS (munición perforante de hiper velocidad, estabilizada por aletas y de casquillo desechable) a una velocidad de salida de 1.615 metros por segundo, pudiendo penetrar 228 mm de acero homogéneo dispuesto verticalmente a una distancia de 1.000 metros.

U-5TS

Foto: Cañón de 115mm U-5TS  producido entre 1959 y 1989 tanto en la Unión Soviética como en otros países (bajo licencia, o sin ella), que ha sido montado únicamente en los tanques soviéticos T-62, así como en sus copias. Fue el primer cañón de ánima lisa diseñado para tanques y anunció el cambio de los cañones estriados como armamento principal de los tanques.

A 2.000 metros podía perforar 147 mm de blindaje sin inclinación y 129 mm en un ángulo de 60º. Estos proyectiles volaban en una trayectoria muy plana, razón por la cual el U-5TS poseía dentro de los 1.600 metros una precisión extraordinaria para la época, aunque sobrepasando esta distancia su eficacia y rendimiento disminuía notablemente por la repentina depresión de la trayectoria provocada por la pérdida de velocidad.

T-62_2

Con munición HEAT (proyectil antitanque de alto explosivo) tenía la capacidad de traspasar a 1.000 metros unos 495 mm de acero vertical y 248 mm con una inclinación de 60º. El T-62 podía albergar 40 proyectiles en su interior, estando la carga comúnmente compuesta por 12 HVAPFSDS, 6 HEAT y 22 HE. El extractor de humo no se encuentra en la boca del cañón como en el D-10, sino que se ubica cerca del centro del mismo, tirándose un poco hacia el orificio de salida, a unos 2/3 de distancia del mantelete del cañón.La pieza solamente puede ser elevada por el artillero, es controlada hidráulicamente (en caso de emergencia hay disponible un sistema manual), y su radio de movimiento es de +16º/-6º, mejorando sobre todo la depresión en relación a los -3º del cañón D-10 de su predecesor. La tasa de fuego sostenida era de unos escasos 3 disparos por minuto, y la máxima ascendía a 5, mientras que el cañón británico L7 era capaz de realizar como máximo 10 cañonazos por minuto. Este bajo rendimiento en comparación a su oponente se debe principalmente a que el calibre del ruso es considerablemente mayor y porque el interior de la torreta es muy apretado, haciéndose más lenta la recarga por el poco espacio disponible, confinando a los tripulantes a desarrollar un pobre desempeño. Los T-62 básicos estaban equipados con un estabilizador de dos ejes Meteor que permitía efectuar disparos precisos aún en movimiento. El U-5TS cuenta con un extractor de vaina automático, cuyo sistema es accionado por la fuerza de retroceso que se produce cuando el cañón abre fuego, eyectando el cartucho vacío hacia fuera por medio de un pequeño portillo que se encuentra en la zona posterior de la torreta.

Características 

Peso: 37t

Largo: 6.63m

Armamento Principal: Cañón U-5TS de 115 mm y ánima lisa, 40 proyectiles de 115 mm (T-62) / 35 proyectiles de 115 mm.

Armamento Secundario: Ametralladora coaxial PKT de 7,62 mm con 2.500 balas

Blindaje: 102 mm en el frente del casco (240 en la torreta), 79 mm en los lados superiores, 15 mm en los lados inferiores, 46 mm en la retaguardia, 31 mm en el techo y 20 mm en el piso (T-62).

Suspensión: barras de torsión

Velocidad Máxima: 50km/h

Alcance Operacional: 440 a 650 km

El tanque T-62 ampliamente utilizado por la fuerzas Iraquíes en la guerra Irán-Irak 1980-1988.

Tropas iraquíes cruzan el rio Karun-guerra IRAN-IRAK

Foto: Tanques Iraquíes T-62 cruzan el Río Karún hacia el territorio Iraní, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Un tanque iraquí T-62 en su entrada a la ciudad de Jorramchar luego de duros combates en las calles, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Un tanque T-62 iraquí es destruido por los combatientes iraníes de la ciudad de Jorramchar , la resistencia y determinación de los iraníes sorprende a los iraquíes en una de las batallas más sangrientas sobre el territorio, Guerra Irán-Irak 1980-1988. 

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Foto: Un T-62 se quema luego de recibir ataques de iraníes provistos del antitanque RPG-7, Guerra Irán-Irak 1980-1988. 

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Foto: Un par de tanques iraquíes T-62 quedan incapacitados luego de caer en un canal, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

Tanque de batalla principal T-72 (M) , Unión Soviética

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El T-72 es un tanque de batalla principal segunda generación soviéticos que entró en producción en 1971. unos 20.000 tanques T-72 fueron construidos, por lo que es uno de los más ampliamente producido , sólo superado por la familia T-54/55. El T-72 fue ampliamente exportado y vio servicio en 40 países y en numerosos conflictos.

En busca de ese equilibrio coste / tecnología, se encargó el proyecto al grupo de diseño Uralvagon KB.5 Comenzaron sus trabajos en 1966 y crearon dos líneas de desarrollo paralelas, utilizadas como bancos de pruebas para futuros modelos y modelos en activo. Estas dos líneas se materializaron en el Obiekt 167 y del Ob’jekt 172. Una de las primeras modificaciones que se llevaron a cabo fue la sustitución del motor, en vez del V-2 que apenas llegaba a los 600 CV pero que habitualmente se montaba en los carros de combate rusos, se instaló una evolución del mismo, el V646 que cuenta con 840 CV de potencia. A finales de 1968 se empiezan a realizar pruebas de campo con el Obiekt 172, al que se le han añadido elementos del T-64 como el autocargador de cesta, que viene a reemplazar al empleado por el estudio Uralvagon, que es del tipo casete. La diferencia de los dos sistemas es que la versión casete dispone los proyectiles de 125 mm en dos filas horizontales bajo el casco. En el caso del modelo del T-64, un cargador en modo cesta, con los proyectiles almacenados horizontalmente alrededor de la torreta como una “corona” y el propelente en un depósito vertical. Otro cambio significativo fue la sustitución de la compleja suspensión del T-64 por la usada en el prototipo Obiekt 167, no por problemas del diseño, sino por resultar económica en comparación. Algo que se mantuvo en el diseño, heredado de los anteriores modelos de Uralvagon como el T54 / 55 / 62, fue el perfil bajo (2,37 m), una ventaja para un carro de combate que le permite pasar más desapercibido en el paisaje.

T-72

En algunas pruebas se sustituyó el telémetro láser TPD-2, ineficiente y costoso, por el telémetro láser TPD-K1; se cambió también el blindaje en la torreta, siendo reemplazado por uno de tipo laminado. También se modificaron el lugar de almacenaje de los proyectiles, el equipo de visión nocturna, el equipo de comunicaciones y el motor. Todas estas mejoras se incorporaron al modelo de pre-producción T-72s. En 1972 comenzó la fabricación definitiva, pero tras las primeras misiones de prueba se detectaron varios fallos, así que se volvió a los tableros de diseño para buscar una solución lo más rápidamente posible. Las correcciones y pruebas se llevaron a cabo sobre otro prototipo, el Obiekt 172M. El primer lote fue construido como “Objeto 172M” y después de algunas modificaciones fue probado otra vez en 1973 y aceptada por decreto como “T-72″.Por lo menos algunos documentación técnica sobre el T-72 es conocido por haber pasado a la CIA por el coronel polaco Ryszard Kuklinski entre 1971 y 1982.

T-72A: Asignación dada a dos modelos de T-72, uno es la versión de exportación del T-72 “Ural” y el otro una nueva versión producida en 1985. 

125

Foto: Cañón 2A46 de 125mm utilizado en el tanque T-72.

Armamento:

El T-72 está equipado con el serie arma principal 2A46 125mm, un calibre significativamente mayor que el arma estándar de 105 mm  encontrarse en MBTs occidental contemporánea y aún ligeramente más grande que el 120 mm/L44 encontrados en muchos MBTs occidental moderna. Como es típico de los tanques soviéticos, el arma es capaz de disparar misiles guiados antitanques, así como municiones de cañón principal estándar, incluyendo HEAT y cargas APFSDS.El arma principal del T-72 tiene un error promedio de 1 m a una distancia de 1.800 metros. Su máxima distancia de disparo es 9.100 m, debido a la limitada elevación positivo. El arma principal de los T-72 está equipado con un tambor de reserva de presión integral, que asiste en la rápida evacuación de humos de la perforación después del disparo. El cañón de 125 milímetros está certificado lo suficientemente fuerte para embestir el tanque a través de cuarenta centímetros de la pared de ladrillo reforzado con hierro, aunque haciendo así que afectará negativamente a precisión del cañón cuando posteriormente despedido.

T72

Características 

Peso: 45,5 t

Largo: 6.95m

Armamento Principal: cañón de ánima lisa 2A46M (D-81TM) de 125 mm

Armamento Secundario: ametralladora PKT 7,62 mm, coaxial , ametralladora antiaérea NSVT de 12,7 mm.

Blindaje: 100 mm de acero y materiales compuestos, Kontakt y Kontakt-5 ERA

Suspensión: barras de torsión

Velocidad Máxima: 60km/h

Alcance Operacional: 700 km

El tanque T-72 en la guerra Irán-Irak 1980-1988.

Los T-72 iraquíes combatieron contra los tanques iraníes como los Chieftains y Pattons en la guerra Iran-Irak. En las primeras etapas de la guerra, un batallón de tanques T-72 iraquí se enfrentó a un batallón de tanques Chieftains iraní. Durante la batalla todos los tanques iraníes fueron destruidos, mientras que los iraquíes no sufrieron pérdidas. T-72 iraquíes tuvo gran éxito en la batalla de Basora y las últimas etapas de la guerra. las armas del tanque M68 de 105mm y misiles resultaron ineficaces contra la armadura frontal de iraquí T-72s. Unos 60 tanques T-72 se perdieron durante los ocho años de guerra. De acuerdo con los iraníes y los iraquíes, el T-72 fue el tanque más temido de la guerra Irán-Irak.

Irak irán T-72

 

Foto: Tanquistas iraquíes sobre un T-72 Ural, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

Captured Iraqi T-72M by Iranian forces.

Foto: Un tanque T-72M iraquí es capturado por soldados iraníes gran cantidad de blindados fueron a parar a manos iraníes , Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto:  Soldado iraquí posa junto a un T-72M (Exportación) en una de las lineas del frente combate, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto:  Un T-72M iraquí es destruido en una carretera, un grupo de soldados iraníes posan sobre el desecho blindado, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Soldados iraníes ponen en funcionamiento un tanque T-72 capturado a los iraquíes, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Tanque iraquí T-72M capturado por la Guardia Revolucionaria es sumado a sus fuerzas, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

 

Carros de combate

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Fuerzas Iraníes

Tanque de batalla principal Chieftain FV4201 (Reino Unido)

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El Chieftain FV4201 era un tanque de batalla principal del Reino Unido durante las décadas de 1960, 1970 y 1980. Fue uno de los tanques más avanzados de su época y en el momento de su introducción en 1966 Tenía la más poderosa arma principal y su blindaje era eficaz. El Chieftain también introdujo la posición supina del conductor (acostado hacia atrás), permitiendo una gran inclinación del casco y un peso reducido. Permaneció en servicio hasta ser reemplazado por el Challenger .
En la década de 1950, el ejército británico comenzó a buscar un nuevo tanque que debía sustituir al Centurion. El nuevo tanque debía tener mayor potencia de fuego, coraza y movilidad. Como consecuencia de esa especificación, el Fighting Vehicles Research and Development Establishment (Establecimiento de Investigación y Desarrollo de Vehículos de Combate), proyectó el Chieftain, cuyo primer prototipo se completó a fines de 1959. A este primer prototipo siguieron otros seis en 1961-1962 y el Chieftain fue aceptado por el ejército británico en mayo de 1963. A comienzos de la década de 1970, el Chieftain sustituyó por completo al Centurion en el ejército británico.

El Chieftain llega a Irán

El pedido más importante para la exportación fue el que realizó Irán en 1971: 700 tanques, además de varios vehículos de recuperación y posa-puente, seguidos posteriormente por 187 Chieftain modificados (FV4030/1).

Chieftain

La configuración del Chieftain es convencional:

El conductor va delante, la torreta se halla situada en el centro (con el comandante a la derecha y el cargador a la izquierda) y el conjunto motor/transmisión detrás. La torreta es de acero fundido, presentando su parte frontal una gran inclinación para ofrecer la máxima protección. La parte delantera del casco también está construida por fundición y el resto por soldadura. Para reducir la altura total del vehículo, el conductor se sienta en posición semirreclinada, y queda situado casi horizontalmente cuando conduce con la portezuela cerrada. El comandante dispone de una cúpula que puede girar 360º independientemente de la torreta y cuyo giro se efectúa a mano. La suspensión es del tipo Horstmann y cuenta con seis ruedas de apoyo, la tensora delante, la motriz detrás y tres rodillos de vuelta.

L11A5 120 mm rifled gun

Foto:  El cañón Royal Ordnance L11A5  estriado de 120 mm. Fue el primer cañón de 120mm de la OTAN que se convirtió en el calibre estándar para tanques occidentales.

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Armamento:

El armamento principal del Chieftain es el cañón de ánima rayada L11A5 de 120 mm, perteneciente a la serie proyectada por el Royal Armament Research and Development Establishment (Real departamento de investigación y desarrollo de armamento), con sede en Fort Halstead. Esta pieza emplea municiones del tipo de carga separada, cuya ventaja principal respecto a la munición convencional reside en su facilidad de manejo dentro del limitado espacio de la torreta. Además, dado que las cargas se alojan en saquetes impermeables conservados en un contenedor especial lleno de agua, se reduce el peligro de explosión. Los tipos de proyectil que pueden utilizarse son el APDS-T (perforante subcalibrado con trazador, cuyo tipo de adiestramiento es el DS-T), el HESH (de alto poder explosivo con ojiva deformable, que tiene una versión de adiestramiento denominada SH/Practice) y las granadas fumígenas. También se adoptó un proyectil APFSDS-T (perforante subcalibrado, estabilizado por aletas, con trazador), provisto de una ojiva perforante de energía cinética capaz de perforar todas las corazas conocidas de la época.

Variantes utilizadas por Irán en la guerra.

Chieftain Mk 3/3P – Versión para Irán (entregados en 1971-78)

Chieftain Mk 5/5P – Versión para Irán (entregados en 1971-78)

FV4030/1 – Versión modificada para Irán, con mayor capacidad de combustible, mejor protección contra minas y cambios en la transmisión. (entregados antes de 1978)

FV4204 ARV/ARRV (Armoured Recovery Vehicle / Armoured Recovery and Repair Vehicle) – Vehículo acorazado de recupeación.

FV4205 AVLB (Bridge-laying vehicle) – Vehículo posapuentes.

Chieftain tank

Características 

Peso: 56t

Largo: 7,5m

Armamento Principal: Cañón rayado L11A5 de 120 mm, velocidad de disparo: 10 disparos por minuto para el primer minuto y 6 después de eso.

Armamento Secundario: 2 ametralladoras L7 de 7,62 mm- Montado en la cúpula L37A1 7.62mm , Mark 1 y Mark 2 tenían una coaxial Browning.50

Blindaje: Glacis: 120 mm (72º)-Laterales del casco: 38 mm (10º)-Torreta: 195 mm (60º)

Suspensión: Horstmann

Velocidad Máxima: 48km/h

Alcance Operacional: 500km (Carretera)

El tanque Chieftain en la guerra Irán-Irak 1980-1988.

Empleados en combate durante la guerra Irán-Irak de 1980-1988, cuando dispusieron de tripulaciones idóneas, los Chieftain iraníes, con sus cañones de 120 mm, demostraron ser superiores a los T-54 y T-55, armados con cañones de 100 mm, y a los T-62, dotados de cañones de 115 mm, en servicio con el ejército irakí. Este último, capturó durante el conflicto aproximadamente 300 ejemplares, muchos de los cuales estaban en perfectas condiciones y fueron entregados a Jordania con una gran cantidad de equipo militar en 1988.

chieftain tank

Foto: Tanque Chieftain ingresa en una carretera hacia un poblado, a lo lejos un incendio devora algunos edificios, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Un tanque Chieftain en una posición de fuego estática, un inmenso montículo de arena oculta al blindado , algunos soldados iraníes toman un descanso, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

guerra de Irán-Irak 80-88 s (81)

Foto: Un tanque Chieftain recorre la zona, mientras soldado iraníes caminan por el lugar, Guerra Irán-irak 1980-1988.

Iranian Cheiftain!Foto: Tanques Chieftain iranies avanzan hacia sus objetivos principales reconquistar el territorio ocupado, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

Tanques Chieftain capturados por Irak

Captured Chieftain Main Battle Tanks

Foto: Tanques Chieftain capturados por las fuerzas iraquíes combinados con el MEK, Operación 40 estrellas, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

Tanque medio M47 Patton (Estados Unidos)

M47

El M47 Patton es un tanque estadounidense, el segundo a ser nombrado después General George S. Patton, comandante del tercer ejército estadounidense durante la Segunda Guerra Mundial. Fue un desarrollo posterior del tanque Patton M46. Durante mucho tiempo el M47 permanece en servicio internacional, principalmente por los aliados estadounidenses de la OTAN. Están disponibles en cantidad, es el primer vehículo acorazado suministrado a la República Federal de Alemania. Son ampliamente utilizados por los países europeos formando las primeras fuerzas acorazadas modernas en Bélgica, Francia y Austria. Otras naciones posteriormente también los reciben Arabia Saudí, Corea del Sur, España, Grecia, Holanda, Irán, Italia, Japón, Jordania, Paquistán, Portugal, Taiwán, Turquía y Yugoslavia.

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Es diseñado para combatir en operaciones ofensivas, proporcionando movilidad, potencia de fuego y protección para la tripulación de cinco hombres, no habiendo llegado a entrar en combate en Corea. Propulsado por un motor V-12 de gasolina Continental AV-1790-5B de 820 HP, refrigerado por aire, que con 882 litros de combustible recorría aproximadamente 128 km. Incorpora las barras de torsión para el sistema de suspensión y, para el tren de rodaje, seis ruedas con tres rodillos de apoyo y rueda tractora trasera.

Configuración:

La barcaza esta construida en placas y piezas de acero fundido, en secciones soldadas entre ellas y reforzadas. Un mamparo transversal separa la cámara de combate del compartimento trasero del motor. La torre está construida en una sola pieza de fundición, con un grosor que oscila de 50 a 100 mm y en la que se alberga el cañón principal M36 de 90 mm, con un telémetro óptico M12 sobresaliendo por el lateral superior de la torre. Cómo armamento secundario tres ametralladoras Browning, una 12,70 mm en la torre y dos 7,62 mm, una en proa y otra coaxial. Las primeras unidades llevaban un freno de boca tipo champiñón, en las posteriores un deflector cilíndrico con evacuador y en las unidades finales el freno de boca tipo T.

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Un programa de actualización arranca a finales de los 60, dando como resultado el M47M que utiliza el motor y el sistema de control de fuego del M60A1. El motor diesel sobrealimentado V-12 Continental AVDS-1790-2A posee una salida de gases modificada con respecto a los anteriores silenciadores traseros del M47. La tripulación se reduce de cinco a cuatro, eliminando al ametrallador delantero ayudante del conductor, ganando más espacio para munición del arma principal. Se elimina la pequeña rueda tensora teniendo que retrasar la rueda trasera 3.8″ (10cm) para compensar. Sobre 800 M47M son producidos por Bowen McLaughlin York, Inc., y la Fábrica de carros iraní. De: Familia de tanques Patton

M47

Variante utilizada por Irán: M47M Patton; El producto de un programa de mejoramiento que se inició en la década de 1960, el M47M contó con los elementos del motor y control de fuego del M60A1. La posición del asistente del conductor fue eliminada a favor de munición adicional 90 mm. No es utilizado por los Estados Unidos; más de 800 vehículos fueron producidos para Irán y Pakistán.

Características 

Peso: 48,6t

Largo: 8,51mm

Armamento Principal: Cañón M36 de 90mm

Armamento Secundario: 2 ×.50 caloría (12,7 mm) ametralladora M2 (montada en el techo, coaxial con el cañón de 90mm),  ametralladora M1919A4 cal.30 (7,62 mm) (en montaje flexible en la parte delantera derecha del casco.

Blindaje: 100mm

Suspensión: Barras de Torsión

Velocidad Máxima: 60km/h

Alcance Operacional: 160km (Carretera)

Tanque medio M47 Patton en la guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Combates en la montaña. Un tanque M47M Patton repleto de soldados iraníes cerca de una pequeño poblado al pie de las montañas , Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Soldados iraníes posan detrás de un tanque M47M Patton, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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 Foto: Habitantes de algún poblado iraní posan junto a un tanque M47 Patton, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Carro de combate principal M60A1 Patton (Estados Unidos)

M60 Patton US Main Battle Tank

 El M60 Patton (formalmente 105 mm Gun Full Tracked Combat Tank, M60) fue el cuarto y último modelo de la serie Patton de tanques medios del Ejército de los Estados Unidos. Fue bautizado así en honor del General George S. Patton. El M60 se desarrolló a partir del M48 PattonA2. Fue el tanque principal de batalla de Estados Unidos durante la Guerra Fría, con modelos en servicio desde 1960 hasta la década de 1990. El M60 Patton fue ampliamente utilizado por los aliados de los Estados Unidos durante la Guerra Fría, en especial por otros países miembros de la OTAN.

El M60 empezó a desarrollarse en 1957 para reemplazar al M48 Patton y se basó para su diseño en el M48 A2, entrando en servicio en 1960. Aunque muy parecido al M48, el M60 contó con un cañón principal de 105 mm (frente a los 90 mm que montaban los tres tanques previos de la serie Patton) con tan sólo tres rodillos de soporte (frente a los cinco del M46 y el M48), el frontal de la barcaza recto e inclinado (frente al redondeado del M48), ruedas de aluminio (mientras que las del M48 eran de acero), una torreta con laterales planos (los del M48 eran redondeados) y sistemas internos de tiro compatibles con el nuevo cañón de 105 mm. El modelo M48A5 fue una forma económica de actualizar al M48 hasta los estándares del M60.

M60 patton

 

 Arma principal:

El tanque M60 utilizaba el cañón británico Royal Ordnance L7 llamado M68, originalmente un cañón de 105 mm estriado, diseñado para equipar blindados. La Royal Ordnance L7 es el modelo básico de cañón de tanque más exitoso de Gran Bretaña. El L7 era un  cañón rayado de 105 mm L/52 salido de las reales fábricas de artillería destinado al uso en blindados, vehículos de combate reemplazando al anterior 20 libras (84 mm) encontrado en el centurión. El L7 tuvo tanto éxito que había armado no sólo el centurión británico, también la M60 y al alemán Leopard 1.El L7 fue un arma popular y continuó en uso incluso después de ser sustituida por el L11 de 120 mm, para algunos tanques Centurión. El L7 y adaptaciones, pueden encontrarse hoy en día como equipo estándar o adaptado en una amplia variedad de tanques desarrollado durante la guerra fría.

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Características 

Peso: 47-49t

Largo: 6,95m (chasis)

Armamento Principal: Cañón M68 de 105 mm (4,1 pulg) (M60/A1/A3)

Calibre: 105 mm
Peso: 1282 kg
Longitud: 5,89 m
Cadencia de tiro: Un máximo de 10 disparos por minuto.

Armamento Secundario: Ametralladora pesada Browning Cal.50  (12.7 mm) M85 7.62 mm, ametralladora M73.

Blindaje: 155.6 mm

Suspensión: barras de torsión

Velocidad Máxima: 48km/h

Alcance Operacional: 500km (Carretera)

En la guerra Irán-Irak 

Irán tenía 350 M60A1 en servicio antes de la revolución. Estos esta todavía estaban en funcionamiento aunque tenían falta de repuestos en 1980. Un número desconocido se cree que todavía estar en servicio hoy.

El tanque de batalla principal M60 en la guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Comuna blindada iraní, entre ellos varios de tanques M60A1 y el tanque británico FV101 Scorpion, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Posición semi-estática de un tanque iraní M60A1 detrás de un montículo de tierra, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Soldados iraquíes capturan un tanque M60A1 iraní, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Tanquistas junto a soldados iraníes en un tanque M60A1 Patton, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

Vehículo blindado de reconocimiento FV101 Scorpion (Reino Unido)

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El FV101 Scorpion es un vehículo de reconocimiento blindado británico. Era el vehículo y el tipo de apoyo de fuego en el combate vehículo de reconocimiento (orugas), Armoured, familia de siete vehículos blindados. Fabricado por Alvis, fue introducido en servicio con el ejército británico en 1973 y sirvió hasta 1994. Más de 3.000 fueron producidos y utilizados como un vehículo de reconocimiento o un tanque ligero.

El Alvis Scorpion fue originalmente desarrollado para cumplir con un requisito del ejército británico para el reconocimiento de vehículos de combate (orugas) o Armoured. En 1967 Alvis se adjudicó el contrato para producir 30 prototipos Armoured . Vehículos P1 – P17 siendo los prototipos del escorpión fueron entregados a tiempo y dentro del presupuesto. Después de ensayos extensos clima caliente y fría en Abu Dhabi, Noruega, Australia y Canadá, el scorpión fue aceptado por el ejército británico en mayo de 1970, con un contrato de 275 que más tarde pasó a 313 vehículos. Alvis construyó más de 3.000 vehículos de scorpion para el mercado de exportación y regimiento real de la fuerza aérea y el ejército británico.

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Armamento: 

El Scorpion estaba armado con el cañón de 76 mm L23A1 de baja velocidad, que podía disparar municiones HE, HESH, humo y bote de metralla. Estiba se ofreció para 40 o 42 disparos. Además lo equipa una ametralladora coaxial de 7,62 mm (3.000 disparos) y dos descargadores de Granada de humo multi-barreled también fueron montados a cada lado de la torreta. La elevación del armamento principal es de 35 grados y la depresión de 10 grados con una travesía de 360 grados.

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Características 

Peso: 8,07t

Largo: 4,9m

Armamento Principal: cañón L23A1 de 76 mm con 40 proyectiles

Armamento Secundario: ametralladora coaxial L37A1 de 7,62 mm con 3.000 proyectiles.

Blindaje: 217,5 mm de aluminio

Suspensión: barras de torsión

Velocidad Máxima: 82,2km/h

Alcance Operacional: 644km (Carretera)

El tanque FV101 Scorpion en la guerra Irán-irak 1980-1988.

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Foto: Tanque FV101 Scorpion es abandonado en una posición, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Soldado iraní custodia algunos tanques FV101 Scorpion, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Tanque FV101 Scorpion de las fuerzas iraníes en el frente norte , guerra Irán-irak 1980-1988.

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Foto: Tanques Fv101 Scorpion capturados por las fuerzas combinadas de Irak y el MEK en Mehran, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

Vehículos blindados ligeros 

BMP-1 fue utilizado por ambos bandos 

Fuerzas Iraquíes 

Vehículo BMP-1 con capacidad anfibia (Unión Soviética)

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El BMP-1 es un vehículo de combate de infantería soviético con capacidad anfibia, diseñado a finales de los años 50 introducido a principios de la década de los sesenta. BMP proviene de Boyevaya Mashina Pekhoty (“Vehículo de Combate de la Infantería”). Apareció públicamente por primera vez el 7 de noviembre de 1967.Se considera al BMP-1 como el primer VCI (vehículo de combate de infantería)
Empezó a ser sustituido a partir de la década de los ochenta por su sucesor, el BMP-2. Fue usado por más de 40 naciones del globo, entre los que se encuentran países árabes, asiáticos, de Europa Oriental e integrantes del Pacto de Varsovia.

BMP-1

Bajo blindaje

El BMP-1 era bastante ligero ya que aunque fue diseñado para poder hacerle frente a los carros blindados de la época, el BMP tiene un débil blindaje suficiente para hacer frente al fuego de armas cortas, pero incapaz de retener cualquier proyectil de carga hueca (HEAT), de ametralladoras pesadas, cañones ligeros y las cada vez más populares granadas RPG. La cabina para los soldados se encuentra protegida con 16 mm de espesor, teniendo un máximo de 19 en la estructura general del chasis, 23 en la torreta, y 33 en la parte frontal del vehículo. Esto significa que puede llegar soportar los impactos de ametralladoras .50 en los laterales y quizás de cañones automáticos de 20 mm en el frente del casco.

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Armamento: 

Cañón Grom 73 mm 2A28 es el armamento principal del BMP-1. Se trata de un cañón semiautomático de 73 mm de baja presión con ánima lisa y un cerrojo de cuña. El cañón de ánima lisa 2A28 “Grom” dispara los mismos proyectiles del cañón sin retroceso soviético SPG-9 de la infantería ligera, pero con una carga propulsora menor. Antes de 1974, la munición sólo consistía en cargas antitanque (explosivo HEAT ) ; HEAT PG-15V es una carga fija asistida por cohete estabilizado por aletas.

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HEAT-FS, PG-15VNT (tandem HEAT) de 73mm
Objetivo de máximo rango (m): 1.300
Alcance máximo eficaz (m):
Día: 1.300, pero 600 o menos en movimiento
Noche: 800-1.000

Después de 1974, se introdujeron proyectiles OG-15V HE-fragmentación. En la versión Ob’yekt 765Sp3, carga la munición estándar de 24 proyectiles HEAT PG-15V y 16 cargas OG-15V HE-Frag. El HEAT PG-15V contiene carga explosiva RDX en la cabeza, pesa 3,47 kilogramos. Una carga pequeña PG-15P se utiliza para impulsar el proyectil del cañón a 400 metros por segundo. Una vez que el proyectil ha viajado 10-20 m, el motor de cohete arranca y acelera a 700 km / s . La OG-15V HE-Frag pesa alrededor de 4,57 kilogramos. La velocidad de salida del OG-9 es 290 m / s. El proyectil OG-15V se carga con la mano, ya que es demasiado corto para ser manejado por el cargador automático.Máximo alcance indirecto del proyectil -Frag OG-15V contra objetivos de formación es de 4.400 metros . Su alcance efectivo fuego directo contra pequeños blancos es alrededor de 1.000 metros

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Proyectil  OG-15VM de 73mm
Objetivo de máximo rango (m): 4.500
Alcance máximo eficaz (m):
Día: 1.300, pero 600 o menos en movimiento
Noche: 800-1.000

73-mm HE, OG-15BG1

Proyectil OG-15BG1 de 73mm
Gama dirigidos máxima (m): 1.300, 600 o menos en movimiento
Alcance máximo eficaz (m):
Día: 1.300, pero 600 o menos en movimiento
Noche: 800-1.000

La verdadera capacidad ofensiva del BMP-1 se encuentra en su armamento fijo instalado en la torreta. Como arma principal equipa el cañón sin retroceso 2A28 “Grom” de 73 mm con una elevación de entre -4º y +33º. Concretamente esta munición está orientada contra blindajes, y más adelante se incorporó otra complementaria con mayor cantidad de explosivo y orientada como multipropósito (antipersonal y estructuras). En total puede cargar con 40 proyectiles. Estas granadas pueden penetrar hasta 280 mm de blindaje de acero. Complementariamente y para otorgarle al BMP-1 una defensa eficaz contra carros blindados se le dotó del misil anticarro 9K11 Malyutka (AT-3 Sagger según la designación OTAN). Este va montado en un raíl que se encuentra a lo largo del cañón y posee un alcance de unos 3.000 metros, aunque el efectivo quedaba bastante por debajo. En el BMP-1 tenía un total de 4 de estos misiles, que una vez disparados se recargaban por una pequeña abertura que se encuentra justo encima del cañón. Complementando a este armamento no podía faltar una ametralladora coaxial, concretamente una PKT de 7,62 mm.

-Bmp-1-

Características 

Peso: 13,9t

Largo: 6,74m

Armamento Principal: cañón de ánima lisa 2A28 “Grom” de 73 mm, misil antitanque AT-3 Sagger, 7 a 8 disparos por minuto.

Armamento Secundario: ametralladora coaxial PKT de 7,62 mm

Blindaje: máximo 33 mm en la parte frontal

Suspensión: barras de torsión

Velocidad Máxima: 65km/h

Alcance Operacional: 500km

Vehículo BMP-1 en la guerra Irán-Irak 1980-1988.

mecanizados de los armadillos, la octava brigada de infantería, 3ª división blindada (fuerzas de Saladino), 1981 - copia

Foto: Mecanizados BMP-1 de la octava brigada de infantería, 3ª división blindada (fuerzas de Saladino), durante las batallas en Al Arab, 1981.

guerra de Irán-Irak 80-88 s (72)

Foto: Un vehículo BMP-1 iraquí destruido, su torreta a sido arrancada por la explosión, Guerra Irán-Irak 1980-1988. 

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Foto: Combate en las montañas – Un blindado ligero BMP-1 en lo alto de un risco, mientras algunos combatientes iraníes rezan, Guerra Irán-irak 1980-1988.

guerra de Irán-Irak 80-88 s (68)

Foto: Linea del frente , soldados iraníes y combatientes de la Guardia Revolucionaria se preparan para iniciar las acciones con la utilización de vehículos soviéticos BMP-1, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

GUERRA IRAN-IRAK 80-88 (2)Foto: Soldados iraníes montados sobre un vehículo BMP-1 capturado a los iraquíes, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Soldados iraníes sobre un BMP-1, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

guerra de Irán-Irak 80-88 s (60)

Foto: Un BMP-1 iraní entra en una ciudad bombardeada, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

BTR-50 utilizado por ambos bandos.

Vehículo blindado a orugas anfibio BTR-50 (Unión Soviética)

BTR-50 E

El BTR-50 (BTR o Bronetransporter literalmente “transportador blindado”) es un portador de personal blindado anfibio soviético (APC) basado en el tanque ligero PT-76. El BTR-50 se realiza un seguimiento, a diferencia de la mayoría en la serie BTR, que es con ruedas. El BTR-50 comparte muchas similitudes con otros dos vehículos blindados, las TOPAS de OT-62 y el Type 77.

Al igual que el PT-76, el BTR-50 tiene un casco plano, con forma de barco. A diferencia de la PT-76, tiene una nueva superestructura añadida a la parte delantera del vehículo. El casco del BTR-50 está hecho de acero soldada con el compartimiento de la tripulación en el frente, el compartimiento de tropa en el centro y el compartimento del motor en la parte trasera. Tiene la capacidad de transportar hasta veinte soldados de infantería equipadas que se sientan en los bancos que funcionan a través del ancho completo del compartimiento de tropa. El conductor se sienta en el centro de la parte delantera del casco y tiene tres bloques de visión y periscopios situados en la parte superior de la placa glacis inclinado. Durante las operaciones de noche que el periscopio del centro puede ser intercambiado por el dispositivo de visión nocturna de TVN-28 que gves el conductor clara visión de hasta 60 metros.

BTR-50

El conductor también tiene una pequeña trampilla que se abre hacia arriba – aunque no puede utilizarse para dejar el vehículo, se puede abrir en zonas relativamente seguras para visión extra. En el combate la escotilla está cerrada y el conductor puede utilizar un bloque de visión. Hay una escotilla de emergencia bajo el asiento del conductor. El comandante, quien se sienta en el lado izquierdo de la parte delantera del vehículo, tiene tres bloques de visión y periscopios en una bahía de proyección y una cúpula con un bloque de visión hacia adelante. Está situado en la cima de la bahía de proyectar, abre hacia adelante y puede ser bloqueado verticalmente. El vehículo puede funcionar en temperaturas entre-40 ° C y + 40 ° C.

Configuración:

El BTR-50 es anfibio gracias a su casco plano, con forma de barco que es hermético y asegura una mínima resistencia cuando la APC está a flote. Puede nadar después de encender las dos bombas de sentina eléctrica; erigiendo la paleta recorte que mejora la estabilidad y el desplazamiento del vehículo en el agua y evita que el agua de las inundaciones este sobre la proa de la APC. El intercambio de un periscopio del conductor para un periscopio de natación permite al controlador ver sobre la tira de ajuste. También hay una bomba de sentina manual para uso de emergencia. En el agua que es propulsado por dos hidrojets, uno a cada lado del casco, las entradas están bajo el casco, las salidas son en la parte trasera. También hay entradas de chorro de agua auxiliar adicional en ambos lados del casco sobre las últimas ruedas de carretera. Las salidas posteriores tienen tapas que pueden ser total o parcialmente cerradas, redirigir el flujo de agua a las salidas dirigidas hacia adelante en los lados del casco, lo que permite girar el vehículo. Con la falta de un snorkel significan sólo se puede nadar en las aguas más tranquilas.

btr-50

Blindaje ligero:

Su armadura se compone de acero laminado, soldado con autógena homogéneo, frío – es muy delgada por los estándares modernos, 13 mm en la parte delantera y 10 mm en los laterales y parte superior 7 mm en la parte trasera. Mientras que su máxima armadura protege completamente contra fuego de fusilería y artillería pequeña y fragmentos, no lo podrá proteger contra fragmentos grandes y balas de ametralladora.50. Aunque su armadura frontal puede protegerla contra el fuego de armas pequeñas de 7,62 mm, ese mismo fuego a veces puede penetrar en los lados. El vehículo está equipado con un IR manejando la luz y un reflector de IR. No tiene fuego o sistemas de protección nucleares, biológicos y químicos (NBC), que reduce su eficacia. La única variante que tiene un sistema de protección de NBC es el BTR-50PK.

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Variante BTR-50PK

BTR-50PK (Ob’yekt 750K) (K o krisha – “techo”) (1958) – Un BTR-50P equipado con un techo blindado, las tropas de montaje y desmontaje del vehículo a través de dos escotillas del techo rectangulares que se abren a cada lado . Hay también otra trampilla de techo rectangular en la parte delantera de la cubierta. Un BTR-50PK esta armado con una ametralladora media 7,62 mm montado sobre perno. Esta variante tiene un sistema de protección NBC. El vehículo tenía dos ventiladores, uno en la parte delantera del compartimento de la tropa a la derecha y uno en la parte trasera, también a la derecha. Es probable que estos vehículos se han actualizado en su mayoría de BTR-50P. Otro ciclo de producción de la BTR-50PK tenía un solo puerto de encendido en cada lado de la superestructura. Rara vez se observaron en uso como APCs ya que la mayoría consistía en variantes especializadas tales como vehículos de mando antes de ser reemplazado por otro lote con dos puertos a ambos lados de la superestructura.

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Variante BTR-50PU (Comando)

(mashina upravleniya) (1959) – vehículo de comando desarmado. Lleva una tripulación de 10 y tiene un techo blindado con Portillas ovales y 4 antenas de látigo. La mayoría de los BTR-50PUs tienen dos bahías salientes en la parte delantera del vehículo. Las dos bahías son la misma forma, a diferencia de las TOPAS de OT-62 que es muy similar en apariencia. El vehículo cuenta con un total de diez plazas de las que cuatro son para el comandante y su personal, cuatro son para los operadores de radio y dos para el comandante y el conductor del vehículo. El compartimiento de personal tiene una mesa plegable, una segunda tabla pequeña para el comandante, dos hamacas y tres escalas. Una escotilla de escape de emergencia se proporciona en el piso del vehículo y el vehículo cuenta con aislamiento térmico.

BTR-50-

Características 

Peso: 14,5t

Largo: 7,08m

Armamento Principal: Ninguno o ametralladora de 7,62 mm (BTR – 50P) (1.250 disparos)
14,5 mm KPV ametralladora pesada (BTR-50PA)
ametralladora mediana 7,62mm(BTR-50PK) (1.250 disparos)

Blindaje: Homogéneo, en frío, acero soldado con autógena
frontal de 13 mm
lados de 10 mm
top 10 mm
trasera de 7 mm

Suspensión: barras de torsión

Velocidad Máxima: 44km/h(carretera)-11km/h(Agua)

Alcance Operacional: 400km

El vehículo anfibio BTR-50 en la guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Soldados iraquíes en el frente de Jorramchar, un vehículo comando BRT-50PU es movilizado detrás de una torrecilla, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Combates en Jorramchar , tropas iraquíes se dirigen hacia la ciudad de Jorramchar , un vehículo comando BTR-50PU se detiene mientras se organizan las acciones a seguir, Guerra Irán-Irak 1980-1988. 

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Foto: Un vehículo BTR-50PK de las fuerzas iraquíes en las zona de Jorramchar , 1980, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Un vehículo BTR-50 iraquí siendo capturado por soldados iraníes durante la batalla de Jorramchar, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Un vehículo BTR-50PK iraquí redescubierto por los iraníes varios años después de la guerra, Zona de Jorramchar, Provincia de Juzestán 31 de marzo de 2004. 

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Foto: Tropas iraquíes festejan el cese al fuego mientras varios viajan sobre vehículos BTR-50,  Guerra Irán-Irak 1980-1988.

Fuerzas Iraníes

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Foto: Un vehículo anfibio BTR-50 utilizado por los iraníes en la batalla de los pantanos, este BTR-50 a sido equipado con una ametralladora pesada DShk 12.7mm en su frente, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

Guerra Iran-Irak

Foto: Nuevas tropas iraníes llegan al frente de combate, mientras un vehículo anfibio BTR-50   transporta cadáveres de soldados en su parte trasera, ante la mirada de los nuevos combatientes, un duro recordatorio de lo terrible de la guerra , Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Soldados iraníes son trasportados en un vehículo BTR-50, al frente se le equipó con una ametralladora pesada DShk de 12.7mm, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Un BTR-50 iraní durante el cruce las marismas esta repleto de cajones de munición y equipamiento , esta fue artillada con un cañón antiaéreo doble ZU-23-2 de 23mm, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

BTR-60 utilizado por ambos bandos.

Transporte blindado de personal BTR-60 (Unión Soviética)

BTR-60

 El BTR-60 fue el primer vehículo de transporte blindado de personal (APC) de ocho ruedas producido en serie por la Unión Soviética. Fue desarrollado a finales de la década de 1950 como un reemplazo por el BTR-152 y fue visto por primera vez en público en 1961. BTR significa Bronetransporter (“transportador blindado”). La armadura del casco está hecho de acero soldado y proporciona protección contra disparos de armas cortas y metralla. armadura frontal puede soportar balas 7,62 mm de cualquier alcance. El resto de la protección de la armadura puede soportar balas 7,62 mm a partir de una gama de 100 m.

Armamento: 

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Foto: Ametralladora pesada KPVT DE 14, 5mm

El aspecto de la HS.30 APC de Alemania occidental, armado con un cañón de 20 mm impulsó a los soviéticos la adición de la forma cónica de torreta BPU-1, originalmente desarrollado para BRDM-2, esta armado con una ametralladora pesada KPVT 14,5 mm y una ametralladora PKT de 7,62 mm. El nuevo vehículo fue designado el BTR-60PAI y entró en producción en 1965. Sin embargo, fue rápidamente reemplazado por el BTR-60PB que tenía un mejor sistema de mira de las ametralladoras.

BTR-60PB

Variante: BTR- 60PB ( 1966 ) – Se a mejorado el sistema de miras de la ametralladora pesada 14,5 mm KPVT  y la mejora del motor GAZ- 49B . En esta versión la torreta se ha modificado para incluir una nueva mira telescópica, la ametralladora pesada de 14,5 mm KPVT y PKT de 7,62 mm se mueve hacia la derecha, mientras que la mira telescópica se montó de forma coaxial a la izquierda. La protección de la armadura también ha sido mejorada. El blindaje frontal de BTR- 60PB puede soportar el fuego de las 7,62 mm a cualquier alcance , mientras que el resto de su armadura puede soportar el fuego de las 7,62 mm 100 m . Tiene una filtración y sobre sistema de presurización para la protección de la NBC. También cuenta con neumáticos autosellantes, un sistema de inflado de los neumáticos central y antenas de montaje en el lado derecho de la parte trasera del techo. Tiene una puerta lateral en el lado izquierdo de la parte frontal del compartimento de la tropa. Algunos BTR- 60PB carecen de uno de los puertos de disparo en el lado izquierdo del casco.El vehículo lleva 500 cargas para la ametralladora pesada 14,5 mm KPVT  y 3.000 cartuchos para 7.62 mm PKT coaxial.

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Características:

Peso: 10,1 t

Longitud: 7,22 m

Anchura: 2,90 m

Altura: 2,06 m

Tripulación: 2 + 12 (comandante, conductor y personal de tropa).

Blindaje: Acero Templado Especial (7 a 9 mm de grosor frontal, 7 mm en los costados, 5 a 7 mm atrás)

Templado Especial: (7 a 9 mm de grosor frontal, 7 mm en los costados, 5 a 7 mm atrás).

Arma primaria: cañón anticarro de 14,5 mm de ánima estriada con 300 proyectiles

Arma secundaria: Ametralladora PKMT de 7,62 mm con 3.000 proyectiles.

Motor: 8V6 a Gasolina 8×8, 6/8 cilindros a gasolina 12 L, 210 hp (135 kW)

Relación potencia/peso 27,52 CV/t

Velocidad máxima: 71 km/h

Autonomía: 500 km

Suspensión: convencional

Transporte blindado de personal BTR-60 en la guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Un BTR-60 iraquí durante el avance sobre territorio Iraní, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Un vehículo BTR-60 iraquí (Camo Iraquí) es puesto fuera de combate durante combates en el norte,  Guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Vehículos BTR-60 de alguno de los bandos, se encuentran incendiados y son abandonados en el campo de batalla. Guerra Irán-Irak 1980-1988.

Fuerzas Iraníes

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Foto: Columna de vehículos BTR-60 y BMP-1 iraníes en marcha hacia las lineas del frente, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

Transporte de Avanzada y Exploración BRDM-2 (Unión Soviética)

BRDM-2 Armoured Reconnaissance Vehicle

El BRDM-2 (Boyevaya Razvedyvatelnaya Dozornaya Mashina, ‘vehículo de exploración’), es un vehículo blindado de transporte fabricado en la antigua Unión Soviética. Debía sustituir al anterior BRDM-1, con mejores capacidades y armamento. El BRDM-2 tiene un motor de gasolina que también suministra energía a un chorro de agua para su movimiento anfibio. Tiene una tripulación de cuatro miembros: conductor, asistente, comandante y artillero. El armamento es el mismo que el blindado de transporte de tropas BTR-60, una ametralladora pesada KPV de 14,5 mm, con una ametralladora PKT de 7,62 mm como arma secundaria. El blindaje protege totalmente al vehículo contra el fuego de armas pequeñas y metralla de artillería.

Armamento:

Armamento es la misma que la compañía de blindados BTR-60PB; una ametralladora pesada 14,5 mm KPVT con una coaxial 7.62 mm PKT como arma secundaria, tanto en una torreta cónica pequeña de BPU-1 montado en el casco en una posición central por encima de las ruedas del vientre. La ametralladora pesada 14,5 mm KPVT  índice de fuego de 150 balas por minuto y una cadencia cíclica de fuego de 600 disparos por minuto. Tiene un alcance efectivo durante las operaciones a luz de 2.000 metros. Puede penetrar blindaje en un rango de 1.000 m y 30 mm de la armadura a una distancia de 500 m 20 mm. También puede disparar a blancos aéreos, en cuyo caso la gama táctica es 1.400 m. Utiliza la API-T de 14,5 mm, 14,5 mm-T, 14,5 mm lo, 14,5 mm y tipo munición MDZ.

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El BRDM-2 tiene dos pares de ruedas auxiliares impulsadas por cadenas bajo la panza que le ayudan a cruzar trincheras y un sistema centralizado de regulación de la presión de los neumáticos para aumentar de movilidad. También puede lanzar un chorro de agua para la propulsión sobre el agua. Externamente, se diferencia de la BRDM-1 debido a su mayor tamaño. Sin embargo, la tripulación está ahora más hacia adelante y el motor está en la parte trasera. En el modelo básico tiene una pequeña torre cónica sobre el casco en una posición central. Tiene dos escotillas frontales. El motor es mayor que el del BRDM-1 (140 CV en forma V-8 en vez de un 90 CV de 6 cilindros). El BRDM-2 tiene un proyector infrarrojo y luces de conducción, así como un sistema de filtro ABC.

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Características:

Peso: 7t

Longitud: 5,72 m

Anchura: 2,37 m

Altura: 2,31 m

Tripulación: 4 (comandante, conductor artillero y radioperador)

Blindaje: 9 mm (frontal) 7 mm (laterales), soporta impactos de calibre 7,62 mm hasta 12,7 mm

Arma primaria: ametralladora NSV calibre 12,7 mm, con 2.500 balas

Arma secundaria: ametralladora PKM calibre 7,62 mm con 3.000 balas

Motor: Motor YaMZ-534.10 de transmisión 4×4 en la variante, con capacidad anfibia

Velocidad máxima: 95 km/h en vías, 10 km/h en vadeo

Autonomía: 750 km

Suspensión: convencional

El vehículo BRDM-2 en al guerra Irán-Irak 1980-1988.

BRDM) Soviética-utilizado en el ejército iraquí -guerra irán-irak 80-88

Foto: Tropas iraquíes cruzan a territorio iraní, soldado saluda desde lo alto de un vehículo BRDM-2, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

(BRDM-2),

Foto: Vehículos BRDM-2 iraquíes ingresan a territorio iraní, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

BRDM Soviética- ejército como un brigadas del tanque del reconocimiento -guerra iran-irak 80-88

Foto:Vehículos BRDM-2 iraquíes se adentran en el territorio iraní, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

Otra variante utilizada por las fuerzas iraquíes era el vehículo antitanque 9P133 “Malyutka” armado con el misil .

9P133 Malyutka

Con el advenimiento de sistemas de misiles antitanque fue lanzada la segunda generación en la Unión Soviética para trabajar en la modernización del conjunto de mayor, con el fin de adaptarlos a las condiciones de la perspectiva del campo de batalla. El manejo del sistema lanzador es un conjunto construido para la focalización proyectil semi-automático, que está montado en el chasis de un vehículo blindado BRDM-2, el sistema lanzador 9P133.

9p133__rak._153

Número de tomas:
-sobre rieles de guía: 6
-almacenado en finas: 8 (o 12)
Alcance minimo: 400 m y máximo. 3000 m

El sistema utiliza seis misiles 9M14P (AT-3 Sagger) “Malutka-P (P de “połuawtomaticzeskij”), puede adquirir objetivos blindados fijos a una distancia de 400 m a 3000 m. Fue adoptado oficialmente el ejército soviético en 18 diciembre 1969 la producción en masa comenzó en 1971. Sustituido en la producción por el lanzador 9P122 en el mismo chasis (la identificación ; el 9P122 tiene una sola ventana en la parte delantera y el 9P133 contiene dos ventanas). Además de los países del Pacto de Varsovia, entre ellos Polonia, el conjunto ha sido operado en algunos países de Oriente Medio (con gran éxito en la guerra de 1973.) y los países africanos. Más Info: 9P133

El vehículo lanzamisiles antitanque 9P133 en la guerra de Irán-Irak 1980-1988.

9P133 tank destroyer

Foto: Dos vehículos iraquíes 9P133 “Malutka-P” capturados por las fuerzas iraníes marcados con las insignias de la Guardia Revolucionaria Islámica, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

Transporte blindado de personal con capacidad anfibia OT-64 SKOT (Polonia y Checoslovaquia).

OT64SKOT

El OT-64 SKOT (transportador medio blindado sobre ruedas) es un anfibio blindado para transporte de personal (8×8), desarrollado conjuntamente por Polonia y Checoslovaquia (ČSSR) hasta bien entrado la década de 1960.

Configuración:

El blindado OT – 64 SKOT  es un medio de transporte de tropas, capaz de transportar hasta 2 escuadrones de infantería, aunque a menudo se utiliza para sólo uno. Su estructura está compuesta por paneles de acero cuadrado, ligeramente inclinados, con un espesor de 10 mm. La diferencia con el BTR-60 es sensible, aunque no concluyente, porque el vehículo soviético tiene un estándar de 7 mm armadura, 9 sólo en la parte delantera del casco (hoja inferior del escudo): pero la inclinación, muy marcado y preparado, hace que la protección más eficaz que hace pensar en la diferencia de espesor. Entonces el OT – 64 tiene una estructura más simple, es ligeramente más eficaz pero también más pesado. En cualquier caso el objetivo original era sólo soportar las armas pequeñas en distancias cortas y contra la metralla.

OT-64

El Motor, transmisión , suspensión y ejes del OT- 64 fueron producidos en Checoslovaquia. El motor fue producido por Tatra y la transmisión semiautomática en Praga . El casco blindado y armas fueron producidas en Polonia. El OT -64 fue la respuesta a la soviética BTR- 60. Contrariamente a esto, el OT- 64 utiliza un motor diesel en lugar del motor de gasolina. Disminuyeron el peligro de incendio y, al mismo tiempo aumentó la gama. La principal ventaja en relación con el homólogo ruso BTR-60 era el interior completo blindado. La entrada está en la parte trasera del vehículo a través de puertas dobles. El OT -64 para la unidad anfibia del vehículo utilizado dos hélices instaladas en la parte trasera. El OT -64 tenía una instalación de protección NBQ y equipos de visión nocturna. Varias variantes fueron construidas . Algunos OT- 64 fueron re- equipados para la defensa aérea o construido como cazadores de tanques. Este último utiliza el misil AT- 3 Sagger.

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Versión utilizada por Irak: OT-64A – Versión mejorada equipada con BPU-1 torreta Soviética del BRDM-2 (vehículo de reconocimiento blindado) que está armado con una ametralladora pesada de 14,5 mm KPVT y una ametralladora coaxial PKT de 7,62 mm. En fuentes occidentales, esta versión es a menudo llamado OT-64C.

ot-64a

Características:

Peso: 14.5t

Longitud: 7,44 m

Anchura: 2,55 m

Altura: 2,71 m

Blindaje: 6 a 13mm

Arma primaria: Una ametralladora pesada KPV de 14.5 mm

Motor: refrigerado por aire Tatra T-928-14 V-8 diesel 180 hp

Velocidad máxima: 94km/h

Autonomía: 710 km

Suspensión: 8×8

Vehículo transporte de personal OT-64 en la guerra Irán-Irak 1980-1988.

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Foto: Un vehículo OT-64 iraquí puesto fuera de combate , Guerra Irán-Irak 1980-1988.

Transporte blindado de personal Type 63 (República Popular China)

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El Type 63 (YW531 destino industrial) es un transporte blindado de personal de fabricación China, que entró en servicio a finales de 1960. Fue el primer vehículo blindado diseñado en China sin la asistencia Soviética. El diseño es simple y es comparable a otros vehículos blindados de la época, como el M113. Fueron producidos por Norinco aproximadamente 8.000 de todos los tipos y variantes, convirtiéndose en el tercer AFV (vehículo de combate blindado o Armoured Fighting vehicle) que más se fabrica en el mundo. También equipa a varios ejércitos alrededor del mundo y ha visto acción en diferentes conflictos, incluyendo la Guerra de Vietnan, guerra chino-vietnamita, guerra entre Irán e Irak, Guerra del Golfo y fue uno de los vehículos utilizados durante en la represión de las protestas de Tiananmen de 1989.

En julio de 1958, el gobierno central de la República Popular de China proclama el desarrollo científico del plan estratégico nacional que exigen un vehículo blindado rastreado que puede estar listo para la producción en masa en 1960, comienza en la fábrica de maquinaria Yong Ding (永定 机械 厂) – más tarde incorporado en el grupo NORINCO ser responsable de la fabricación del nuevo APC.

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Configuración: 

El casco está hecho de acero soldado con autógena y proporciona protección contra el fuego de armas pequeñas. El vehículo lleva un máximo de 15 incluyendo la tripulación, que dependiendo de la configuración particular puede ser dos o cuatro, el resto de los pasajeros son la infantería que se sientan en un compartimento en la parte trasera del vehículo. El conductor se sienta en la parte delantera izquierda del casco y tiene una escotilla de pieza única, que se abre a la izquierda. El conductor está provisto con periscopios de día que cubre la parte delantera derecha del vehículo. Uno de los periscopios de controladores puede reemplazarse por un dispositivo de visión nocturna. El comandante se sienta en la parte delantera derecha del casco y tiene una sola pieza escotilla que se abre hacia la derecha. La escotilla del comandante tiene un periscopio en la superficie superior que puede girar en 360 grados. Variantes de exportación del vehículo con el motor BF8L se deshizo con la posición del comandante en la parte derecha del casco. Detrás del conductor, en el lado izquierdo del casco es una tercera posición de la tripulación, que se suministra con una trampilla que se abre a la izquierda y al igual que la posición del comandante tiene un periscopio giratorio de 360 grados.

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Armamento: 

Una ametralladora pesada Dshk calibre 12,7mm se encuentra en un montaje abierto en la parte delantera de una pequeña escotilla en el centro del casco que se abre en el compartimento de la tropa. El arma puede recorrer 360 grados y puede ser elevado a un ángulo de 90 grados. Dos escotillas en el techo y una puerta trasera de gran tamaño proporcionan acceso al compartimento de la tropa. El vehículo es anfibio, un tablero de corte de plegado de estiba en la parte delantera del casco tiene que ser levantado, y el vehículo puede entonces propulsarse en el agua usando sus pistas.

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Dibujo: APC iraquí Type 81 (YW-531), guerra entre Irán e Irak 1980-1988, . El YW – 531C fue designado localmente BTR-63.De:Encyclopedia

Variante utilizada por Irak: 

Type YW531C o Type 81 (1982) – versión de exportación de la serie 531 con motor alemán Deutz KHD BF8L de 320 caballos de fuerza (240 kW). Se suprimió el frontal de la ametralladora posición derecha.

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Características:

Peso: 12.6t

Longitud: 6,432m

Anchura: 2,978m

Altura: 3m

Blindaje: 14 mm máximo, soldado con autógena de acero

Arma primaria: Una ametralladora pesada Type 54 de 14.5 mm

Motor: 8 cilindros refrigerado por aire, turbo-cargado diesel KHD BF8L 413F 320 hp

Velocidad máxima: 65km/h

Autonomía: 500 km

El trasporte blindado de personal Type 63 (YW531) en la guerra Irán-Irak 1980-1988.

frentes de los años ochenta,, y aparecen en la imagen de los chinos blindado de transporte de personal de tipo (t 63)

Foto: Un grupo blindados iraquíes Type 63, guerra Irán-Irak 1980-1988.

Vehículos blindados ligeros

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Fuerzas Iraníes

Transporte blindado de personal M113 (Estados Unidos)

m113

El M113 es un vehículo blindado completamente a orugas que fue desarrollado por Food Machinery Corp (FMC). El vehículo fue primero desplegado por las unidades de infantería mecanizada del ejército de Estados Unidos en Vietnam en abril de 1962. El M113 fue el más ampliamente utilizado en la guerra de Vietnam, ganarse el apodo de ‘Dragón Verde’ por el Viet Cong como fue usada para romper a través de matorrales pesados en el medio de la selva para atacar las posiciones enemigas, pero mayormente conocido como de APC y ACAV (armored cavalry assault vehicle) por las fuerzas aliadas. El M113 introdujo nueva armadura de aluminio que hizo el vehículo mucho más ligero que los anteriores vehículos; era lo suficientemente gruesa como para proteger a la tripulación y pasajeros contra fuego de armas pequeñas, pero lo suficientemente ligero transportable y moderadamente anfibio. En el ejército de Estados Unidos, la serie M113 durante mucho tiempo ha sido sustituida como vehículos de combate de primera línea por el M2 y el M3 Bradley, pero grandes cantidades se utilizan aún en funciones de apoyo tales como ambulancia blindada, portador de mortero, vehículo, vehículo del comando, etc. La familia M113 cuenta aproximadamente con 12 versiones de vehículos ligeros a oruga utilizados en gran cantidad de combates. Se cree que a la fecha se han construido unas 80.000 unidades, habiéndose desarrollado las configuraciones A1, A2 y A3.

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Configuración:

Todas las variantes de la familia del TAP (Transporte Acorazado de Personal) M113 tienen el mismo esquema general: casco construido a base de planchas de aluminio soldadas, con la posición del conductor en la parte delantera izquierda, el motor a su derecha, el jefe en el centro y el compartimiento para la tropa en la parte posterior. El jefe del vehículo tiene a su disposición una cúpula que puede girar 360º sobre el plano de acimut y está provista de cinco periscopios M17 y de una escotilla monobloque. Diez soldados completamente equipados se acomodan -cinco a cada lado y unos frente a otros- en el compartimiento de tropa, accediendo y saliendo de él a través de un portalón accionado mecánicamente situado en la parte posterior del casco, donde también se encuentra una puerta que se utiliza en el caso de que el portalón no se abra. Sobre el techo del compartimiento de tropa hay una única escotilla que se abre hacia atrás. En la parte exterior de la cúpula del jefe se encuentra una ametralladora Browning M2 HB de 12,7 mm con una caja con 100 proyectiles para su uso inmediato, mientras que otros 1.900 disparos de reserva se hallan estibados en el interior del vehículo. El inconveniente más grave de esta instalación es que no ofrece ninguna protección al jefe de carro frente al fuego enemigo, y por este motivo muchos países (como por ejemplo Australia, Suiza y Noruega) la sustituyeron en muchos de sus vehículos por una torre con un cañón o una ametralladora.

M113

Armamento:

El operador de transporte blindado M113 básico puede equiparse con un número de sistemas de armas. El arma más común es una única ametralladora M2 HB Browning calibre.50. Sin embargo, también puede equiparse con un lanzador de granadas automático Mk 19 de 40 mm. Un número de armas antitanque puede montarse a la variante estándar: el ejército estadounidense desarrolló los kits que permiten los sistemas de misiles antitanque M47 Dragon y BGM-71 TOW. En el caso de la m-47, el sistema acoplado a la base existente de ametralladora, sin tener que quitar la ametralladora. Esto permitió que el comandante usar ambas armas. Una gran variedad de torretas y puntos fijos están disponibles.

Variantes utilizadas por Irán: 

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M577: Variante de comando, el techo del compartimiento de tropa posterior es mayor. El vehículo también lleva radios adicionales y un generador. Una variante de esto es el M1068 estándar puesto de mando integrado sistema portador, equipado con el nuevo ejército automatizado sistema de comando y control.

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M150: Antitanque variante equipada con un lanzador TOW ATGM

Características:

Peso: 12.3t

Longitud: 4,863 m

Anchura: 2,686 m

Altura: 2,5m

Blindaje: aluminio 12 – 38 mm

Arma primaria: Una ametralladora pesada M2 Browning cal.50

Motor: Detroit Diesel 6V53T, Motor diésel de 6 cilindros 275 HP (205 KW)

Velocidad máxima: 67,6 km/h, 5,8 km/h vadeando

Autonomía: 480 km

El transporte blindado M113 en la guerra Irán-Irak 1980-1988.

guerra de Irán-Irak 80-88 s (58)

Foto: Un M113 de las tropas iraníes detenido en una zona montañosa, Guerra Irán-irak 1980-1988. 

Guerra IRAN-IRAK 1980-1988 (11)

Foto: Soldados iraníes transportados sobre vehículos M113, Guerra Irán-Irak 1980-1988.

guerra de Irán-Irak 80-88 s (59)

Foto: Dos blindados M-113 ocultos al pie de una montaña , soldados iraníes toman una siesta entre los dos vehículos, Guerra Irán-irak 1980-1988.

Guerra IRAN-IRAK 1980-1988 (8)F

Foto: Columna motorizada iraní antes de cruzar el Río Karún, se ven blindados M113 y tanques T-55, Guerra Irán-Irak 1980-1988. 

iran irak war 1980 (2)

Foto: Un vehí